最後的商務車

1. 大眾商務車有哪幾款好求推薦

大眾mpv車型目前有途安L、夏朗、邁特威、凱路威，4款車型。邁特威價格高昂，配件維修昂貴，市場反應也不太好。因此就不介紹邁特威車型了。主要介紹其他三款，其中我推薦途安L。

凱路威：凱路威的外觀不如夏朗和途安L那麼時尚，有種中年大叔的感覺。缺少活潑感，整個車子看起來像個長方形的盒子，但是勝在超長的車身。空間是凱路威的亮點，超長車身和軸距帶來了9座的自由搭配。動力和科技方面凱路威調校的比較穩定，輸出非常有節奏，不會令人突兀。三區自動空調和電動側門，隔熱玻璃都非常有高級感。車價格相對也最貴。

2. 商務車七座 高性價比車有哪些

途安

指導價：15.18-19.48萬

車身結構：5門7座MPV

途安在大眾MPV中屬於低端級別的車型，相比於商務用途，途安卻更適合作為家用車。途安車長只有4537mm，軸距只有2791mm，較於GL8和奧德賽等MPV車型，尺寸小了很多。但途安的行李箱空間以及完全拓展之後的空間都要比GL8大很多，座椅布局2-3-2，對於家庭使用會有很大優勢。

途安全系採用1.4T加7擋雙離合的動力組合，這套動力系統最大馬力150Ps，而油耗則在6L/100KM左右，無論是動力還是油耗對於家庭用車來說都是非常優秀的。不過，搭配7擋雙離合變速器，在換擋過程中會有頓挫的現象發生。

夏朗（進口）

指導價：24.68-29.68萬

車身結構：5門7座MPV

夏朗是一款全進口的大眾MPV商務車7座車型，採用5門7座的結構形式，從售價來看夏朗與目前主流的奧德賽和GL8處於相同水平。車長4854mm，軸距2920mm，內部空間最大的可以拓展到2430L，比車身尺寸最大的GL8的1650L還要大，座椅布局2-3-2，作為商務車或是家庭用車都沒有任何問題。

夏朗採用2.0T四缸發動機，配合6檔雙離合變速箱，最大馬力220Ps，動力充足，但相對比較耗油。夏朗使用95汽油，平均油耗為8-10L/100KM。

3. 七個座位都商務車有哪些最後寫價格和配置

10萬左右的7座商務車有騰翼V80、威麟V5、日產NV200。20萬左右商務車有GL8、馬自達8、奧德賽。進口15萬商務車有起亞佳樂、馬自達5。配置不詳

4. 大眾商務車有哪幾款

大眾旗下的mpv車型有威然，途安，夏朗，邁特威，凱路威。威然是大眾在2020年5月推出的新款mpv車型，這款車已經被上汽大眾國產了，威然的對標車型是別克gl8和本田奧德賽等。威然是一款中大型豪華mpv，這款車的長寬高分別是5346毫米，1976毫米，1781毫米，軸距為3180毫米。

(4)最後的商務車擴展閱讀：

主要產品

大眾Amarok

大眾Amarok是大眾已經推出的一款四門雙廂皮卡。或許你還記得在2008年漢諾威商用車展上大眾曾經發布了一款Pickup概念車，這款車並不像其他大眾概念車那般「科幻」，並且大眾已宣布會將其投產。消息傳來，這款車的量產型號將會被命名為Amarok，並將於2009年秋天正式發布。

大眾Multivan

作為大眾旗下最頂級的MPV，大眾Multivan擁有60餘年的歷史，繼承了大眾的造車智慧和先進技術，這就是集轎車的舒適豪華與商用車的頂級商務功能於一身的2012款大眾Multivan。新一代的Multivan，以前瞻科技，傲視同儕，制定商務舒適新基準。

2.0TSI渦輪增壓汽油直噴發動機，DSG雙離合器變速箱及4MOTlON全時四輪驅動系統，讓您無論何時何地都遠離外界紛繁，干車內靜享安穩平順，真皮三座連體座椅，後排獨立座椅，及完美融合設計感與功能性的多功能桌，與四軌滑動系統高效配合，可令空間全方位調節，靈動變幻，為您與商務夥伴提供更多便捷。

5. 8座商務車有哪些品牌

1、 威霆
官方指導價 ： 28.98-34.18萬

級別 ： MPV

賓士威霆是一款非常適合用於商務接待的車型，因為這款車提供7、8、9座等多種車型可選，並且在寬敞的乘坐空間下即使是最後一排乘客也能夠擁有最舒適的乘坐姿勢。外觀在賓士的三叉星標致的承托下顯得格外霸氣與神秘，氣場甚至足以碾壓百萬級的豐田埃爾法。作為主打商務接待的車型，這款車只搭載了2.0T發動機，雖然動力無法滿足激烈駕駛，但舒適才是這款車設計的初衷，所以賓士威霆整車還是有著不錯的產品力。

