邁巴赫是頂級豪車嗎

『壹』 邁巴赫GLS600實拍，頂級豪華SUV表現如何

很多人對豪車品牌邁巴赫並不是很了解，只知道它貴，看著和賓士家S級車款長得有點像，走在路上甚至對於賓士和邁巴赫傻傻分不清。早些年，賓士和邁巴赫確實沒多大關系，是相互獨立的車企，但是奈何賓士發展壯大，弱肉強食，邁巴赫被賓士收購。

邁巴赫雖然出了幾款不錯的豪車，但是銷量仍舊上不去，賓士隨後決定把邁巴赫打造成自家的高端頂級車款，幫助邁巴赫擴大銷量，也把自己的定位抬得更高，一石二鳥。邁巴赫冠上賓士的名頭之後，表現如何呢？我們今天就來說說20款賓士邁巴赫GLS600。

這樣的豪車想必誰看了都心動，顏值逆天，配置全面，再加上三叉星的標志，雖然高昂的價格讓人們可望不可及，但這樣的精品有機會一飽眼福也是一件美事。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 邁巴赫屬於什麼級別的車

網路錦囊2020-04-14 17:31:08

邁巴赫

『叄』 邁巴赫是什麼車

網路
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邁巴赫
邁巴赫一個汽車品牌。邁巴赫（德文：Maybach）與邁巴赫引擎製造廠（德文：Maybach-Motorenbau GmbH）是一曾經在1921年到1940年間活躍於歐洲地區的德國超豪華汽車品牌與製造廠。
車廠創始人卡爾·邁巴赫（Karl Maybach）的父親威廉·邁巴赫（Wilhelm Maybach）曾擔任戴姆勒發動機公司（今日戴姆勒集團前身）的首席技術總監，兩廠淵源甚深。1997年戴姆勒·克萊斯勒集團在東京車展會場中展出一輛以Maybach為名的概念性超豪華四門轎車，正式讓這個德國汽車品牌在銷聲匿跡多年後再次復活。
但是由於市場業績不佳，邁巴赫系列轎車已於2013年全面停產。 2014年11月19日，梅賽德斯-賓士在廣州正式發布全新子品牌梅賽德斯-邁巴赫，同時，該品牌首款車型邁巴赫S級也正式全球首發亮相。

『肆』 世界十大頂級豪華轎車品牌

所謂的幾大頂級豪華轎車、幾大頂級跑車，這些並沒有一個真正官方的統計，基本上都是民間或者一些機構自己評出來的，這些本來都是些很模糊的概念，比如賓士s600如果願意的話可以改裝得比勞斯萊斯還要奢華，勞斯萊斯也不見得就是世界上最豪華的轎車，不過如果說世界頂級豪華轎車的話可以肯定的是目前恐怕綜合起來沒有能超越勞斯萊斯、賓利和邁巴赫的品牌吧？

