2020第二季度汽車價格趨勢

1. 沃爾沃發布2020上半年財報 第二季度銷量回暖明顯

（文/張鈺翊）7月21日，沃爾沃汽車公布了2020年上半年財報。財報數據顯示，由於新冠疫情對全球汽車市場的沖擊較大，沃爾沃上半年營業收入下滑14.1%至1118億瑞典克朗，凈收益為負11.71億瑞典克朗，同比下跌134.5%。

對此，沃爾沃首席執行官Samuelsson表示：「上半年的低迷只是暫時的。我們預計下半年將會實現強勁復甦，公司的Recharge電動汽車系列也讓我們在迎接行業新趨勢方面占據有利位置。」

值得一提的是，就在沃爾沃財報發布的當日，還發布了暫停與吉利汽車合並計劃的公告。根據公告，由於吉利汽車計劃在科創板上市，兩者的合並計劃已暫時擱置，擬將在今年秋季恢復合並談判。沃爾沃還表示，一旦吉利汽車結束相關活動，合並談判將恢復。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 盤點2020年汽車市場：陽光總在風雨後

再過十幾天，2020年就即將落下帷幕了。

回望這一年的點點滴滴，每個人都感慨頗多。有人說，從未像今年一般，覺得生活好難。新冠疫情、洪澇災害，中美沖突，糟心的事兒一件接一件。本以為日子越過越漫長，沒想到一眨眼，2020年已一晃而過。

結語

雖然年初突如其來的疫情加劇了車市寒冬，給中國汽車工業帶來了前所未有巨大的打擊。但是我們看到每一家汽車企業都鬥志昂揚，展現出了頑強的拼搏精神，這註定將成為中國汽車工業發展史上濃墨重彩的一筆。

2020年即將收官，希望在最後的沖刺階段，每一家車企都能不留遺憾，再創新高。

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3. 2020年3月中國汽車保值率：疫情導致供應減少 二手車價格穩步回升

2020年4月1日，中國汽車流通協會和精真估聯合發布了《2020年3月中國汽車保值率研究報告》。通過保值率研究旨在反應該品牌下產品力、認知度、美譽度等綜合實力，並對開展回購、置換、租賃、金融、新車定價參考等相關業務提供重要數據參考，從而降低業務風險，提高經營效率。

所謂保值率，就是指某款車型在使用一段時期後，將其賣出的交易價格與新車指導價格的比值。它受車齡、里程、車況、品牌知名度、市場佔有率、保養費用、季節、區域以及市場環境等諸多因素影響，是衡量車輛價值衰減快慢的重要指標。本報告基於精真估海量真實數據源、智能模型演算法、及市場行情校對等多重因素分析得出。對整個汽車行業的健康發展具有指導及參考意義。

來源：精真估

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4. 中汽協：預計2020年汽車銷量下滑10%，豪華品牌價格進一步下壓

進入2020年，汽車市場受疫情與消費低迷持續影響下，一季度銷量出現42.4%的跌幅，而二季度汽車消費回暖甚至出現「報復性消費」的現象，連續三個月銷量同比增長，從而助上半年銷量跌幅降至16.9%，降幅已進一步收窄。中汽協方面稱，樂觀的情況下全年銷量預計-10%，悲觀一些全年汽車銷量會在-20%。

另一方面，在車市結構深度調整中，汽車消費正在呈現高端化趨勢。數據顯示，6月豪華車終端零售同比增長27%，環比增長9%，市場份額創出14.9%的歷史新高。乘聯會指出，車企分化加劇，主要是新車消費高端化所致，消費者的購買力逐步升級，尤其是換購群體的比例在逐步增大，消費均價逐年走高的傾向十分明顯。同時隨著車市下行壓力下的競爭加劇，高端品牌車型的價格下壓趨勢進一步凸顯。

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中國汽車銷量在2018年下滑2.76%，為1990年以來首次年度下降，受汽車消費低迷影響，2019年銷量則下降8.2%。據中汽協樂觀預計，2020年跌幅將擴大至10%-20%，意味著也將創汽車銷量降幅新高。

