bba二線豪車

『壹』 九月豪華品牌銷量出爐，BBA穩坐第一梯隊，二線豪車該如何篡位

不知不覺中時間已經來到了十月下旬，距離今年的結尾也只剩下不過一個多月的時間了。從年初開始經歷的疫情讓全球車市在今年都受到了毀滅性的打擊，但是在這次的突發公共安全事件中我們也可以很明顯地看出一些比較有底蘊的車企在應對這樣的事件方面還是表現出了非比尋常的實力，最有代表性的就是德系三強BBA。

因此即使並不受限於產品的技術能力和性價比，BBA在"國民度"這方面的優勢就不是二線豪車可以追趕的，特別是在BBA旗下車型都在普遍採用"以價取量"這樣的策略時，想要取代它們的位置就更不是一件容易的事情了。

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『貳』 20多萬選BBA是為了車標買這3款豪車，才是真懂車

在當前，很多人認為花20萬選擇入門級的BBA轎車，是買了一個好看的車標而已，對於這種看法，你怎麼看？拋開BBA，如果你拿20萬塊錢來買這3款豪華級轎車，我相信沒有人敢說你為了虛榮心，為了面子而選擇它們。尤其是下面3款豪華轎車，值得你參考。

凱迪拉克CT4

指導價23.97-25.97萬元

凱迪拉克CT4，相對於同級的奧迪A3、寶馬1系、和賓士A級凱，它各方面兼顧了良好的平衡，不論是售價，整車做工，還是性能操控，凱迪拉克CT4是20萬級最值得推薦的豪華轎車之一。你拿20多萬去選擇入門級BBA轎車，開出門去，人家說你為了面子、為了一個車標選擇它們。

寫到最後，20多萬選擇入門級BBA，在空間體驗上確實差了點意思，但是選擇二線豪華品牌，在乘坐體驗、駕控體驗上，自然能夠獲得一個不錯的享受。

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『叄』 BBA的性價比很低，那哪些二線品牌車性價比更高

這個問題問得好，因為最近我全方位了解了一下，沃爾沃汽車，不得不說這個二線品牌，在安全方面做的是很不錯的，彭剛車身用的料最多，就算是寶馬的碳纖維的堅硬程度也是鞭長莫及，但是說這個唯一的缺點，那就是不被大家認可，沒做成一線品牌的豪車，產品力沒有BBA來的大，可能在相同價位方面，買最便宜的XC40，大家都會說怎麼不買賓士GLB啊？怎麼不買寶馬1系啊？怎麼不買奧迪A3啊？花20萬買沃爾沃真差嗎？

沃爾沃的安全和車內的環保，是一個不錯的選擇，尤其是家裡如果有了寶寶，再後面亂抓亂咬，都沒關系駕駛室內的任何一個部件，都做了環保的處理，就算是一個小旋鈕都做了處理，如果感興趣可以去看一看。

『肆』 二線豪車品牌誰最火十月銷量榜出爐，這兩個品牌都不錯

在中國汽車市場，豪車品牌比較多，但真正算得上一線豪車品牌的，也就BBA那麼幾家。其他的那些品牌，如雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等等，只能算是二線豪車品牌。因此二線品牌的競爭更加激烈，誰在中國市場更受歡迎呢，當然要拿銷量來說話。如今10月份的銷量已經統計出來了，看看誰才是二線豪車品牌的佼佼者吧。

不過銷量最好的二線品牌並不是雷克薩斯，因為在整個10月份，凱迪拉克總計賣出25316台，單從銷量上看，凱迪拉克的市場表現更猛，後勁也更足。而且新款的CT4和CT5已經跟上，在年底的銷售端具有較大的優勢，有望在今年獲得不錯的年終總結。

從整體銷量上看，凱迪拉克在二線品牌中是最多的，為何雷克薩斯是最大贏家呢。因為凱迪拉克的車型大多都有較高的優惠力度，動輒三到五萬的折扣，對於消費市場的誘惑力是很大的，而雷克薩斯的價格堅挺，對於品牌形象的塑造更加有說服力。

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『伍』 這4款二線豪車怎麼樣價格齊平BBA，配置卻高太多了！

人們的生活水平不斷提高，很多人也越來越重視生活質量，不再一味存錢，也捨得花錢買一些奢侈品。說到豪華車，大家首先想到的肯定是寶馬、賓士、奧迪。這三家豪華汽車品牌已經非常成熟了，但除了這幾家豪華汽車品牌之外，還有一些豪華汽車品牌也是值得推薦的，下面我們就來看看吧。

上汽通用-凱迪拉克CT6

指導價：37.97-48.97萬

內飾方面，採用了大量的軟質材料包裹，搭配縫線工藝和鋼琴烤漆飾板裝飾，整體檔次和質感都不錯，就是科技配置比較落後。動力方面，搭載了2.0T發動機匹配7AT變速箱，最大功率為155kW，最大扭矩為350N·m。

結語：以上四款豪華轎車整體的表現算是非常不錯的，性價比還是比較高的，雖然和寶馬、賓士、奧迪的影響力還有一定差距，但是開出去也挺有面子，要是優惠力度再大一點，銷量可能會更多一點。