『伍』 邁巴赫是頂級車嗎

簡介
1909年，邁巴赫為著名的齊柏林飛艇設計了高性能且經久耐用的發動機；1919年，他的兒子卡爾·邁巴赫開始設計並製造豪華轎車；1921年，第一輛邁巴赫轎車W1問世。邁巴赫是汽車歷史上一個充滿傳奇色彩的品牌，巧奪天工的設計和無與倫比的精湛的製造技術使它在上個世紀初成為代表德國汽車工業最高水平的傑作。如果不是60年前的那場戰爭，邁巴赫恐怕早已成為與勞斯萊斯齊名的世界頂級豪華車，今天，德國人憑借自己的聰明才智和精湛的技藝使這一古老品牌得以重生。
邁巴赫品牌（Maybach）
邁巴赫（MAYBACH）品牌首創於二十世紀二十年代。被譽為「設計之王」的威廉·邁巴赫(wilhelm maybach)不但是戴姆勒·賓士公司的三位主要創始人之一，更是世界首輛梅賽德斯-賓士汽車的發明者之一。1919年，難舍汽車夢想的威廉·邁巴赫與其子卡爾·邁巴赫(carl maybach)共同締造了「邁巴赫」這一傳奇品牌——個象徵著完美和昂貴的轎車。
具有傳奇色彩的品牌標志由2個交叉的M，圍繞在一個球面三角形里組成。品牌創建伊始的2個M代表的是maybach motorenbau的縮寫，而現在2個M代表的是maybach manufaktur的縮寫。 要了解邁巴赫的歷史，首先就得從威廉.邁巴赫父子的汽車人生談起。
今天的邁巴赫
邁巴赫2008款 內部而今，這個曾經顯赫一時的超級品牌，已經在梅賽德斯-賓士集團的強力支持下復出。不同於引領時尚的梅賽德斯-賓士品牌，邁巴赫是作為該集團龐大產品金字塔中的最高端品牌展示在世人面前的。盡管沉寂了60餘年之久，復甦後的邁巴赫不但魅力絲毫未減，更增添了幾分神秘色彩。
梅賽德斯汽車集團全球市場銷售執行副總裁施密特教授表示：「邁巴赫品牌代表著無與倫比的優秀品質，匠心獨運的製作工藝，不斷突破的科技水平，以及卓爾不群的尊貴氣質。這個傳奇品牌再現市場，勢必成為超級豪華轎車領域的新典範。」
經過半個世紀的沉默，這個歷經滄桑的豪華品牌在2002年末重新進入了人們的視野。時至今日，邁巴赫的品牌已經遠遠超出了頂級豪華車的意義，正以無其左右的氣勢席捲著豪華車領域。
邁巴赫2008款 2008北京車展專題有人將復甦後的邁巴赫定義為「德國的勞斯萊斯」。這句話雖有道理但不確切。因為，勞斯萊斯這個英國汽車界的驕傲，已經歸入德國寶馬集團而成為「地地道道」的德國貨。而另一個超豪華品牌賓利也已加入了德國大眾集團。在這種背景下，不願輸給「老對手」的戴姆勒集團此時推出邁巴赫汽車，顯然是一種戰略考慮，它將邁巴赫作為超豪華車市場上的一把尖刀，而不讓寶馬獨享這個市場。以產品本身來論，勞斯萊斯和邁巴赫應是旗鼓相當。況且，對於此類轎車來說，品牌的號召力和影響力將遠比車子本身的品質更為重要。
邁巴赫將於2009年日內瓦車展上發布旗下豪華轎車的新旗艦——Zeppelin，這個德語單詞的本意是飛艇或飛船的意思，預示著2010款邁巴赫Zeppelin不但擁有像航空器里那樣復雜的裝備，更可以讓乘坐者獲得個人包機般的尊貴體驗。
新款Zeppelin將很好地繼承上世紀30年代邁巴赫同名轎車的傳統，成為新一代終極奢華機器。Zeppelin外觀最明顯的變化就是採用了不同顏色的「肩線」貫穿整個車身，連接頭燈和尾燈，盡顯尊貴與時尚。
邁巴赫Zeppelin全身車漆採用了高科技塗裝技術，為此邁巴赫賣了一個關子，稱只要親臨現場，就一定會被其驚艷的效果所震撼。冗長的內裝清單更是習以為常，頂級視覺藝術家重新設計的車廂布局，全世界最高檔的真皮內飾，座椅還會不時地噴出醉人的法國香水……
2010款邁巴赫Zeppelin將擁有更加出色的動力系統，新款6.0升雙渦輪增壓發動機可以輸出471kW(640hp)最大功率，並且在非常寬廣的轉速范圍內實現1000Nm的峰值扭矩，從而使新Zeppelin成為邁巴赫有史以來最強勁的速度機器。
據悉，邁巴赫57和62將同時擁有Zeppelin版本，但一共只會限量生產100台。邁巴赫57 Zeppelin售價406,000歐元，62 Zeppelin更是高達473,200歐元。剛才提到的香水噴灑系統還要加價3950歐元，但相信所有邁巴赫的車主都不會在意這些「小錢」，除非他對香水過敏。

『陸』 勞斯萊斯、賓利和邁巴赫三個品牌的豪華程度有什麼差別

勞斯萊斯、賓利和邁巴赫三個品牌的豪華程度有什麼差別？

勞斯萊斯—寶馬集團，賓利—大眾(奧迪母公司)，邁巴赫—戴姆勒(賓士母公司)，這樣就可以解釋為什麼BBA是一線豪華品牌，而其他豪華品牌只能是二線豪華品牌，下面我們就看一下這三個超豪華品牌的區別。

勞斯萊斯

綜上所述，勞斯萊斯、賓利和邁巴赫三個品牌排列的話，勞斯萊斯>賓利>邁巴赫，這三個品牌首先是價格上的差距，其次是動力上的差距，再其次就是做工上的差距，對於普通人來說，勞斯萊斯、賓利和邁巴赫這三個品牌是值得奮斗一生的夢。

『柒』 曾經屬於頂級豪華車的邁巴赫，如今為何落魄了

隨著最近全新奧迪A8L的正式上市，豪華D級車市場的四大天王都出現了，一場激戰即將打響。不過，如果我們在比較後作出市場評估，我認為大部分人仍會更看好賓士，換言之，賓士在未來數年將會是最繁榮的。

前國王邁巴赫，這些年經歷了什麼？

究其原因，不僅是這一代賓士，的內飾豪華變化帶來了巨大的市場成功，也是因為賓士在其他細分車型上也大放異彩，如邁巴赫S級和AMG GT跑車系列，帶來了更穩定的品牌溢價。

然而，如果你想談論品牌溢價，你必須提到以前在朋友圈流行的新普爾曼車型。超長的軸距，1000多萬元的價格，極少的國產配額，頂級的豪華配置，瞬間提升了賓士，的品牌形象，而這一系列熟悉的標簽，也讓大家不自覺地想到了曾經的真王——邁巴赫62。

