2020年巴博斯商務車9座
1. 巴博斯gt63s有五座的嗎
2020款巴博斯gt63s就是五座的。
2. 售價605055歐元！神獸級動力 巴博斯G900最猛強化版
作為賓士的御用改裝廠，巴博斯旗下的作品都是數一數二的，而巴博斯前段時間推出的全球限量十輛的巴博斯GV12900！外觀做了大幅度的改裝，內飾提升也很明顯，另外900Hp/100N.m，3.8秒百公里加速，以及最高280km/h的最高時速也體現了巴博斯一貫的暴力輸出特性！
同樣的，這台車的售價一樣的不同凡響，在歐洲市場不含稅的價格為605055歐元，而且全球限量十台！各位是不是心動了？
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3. 巴博斯GLE 450實拍曝光！動力大漲/內飾更豪華
近日海外媒體曝光了一組由巴博斯改裝廠操刀打造的巴博斯GLE4504MATIC車型實拍圖，新車對外觀、內飾以及動力方面進行諸多調整。新車將搭載一台升級後的3.0T六缸渦輪增壓發動機，傳動系統將匹配9速手自一體變速箱，並配備4MATIC四驅系統，動力相比基礎款車型預計將大幅提升。內飾方面，新車方向盤以及內飾多處採用了全新實木材質飾板進行包裹，並搭載雙12.3英寸液晶屏幕，座椅則選用了酒紅色荔枝皮材質包裹，並進一步提升了豪華感。新車前臉換裝了金屬點陣式格柵設計，前後同時換裝了巴博斯車型獨有的B字形LOGO。
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4. 史上最狂野的商務車！在它面前埃爾法、LM都過於靦腆了
近年來MPV車型在國內車市中越來越火爆，國內消費者後知後覺終於發現了MPV車型的好處，空間大、乘坐舒適、功能多用。就這樣更多高端豪華的MPV車型湧入國內市場，前有豐田埃爾法、後有雷克薩斯LM，而今天的主角不同於它們，它在豪華的基礎上，還能拉著一車人去飆車，我們一起來看看吧。
如果你也正在考慮入手一台豪華MPV車型，你更喜歡埃爾法和LM的奢華舒適類型還是更傾心巴博斯B25的激情運動呢？
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5. 入門級性能車型又添一員「猛將」：Brabus巴博斯B45
自從賓士的入門級AMGA45發布以來，立馬就有不少的專業改裝廠家跟著推出了相對的改裝產品，而作為賓士的御用改裝改裝廠德國巴博斯，怎麼能對這輛車型沒有採取動作呢？果然在過了一段時間之後Brabus巴博斯B45震撼亮相，自此入門級的性能車型裡面便又增添了一員猛將。
接下來是動力升級方面，針對這款Brabus巴博斯B45搭載了一台3.0t的雙渦輪增壓發動機，一共有兩種動力升級套件可供車主選擇，而這款車配置了PowerXtraB45，導入這個動力升級套件以後，引擎的最大馬力將原本的356匹提升到了450匹，足足提升了94匹，峰值扭力也從原本的400扭米提升到了460扭米，而零百加速僅僅只需4.1秒（原廠的AMGA45需要4.7秒），雖然最大速度限制在了250km/h，但是比起原廠的動力表現確實已經相當出色。
輝澤貿易有限公司作為德國Brabus的國內正規授權經銷商之一，對以上提到的Brabus巴博斯B45的同規格改裝件，還有賓士全系的巴博斯改裝配件均有儲備，主旨就是為了給國內的賓士車主提供更完善便利的環境，歡迎感興趣的朋友了解、咨詢。
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6. WEY VV7 GT巴博斯7月16號上市
近日，我們從WEY品牌官方獲悉，VV7GT巴博斯版將於7月16號正式上市，新車是由WEY品牌與巴博斯汽車聯手打造，在外觀設計上增加了大量的運動套件，整體造型看起來十分兇悍、有氣勢。而新車內飾設計則變成以黑紅撞色效果為主，並且加入了紅色訂制縫線工藝，視覺沖擊力很強。
座椅設計方面，新車配備了定製競賽座椅，安裝一體化頭枕，使新車運動氛圍進一步增強。此外，座椅靠背還增加了巴博斯專屬標識，強化定製化車型的感知。在配置方面，新車搭載了全景通覽式智能天窗、64色律動氛圍燈、12向電動調節駕駛座椅、12.3寸全彩觸控液晶屏等豪華智能配置。