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5. Q2季度銷量過萬，毛利率轉正已成必然，蔚來5月銷量再創新高

蔚來汽車於6月4日公布了5月份銷量數據，數據顯示，蔚來5月交付3436輛汽車，同比增215.5%，環比微增8.9%，創蔚來單月交付記錄。其中ES6交付2685台，ES8交付751台。截至2020年5月31日，ES8和ES6的累計交付量達到42342輛，其中2020年交付了10429輛。
蔚來最近的表現到底有多強勢，咱們先來看看造車新勢力們1-4月的表現，從1-4月累計上牌量總量來看，蔚來汽車兩款車型合計上牌6,951輛，絕對的第一。理想汽車以5,783輛的上牌量緊隨其後，小鵬汽車前四個月的上牌總量為3,565輛，坐穩第三位。顯然蔚來已經漸漸把其他造車新勢力甩在了後面，可以說蔚來已經站在了造車新勢力的高點。
蔚來汽車創始人李斌表示：「5月份，我們達到了歷史上每月最高的交付量。我們非常感謝NIO用戶給予我們的信任和支持。我們為團隊的不懈努力和決心取得令人鼓舞的成績感到自豪，我們將進一步提高生產能力並擴大銷售網路以支持我們的未來增長。」 CFO奉瑋表示，盡管5月的工作日有所減少，但很高興看到蔚來每月的交付勢頭強勁。「我們預計將實現2020年第二季度的交付目標，同時公司將繼續提高毛利率和縮小運營虧損。」
當時在公布一季度財報的時候，蔚來汽車預計今年第二季度公司的交付量將在9500至10000輛。從目前的趨勢來看，完成既定的任務應該不成問題。
合肥工廠產能受限
但是，能否創造銷量記錄還取決於蔚來合肥工廠的產能。之前我們也了解到，蔚來的最終交付量主要受到產能的影響。也就是說，如果產能不受影響，蔚來的交付量會更高。雖然李斌表示，蔚來的產品和服務競爭力已經使其目前的訂單增長量反彈至疫情爆發前水平，但合肥工廠產能對蔚來交付量的影響從4月就已經顯現出來了。當時，蔚來總裁秦力洪以及多位蔚來城市管理者表示，受限於產能限制，4月3155台的銷量明顯少於預期。
李斌在上周第一季度的財報電話會議中也講道，受供應鏈的影響，目前合肥工廠的產能不足4000輛/月。單班情況下，「合肥工廠的產能能達到4000台/月，但供應鏈的極限產能是3400、3500台。」他進一步解釋道。這意味著，5月份的銷量或許已經達到了蔚來的極限產能。同時李斌透露，蔚來計劃最晚在今年9月，將全產業鏈產能提升到每月4500輛至5000輛。
新車上市，豐富產品線
在產品端，馬上在7月，蔚來將上線第三款量產車型EC6。定位為轎跑型純電SUV，對標的競品是特斯拉的Model Y與ES8和ES6兩者明顯的替代效應不同，EC6在產品上的定位也許可以不侵佔ES6的市場。
而且之前蔚來汽車聯合創始人兼總裁秦力洪在直播時也表示：蔚來汽車正在加班加點，爭取在今年年底的 NIO Day 發布全新一代旗艦轎車。可以確定的是，迄今為止蔚來只發布過一款轎車概念車，也就是蔚來對外宣稱的首款轎車產品ET7，定位為中型轎車，競爭對手為特斯拉Model 3。這對於蔚來而言，豐富新的產品線對於全年乃至未來數年的業績增長有特別的意義。
Q2銷量若過萬，蔚來就開始賺錢了
蔚來第一季度整車銷售毛利為負7.4%，上季度為負6%，蔚來表示主要是因為疫情期間車輛交付數量的減少。李斌在財報會議上也表示，第二季度蔚來的整車毛利率有望達到5%，整體業務毛利率可突破3%。
李斌稱，「隨著季度交付量的躍升、電池包及其他物料采購價格的下降、製造費的改善以及平均銷售價格的穩中有升，我們的毛利率將在第二季度得到大幅改善。」
毛利率的轉正最終還是要回歸於銷量。到目前為止第二季度前兩個月蔚來的交付總量已經達到6591台，若要實現9500台的銷量，蔚來6月份的交付量需要達到2909台；若要實現10000台的銷量，蔚來6月份的交付量需要達到3409台。按照4、5月的單月交付量，蔚來將很快實現目標，甚至可能超出1萬台的預期，創造蔚來歷史上第一個單季交付破萬的紀錄。屆時整車毛利率在第二季度應該可以超過 5%。這么一算，蔚來終於開始掙錢了。
營收好於預期
蔚來第一季度總收入13.7億元人民幣，同比減少15.9%。經營性虧損15.7億元人民幣，環比減小44%，同比減小40%。成為蔚來自成立以來，實現的最低單季虧損額。蔚來稱是體系化效率提升帶來的費用下降，直接改善了虧損狀況。蔚來在2019年底優化了銷售網路，提高促銷效率並縮減員工數量，這使其今年第一季度的銷售、管理費用下降至8.25億元，環比減少45.3％，同比減少33.2％。
而且，蔚來第一季度的營收狀況也好於分析師的預期。根據彭博14位分析師曾給出對蔚來第一季度財報的預期，營收將達12.87億元，同比下滑21.1%；經營性虧損19.16億元，同比收窄26.9%。不過，從現有結果來看，此次財報披露的營收及調整後凈虧損均優於預期。
根據第二季度的銷量預期，蔚來認為二季度總收入也會同比增加，將達到33.684億元至35.342億元之間的某一水平，環比增加約145.5%至157.6%，同比增加約123.3%至134.3%。
不難看出，無論是銷量、營收、虧損還是毛利率，蔚來的未來逐漸變得明朗。4月29日，蔚來中國項目正式落地合肥，蔚來也拿到了合肥建投70多億元人民幣的投資。真金白銀解開了蔚來的生死劫，讓蔚來有了更多的時間。

