別克商務車陸尊可以平躺

㈠ gl8es別克商務車6座最新款

㈡ 別克GL8經典版的2.4L的商務車，這款車的駕駛座位真的是不敢恭維，座椅上腰靠都墊過了可還是不舒服

開上半小時腰要斷了一樣

㈢ 別克gl8商務車參數是多少

如下：

現款GL8搭載一台2.4升自然吸氣發動機，最大功率137千瓦，綜合油耗10.0升。得益於渦輪增壓的幫助，新一代GL8在搭載全新的2.0T發動機後，動力大幅提升39%，而百公里綜合油耗卻降低了1.1升。（圖/文 網通社 張朦）

㈣ 別克GL8這款車可以作為家用車使用嗎

別克GL8適合家用不適合呢個人認為，從經濟方向考慮，這台車並不適合家用， 主要就是它不太經濟。 別克GL8應該算是商務非常不錯的車型了，這款車的主要消費群體也是公司的接待用車，商務用車為主了，當然了如果說不適合家用也太簡單直接了，只是說，一般 家庭的話，使用這樣的相對商務的車型，會有一點兒不太經濟，主要體現在這幾個 方面。 第一就是它的購車成本並不低，這種MPV的商務用車主要就是舒適性要好，空間大就可以了，商務的使用主要就是增加了它的內飾高檔感，一般家用這些並不實 用，反而增加了購車的成本。

