實拍成都豪車

㈠ 2021成都車展實拍：捷尼賽思G70 豪華運動轎車踢館者

捷尼賽思G70作為原裝進口中型運動轎車，非常具有個性，245馬力的2.0T發動機+AWD全時四驅系統，給它帶來了不錯的運動基礎。但受限於車身尺寸和進口車身份，未來在中國市場與德系豪華品牌競爭並不佔優勢，很大概率它將會是年輕人追求個性的小眾化產品。G70將於今年10月份開始接受訂購，將和此前上市的G80、GV80在今年年底前於上海和成都開始交付用戶。

㈡ 又一輛柯尼塞格落戶成都，為啥頂級豪車都喜歡聚集成都原因是它

因為工業革命的原因，在性能車，更確切地說在超跑行業的發展上，中國與歐洲、美洲的差距還是比較明顯的，世界前十的超跑品牌絕大多數來自歐洲的小工廠製造，且多為人工打磨，哪種看一眼都難以忘記的外貌，一腳油門宛如火箭彈射的動力，讓這些年產量屈指可數的小眾超跑成為了全球富豪們的追崇對象。

如果說對於這些車的發明創造，中國落後於他國，但在購買力上可是絲毫不落下風，很多國內富豪不惜扛著高昂的關稅，花重金購買這些車，前幾天在四川成都，又一台柯尼塞格Agera落戶了，如果說法拉利、蘭博基尼是頂級超跑的話，那像柯尼塞格、帕加尼、布加迪這些則是頂級超跑中的限量貨，因為年產量非常的少，且多數款行都已經停產了。

從圖中可以看到，車落成都時卸貨的場景，這種訂單的卸車工人都需要有時足的經驗方可，即便如此很多人也都買了保險，這種擦點皮都可能一年白乾的差事，不過唯一的好處是對於這種級別的車，可以嘗到第一手的觸感，而且車主們為了犒勞他們還會給不少的小費。

除了這些之外，大家應該會發現一個問題，無論是很多新聞上還是平時的活動中都可以看得出成都可以說是豪車的聚集地，這個地方的超跑出勤率遠高於其他的新一線城市，排在了全國第四的位置，直逼北上廣深。這是為什麼呢？

綜合考慮的原因可能是，四川集一省之力發展成都，工業比較發達，老闆眾多，加上近些年的各種渲染，使得它的名氣空前的大，這也進一步帶動了這個地方的發展，且成都人口眾多，很多車展也都會選擇在這個地方開幕，這樣就吸引了更多豪車愛好車的興趣。

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㈢ 2021成都車展實拍：英菲尼迪QX50 豪華中型SUV好選擇

日系豪華品牌相較於德系來說，在售價方面還是具備不小優勢的，它們既有日系一以貫之的高性價比，又有更加豪華的做工與用料，如果您希望選擇一台經濟實用，同時又具有一定品位與個性的中型SUV，英菲尼迪QX50絕對是個不錯的選擇。

㈣ 【足不出戶看豪車】古思特短軸版 圖片來自成都GIGA

【足不出戶看豪車】古思特短軸版圖片來自成都GIGA

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㈤ 成都車展豪車特輯：老闆們還滿意么

上次我們在「別只盯著豪車 成都車展上不容錯過的10台重磅車型」文章的最後提到會為大家帶來豪華品牌在成都車展上的新車盤點。有人會說這屆成都車展不是全新一代賓士C級的專場么？那我只想說「草率」了，國內三大車展對於任何主機廠來說都是絕對的重頭戲，新款車型一定少不了。

賓士

全新一代C級

已上市

價格：32.52-36.92萬元

林肯這些年的表現有目共睹，國產之後的銷量讓凱迪拉克和雷克薩斯都倍感壓力，冒險家作為如今林肯的銷量大頭，各方面都不存在什麼明顯短板，如果一定要雞蛋里挑骨頭，優惠力度較小算一個，尤其是對於某些限牌城市的小夥伴來說。如今PHEV那30.98萬的起售價令人振奮，1.5T+雙電機的性能自然也無需擔憂，除去品牌力，冒險家PHEV的出現讓X1 PHEV存在的意義變得很小。

