外國二手豪車

㈠ 為什麼在國外買車這么便宜

原因如下：

1汽車關稅

㈡ 有哪些車在國內很普通，但在國外卻是豪車

很多人沒分清集團和品牌的概念，大眾雖然收購了很多豪車品牌，如保時捷、賓利，但是我們不能說大眾就變成豪華品牌了。桑塔納還是桑塔納，賓利還是賓利。首先我們需要明確的一點是，在任何國家任何市場，不同的品牌都會存在定位差異，沒有高低端區分的市場是不存在的，這一點不僅僅是在汽車市場適用，在包括電子產品之類的市場也同。

福特F-150：這也是會長見過的最為奇葩的一台車，在美國本土地位真的和國內的的五菱宏光沒差，不過這台皮卡車因為強大的越野功能以及能拉能裝能跑的綜合實力在美國還是很受歡迎的！普拉多隻是實用性很強，通過性好，故障率低被大家所推崇，在中東地區，很多武裝力量直接用它作為武裝車，較強的穩定性讓它很受歡迎。

㈢ 哪款車國外價格和國內價格差不多的

哪個國家? 反正感覺國外小車 價錢貴點
澳洲馬3 豐田小車都很貴 JAZZ也是 摺合了比國內貴呢

聽說倒車那些都是買了比較新的2手車 然後調了公里數
把9成新的車邊弄成5.6成的 這樣的話 交稅按6成交似乎.入關後再調回來
本來美國那邊車就便宜 2手的就更便宜了 再弄舊點應該能賺

㈣ 俄羅斯的本土豪車有什麼

現在的俄羅斯不太了解，蘇聯時期是肯定沒有

其實當初斯大林他們的汽車不是進口的勞斯萊斯就是特製的國產車，就像紅旗其實這牌子的量產車離譜到沒邊，但是他們特製的元首檢閱車卻是數一數二的頂級豪華車

㈤ 關於從國外買車帶回國的稅務問題

從國外買車帶回國需要繳納三筆稅款，分別是關稅、進口消費稅、進口增值稅。

關稅＝完稅價×關稅%

進口消費稅＝[（完稅價+關稅）÷（1-消費稅%）]×消費稅%

進口增值稅＝[（完稅價+關稅）÷（1-消費稅%）]×17%

舉例：

假定花50000元在國外買了輛車，完稅價就是50000。

關稅=50000*25%=12500

進口消費稅=[（50000+12500）/（1-25%）]*0.25=20833

進口增值稅＝[（50000+12500）/（1-17%）]*0.17=12801

實際支出（不含運費、港口雜費、通關費）=轎車進口稅費總額=完稅價+基本關稅(25%)+消費稅(排氣量在3.0L-4.0L為25%)+增值(17%)=50000+12500+20833+12801=96134

(5)外國二手豪車擴展閱讀：

以下情況享受關稅稅務優惠：

關稅稅額在人民幣50元以下的單一貨物。

無商業價值的廣告品和貨樣。

國際組織、外國政府無償贈送的物資。

進出境運輸工具裝載途中必需燃料、物料和飲食用品。

來料加工進口的材料、零件、配件等復出口的。

經海關核准暫時進境或出境，並在6個月內復運進境或出境的展覽品、施工機械、儀器等，暫免徵稅。

因故退還的中國出口貨物，可以免徵進口關稅，但已徵收的出口關稅，不予退還。

因故退還的境外進口貨物，可以免徵出口關稅，但已徵收的進口關稅，不予退還。

㈥ 汽車膜這么好，為什麼國外汽車不貼膜

給汽車貼膜、實際上就是出於一種對愛車的保護心理，比如隱形車衣等；那為什麼咱們這里貼膜、座套會成為主流選擇？實際上還是因為消費者買車不容易，買到車子後比較愛護罷了，我們把車子看得非常重、自然就會採取各種各樣的保護，國外的環境不同、那裡的車子如白菜，也就沒人愛護了！

至於美國是否允許改變車玻璃的顏色、得根據具體的州來分析，畢竟那裡的州很多；如密歇根、加州、紐約等區域人口密度極大，所以這些區域的車輛要求玻璃透光率是不得低於80%的；而如新墨西哥州、弗羅里達州、阿肯色州等中南部地區，人口密度低、光照又足，所以這些區域對車玻璃的透光率要求很低、不低於20%的透光率即可，可即便是如此寬松、貼膜的也少，關鍵點還是在於車子太便宜、不值得貼膜貼車衣，其次就是人工費用太高！

