右舵豪車

『壹』 世界上最貴的車是什麼

第一名：黃金跑車（價格：28.5億元） 阿拉伯一富豪2億8千萬歐元打造出來的世界最強最貴的車。8缸1000馬力。最高時速120公里/基本不上路，因為平均每跑100公里將磨損掉近50克黃金
第二名：勞斯萊斯 銀魅 （價格：15.5億元） 一：品牌尊貴二：量產就一輛 有錢也買不到 三：做工精細四：動力強勁性能出色 現在在英國的皇家花園放著
一個字．．好！就貴！
材質很高級，一個窗簾就30多萬，還有就是全部是純手工製造的，全車採用全部航天材料 另外就是地位的象徵了 全車都是鍍白金的 不能上路上路能磨掉金子呢第三名蘭博基尼愛馬仕（價格：3.8億元）布嘉迪的創始人埃托里·布嘉迪本是愛馬之人，早在第一次世界大戰之前就常常委託愛馬仕為其馬廄里的那些純種馬定製各種鞍具。在聖奧諾雷路24號的鞍具工場里，訂單目錄清楚地顯示了他渴望得到的東西：輕量級英式馬鞍、無縫式女士側騎馬鞍、雙馬馬車套具、帶號角的馬鞭、英式馬匹披掛、從羊毛面料上剪下的花押字EB(埃托里·布嘉迪的名字縮寫)，等等。第四名：奧迪派克峰（價格：2.7億元）德國奧迪原廠生產的一款價值3000萬歐元(人民幣2.7億元)的派克峰概念車，據該廠的有關負責人介紹，該車的車身是用鋁製成的，它從0-100公里的速度為5秒鍾，該車具有環保功能，在北美車展上第一次亮相，而且此車在世界上僅此一輛。第五名：法拉力限量版跑車（價格：1.2億元）世界上僅有30人擁有的超級跑車法拉力「FXX」。法拉利FXX則是這一意義在跑車身上的直接體現,這並不僅是一款用昂貴價格和稀少數量來彰顯自己的名貴跑車,實際上它既沒有普通轎車的上路許可,又不是能征戰賽場的純種賽車。它存在的真實意義只有一個——作為未來法拉利頂級跑車
這世上除了F1車手之外，恐怕沒有人不認同法拉利跑車的威力。現在，法拉利史上馬力最大、速度最快、科技最先進的街道跑車誕生，它就是擺在眼前的FXX。
第六名：布加迪威航敞篷版（價格：4550萬元）
布加迪威龍（VEYRON）這個名字源自曾經駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的Pierre Veyron。而16.4代表16個氣缸和4個渦輪增壓器。
這款車配備了大眾專門研發的W型16缸發動機，可以說是將兩台V8發動機公用一根曲軸的產物。此外，該發動機還配備了4個渦輪增壓器。可以迸發出1001匹的最大馬力，同時，在極低的1000RPM時即可輸出730NM的龐大扭矩，在2200RPM時就可以迸發出1250NM的峰值扭矩，這種扭力會一直持續到5500RPM。第七名：阿斯頓馬丁one77（價格：4500萬元）One-77將會搭載一台自然吸氣7.3L V12發動機，最大功率700hp，最大扭矩553牛米，可在3.5秒內完成0至96km/h加速沖刺，最高時速將超過320公里。匹配一個安裝在後中部的6擋手自一體變速器，這款變速器配備Auto Shift Manual（可理解為自動換擋）和Select Shift Manual（可理解為手動換擋）（ASM/SSM），由一個電動液壓系統控制。
ONE-77會是採用2+2的結構，包括一個碳纖維的底盤，手工打造的鋁質車身，估計凈重在1500公斤左右。
這款Coupe將會提供左舵版和右舵版，以滿足不同國家的需要，但是座位將被限制在2個。它的車身覆蓋件將由手工加工的鋁板組成，而其一體化的車身結構將由碳纖維製造。一個可以展開的尾翼，自適應懸架，陶瓷碳纖維制動和穩定性/牽引控制都包含在這個套件內，One-77的整車重量預計將控制在3,300磅出頭。第八名：邁巴赫landaulet（價格：2548萬元） 邁巴赫Landaulet最終售價的爆出，成為最貴豪車 邁巴赫Landaulet的頭燈設計嚴絲合縫的嵌入了車身的整體輪廓中，在頭燈的透鏡燈頭上巧妙的預先鑲嵌邁巴赫的LOGO，把對品牌價值的炫耀融入到了產品的細節之中。 為了捍衛富豪們的愜意生活，手工縫制的軟頂棚打開過程異常的安靜、平穩，短短幾秒便可以完成開啟和閉合操作 任何地方的做工都一絲不苟貓撲

『貳』 為什麼香港遍地日系車，國產車和大眾卻無人問津

大家都知道，香港是全球經濟最發達的城市之一，這里地理位置獨特而且環境較好，因為歷史原因香港的用車文化以及用車喜歡與我們還有很大的不同，相比於國內一代又一代的新車，香港消費者則更喜歡老車，一方面是因為這里沒有嚴格的標准，另一方面則是車輛自身的品質也比內地要高。