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6. 2020中國車市上半場｜低谷震盪+分化加劇

新能源汽車市場仍處於低谷。今年6月，新能源汽車產銷分別完成10.2萬輛和10.4萬輛，同比下降25.80%和33.1%。上半年，新能源汽車產銷分別為39.7萬輛和39.3萬輛，同比分別下降36.5%和37.4%。

盡管新能源汽車補貼新政已經出台，今年補貼力度平穩過渡且補貼政策延長兩年，但退坡的影響還在延續，二季度新能源汽車沒有出現明顯好轉。

「今年新能源汽車下滑明顯，主要還是因為去年補貼下滑的力度大，導致廠家的邊際效應為負，也就是說處於一種虧損的狀態。今年新的補貼政策之下，廠家可能也是處於一種邊際虧損的狀態。所以，廠家要在戰略上進行相應的調整。」許海東對智庫君表示。

他認為，由於去年下半年的跌幅很大市場基數低，三、四季度新能源汽車市場可能會出現小幅增長。再加上國產特斯拉的帶動，今年新能源汽車市場的規模大約會在100-110萬輛。

值得注意的是，上半年網約車等營運類新能源汽車的銷量出現明顯的下滑。但由於特斯拉的帶動以及蔚來、小鵬、理想等中國品牌的新能源車型推向市場，私人電動車的市場規模則略有增長。這也印證了新能源汽車的普及范圍更廣，另外消費者也對新能源汽車逐漸認可。

和燃油車市場一樣，中國新能源汽車市場也在經歷著消費群體的結構性調整。特斯拉、蔚來、理想等中高端市場的規模持續擴大，但以「占號」或代步為主要目的的低端市場在收縮。

今年上半年，國產特斯拉Model3的產量4.98萬輛，是純電動汽車市場最暢銷的車型。特斯拉的國產，給中國新能源汽車普及帶來了好處，同時，也給本土新能源車企帶來了市場競爭壓力。