動力上，目前官方暫未公布其動力信息，參考在售車型來看，WEYVV7GT搭載一台2.0T發動機，最大功率為227馬力，峰值扭矩為387牛·米，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。
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7. 巴博斯40S的詳細情況
賓士BRABUS（巴博斯）S系車型40S Hybrid，5233*1871*1485mm的三圍尺寸配合3165mm的軸距，營造出賓士巴博斯S系車型40S Hybrid修長、勻稱、大氣的外觀特徵。
巴博斯配備的前保險杠帶有LED（電鍍銀）行車燈組，看上去既強悍有頗具科技感，運動尾翼讓S系車型40S Hybrid更加優雅。典雅的外形，流暢的線條，讓巴博斯40S Hybrid更顯個性、大氣，並且更具動感、更加安全。
巴博斯40S車型的車輪前後均採用了19英寸的巴博斯Monoblck Q輪轂，由於採用後輪驅動，前輪胎規格為255/40 ZR19，後輪胎規格則為275/40 ZR19，增加了行車的安全性，看上去也更加奢華。
(7)2020年巴博斯商務車9座擴展閱讀：
德國BRABUS（巴博斯）品牌憑借著頂級專業的引擎改裝技術，和獨一無二的動力性能及崇高質量優勢而享譽全球。從1977年到2011年35年歷史，其產品倍受各界成功人士所推崇。憑借非凡的改裝技術，目前巴博斯擁有世界上最快的轎車、最快的四門轎跑、最快的旅行車和最快的SUV。
展歷史
1977年，波多.布希曼教授把自己對汽車改裝的熱情轉為職業，於當年11月8日成立了巴博斯。巴博斯業務發展迅速，名聲很快傳遍魯爾谷（RuhrValley）,並建立了強大的顧客群，顧客不僅來自德國，還來自世界各地。
1984年布希曼說服了汽車租賃公司Sixt為車隊增加200輛賓士190E改裝車。很多租用過巴博斯改裝的賓士190E顧客，試駕一兩天後都成為了巴博斯的忠實客戶，為巴博斯的業務發展展開了新的一頁。
隨著業務迅速增長，德國巴博斯需要更大的發展空間，便於1986年遷進位於Kirchhellener街道的新廠。1999年該廠房大幅擴建，目前規模達11.2萬平方米（120萬平方英尺）。
8. 巴博斯和賓士的區別是什麼
巴博斯和賓士的區別如下：
1、內飾
巴博斯的座椅的皮套與賓士有所不同，比賓士多了增加氛圍燈。
2、外觀
賓士擁有標志性的LOGO，而巴博斯與賓士的LOGO不同。
3、工作模式
巴博斯是一家高端汽車改裝廠，本身並不生產汽車，使用賓士G系列車進行改裝。而賓士還負責車輛的創新與生產。
賓士，德國汽車品牌，汽車的發明者，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。賓士三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標志之一。
巴博斯成立於1977年，是德國汽車品牌，主要生產改裝車。德國巴博斯汽車公司是全球最大、最著名的個性化汽車生產商。為滿足頂尖客戶的需求，巴博斯只為梅賽德斯-賓士公司的所有車型進行個性化生產。
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賓士標志來源：戴姆勒於1909年為三叉星標志申請專利權，但賓士則屬於一個圓形徽章。戴姆勒的標志來源於戴姆勒給他妻子的信，他認為他畫在家裡房子上的這顆星會為他帶來好運，這顆三叉星還象徵著賓士汽車公司向海陸空三個方向發展。
1909年，戴姆勒先生為了紀念他的VELO型車大批量生產，將三叉星內的齒輪圖案改為月桂枝，以示勝利，而標志內的「梅賽德斯」則取自其在奧地利的汽車經銷商埃米爾·耶利內克美麗女兒的名字。「梅賽德斯」在西班牙語中有幸運的含義，可惜這位美女於四十歲死於不幸的婚姻，而以她命名的做法卻不脛而走。賓士的標志最初是Benz外加麥穗環繞。
1926年，戴姆勒公司和賓士合並，星形的標志與賓士的麥穗終於合二為一，下有Mercedes-Benz字樣，後將麥穗改成圓環，並去掉了Mercedes-Benz的字樣。而隨著這兩家歷史最悠久的汽車生產商的合並，廠方再次為商標申請專利權，而此圓環中的星形標志演變成今天的圖案，一直沿用至今，並成為世界十大著名的商標之一。
巴博斯汽車簡介：
