車價無售後
1. 4S店表明現金裸車價，暫無其他優惠 說的是現金全款嗎不可以貸款嗎謝謝
裸車價，即是購買的汽車整車的價格，不包含其他任何費用的價格，一般情況下，廠家標的市場建議零售價格（或者零售價減去市場優惠後的價格，有時熱門車型還需要加價）就是裸車價。是可以貸款的，全款裸車價只是告訴你這個車的最終價格，而不是一定要現金。
落地價，即是購買汽車後到你真正有合法手續可以把車開上馬路的所有費用加起來（如果是貸款，利息部分另算）的總費用。
一般來說，落地價=裸車價+保險費+購置稅+上牌費等，還有如果是按揭貸款的話，還需要按揭手續費，有些4s店還要你付出庫費。
(1)車價無售後擴展閱讀
目前我國汽車保有量達2億輛。汽車行業高速發展，汽車銷售品牌授權單一體制已經不能適應發展的內在需求。
將於7月1日施行的《汽車銷售管理辦法》明確了四大改革方向。未來，供應商將通過多種渠道或多種方式銷售汽車，經銷店可同時經營多個汽車品牌，消費者可以從多種渠道購買汽車並享受售後服務。
商務部近日公布了《汽車銷售管理辦法》（以下簡稱新《辦法》），將於今年7月1日起施行，汽車流通業將進入一個新時代。
商務部市場體系建設司處長肖榮臣表示，新《辦法》的出台在整個汽車流通業供給側結構性改革過程中意義重大，它將給行業帶來新的活力，指導未來5—10年汽車流通業的發展。
汽車流通業將由原來的單一品牌授權銷售時代進入社會化汽車流通體系發展時代，社會化是核心特徵，共享和節約是主要特徵。
對此，新《辦法》明確了四大改革方向：第一，打破單一品牌授權模式，鼓勵多種模式共同發展，新《辦法》實施後，銷售汽車將不再強制性要求品牌授權。第二，推動建立新型市場主體關系，推動供應商、經銷商在更加公平合理的環境下開展合作。
第三，突出加強消費者權益保護，讓消費者明白選擇、自由消費。第四，加快轉變政府管理方式，取消品牌授權備案制。
放手市場，讓市場發揮決定性作用，鼓勵多種銷售模式並讓之合法化是新《辦法》所倡導的。國美汽車事業部總經理陳然接受記者采訪時表示，新《辦法》的出台具有反壟斷性質，打破了一些不合理、不符合市場發展情況的經營模式，加快了汽車交易和流通。
比如經銷商單店只能經營單一品牌的汽車，4S店禁止跨區域銷售，供應商對售後配件和整車價格進行限制等行為都將被改變。未來，隨著新《辦法》的真正落地實施，電商平台、汽車賣場、汽車超市等非授權模式必將進一步蓬勃發展，並讓消費者有更加多樣化的選擇。
肖榮臣看來，在改革的大背景下，汽車流通業未來將形成「三多模式」：供應商可通過多種渠道或多種方式銷售汽車，經銷店可同時經營多個汽車品牌，消費者可通過多種方式或渠道購買汽車並享受售後服務。
由於新《辦法》將影響未來5—10年的汽車流通業，政府在制定政策時判斷，社會化營銷將成未來發展方向，具體到汽車流通行業，即指社會化汽車流通體系。
肖榮臣介紹說，相比單一品牌授權模式下的自建自用，該體系更強調社會各方共同建設，自由共享。盡管在未來一段時間內，授權模式依然可能是主流，但新《辦法》引入了競爭機制，讓市場更具活力。
此外，單一品牌授權模式下，由於投入產出不成比例，供應商授權的銷售體系一般都在一、二線城市，三、四線城市包括農村地區汽車流通體系發展嚴重滯後，但通過發展社會化汽車流通體系將有效解決渠道下沉的問題。
效率更高、成本更低、消費者更方便。新政不僅要改善汽車銷售中的問題，還要對售後服務進行優化。比如新《辦法》明確規定，允許銷售和售後分開，允許原廠配件在後市場流通等，勢必會推動獨立售後維保市場迅速發展壯大，從而提升全行業服務效率。
但也應注意到，售後是銷售的衍生業務，在新《辦法》中所涉內容不多，後市場企業還應對照近幾年出台的相關政策。顯然，後市場改革同樣刻不容緩，還需多方共同努力。
在4月14日針對新《辦法》出台的專題新聞發布會上，商務部市場建設司副巡視員胡劍萍曾強調新《辦法》重點加強對消費者權益的保護，消費更加透明、便捷、實惠，消費體驗會得到充分提升。