㈤ 試駕揭秘：別克GL8越賣越火的秘密

說到MPV，在很多人眼裡只有兩種，一種是別克GL8、另一種是其他MPV，這個足以證明GL8家族在MPV市場的地位。事實也是如此，2019年它的銷量比排在它後面的5台合資MPV總銷量還要多。
簡單分析其背後的秘密：首先，它在國內賣了22年，算是MPV市場的開山者，已經成為一台現象級的MPV；其次、它總是把最新、最前沿的設計和技術都用在車上；3、守住商用車市場的同時，擁抱家用車市場，老闆們可以買來做生意賺錢，奶爸們也可以買來居家生活；4、配置全面、駕乘豪華、空間寬大；5、 車型選擇豐富，總能挑到適合你的一款；6、口碑牛，擁有120萬用戶口碑，如果一個企業沒有一台GL8做接待車，好像差點意思！如果誰家門口停了一台GL8，大家會覺得這家的男人很顧家！
每年賣得如此火熱，別克也沒有停下升級迭代的腳步，在5月份推出了全新升級的別克GL8，加上4月初剛上市的全新一代別克GL8 Avenir車型，整個別克GL8家族擁有12款車型，價格覆蓋23.29-52.99萬元，不管你的預算和需求怎麼樣，都能找到合適自己的一款。
那麼，全新升級的別克GL8家族都有什麼魅力？這次我們找來了全新別克GL8 ES陸尊。話不多說，直接開整！
既然是試駕，就先說說動態體驗吧！靜態欣賞，繼續往下看！
首先先說一下，雖然開車的時間長，開的車型也不少。但是在開別克GL8 ES之前，我沒有開過如此寬大修長的車型。所以，在拿到車之前，心裡還是有點小擔心。畢竟是近40萬元的全新MPV，又是在路況復雜的廣州城區道路，颳了蹭了也心疼，更重要的是行車安全。
但是拿到車開起來以後，心裡的擔憂也就打消了。因為整車配備了360度全方位的安全和輔助設備，時刻保證了在復雜路況下的行車安全。所以，不管是年輕的奶爸奶媽還是新手司機，不用擔心車子大不好開。別克GL8 ES開起來的安全感和它的兄弟昂科旗一樣，雖然車子大，但是心裡一點不慌，稍微熟悉一下就好了。
首先在進入狹窄或者可能遇到碰撞剮蹭的區域時，雷達會監測到可能的危險，並自動開啟360度全景影像，投放到中控屏上，讓你看清每一個盲區，保證安全通過。
我們試駕時剛好經過海珠的瀝滘，很多道路在挖路修路，地面坑窪不平，而且很多是單車道。這就很考驗底盤濾振和行車安全了。得益於前後獨立懸架+懸架彈性元件的專業調校，已經軟硬和彈性舒適的座椅，顛簸反饋到座椅上已經很輕微了，你能感受到的是淡淡的按摩感。
至於前後左右的安全，除了上面說到的360度全景影像，還有高清流媒體後視鏡，監控後方路況，而且遍布全車的雷達，也能時刻監控前後左右的車輛位置，並實時反饋到儀表盤上。讓你對全車周圍的路況了如指掌。同時車輛還武裝有全速段自適應巡航，城市低速跟車，道路居中保持、車道保持、主動剎車等一系列功能，這種安全感比你自己在公園里散步還自信。
2.0T+9AT的動力組合，動力輸出非常積極也很平順，所以加速表現也很線性。但實話實說，踩油門的動力感並不會像在君威GS那樣強勁兇猛，畢竟2噸重的大尺寸MPV。這也是對的，因為MPV追求的是舒適和愜意，從容和淡淡，不是要轎車和SUV的加速和駕駛激情，不然就等於穿著西裝去坐過山車，不對味。
雖然談不上駕駛激情，但是從容淡定的駕駛體驗也是很有樂趣的。首先是豐富的安全配置讓你行車輕松自信，豐富的車聯網功能能讓出行充滿樂趣，而開闊的視線和指哪打哪的方向盤轉向，則讓你有種駕駛豪華遊艇的儀式感。開這車上路，就像老闆在巡視自己產業一樣，淡定從容。如果硬要挑出些不足來，那就是打轉向燈後，轉向還沒完全回正時，轉向燈就急著關了，有點不習慣。另外感覺方向盤有點細，當然也可能是我的手掌粗。
行車過程中的靜謐感和舒適性是它的傳統優勢項目。而Quiet-tuning別克靜音技術的運用，讓其能保持同級的領先水平。所以路上的顛簸、胎噪也很難傳遞到車內，路上其他車輛的喇叭也變得沒那麼刺耳了。你也能輕松愉快的感受來自帶12揚聲器的Bose Centerpoint?環繞聲音響系統傳來舒適動聽的音樂。
跑在路上是優雅從容，停下來欣賞則是精美大氣
讓人一見鍾情的是它的車身造型和比例，用一個詞形容就是精美大氣。這源於別克純正MPV血統打造的經典車身比例和造型姿態，並且經過多年的迭代進化已經練就了自己的專屬氣場，走在路上不見車標也知其車。
前臉採用全新設計的橫條格柵，多邊形結構非常符合它高端的定位。而家族化的飛翼式鍍鉻條從車標伸展至車燈，下沿用修長的梯形下格柵呼應，可謂大氣從容。
最撩人的應該是全新設計的大燈組，採用 8顆鑽石晶體構成飛翼式造型，呈現珠寶般的晶瑩剔透感，同時大燈具有7種智能燈光照明模式，不僅更加精美傑倫，也極大提升了行車安全。
車輪則採用18吋雙色鋁合金輪轂，有人問既然獨一家上了30-50萬了，為什麼不匹配19吋、20吋的輪子不是更顯大氣嗎？這得說明一下，MPV車型底盤不是越高越好，另一方面如果輪子太大也會侵佔車內的駕乘空間，得不償失。所以即便是140多萬的雷克薩斯LM也只是20吋輪子。再加上別克GL8 ES的輪轂採用多組深槽線條設計和低奢深灰精車工藝，呈現出質感滿滿的金屬光澤。