不管在影視劇上也好，還是去過香港旅遊的朋友們都注意到了，香港的計程車多數是老款或者老老款豐田皇冠車型。他們經典耐用。幾十年不變的外觀跟你訴說著這個豪華都市的曾經！

在香港你還可以看到各式各樣的日系老車，比如說30年的本田，20多年日產。

在香港街頭，你還可以隨處看到本田Freed，因為進出口貿易的原因，日本進口到這里的車售價都不貴，而且整車質量以及產品性能都與日本本土用車看齊。香港消費者往往買一台車能開上幾十年。

對於車迷而言，香港應該是塊「賞車勝地」，各色豪車超跑、經典老車、改裝車都總能讓人大飽眼福。但陶醉與回味之餘，一個有意思的現象也令人深思：為什麼香港幾乎看不到自主品牌汽車的身影？

首先，香港是左行右舵車，內地的車在這里無法駕駛，從地理位置分析，只有日本這個盛產右舵車的國家離香港最近。

其次，香港的養車成本也高的可怕。30元、50元每小時的停車費用在商業街區屢見不鮮，至於私人停車位的價格更是處於全球「頂尖水平」。油價方面，每升15港幣（12元人民幣）左右的價格也遠高於內地。由於人工成本高，配件價格高昂，車子的保養維修成本也同樣價格不菲。如果粗略判斷，香港的用車費用幾乎是內地的4倍以上。

因此，在購車、養車成本都相對較高的香港，許多經濟實力一般的消費者更傾向於選擇公共交通。而有用車需求，且相對富裕的消費者往往更傾向於選擇中高端車型。

『叄』 豪車都是如何啟動的

俗話說的好「天上掉餡餅還得起早」，如今掉餡餅肯定是沒人撿了，但送豪車大家還是很積極的，問題是送你一輛阿斯頓馬丁，你能開走嗎？

不存在啊，沒開過跑車還沒開過車嗎，這有什麼難的？小編真沒和你開玩笑，不僅阿斯頓馬丁你開不走，可能這些超跑你都開不走，因為它們的啟動方式真的十分特別。

阿斯頓馬丁 DBS

已經停售的阿斯頓馬丁DBS是一台為了終極的駕駛體驗而設計的車，它兼顧了道路駕駛（DB9）及賽道駕駛（DBR9）的雙重性能。無論是蜿蜒曲折的山路，還是寬闊平坦的公路，DBS的表現都很出色。

這台6.0升12缸驅動的兩座跑車不僅性能出色，做工也十分精緻，純手工的內飾和價值2000美元的藍寶石鑰匙，以及它的水晶啟停開關，可以說是最貴的啟動按鍵之一了。

蘭博基尼 Aventador

蘭博基尼的標志是一頭充滿力量、正向對方攻擊的鬥牛，與大馬力高速跑車的特性吻合，透著一股不甘示弱的味道。牢牢貼緊地面的造型完美詮釋了「貼地飛行」一詞，酷炫的剪刀門也如同蘭博基尼一貫的品牌理念，將極致速度與時尚潮流完美結合。

小編的夢想就是能夠開一回大牛，作為蘭博基尼新一代旗艦跑車的Aventador，光是那V12自吸引擎的聲浪就讓人沉醉不已，那麼如何讓它發出聲浪呢？將紅色的蓋子從下往上掀開，按下啟動按鈕後轟一腳地板油就起飛了。

法拉利 California T

說起跑車就不得不提這個上到80歲大爺，下到3歲孩子都知道的品牌法拉利。就連創作歌手們都寫出了「我想在跑車里，想要一輛法拉利」這樣的歌詞，可見法拉利的營銷是極其的成功，已經跨越了年齡和國界。

法拉利California T的外形就不用我多評價了，它是一款十分具有視覺沖擊力的車。同時它還是法拉利首款搭載V8直噴發動機、7速雙離合變速器、中前置後驅布局、垂直排列排氣管等諸多突破性的設計車。最後如果真的讓你開一天法拉利你一定要故作淡定，千萬不要上車後找不到啟動鍵，那就很尷尬了，它的啟動按鈕在方向盤上，輕輕一按就去浪吧。

保時捷911

保時捷911是標準的大眾情人，多少愛車的男女老少心中的dream car。近日，保時捷汽車發布一款全新車型保時捷911（992）的最新國內路試諜照，新車的外觀造型上依舊採用經典的保時捷設計風格，內飾的設計與現款車型基本相同，在細節的設計上融入更多時尚動感元素。動力採用3.0T發動機，最大功率或為370馬力。

911的啟動按鈕和正常車輛相反，在方向盤的左邊，這是為了紀念保時捷與勒芒賽車的淵源。因為雙手做事比單手快，於是在保時捷的賽車上鑰匙孔被移到了方向盤相對排擋桿的另一邊，車手跳進賽車後，左手點火右手掛檔，再一腳油門起步，一氣呵成。後來這一經典被傳承了下來，從356開始,到全新 Panamera G2，所有的民用保時捷鑰匙孔都被放置在了方向盤的左邊(右舵車則相反)，並且必須擰鑰匙，沒有一鍵啟動按鈕。