新《辦法》提出，國家鼓勵發展共享型、節約型、社會化的汽車銷售和售後服務網路，鼓勵經銷商開展多品牌經營，不同汽車品牌企業可以共建共享銷售網路和售後服務體系。這就意味著消費者將根據需要自由選擇購買汽車的方式、選擇服務網點。
此外，管理辦法把供應商、經銷商作為承擔售後服務責任的雙主體，並要求經銷商明示服務內容和價格，善盡重要事項提醒義務，並要求建立健全消費者投訴制度。
目前不少消費者對新規仍持保守觀望態度。在北京一家互聯網公司工作的嚴先生是年輕待購車一族。他認為，新《辦法》的出台不會改變自己對購車場景的選擇，4S店依然是首選。在他看來，包括他在內的消費者的購車習慣都已經形成定式，或許政策真正落地實施後，會有所改變。
某4S店銷售經理閆先生也告訴記者，汽車流通業的從業者對行業政策很關心，新《辦法》發布的當天就找來原文細看，但很少有消費者會主動關注行業新政的出台。在他看來，政策的語言對於消費者來說不夠簡單直白，訊息接受沒那麼快，目前影響比較有限。
同時，他也表示，新《辦法》的出台對於整個行業都有好處。但他依然擔心主機廠可能不會真正按照新政執行，想要打破行業內存在的壟斷可能尚需時日。
正如肖榮臣所說，未來一段時間內，品牌授權模式還會持續，社會化汽車流通體系不會隨著新《辦法》的落地一蹴而就，而需要逐步發揮市場機制，最終把這張網搭建起來。
2. 異地購車售後怎麼辦
「異地購車，本地上牌」是不少購車者認為最省錢的方法之一。錢是省了，但帶給購車者的可能是無盡的煩惱。業內人士指出，某些品牌車型廠家根本不支持異地購車，保修等售後服務沒有保障，購車者千萬不要因小失大，省錢買回煩惱。
因為比在本地購車便宜5％，海南文昌的私營業主馮先生從廣州選購了一款中高檔轎車，沒想到回來不久車輛就出現了質量問題。他到本地售後維修站保修，卻被告知因車是在外地買的，本地檢測不到車輛維修號，他只能到購買地保修。
據了解，目前市場上確實很流行「異地購車，本地上牌」，這樣做不僅比本地購車省錢，提車也更容易。某汽車經銷商徐經理說，現在網上、雜志上、報紙上的汽車信息十分發達，很多地方的汽車價格信息能夠隨時查詢到。尤其是一些汽車銷售量大的地區，汽車價格相對較低，而一些廠家所在地的車價也較便宜。因此，一些私人購車者為了省錢或者盡快提車而選擇了異地購車。
據了解，目前國內汽車廠家大多支持異地購車，但某些大品牌車型卻明確表態不支持異地購車，而且對異地所購車輛在車主所在地不提供保修及免費檢測。一些汽車廠家雖然支持異地購車，但對重點區域如北京、浙江、廣東、四川等汽車銷量較大的地區限制異地購車，異地購車者在本地也不享受保修及免費檢測。
其實，這些政策都是因為錢在作怪。一些汽車廠家為了保證銷量，在一些銷量大、競爭激烈的地區實行價格傾斜，但廠家還怕這些便宜車流向其他地區，造成整體價格下滑，因此就嚴格規定經銷商不能跨區銷售。以前汽車好銷售的時候，經銷商沒精力跨區銷售，現在車不好賣了，就顧不上這么多了。經銷商雖然知道自己經銷的車輛賣到異地後，他們不能為車主提供當地的保修及免費檢測等售後服務，但利益驅使這些經銷商假裝糊塗。
所以您在出手之前，一定要詳細詢問汽車廠家或經銷商關於異地購車的售後服務政策。如果異地購車確實可以享受全國聯保政策，那麼買輛價格便宜的汽車也無可厚非。如果車主對售後服務不重視而買回「問題車」，那就會因小失大，得不償失了。
3. 上海的二級經銷商車價比4s店要便宜一些，請問在二級經銷商買車質量能否有保證售後服務是否和4s店一樣
去二級經銷商那裡買車，當然可以，只是自己要多留一個心眼。它可能在一個店裡什麼車都賣，但車子也是來源於它上面的一級經銷商（就是4s店），又不是自己造的，只因為二級從一級那裡拿貨有返點的，經營成本又沒有一級經銷商那麼高，所以可以談到更優惠的價格。只要買的時候拿齊車輛手續，仔細檢查好車輛的外觀內飾及發動機艙，一般沒問題，又能少花錢，何樂而不為。