寫在最後：

可以看到強如豪華品牌，躺著數錢的日子也早已一去不復返了，在產品上務求完美化、差異化、個性化以滿足苛刻的中國消費者的需求，而對於自主品牌來說能客觀正視差距絕對不是壞事，繼續努力吧。

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㈥ 成都車展上的豪車秀，蘭博基尼Urus全新珍珠漆特別版亮相

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㈦ 2021成都車展實拍：雷克薩斯ES 300h 日系豪華轎車標桿

雷克薩斯ES毫無疑問仍然是日系豪華品牌的中流砥柱，在加長軸距、小排量渦輪增壓發動機大行其道的當下，ES仍然憑借著對於豪華的獨特理解，贏得了消費者的廣泛認可。它豪華舒適的駕乘感受、出色的可靠性、驚人的二手車保值率，都是競品車型難以超越的。如果您考慮購買一台豪華行政轎車，雷克薩斯ES真的是好選擇。

㈧ 成都車展豪車篇：50-300萬均有新車，邁巴赫得加價多少

不得不說，今年的成都車展咱們自主品牌可是憑實力搶了不少風頭。例如在比亞迪、領克、歐拉、坦克等等展台，都有許多觀展人員圍觀；一是因為他們的展館布置得更為用心，二是因為展廳內的新車，熱度都不低。當然了，歷年來的車展也都少不了一些價格昂貴的豪車，今年也是如此。下面筆者就來和大家聊聊，在2021成都車展上的一些新款豪車。

新款保時捷Macan

指導價：55.40-84.80萬元

產品力上，大佬們想要的商務排面、大空間、頂級舒適/高端配置等等，邁巴赫S 580都不差事兒；比如3396mm的軸距、後排規格頂滿的座椅、柏林之聲音響等等，都展現了出眾的奢華。可能對比4.0T的飛馳來說，也就是品牌不及「賓利」二字更有分量吧。

好了，以上便是筆者和大家聊到的全部內容了。如果大家是想要去車展上看豪車，那麼除了今天咱們提到的這幾款外，勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼、阿斯頓馬丁等等超豪華品牌，相信都能讓你一飽眼福。但筆者更好奇的還是賓士邁巴赫S 580，你們覺得，後期這車會加價多少起步呢？

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㈨ 成都車展上的豪車：一線穩進，二線分化

盡管今年成都車展相對冷清，但以奧迪、賓士、寶馬（ABB）為代表的豪華車品牌依然不惜重金展出重磅車型。

據悉，寶馬、奧迪、賓士、捷豹路虎、沃爾沃等參展的豪華汽車品牌對本屆成都車展的投入均不降反升，紛紛提升參展面積。其中，寶馬以3210平方米的展位名列本屆車展展位榜首，賓士和奧迪的展位面積也均接近3000平方米。

車展大力投入背後，是豪華車市場的率先復甦。乘聯會發布的數據顯示，2020年上半年中國豪華車市場銷量達到104萬台，同比增長速度1%。其中，第二季度豪華車增速高達29%，跑贏整體大盤。而一線豪華品牌勢頭更猛且相對穩定，二線豪華品牌分化現象則愈演愈烈。乘聯會秘書長崔東樹指出，消費升級帶來的高端換購需求以及豪華車型終端價格的下探，促進了豪華車市場的快速回暖。

從本次車展發布的車型來看，ABB均主打年輕化，且發布的車型非大型豪華車。其中，寶馬全新BMW4系雙門轎跑車在成都車展迎來中國首秀，提供425i和430i兩種車型，預售價格區間為36.5萬元至46萬元。賓士則在成都車展前夕發布三款入門級新車，包括GLASUV、CLA四門轎跑車以及CLA五門獵跑車，售價區間為30萬元至38萬元。奧迪也在本次車展上帶來了奧迪Q3轎跑等車型。