在顯氣場和檔次感方面，別克GL8 ES兩側均配備電動滑移門，可遙控開啟，上下車方面，而且很有儀式感檔次感；同時具備配智能防夾功能，保護乘員安全。
車窗則採用懸浮式設計，並帶有後隱私玻璃，同時尾門具備電動開關功能，開啟高度可根據需求進行調整。還有帶腿部感應的電動高度可調舉升門當雙手都持有物品時，也可使用腿部感應功能開啟，智能便捷。
後尾燈也有看點，幾何排列的立體玻璃發光晶體，呈現深邃璀璨的光效。光幕位置燈勾勒出極具辨識度的飛翼造型。配備流光轉向燈，更富科技感、豪華感。
車內的布局相比老款GL8更顯檔次和層次感，而且內飾的細節設計和配色清淡優雅，不壓抑，給人精心設計的豪華大客廳的感覺，養眼舒服。
最大的亮點就是集成了眾多安全功能和科技功能的雙12.3吋中控及儀表聯屏。顯示信息豐富、清晰，觸控操控輕便順手，就像在滑動自己的手機一樣。這一項配置在整個上汽通用產品力都是處於領先位置。
四幅式多功能方向盤採用真皮包裹，握感比老款提升不少。而且帶有多種駕駛輔助功能開關，操作方便，別克GL8 ES還提供全速自適應巡航以及車道居中保持功能。有種感覺就是，別克把最好最全的功能都武裝到了這台「扛把子」MPV上，能不好嗎？
中控台的功能按鍵主要以觸控按鍵為主，但是你用手指一按時會給你實體按鍵的反饋，非常顯檔次。當然更顯檔次的是其面板的表現處理，細膩有質感。感覺像在操作家裡的高檔智能電器一樣 。
說到最新最前沿的技術，就不得不說別克GL8搭載的別克eConnect 3.0系統，這是其最新的車聯網技術。它支持網路CarLife、CarPlay等手機映射。同時還能對車內諸多功能進行控制，比如第二排座椅的加熱/通風，後排天窗遮陽簾的開啟等，對於後排乘客的照顧也更加周到。還支持9個核心控制模塊通過OTA進行遠程升級，比如車載娛樂系統、安吉星模塊、智能駕駛控制模塊等。功能強大而且非常實用。
別克GL8的另一大絕對優勢就是其又大又豪華的駕乘空間，其車身尺寸為5219/1878/1799mm，軸距達到3088mm。除了高度，在長、寬和軸距上都要優於埃爾法和雷克薩斯LM，這讓其能輕松打造出豪華寬裕的駕乘空間。
說到駕乘豪華就不得不說一下別克GL8 ES的豪華舒適座椅了。前排座椅柔軟度和包裹性全面，實用的是全粒面真皮，觸感和貼合度非常到位。同時前排座椅配備12向電動調節、座椅加熱及通風等舒適功能。不管是專職司機、職場精英還是顧家奶爸，這座椅都能滿足你對高端駕乘的需求。
當然最贊的還是其第二排座椅，因為這里乘坐的要麼是老闆、要麼是合作夥伴、要麼是妻子小孩和爸媽。所以其也是豪華MPV的精髓所在。
座椅採用全包覆式設計，椅面採用雙硬度發泡工藝，表層柔軟，底層堅韌。坐起來不僅舒服而且身體貼合非常到位。同時座椅的椅背、腰托、腿托10向電動調節，結合6向航空頭枕，配合加寬扶手，任何時候你都能找到最舒適的坐姿。同時座椅配備加熱、通風、按摩功能，讓出行更舒適愜意。
第二排座椅可以最大限度地向下調節致接近平躺的角度，非常的舒服。而且安全帶直接設計在座椅上，即便是半躺下也能保證束縛性。
另外GL8 ES陸尊還為為二排座椅配備的獨立小桌板，表面打孔皮質桌面觸感柔和，也實現良好的防滑功能。加上230V電源等配置，整個第二排也可以成為一個移動的辦公室。
別克GL8 ES陸尊繼續採用2+2+37座布局，在保證前兩排舒適坐姿的前提下，第三盤依然有充足的腿部空間，這主要得益於其5219/1878/1799mm，軸距3088mm的寬大車身。而且第三排座椅的用料也絲毫不含糊。座椅表面觸感和填充物的軟硬程度也恰到好處。從寬大的第三排中央扶手，你就能知道車的橫向寬度有多充足了。
動力方面，全新別克GL8全系搭載通用第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機+9速HYDRA-MATIC自動變速箱，並配備電子換擋桿。這套黃金動力組合已經運用於上汽通用旗下的眾多高端和豪華車型。發動機最大功率237馬力，最大扭矩350牛·米。並搭載Tripower可變氣門管理技術，智能順暢切換「四缸高性能模式」、「四缸經濟模式」和「兩缸超經濟模式」，83km/h以內就可切入9檔，動力輸出平順積極，而且也有效改善油耗表現。
底盤也是MPV豪華駕乘體驗的精髓，GL8採用前增強型麥弗遜+後四連桿獨立懸架的經典組合。配合懸架彈性元件的專業調校和寬大舒適的空間+座椅，保證了每個駕乘人員都能享受到恰如其分的豪華乘坐體驗。
總的來說：別克GL8作為國內MPV市場的開山者和現象級車型，也是別克在國內的當家旗艦。別克把最好、最新的技術和產品運用到了全新別克GL8上，精益求精，讓其全面滿足了商務車需求和家用車需求。設計、產品、實力、口碑和誠意都有了，銷量火爆就是水到渠成啦。
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㈥ 別克gl8商務車 前排座椅靠背怎麼用