2、 五菱宏光PLUS
官方指導價 ： 5.88-7.98萬

級別 ： MPV

五菱宏光Plus是一款緊湊型MPV，它就是中國版的甲殼蟲，是一款平民的車，是許多人發家致富的好幫手。五菱也知道這款車的用途——拉貨，超載拉貨，所以配了一個密齒比變速箱，在低速時有很好的力量。儀表台雖然用料一般，但還是有一定的設計感，已經算是驚喜了。空間自然不用多說，拉貨神車怎麼能空間不好。

3、 菱智
官方指導價 ： 5.99-9.99萬

級別 ： MPV

菱智是東風風行旗下的一款中型MPV，圓潤飽滿的外觀對於簡單的商務接待非常體面，內飾配色搭配明快溫馨，車內寬敞舒適，有趣的是第二排座椅支持旋轉功能，座椅旋轉後拉近了乘客之間的距離，工作、娛樂都非常方便，符合簡單商務接待的定位。1.6L的動力可以滿足日常的使用需求，官方油耗百公里僅為7.9升，具有較高的性價比。

4、 上汽大通MAXUS G10
官方指導價 ： 13.98-22.98萬

級別 ： MPV

一直以來，G10都被廠商冠以「宜家宜商MPV"的稱號，G10的主要客戶大多為企事業單位和租賃公司等，上海的專車市場中也不乏G10的身影。中控台整體布局沒有改變，不過由於頂端採用了一個碩大的液晶觸摸雙屏，座艙整體質感在同級別車型中很有優勢。總的來說，G10的性價比還是挺高的。

6. 後排能當床用的MPV，都有哪幾款

所謂的MPV，就是以轎車或者SUV為基礎，進行重新改進之後的車型。整體更加類似於麵包車，擁有很強的載貨能力，同時通過改進懸掛等措施，讓其擁有非常舒適的稱作體驗。非常適合家庭和公司使用。

而且我個人覺得，宋MAX的中控台、檔位的布局要比五菱凱捷做得好那麼一點。在視野方面，宋MAX的表現也算是不錯。但是從空間上來說，宋MAX沒有五菱凱捷那麼舒服，畢竟凱捷人家是大四座，而宋MAX則是2+3+2的布局。官方的意思是未來要出2+2+2的布局，出了之後空間方面可能會做得更好一點。畢竟第二排中間的位置過於狹小了。

7. 七座商務車都有什麼車

7座商務車在選擇時應該排除232布局。

223的座椅布局更適合商務接待，充分照顧第三排乘客。作為商務接待用車，太矮小顯小氣。太便宜也有損公司形象。

常見的商務車有神車GL8，日車雙本田，德系賓士v260和大眾邁特威，美系福特途睿歐，中系大通G10、廣汽傳祺GM8。

這8款車型，前三輛主力銷售區間在25-30萬。中間兩輛主力銷售價格在50萬左右。最後三輛主力銷售價格在20萬左右。

以上8款車型，以這款車型性價比最高，座椅高度比GL8、GM8、G10高出5公分左右

六速手自一體變速箱配2.0t福特當家發動機，加速感雖沒有G10粗暴，比其他品牌的2.5自吸強了不少。
最後一排三個獨立座椅是真正的獨立座椅，腿部空間最大。我是經過對比之後選擇的途睿歐。

用今天剛拿的本本證明一下我不是托
寧波耐克薩斯專用車公司生產的行政級mpv多功能車把途睿歐提升了一個新的高度，為這樣的企業點贊。

8. 別克旗下一共有幾款商務車

別克旗下有兩款商務車，分別是別克GL8和別克GL6！

9. 9座商務車有哪些

首先，你要9座商務車，目前來說7座商務車比較多，比如賓士唯雅諾、豐田埃爾法，都是你說的高端的，但是9座商務車不多，畢竟商務車空間很重要，得考慮客戶乘坐的空間，很難達到的，目前高端9座的就只有賓士威霆了。
下面說說威霆：威霆國產後價格確實非常實惠，33.9萬，而且做工相當優秀，配置方便自己可以增加定製。威霆相對於唯雅諾，威霆擁有更更長的車身和更長的軸距。座椅布局更加多樣化，經典的2+2+3，或者2+3+3甚至可以採用獨有的4排格局，2+2+2+3，在熟練的情況下，1分鍾即可完成座椅的拆卸或組裝，可調整式靈活座椅布局，車內空間價值發揮到極致；威霆更有完美的後備箱空間，足夠容納多個高爾夫球包。90度開啟的後備箱門與行李網、行李固定環，體現細節關懷。
安全配置：增強型esp系統，超越普通esp系統（4子項系統）4個主動安全子項，倒車可視系統，高剛性激光焊接車身等，確保行駛的穩定性和安全性
對了，另外提一個，不要以為福建賓士唯雅諾只在中國，那個是賓士亞洲大洋洲唯一的商務車生產基地，澳洲除了從歐洲進口就是從中國進口了，包括小日本，不過不知道小日本買不買中國車。
最後建議去試駕，畢竟選車很重要，也是一筆大開支，自己感覺舒適的，能給自己事業帶來幫助的商務車才是好車，祝樓主早日提得愛車。