為什麼邁巴赫想要墮落？

事實上，從邁巴赫品牌發展的坎坷歷史中不難看出，它一直瞄準勞斯萊斯和賓利所在的超豪華市場，但與前兩者不同的是，二戰後，邁巴赫失去了不可逆轉的品牌傳承，這使得邁巴赫難以與勞斯萊斯和賓利平起平坐前國王邁巴赫，這些年經歷了什麼？

就在2002年，賓士突然從歷史中挖掘出邁巴赫，希望依靠這個超豪華品牌來打一場漂亮的翻身仗。然而，我以為沒有歷史束縛的嶄新的邁巴赫，會是豪放的。於是，賓士在設計上選擇了最保守的策略——，並根據S級進行了改動。

最終的市場反應自然不盡如人意。邁巴赫57和62的量產版和當時的賓士好像差別不大。類似的線路大量出現，市場認知度比普通S級低。你知道，當時邁巴赫57和62的價格是賓士，生產的最昂貴型號的三倍多，這使得許多潛在的消費者失去了他們的手。

包括當時賓士頭號惡意角色W100，普爾曼也有同樣的問題。即使是豪華車，也是賓士S級的衍生產品，品牌力有限，所以賓士在超豪華車市場兩者皆輸。

然而，作為一個「汽車發明家」，這種失敗對賓士，來說是可恥的，賓士不會放棄這么多年來辛苦積累的品牌價值。因此，邁巴赫不得不繼續折騰，但這一次它需要改變聰明的方式，——將成為賓士S級的豪華衍生品。

這樣做的好處顯而易見。首先，賓士知道自己的品牌市場效益遠高於邁巴赫，尤其是在根深蒂固的豪華D級車市場，而賓士可以以邁巴赫的名義開拓更高層次的新興市場，而不用面對勞斯萊斯和賓利

然後，賓士需要開發更多適合市場細分的產品。比如傳統的長軸距D級車和加長禮賓車之間還有市場空間，競爭對手也沒有推出競爭產品(如果寶馬L7還存在，可以認為是賓士S級的潛在對手邁巴赫)。

因此，為了讓全新的S級擁有更大的競爭優勢，保持邁巴赫品牌，賓士最終將邁巴赫作為子品牌運營。雖然是聯名，但至少隨著全新S級邁巴赫， 邁巴赫品牌的發布上市，獲得了更高的認可度和市場份額。我相信在這種運作模式下，賓士-邁巴赫會有更多的後續行動！前國王邁巴赫，這些年經歷了什麼？

XL的s級邁巴赫

XXL s級普爾曼，邁巴赫

結語

一個品牌的興衰，必然有其歷史原因和合理性。有人可能會說，這個邁巴赫不是另一個邁巴赫，但這難道不是一個「退而進」的聰明策略嗎？畢竟，只有生存才能談發展，今天的「邁巴赫」無疑已經成為賓士豪華地位的代名詞，並繼續在豪車市場大放異彩。

展望未來，全球超豪華汽車市場正在升溫，尤其是在快速發展的中國市場。人們對旅行工具的要求越來越高，越來越苛刻，所以會有更多的客戶願意為高端定製買單。目前，同級別市場沒有強有力的競爭對手，所以我相信賓士-邁巴赫會繁榮起來。

『捌』 同為豪華車，賓士S級和邁巴赫有哪些區別

賓士S級可以說是豪華車里的標桿車系；邁巴赫，則是可以比肩賓利和勞斯萊斯的一個頂尖豪華品牌。邁巴赫和賓士S級同樣屬於賓士汽車，很多人都搞不懂這兩者的區別。那麼，賓士S級和邁巴赫的區別，在哪裡呢？
先來了解一下邁巴赫的歷史。邁巴赫在歷史上與賓利和勞斯萊斯齊名，1921年到1940年間活躍於歐洲地區，算是一家超豪華的汽車品牌。不過在1941年的時候，由於經營不善等問題，邁巴赫汽車不得不面臨停產的問題。而且邁巴赫這一停，就是半個多世紀，直到2002年，才由賓士公司重新接手經營。賓士公司之所以接手邁巴赫，目的也是為了打造一個可以與賓利和勞斯萊斯比肩的超豪華汽車品牌。
賓士S級和邁巴赫車型，雖然看起來比較相似，但是實際上還是存在很大不同的。如果說賓士S級是頂級豪華車，那麼邁巴赫車型就是超頂級豪華車。首先就車身尺寸來說，邁巴赫車型要比賓士S級來得更長更大。而且為了突出邁巴赫車型的身份特質，在後門臨靠後備箱位置，還有一個邁巴赫的"雙M"標志。外觀上最大的區別還在於輪轂，賓士S級使用的是賓士常用的輪轂；而邁巴赫車型所使用的輪轂，是邁巴赫經典的"大餅"狀輪轂。
所以說，賓士S級和邁巴赫都是超豪華車型，這兩者的區別主要在於邁巴赫更高級。
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