「未來中國市場上，30萬上下的豪華品牌車型銷量增長空間最大。」中國汽車流通協會副秘書長羅磊在接受記者采訪時表示，隨著消費人群年輕化的趨勢不斷加強，他們的經濟實力更適用於緊湊型車型，ABB都在爭搶這一市場。此外，年輕一代更注重設計以及個性化元素。

「過去六年，賓士新生代車型在華銷量增長了4倍，銷量佔比近20%。」北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司高級執行副總裁張焱對記者表示，賓士正在擴大新生代車型的陣容。寶馬集團方面也表示，今年為「BMW品牌之年」，希望以最年輕的產品陣容延續產品攻勢，在中國推出包括全新BMW4系在內的17款新產品。

除了在產品更加年輕化外，ABB今年上半年在終端價格也有所下探。記者最近走訪北京車市發現，各大品牌部分車型有一定的讓利。不過，隨著市場需求的增加，目前豪華品牌讓利幅度有所收窄，部分車型甚至沒有優惠。

而近年來，ABB在豐富產品組合的同時，也降低了豪華車入門的門檻。華泰證券在一份研報中指出，2009年，奧迪、賓士和寶馬這三個品牌只有兩個車型在中國本地化生產，入門級的價格在28萬元以上。到了2019年，三個品牌都有6~7個車型實現了本土生產，入門級車型的指導價區間下探到19萬元左右。由於國產車型增加致使價格下探，賓士和寶馬在中國銷量的本地化比例有了明顯的上升。

從上半年銷量表現來看，賓士以34.6萬輛的銷量暫時領先，同比微增0.4%；寶馬（含mini）緊隨其後，上半年實現新車銷量32.9萬輛；奧迪則以30.2萬輛的銷量成績暫排第三。從銷量表現來看，三者差距並不大，因此下半年ABB座次仍充滿變數。

除了ABB外，部分二線豪華品牌也加大了對本次車展的投入。在本次成都車展上，林肯帶來了上市不久的國產全新林肯飛行家，捷豹路虎推出新款路虎衛士110車型以及全新捷豹F-TYPE。沃爾沃則在成都車展上正式公布了全新售後服務理念。

不過，二線豪華品牌分化現象較為明顯。官方發布的數據顯示，今年6月份，雷克薩斯在國內市場的銷量為2.2萬輛，同比增長21.1%。相比之下，廣汽謳歌、英菲尼迪上半年銷量均不及雷克薩斯一個月的銷量。此外，雷克薩斯已在上半年超越凱迪拉克，奪得二線豪華品牌冠軍寶座。

為了奪取市場份額，二線豪華品牌不得不採取以價換量的措施。不久前，捷豹官宣了一則降價信息：7月31日前上海地區銷售的捷豹I-PACE全系車型五一折銷售。這一降價力度，開創中國車市豪華品牌打折力度的先河。此前，在上海市政府組織的「五五購車節」期間，凱迪拉卡克也聯手電筒商平台拼多多採取了「五五折」購車活動。此外，沃爾沃等二線豪華品牌也在終端價格方面大幅度讓利。

「現在處於末端的二線豪華品牌整體規模不大，發展戰略也不太清晰，加上市場環境的因素，未來它們在中國市場的發展存在一些不確定性。」中國汽車流通協會副秘書長郎學紅對記者表示，一線豪華品牌發展較穩，由於品牌力的因素，二線豪華品牌想要突圍仍存在較大挑戰。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 成都的「豪車停屍場」，為啥那麼多豪車放在那

雖然說天朝的貧苦人民很多，但經濟發展如日中天的我們，必然也有不少銀子票子大把的人。既然銀子有了，車子就不會少，尤其是豪車，不過茶哥不是說在路上跑的那些，而是成堆成片停放的超級豪車。

在這兩輛車的旁邊，還有一輛賓利添越，我們可以從外觀上看，這輛賓利添越並沒有受到什麼損傷，而且這種豪車在國內也是很少見的，在勞斯萊斯庫里南之前，也是最貴的一輛SUV車型了。除了這些讓我們大飽眼福的豪車之外，還有一排賓士車型，表面也是破舊不堪。