別克gl8第二排座位絕對是重頭戲。老GL8就在第二排提供了兩張獨立座椅，新GL8要做的是，讓這兩張獨立座椅更加享受，更有檔次。坐上去發現座椅的造型更加講究，包裹性更好，還可以放倒平躺。

㈦ 別克gl8商務車後方可以放平當床嗎

了解過gl8在中國的歷史就知道，它國內市場推出第一款高檔公務商務旅行車，國內的一些接待外賓大多數都是使用GL8，許多明星也喜歡GL8商務，而且近幾年GL8商務車的銷量和關注度在MPV車型里一直都名列前茅，平時接待一下客戶，跑跑長途談業務都十分方便。這車的空間大，內飾也還上檔次，尤其喜歡GL8的藍色氛圍燈了，蠻韻味的

㈧ 別克GL8豪華升級改裝，俗稱「別爾法」，落地價不到40萬

哈嘍，大家好！我是二姑娘，帶你領略車世界。

之前介紹了豐田保姆車威爾法蒙娜麗莎行政版，升級後的包圍套件和內飾使整車豪華性提升了不少。

但是在中國市場來說並不是所有的家庭和中小型企業能夠得起的，畢竟價格不是很親民啊！

MPV中的銷冠除去五菱宏光，當屬別克GL8無疑了，而其中的別克GL8「別爾法」更是別克商務車里邊的主打豪華升級的七座商務車。

那今天就給大家介紹一款這對中國市場所打造的一款MPV，別克GL8豪華升級改裝，俗稱「別爾法」

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㈨ 別克gl8商務車幾座

7座。

別克GL8是別克旗下的一款經典頂級MPV，該車搭載的是3.0LVVT V6發動機，最大馬力178匹，最高時速168km/h。是北京申奧、APEC會議等重大國際級外事活動的禮賓用車。

相關參數如下：

1、生產廠商：上海通用汽車；

2、油耗：百公里油耗 8.6(90km/h等速)；

3、引擎類型：3.0升6缸發動機；

4、制動方式：前輪驅動；

5、標准座位數：7；

(9)別克商務車陸尊可以平躺擴展閱讀：

自1983年第一輛MPV在美國誕生後，它以大空間、多功能、易操控的優勢很快風靡全球，成為汽車市場上增長最快的車型。1999年底，上海通用汽車向國內市場推出第一款高檔公務商務旅行車——別克GL8並於2000年5月正式上市。

2003年在長春國際汽車展上，上海通用汽車宣布新版別克GL8「陸上公務艙」全面上市。在原別克GL8的基礎上加裝了定速巡航系統、木紋內飾、一體式前大燈、第三排平放式座椅和車尾隱藏式儲物匣等多項高檔配置，並且全面換用米色內飾。

㈩ 別克打造「陸地商務車」，四座版GL8首次曝光

幾年前，SUV成為了全世界汽車領域里的最火爆的類型之一。而這幾年，MPV以及皮卡逐漸被我們網友所認知，雖說在增長的力度方面不及SUV，但是和其他車型比起來，優勢還是比較凸顯的。目前在國內的MPV領域里。MPV的類型相對來講比較單一，所以廠家也是變著法地換裝，就比如今天要說的這款車，或許會給你留下深刻的印象！

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