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『陸』 凱迪拉克與BBA的差距大嗎差在哪裡

凱迪拉克是名副其實的豪車，在美國開寶馬和奧迪可能沒什麼，但開凱迪拉克是有錢人的象徵，作為一個有百年歷史的品牌，一直是美國總統的御用車，但國內凱迪拉克充其量只能說是二線豪車，不能與BBA等級相比。這是怎麼回事？外國僧人念經，但海外的風景是無限美麗的凱迪拉克。來國內只能降低自己的價格，奪取BBA等高檔車和市場。為什麼會發生這種事！

凱迪拉克屬於二線豪華品牌。想要擠進第一線的陣營確實比較困難。不僅要提高品牌的影響力，還要努力檢查車的質量，這是最重要的一點。否則再降價也賣不出去。最近一年的降價成果已經非常明顯。這樣下去，大家對這個品牌都會有便宜的印象。

『柒』 想買一款二線豪車，沃爾沃S60和捷豹XEL選哪個好

豪華汽車市場，BBA的知名度太高，風頭過盛，加之除了自身實力雄厚外，順勢也使得它們保值率居高不下，在這樣的環境下，其它豪華品牌們只得自降身價，錯位競爭，以圖生存，如今二十來萬的價格，就能買到以前三四十萬檔次的車，許多的優惠空間下放終端，所以作為一個消費者，這些二線豪車實在是不錯的自用產品。推薦兩款車，既有顏，又有實力，還有性價比，相信在年輕的消費者中也有不少擁躉，就是來自瑞典的沃爾沃S60和來自英格蘭的捷豹XEL。

兩車都採用前雙叉臂式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架的組合，捷豹XEL採用前置後驅，沃爾沃S60採用前置前驅，在駕駛體驗和操控性中，無疑大後驅的XEL會更有意思一點。

總結：

目前捷豹的終端優惠力度很不錯，2020款捷豹XEL在汽車市場中普遍有著4-6萬元的優惠。而沃爾沃2021款S60目前的優惠力度高達6萬，沃爾沃品牌的影響力還是很不錯的，安全汽車的理念深入人心。這兩款年輕、精緻、豪華又性價比很高的豪華品牌轎車，值得考慮

『捌』 二線豪車都有哪些品牌哪款汽車的銷量是最好的

汽車市場沒有懸疑迎來銷售浪潮：但由於，年度前一年的銷售潛力爆發，剛剛進入二月，許多品牌不等待宣布上個月的銷售。這表達了。當然，雖然「二線豪華品牌」不是最高的銷售營，但它們很高興，特別是在消費升級的大背景下，成為除BBA之外的良好選擇。在「二線奢侈品牌」營地，哪個品牌最高？從品牌溢價的角度來看，最有可能與BBA相媲美？我看到了下面的銷售數據，我相信我的心裡會有一個數字。

從銷售業績的角度來看，雷克薩斯銷售額超過了凱迪拉克，同比增長86.4％，表現出強勁增長潛力；在過去的2020年，中國也是雷克薩斯唯一的一個。銷售正在增長。可以看出，雖然雷克薩斯出生於北美市場，但越來越能夠感受中國市場的魅力。

『玖』 同為二線豪華品牌，沃爾沃和雷克薩斯究竟該怎麼選

寶馬3系、奧迪A4L和賓士C級算是BBA品牌裡面比較走量的三款車型，現在基本已經淪為街車，大街上隨處可見，如果從這三款裡面選擇的話，寶馬3系更偏向於操控，賓士C級更偏向於穩重，奧迪A4L科技感稍微強一點兒。凱迪拉克——這個價位可以考慮的車型有ATS-L和XTS，我一直對凱迪拉克這個品牌沒有好感，油耗不低，小毛病還偏多，個人不作推薦。

接娃買菜es，小年輕3系，大叔花擦擦凱迪拉克xts,suv發現神行....奧迪中庸適合中庸沒啥要求的人，賓士30不夠哎，180裸車都不夠。

『拾』 9月二線豪華車銷量：凱迪拉克奪冠，紅旗趕超雷克薩斯

銷量是汽車企業的生命線。每一個月初都是各大汽車企業曬成績單的光輝時刻。在豪華車陣營中，BBA的一線豪華地位牢不可破，往往一款車型單月銷量就能高達小兩萬輛，這樣的銷量狂飆讓二線豪華陣營汗顏無地。不過，畢竟是二線豪華的品牌，其市場有其獨特的生存空間和需求。在剛剛公布的9月二線豪華品牌銷量榜單上，凱迪拉克以2.6萬輛豪奪冠軍，同比增長41.7%。其次是紅旗，以2.1萬輛成績斬獲亞軍，這是國產品牌第一次在豪華品牌中大放異彩。雷克薩斯銷售2.01萬輛，同比增長13.3%，而沃爾沃和林肯則墊底。

除了凱迪拉克、紅旗、雷克薩斯之外，作為國內最具安全感的北歐名次沃爾沃卻銷量後勁不足，而其後的林肯憑借飛行家和冒險家兩款新產品都大有趕超的勢頭。沃爾沃經營策略太老套了，打情懷的時代已經完全落伍。

總結：二線豪華品牌其實是一個比較尷尬的過度位段，上面有著像BBA這樣超一流的豪華一線品牌壓制，下面有B級車市場的沖擊，因此處於有錢人買BBA，沒錢人買大眾、別克中級車兩頭掐的處境，不過，隨著二線豪華品牌的"捨不得孩子套不來狼"，終於硬闖出了一片市場空間。尤其是紅旗的驕人成績讓我們看到，二線豪華品牌不是可有可無的，如果做得好，同樣可以風風火火。

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