豪車七座su降價

『壹』 2021款奇駿2.5L七座豪華領航版直降3萬，月銷15721台，配適時四驅

如今，隨著二胎政策的開放，國內消費者對於7座車型的需求也是越來越大。很多有著7座「剛需」的朋友，因為自身的喜好，還是更加青睞造型威武、空間寬大，並且配備四驅系統的SUV，並不想選擇MPV。

好了，以上就是2021款奇駿2.5L七座豪華領航版的一些基本信息了，如果有朋友想進一步了解當地車市的話，可以關注「防城港車視」喔！

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『貳』 途昂反超漢蘭達成7座SUV新霸主，5米大車大幅降價比漢蘭達更便宜

在中國中大型7座SUV產品陣列，豐田漢蘭達既是一個產品標桿又是一個銷量標桿，自引入中國市場以來，就一直是7座SUV市場的銷量之霸，雖然之前福特銳界短暫的超越過漢蘭達，但是從長線時間來看，漢蘭達依然是最穩的那一個，之前那些號稱對標漢蘭達，並且有實力碾壓漢蘭達的7座SUV，最後的結果都不怎麼好，其中有些車型「死」的老慘了，所以長期以來，漢蘭達已經成為7座SUV市場絕對的標桿產品，很難有同級別的產品能夠撼動它的地位。

所以其實從本質上講，漢蘭達依然是7座SUV的標桿產品之一，但是在銷量上，被尺寸、級別、性價比更高的途昂給反超了。而對於途昂來說，長期跟在漢蘭達身後，終於有了翻身的機會，我們相信，隨著途昂的價格優惠越來越大，途昂的7座SUV市場霸主地位或許將越來越牢固。

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『叄』 7座賓士GLB降價，是性價比凸顯嗎

豪華品牌汽車在短期內降價，要麼意味著品牌溢價能力不足，要麼意味著產品競爭力還有所欠缺。

幾年前，如果說起賓士SUV，相信絕大部分的人都會對車主刮目相看。畢竟賓士SUV這樣的字眼已足夠吸引力，更是讓人覺得這是商務領袖精英的座駕。但這兩年，賓士的設計讓人越來越看不懂了，比如我們今天要說的賓士GLB車型。

但也有不少朋友表示質疑，一款SUV你使用1.3T的動力，真的能拉得動嗎？會不會還是三缸發動機？在這里我要證明一下這是一款四缸發動機。至於值不值得購買，仁者見仁智者見智，有的消費者看中的綜合性能，也有消費者看中的豪車的質感，當然也有一些小夥伴只需要購買一輛頂著賓士標的車而已，你覺得你會購買嗎？歡迎小夥伴們留言討論。

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『肆』 7座很實用，買菜接娃首選，賓士GLB入門級降至25.68萬

提起「BBA三劍客」，相信各位讀者朋友一定都不陌生，它們早在多年以前就已進入中國汽車市場，早早地建立起了「豪車」口碑。隨著時間的推移，BBA旗下的車型愈加豐富，而賓士GLB就是近些年才衍生出來的緊湊級SUV車型。日前筆者得到消息，賓士GLB入門級由29.28萬元降到25.68萬元，並且全系車型和都迎來了小幅降價，接下來筆者就帶大家回顧一下這款車的實力。

動力方面，賓士GLB搭載1.3T四缸渦輪增壓發動機，最大馬力136匹，峰值扭矩200牛米，匹配7速雙離合變速箱，破百時間10.2秒，這動力未免有點說不過去了，並不適合男士。

總結：

賓士GLB作為GL系列的車型，有著華麗的內飾、豐富的配置和較高的檔次感，但搭載1.3T發動機有點令人不解，估計官方將目標鎖定在了女性消費者人群，否則怎麼可能提供動力這么弱的發動機呢？各位讀者，你對這款車作何評價？

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『伍』 最高降7萬多，賓士品牌+大七座，這款SUV最低跌至22.17萬元

作為30萬左右少有的七座SUV之一，賓士GLB自上市以來就收獲了一大波熱度，目前，新車憑借賓士品牌的較高的調性以及七座的空間，在市場中，銷量表現還算中規中矩，不過其小排量的發動機也常常被消費者吐槽，導致其銷量比不上賓士其他熱門車型。

在大家最關注的動力方面，賓士GLB搭載一台1.3T渦輪增壓發動機，分成高、低兩種調教版本。其中，低功率版最大馬力為136Ps，峰值扭矩200N.m；高功率版最大馬力為163Ps，峰值扭矩為250N.m。滿足日常城市代步，還是足夠的。

小結

回歸到這台車的市場定位，賓士GLB還是偏向家用為主，就以他它備受詬病的動力來看，其實也能滿足其目標群體的需求，如若新車搭載一台2.0T發動機，那估計這個價格也就買不到了，所以你能接受它的動力水準的話，目前該車的價格還是非常「香」的。

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『陸』 加量減價，還有這等好事2021款奧迪Q7正式上市！