在二級經銷商處買的車完全和在4s店買的待遇一樣，因為二級商只是銷售中的一個中間商角色，買完了就和他沒關系了，車輛的維修保養都是去的4s店，免費保養保修都是憑的購買時附的保修保養憑證，只要手續齊全就完全沒有問題，該享受什麼一樣都不會少
4. 汽車售後服務三包政策，是指哪三包
汽車三包政策是零售商業企業對所售商品實行「包修、包換、包退」的簡稱。指商品進入消費領域後，賣方對買方所購物品負責而採取的在一定限期內的一種信用保證辦法。
拓展資料：
汽車三包內容：
換車：同一故障修理超過5次可換車，在三包有效期內（三包有效期為2年或5萬公里以先到為准），如果汽車修理時間累計超過35天，或者同一個產品質量問題引發的修理累計超過5次，消費者可以換車。
退車：自銷售者開具購車發票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內(以先到者為准)，發動機換兩次仍不正常可退車。在三包有效期內，因嚴重安全性能故障累計進行了2次修理，嚴重安全性能故障仍未排除或者又出現新的嚴重安全性能故障的；
或發動機、變速器累計更換2次後；或轉向系統、制動系統、懸架系統、前/後橋、車身的同一主要零件因其質量問題，累計更換2次後，仍不能正常使用的，消費者選擇退貨時，銷售者應當負責退貨。如果家用汽車產品符合更換條件，銷售者無同品牌同型號產品，也無不低於原車配置的產品向消費者更換的，消費者可以選擇退貨，銷售者應當負責退貨。
修車超5天車主有權開備用車：在包修期內，家用汽車產品出現產品質量問題，消費者憑三包憑證由修理者免費修理，其中包括工時費和材料費。
汽車十不包：
因不可抗力造成損壞的；
不能提供有效發票和三包憑證；
汽車用於出租或者其他營運目的的；
消費者所購汽車已被書面告知存在瑕疵的；
發生產品質量問題，消費者自行處置不當而造成損壞的；
因消費者未按照使用說明書要求正確使用、維護、修理產品，而造成損壞的；
易損耗零部件超出其明示的質量保證期出現質量問題的；
企業事業單位、政府機關為生產公務等購買的汽車是不包括在汽車三包范圍內；
使用說明書中明示不得改裝、調整、拆卸，但消費者自行改裝、調整、拆卸而造成損壞的。
5. 易車網的車價怎麼那麼便宜買後不會出現麻煩吧
上面的都是誤導人的回復可恥！不懂不要瞎回答，車價低是一種促銷手段當然中間添加著不少附帶條件。
6. 同樣的車，汽貿店售價為何要比4S店低很多，靠譜嗎
買車除了4s店，汽貿公司也是很多消費者的選擇，原因就是車價更低，價格低的原因很簡單——貴了憑什麼買你……
汽貿公司的經營模式與4s店不同，小公司只有售前沒有售後，基本就是一錘子買賣，而且投資成本很低，價格比4s店低原因就在於此。想要積累口碑沒有其他途徑，只有通過低價才有吸引力，更少的付出買到同樣的產品，一傳十十傳百才能有客源。
最後提醒一下，如果你在汽貿店買車發生質量問題，是必須去銷售車輛的4s店溝通的，同時一定要帶著汽貿店工作人員一起去4s店進行索賠或者維權，這樣會省去一些不必要的麻煩。
7. 汽貿店和4S店有啥區別為啥汽貿店的車價更便宜
汽貿店和4S店有啥區別？為啥汽貿店的車價更便宜？我相信，許多人現在選擇去汽車貿易，特別是四層城市和以下縣。因為4S商店不夠受歡迎，而且汽車交易無處不在。很多人都會考慮汽車訓練，這不僅方便，還便宜。為什麼同樣的車賣便宜？每個人都將不可避免地產生疑慮。小編將帶您理解這一原因。為什麼刻板印象銷售比4s更便宜？蒸汽貿易是否可靠？
第二級經銷商不受製造商的約束，有時它可能會出售股票車，當然有些人會直接告訴客戶有股票車，因為有更多的折扣，客戶可以接受。但有些人不要告知客戶，所以我們應該在購買汽車時做一個晴朗的時間。請注意合同二級經銷商的免責聲明，也許他將首先接受存款，然後說不到汽車，然後詢問價格，客戶不願意失去什麼。二級分銷商汽車價格和4S商店價格太少。如果有太多的差異，那麼我們必須注意，它可能是一個運輸或長股車。