德國BRABUS（巴博斯）品牌憑借著頂級專業的引擎改裝技術，和獨一無二的動力性能及崇高質量優勢而享譽全球。從1977年到2011年35年歷史，其產品倍受各界成功人士所推崇。憑借非凡的改裝技術，目前巴博斯擁有世界上最快的轎車、最快的四門轎跑、最快的旅行車和最快的SUV。
由巴博斯生產的個性化賓士汽車被全球公認為最頂級的豪華汽車，價格高昂、氣派非凡，是世界各國皇室、貴族、富商、名流的至愛。由於產量極少，價格高昂。擁有者遠遠不到賓士客戶的百分之一，是名副其實的「百奔之王」。
參考資料： 賓士-網路巴博斯-網路
9. 體驗百奔之王巴博斯B25，讓賓士商務不止於商務
哈嘍，大家好！我是首都商務車主播二姑娘，歡迎收看本期商務車報告
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10. BRABUS出品的38S這款車怎麼樣
談到賓士的御用改裝品牌，首先想到的必定是AMG、BRABUS和CARLSSON三家，隨著AMG被賓士收編，剩下的兩家BRABUS巴博斯和CARLSSON卡爾森作為眾多游擊隊的領導者，形成圍攻AMG這支正規軍的形勢。今天咱們一起來分享的就是來自BRABUS出品的38S。
在BRABUS巴博斯的族譜裡面，38S是針對賓士S級改裝的入門級，其基於S350而來，主要通過外觀的變化進行個性化提升。同系列的還有源自S400的40S和源自S600的60S。
這三款車都進行了外觀部分的進化。雖然說是進化，但似乎根本看不出來這輛38S和賓士原廠S350有多大的變化。在現在「改裝就是花錢買不同」的觀念底下，許多人心裡一定充滿了問號，我也一樣。
如果說38S前臉沒什麼改變有一點先入為主了，其實仔細觀察，還是能夠發現不少細節的地方都充滿了BRABUS的元素。
車身上不斷外露的BRABUS品牌標志，也能足夠滿足不少人的虛榮心。但不得不說，少了發動機蓋上瞄準器一般的賓士立標之後，總覺得坐在賓士的駕駛座上少了點什麼似的。
BRABUS巴博斯38S的動力部分完全沒有變化，依然維持306馬力和扭矩370Nm的水平。可能是為了增加外觀上的激進程度，廠方在前翼子板加上了這個導流槽的設計，並且用上了碳纖維的材質，看上去的確十分高性能。
個人認為車尾的變化比前臉豐富，最起碼改變原來濃郁的行政味道，現在流露出一絲的運動氣息。和車頭前臉一樣，BRABUS除掉了賓士三叉星標志換上自家招牌，並且增添了一支小尾翼，排氣管出口從原來的方形改為雙出圓形。
從正後方也能看出，後輪寬度有所增加，在原來255的基礎上增加至275。站在這輛車的面前，就會充分明白一句話：生活不是缺少美，而是缺少發現。
為數不多的變化全都隱藏在細節里，這可能和很多人心中的「改裝車」形象不符合。但是考慮到購買賓士S級的朋友應該都是比較注重商務場合，這種內斂低調的風格或許更能迎合他們的口味。
看完整體外觀，我們來看看38S的那雙大腳。賓士S350原廠前後輪均配備255/45 R18尺寸輪胎，來到38S身上則微升一寸用到19寸，並且前後輪改為使用不同尺寸、前輪不變後輪加寬的設定。
在38S上的這款MonoblockQ輪圈並沒有用到最大的22寸型號，相信是為了保持38S原本的動力性能，同時輪胎僅僅從45薄至40，對於舒適性的影響也是有限的，這對於常年坐在後座的車主來說，是至關重要的。
如果覺得這款輪圈太保守了，大家也可以登錄BRABUS巴博斯中文官網，上麵包含廠牌旗下全部的輪圈款式和尺寸，並且能夠適配出裝車效果。
車廂如同外觀一派祥和商務的氛圍，依然沒有讓人坐上駕駛座的沖動。老老實實在後座呆著不是也挺好的嘛。車廂里的變化依然需要繼續留意細節：指針儀表旁出現了「BRABUS」的字樣，腳下的踏板也換上更加性能化的金屬材質製品。
可能是代理考慮國內車主的接受程度，這輛38S並沒有採用BRABUS巴博斯在海外那些大膽的配色，還是以穩重路線為主。
早年的BRABUS得到了一批來自中東地區的客戶大力支持，充滿創意的布希曼教授不斷研發出各種沖擊歐洲賓士改裝界的案例，從那時候起，「務實的高性能」成為BRABUS的品牌性格，所以大部分BRABUS的出品都看不見非常誇張的外觀，然而卻屢屢打破各種速度紀錄。從這個角度去理解，也就明白為何前文的案例在外觀方面的保守和不思進取了，這根本就不是BRABUS的興趣所在！
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