最近市場上有很多新車，不僅沒有任何優惠，而且想提車，那麼必須加價，有的車型甚至要加價上百萬（瘋狂暗示賓士GLS600），讓人不得不感嘆，有錢人的世界我們不懂。

但是近日上市的這款豪華大七座suv，卻讓人感覺誠意滿滿，因為它的上市價格，相較於現款車型，不僅沒有增長，反而降了3萬元，它就是來自奧迪品牌的2021款奧迪Q7。

另外所有車型均匹配8AT變速箱，並標配quattro全時四驅系統。

有一說一，全新Q7已經沒有了第一代Q7出世時那種氣質，反而變得更加的柔和甚至有些中庸，K哥有時在路上竟然會分不出是Q5還是Q7，所以，原來那種沉穩霸氣的氣質是要被遺棄了？還是說讓將在2021年亮相的奧迪Q9來繼承？

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『柒』 打敗漢蘭達，奪得12月份七座SUV銷量冠軍，途昂降價4萬後真「香」

在七座SUV市場，長期以來都是豐田漢蘭達一家獨大，銷量冠軍的位置更是長期被其霸佔，幾乎沒人可以撼動漢蘭達的地位。但隨著2019年12月份銷量的公布，七座SUV的市場格局悄然發生變化，途昂擊敗漢蘭達，成功奪得12月份七座SUV銷量冠軍。

對於途昂來講，真正走量的還是2.0T車型，而137kw、162kw的功率對於超過5米的車長來講，有些小馬拉大車的感覺，這也是眾多車主吐槽的焦點。此外7速雙離合的抖動、頓挫也成為途昂的一大「軟肋」。而漢蘭達無論是從做工還是動力系統的穩定性上都更勝一籌。

寫在最後

與漢蘭達相比，超長的車身尺寸及比較寬敞的空間表現，使得途昂有絕對競爭優勢。此外途昂目前終端有4萬元左右的優惠，在大幅降價面前，途昂的動力短板對於消費者而言顯得有些微不足道了。這些也成為途昂能夠超越漢蘭達，成功奪得12月份七座SUV銷量冠軍的重要因素。

（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：夏沐）

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『捌』 挺不住了！林肯飛行家SUV首次降價，終端銷售壓力大

進口大型美式豪華SUV全新林肯飛行家Aviator自2019年11月上市以來，終端價格一直比較堅挺，沒有現金優惠。日前，豪車事通過走訪了解到，目前飛行家首次出現-現金優惠，並贈送保險，綜合優惠近5萬元。

各款競品方面其實各自也是都有賣點的，感興趣的朋友不妨多走訪看看，然後在根據自己的實際情況和預算最終決定。

結語：

全新林肯飛行家Aviator上市五個月的時間首次出現-現金優惠，雖然相比競品金額並不多，但是也間接反應出了終端銷售的壓力。銷售人員表示，客戶一般都會和主要競品進行對比，表示優惠幅度較少的很多。如果一直關注這款車型的朋友，不妨在耐心等待一段時間，出現更大優惠的時候再出手。此外，這款車型國產的消息也被曝光，也可持續關注，未來國產後價格將會低於進口車型的售價。

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『玖』 現在是買二線豪車的好時機!兩款中大型SUV降價，最高優惠13萬

平時不是很多人在問，什麼時候買車最合適嗎？對於這個問題最確切的回答就是：盯住車企官方降價和經銷商推出車型銷售參考價的時候，買車最劃算。2019年的車市讓車企們感受到競爭和市場環境的殘酷，對於全年銷量增長或下跌的車企來說，都有各自的難處。

2020年才開始，基於當下國內車市面臨的處境，第一季度的車市整體狀況似乎已被蒙上一層陰影，無論是進口、合資還是自主品牌車企，都要做好迎接難關的准備。首先坐不住的二線豪華品牌採取行動了，如路虎、沃爾沃打起了自己中大型SUV的主意——優惠。

綜上所訴，若你有50萬，你會選配置更豐富、價格更低、有7座還更安全的沃爾沃XC90；還是再借點錢入手只有5座、價格要高出近20萬的寶馬X5或奧迪Q7呢？

文：Aalen

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『拾』 價格大跌的七款豪車，路虎發現運動版上市9個月跌破27萬

買車的第一要素就是「價格」，無論是買一輛五菱宏光，還是買一輛別克英朗或者是賓利慕尚，甚至勞斯萊斯幻影都得考慮價格。有的人因為勞斯萊斯太貴，買了賓利，也有的人因為凱迪拉克大降價買了CT6，價格是買車邁不過去的檻。而如果預算三五十萬，那麼這里有七款價格堪稱「暴跌」的車型。

奧迪Q5L（2020款）

奧迪Q5L是一款主流的BBA車型，造型不浮誇不張揚，中規中矩的豪車模樣，如果不是GLC掛著賓士標，顏值上奧迪Q5L不遜色GLC甚至寶馬X3。目前，奧迪Q5L的降幅比較大入門版跌破32萬，是一款非常值得購買的車型。

茫茫車市之中，眼花繚亂，如何選擇適合自己的車，首先看的是價位。因為價位是自己所能付出的金額，然後才是其他。決定品牌以後，還得決定車型，決定顏色，車子不是越大越好，但基本可以認為是越貴越好。而越貴的車，其價格波動也就越大，所以了解車型價格非常重要。

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