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7. 買車不用急，2020年汽車價格將會降得更猛

2019年車市有幾大顯著特徵，日系車集體向上，豪華銷量大漲，為了抵禦車市寒流，車市掀起一股降價熱潮，從BBA到家用車領域，都有不同程度的降幅。不少沒有入手的消費者擔心2020年汽車降幅會收窄，照目前的趨勢來看，2020年汽車價格恐怕將會降得更猛。

而結合現下車市情形來看，受新型冠狀病毒疫情影響，各個城市和地區都不建議出行，簡單來說就是很多消費者出不來，很大程度上影響1月和2月汽車銷量表現。而對車企來說，一年之計在於春，第一季度的銷量數據也會受到不小的沖擊，想要完成目標，就需要在剩下的三個季度中加快上新步伐，保證車型的降價力度，只會更猛。

所以沒趕上國五抄底買車，沒趕上2019年年底購車旺季的消費者也不必擔心，等到疫情結束，等到海闊天晴，車企為了提振銷量，必然會拿出不低於2019年的降幅力度，2020年買車依舊是個好時機。

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8. 第二季度上市新車盤點，最低價或只需10萬元

對於已經接連兩年負增長的中國汽車市場而言，2020年初的新冠肺炎疫情無疑造成了巨大的負面影響。但是，此次疫情也讓無車家庭注重有車的重要性，激發了無車消費者的購車意願，因此疫情過後的汽車市場可能會迎來一波報復性消費。而為了讓大家更好地選擇一款新車，買車君盤點了將在今年第二季度上市的重磅車型，我們搶先來領略下它們的風采。

新款哈弗F5

上市月份：有望4月份

新車特點：新增個性配色、車內更加精緻

F5作為哈弗F系首款車型，代表著哈弗年輕化路線的開端，並具備高科技、高智能屬性，外觀動感時尚等特點。而即將上市的新款哈弗F5在年輕化方面有更強的表現。

以上便是買車君盤點的將於第二季度上市的重磅新車，從中可以看到，即將上市的車型越來越注重品質體驗，以及更加強調年輕化，它們上市後，估計國內的汽車市場將會更加激烈，同時，消費者也有更多的優秀車型選擇。

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9. 2020年又一合資車價格"跳水"，從11.6萬降至7.6萬，還是國六標准

縱觀2019年受到世界經濟的沖擊，國內的不少車企品牌銷量出現了下滑的趨勢，比如北京現代、東風悅達起亞、力帆、捷豹等品牌車型都出現了銷量低迷的現象，本文的主角也不例外，別克英朗這是一款定位於A級家用合資轎車，火熱的時候月銷4萬＋也是可以做到的。

但由於相關政策的發布，不少車企都推出了旗下的3缸車型，像吉利icon、福特福克斯、本田凌派、華晨寶馬1系，以及別克英朗等車型。

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10. 2020年已重啟，買車不要急，這五款車價格有望再跌一些

從2018年開始車市就出現了明顯的銷量下滑，到了2019年大環境遇冷也讓車企和品牌感受到不小的壓力，2020年受疫情影響，2月3月銷量都有不同程度的波及。不過隨著多家車企陸續復工，車市也迎來了復甦和回暖，想買車的別著急，2020年降價必然是主流趨勢，比如下面這5款車價格有望還能跌一些。

沃爾沃S90現在的日子很不好過，A6L下探到33萬，進一步擠壓搶佔二線豪華市場的份額和銷量，而且還有紅旗H9等新生代力量來搶占市場，夾縫中生存的S90等車型必然要拿出誠意。S90這款車的優勢就在於主被動安全配置豐富，但是在豪車領域，車型往往表現都不差，所以S90優勢並不明顯，想要脫穎而出只能靠降價來實現，2020年沃爾沃S90的價格很有可能跌至冰點當然相比現價跌幅不可能多大了。

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