『肆』 為什麼在香港、澳門、新加坡街頭看不見美國品牌的汽車，而且是原汁原味美規那種

樓主在這三個地方都呆過很長時間？你懂什麼叫美規車嗎？經銷商把在美國市場銷售的車進口回來那才叫美規車。香港是靠左行駛，美規的進口回來還得改裝，經銷商吃多了？香港街上多得是日本車，經濟使用，而且都是右舵車，直接原裝進口。豪車自然是英德法這些。車迷拍豪車自然也是這些，所以你在網上很少見美國品牌的車。但這不代表沒有啊，

『伍』 車標志象一個大的「x」的車是什麼車啊

是豐田銳志的車標。因為當初銳志在車展上第一次曝光的身份是MARK X概念車的身份。後來量產後，很多玩車的車友也喜歡把自己的銳志，車標改成X車標，也就是當初MARK X概念車的車標。

『陸』 德系豪華車基因加持，寶沃BX5的操控堪稱驚艷！

【操控】如果說寶沃BX5有那方面足以讓我驚艷，我首先想到的大概也就是操控了，這也是我除了華晨寶馬以外，第一次在一輛純國產的SUV上面提到操控，指向雖然沒有寶馬那麼精準，好在變速箱和發動機的調校非常完美，起步提速的時候又穩又快，絲毫不拖泥帶水，換擋非常順暢，是一輛非常好開的國產SUV。

【油耗】開到3000公里時，市區9個油左右，市郊油耗表現還不錯，基本保持在7.8左右，個人感覺作為小排量SUV，油耗還是有些偏高。

每個人對車的感受都不盡相同，以上個人拙見僅供車友參考，總體來說在12.98—15.58萬這個價格區間，不管是家用還是代步，BX5都會是不錯的選擇，希望每一個藤原拓海，都能遇到屬於自己的AE86！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 長城汽車董事長魏建軍使用什麼座駕

開一款叫C20R的長城轎車，紅色、右舵、沒有拍照
在公司內總是能看見，開的挺快的，不容易拍照

『捌』 為啥香港街頭國產車很少當地人：不是看不上國產，我們也沒辦法

這幾年，國內汽車市場變化非常明顯，其中表現最為搶眼的當然是大眾、豐田、本田這些合資車企。尤其是大眾，更是深受國人的喜愛，上汽大眾和一汽大眾在銷量方面要比其他車企遙遙領先。大眾旗下的車型比如邁騰、帕薩特、朗逸、途觀L等，都在其細分領域表現搶眼。而豐田旗下的凱美瑞、卡羅拉、漢蘭達以及本田思域、雅閣等都不甘示弱，和大眾的差距越來越小。

當然除了合資車之外，國產車近年來的發展也是有目共睹，很多國人在購車選擇上都會首選國產車，這一點確實讓人非常欣慰。其實國產車早已脫胎換骨，不再是廉價的代名詞，在質量、可靠性、性價比等諸多方面都頗有優勢。比如長城、長安、吉利、比亞迪這些國產大佬，雖然在銷量方面難以和大眾豐田等抗衡，但可以看出確實在不斷進步。可是如果你去過香港，相信會發現一個比較奇怪的現象，那就是，為啥香港街頭國產車很少？當地人：不是看不上國產，我們也沒辦法，車主們了解一下。

因此對香港人來說，選擇日系車並不能說他們不愛國，只是從綜合來考慮，他們選擇了最適合自己的車型罷了，畢竟買車是自己的事。因此香港街頭國產車很少的原因大家應該都清楚了，當地人也是表示不是看不上國產，其實他們也沒辦法。最後要強調的一點是，在香港道路上行駛的車是右舵車型，也就是駕駛室在右側，這一點和國內完全相反。因此，這也是導致國產車在香港不受歡迎的主要原因之一。對此，大家有什麼看法呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 澳門體驗豐田埃爾法，百萬「保姆車」究竟有啥了不起

對於中獎和限量搶購之類的，小編從來不抱希望。

然而上個月，不經意間竟在XX寶上用積分成功兌換了兩晚澳門五星酒店及豪華轎車往返接送的權益，看著權益圖片上的賓士S級，小編開始了澳門之行的規劃。

如此看來，賓士S級換成了埃爾法，小編好像有點「吃虧」，不過女票倒是很喜歡，竟愜意得躺在獨立座椅里睡著了……

小結

澳門40多萬的豐田埃爾法，在內地卻要加價到百萬，真從實車表現來看，埃爾法顯然是不值這個價的。

其之所以能火，更多的應該還是因為產品的地位足夠高，又有不少明星「免費代言」，使其成為了猶如「交友名片」一般的存在。

而這，明顯是其它任何車型難以勝任的。

撰文｜韓主任

圖片｜韓主任/網路

編輯｜白術

審校｜蘭青青

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。