㈦ 美國豪車價格那麼低，為啥美國幾乎不見豪車

說起美國，很多人都開玩笑地說過嚮往美利堅。很多人都覺得美國的生活好，人民的收入高。沒錯，美國人的收入比起中國人來說確實要高了很多，但是美國也並非人人開豪車，相反，在美國豪車的比例是非常小的，大街上最多出現的往往都是一些廉價的車型，比如說豐田，比如說福特的皮卡，或者雪佛蘭的一些中低端車型。高端車型反而銷量不佳，那麼這究竟是為什麼呢？

此外，美國的物價不低，也就汽車價格低。即使收入很高，家裡幾個孩子的花費仍然很大。消費水平也相對較高，美國豪華汽車的平均價格在9萬美元左右，很少有家庭能負擔得起這9萬美元買車。美國人很多都不怎麼攢錢，雖然說幾萬美金看起來對他們來說不多，但是讓他們一下子拿出來，很多人都掏不出來。正是因為這些原因，導致美國的豪車銷量並不是很好。即使有，這些錢也會用在其他地方。只有真正的土豪才會選擇豪華車。你明白嗎？

㈧ 在國外，有錢人最愛的二手豪車竟是這些，你猜價格會便宜多少呢

在汽車市場中，我們經常關注銷售最多的車型、最少的車型，可是卻對那些車賣的最貴一直抱有好奇，近日，有國外媒體匯總了2019年在eBay上車輛拍賣價格最高的幾款車，下面讓我們一起來感受一下富豪們會青睞哪些車型？

2015款蘭博基尼AventadorLP700-4跑車：349,800美元（約243.6萬元）

排名前五的名單包括一輛2019年的蘭博基尼HuracanLP580-2，這是「最便宜的」汽車，售價為209,900美元，僅比2019年的梅賽德斯-賓士G級以219,000美元的價格便宜了10萬美元。除此之外，還有一輛2005年的福特GT出售，價格為22萬美元，再加上兩輛蘭博斯-2019年的蘭博基尼Urus「BiancoIcarus」（245,995美元）和2015年的蘭博基尼AventadorLP700-4跑車，售價為349,800美元，是售出最貴的汽車，在2019年在eBay上發布。這雖然不是全球性質的拍賣，但是可以在一定程度上看出富豪們的喜好了。

從品牌佔有率上將，蘭博基尼絕對算得上是寵兒，在二手豪車的受歡迎程度上從超跑到SUV，蘭博基尼佔有了3個名額，只能說土豪們的世界，我們真的看不透。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 寶馬在國內檔次較高，在國外也是相同的檔次嗎

對於國內消費者來說，梅賽德斯 - 賓士寶馬是一種奢侈品牌，無論入境模式如何低，他們都無法改變他們的奢侈品牌標志。但國內消費者的一部分無法理解的是，在歐洲和美國，明顯人民的收入水平比國內更便宜，而他們的汽車價格也更便宜。為什麼在歐美市場，梅賽德斯 - 賓士寶馬和其他品牌仍然是一個奢侈品牌？讓我們今天談談這個問題。

它是國外的豪華車嗎？那些看起來「不太貴」的BBA是「郝」？

為什麼梅賽德斯 - 賓士寶馬在歐美市場也是奢侈品牌

第一個是第一個區分品牌價值的人。當福特仍然遵守T-vish的自行車策略時，雪佛蘭，別克和凱迪拉克的車輛價值的常見用途將區分車輛的價值。通過人們建立不同的細分市場，他們完全挖掘了市場潛力，這也使普遍賺了很多錢，他只超越了Y-C董事會專門在廉價市場。但對於同一組下的不同品牌，它們之間的技術真的有很大的不同嗎？事實上，並非如此，我們只想看到一些別克和凱迪拉克的模型。

事實上，奢侈品牌的奢侈品牌反映了整體設計和材料，通常奢侈品牌模型的設計和材料比同一組下的普通品牌模型更優秀。另一方面，奢侈品牌的奢侈品反映在對品牌本身的認可中。它的品牌在很長一段時間內被廣泛被認為是一個更高的品牌，這就是為什麼寶馬3的人讓我們認為這是豪華車，福特專家的更高價格不會認為這是一輛豪華車。同樣，被確定為「奢侈品牌」的國內汽車企業甚至超過40萬，即40多萬，但也被稱為奢侈品牌。