10. 國內特供的別克GL8為何成了商務車之王

星巴克能吸引各種階層的人來消費，包容並滿足他們各自的需求。而GL8在國內市場就是類似的存在，不是我抬高GL8，你想想身邊的GL8是不是生活在各種這樣的場景中。星巴克在不停地跑馬圈地，市場佔有率越來越高，GL8同樣如此，沒見市場地位怎麼動搖。

別克GL8

2、GL8摸透了國內市場對於商務用車的需求，並持續強化自己的「商務車」標簽

作為一款商務或說公務用車，首先樣子上得過得去。要沉穩，別浮誇，GL8做到了，設計上從出生就自帶商務基因。第二代「胖頭魚」的時候，雖然比前一代有點現代感，但也是濃濃的商務風。

需要舒服寬敞、看起來大氣的第二排獨立座椅？必須可以有，座椅給你弄厚厚的，新GL8還上了大腿托。

其次空間要大，能滿足七個人正常乘坐是最最基本功。更重要的，還要有足夠的後備廂空間來放行李箱。這一點每代GL8做得都很好，而且同級對手們幾乎沒人能做到，除非塞納這樣四五十萬的選手。

別小看這一點，對於商務場景來說，這是GL8最大的優勢之一。

還有品牌，別克有段時間是作為官車去推的（記得林蔭大道嗎），各種官方活動露面。不少企事業單位大量采購都是行走的廣告牌啊。

另外品牌上在一些老百姓心中不會有「日系情緒」，對美系品牌還有結實厚重的好感。

在營銷推廣上，別克也在不斷強化「商務車」的形象，動不動就跟飛機結合也是醉。

以至於讓老百姓提到商務車就想到GL8，見到GL8就叫它是商務車，這都快成條件反射了。

更厲害的，它還在這片神奇的大地上扮演著不同的角色，活躍在不同的場景中。

之前去青海、西藏的時候，路況糟？條件惡劣？除了陸巡霸道，我見的最多的可能就是以「商務」著稱的GL8了，大部分都是旅遊包車。空間大啊，能裝東西，底盤還沒那麼低。

在58同城或攜程什麼的搜租車，首推的都是GL8。

有不少人，買來GL8就是用來跑活兒的。掛靠到各種租車平台或是旅遊包車平台上，生意很不錯。

跟一個開GL8跑活的哥們兒聊過，有些平台已經要求是新款的GL8商旅車了，好多師傅把經典版GL8賣掉（還能買個好價錢），換上商旅繼續跑，租車費也更高了。

而在二手市場買經典版GL8的師傅，還能以更低的成本繼續跑活兒。

別克GL8

3、產品布局上，經典GL8、胖頭魚、新GL8、GL8商旅，卡位準確，貪婪搶奪市場

目前GL8主要賣的是三款（其實是兩款），從22.99萬一直到44.99萬。每輛車都對准一個細分的市場。

拿最低的GL8商旅車來說，其實它就是把之前的第二代GL8「胖頭魚」，做個拉皮、調整點配置、換動力總成，來取代之前的經典GL8，作為入門基礎版存在，拉活兒通勤。價格直接拉到和奧德賽重疊，給奧德賽和艾力紳更大壓力。「哼，有我，你們甭想活太好。」

然後就是新GL8 ES，是最新一代車型，取代原來的胖頭魚地位。GL8總工程師跟我聊過，新車上市那段時間私人家用的份額佔到六成。我在的那個新GL8群，基本都是奶爸。靠它來去搶奪一些家用市場，看似是有效的。身邊也有不少二胎家庭用戶選了新GL8。

最後就是新GL8的高端版本Avenir，價格有點貴了，有這錢我肯定買塞納。但本身產量也不多，更多的是作為一種品牌向上拔高的象徵性存在吧。另外，GL8全系都只有右側是電動門，不管有再多理由，我聽到的基本都是吐槽和遺憾。

你說國內的MPV市場撐死能有多大？GL8就這么貪婪，而且貪心還收不住。今年年底GL8的小弟GL6又要來了……

再加上其他對手看著吃相這么難看的GL8，都不敢貿然進入啊。目前能與之抗衡的可能也就本田兩兄弟了，奧德賽+艾力紳加一起能撈到幾千的量。

對了，自主品牌傳祺GM8呼聲一直很高，和GL8是對標的、尺寸啥的也比較接近。如果好好搞一搞，出個好價錢，或許能從GL8口中奪走點糧草，但都不好說。（另，GS4能賣那麼好是傳祺自己都不敢想的，GS8也很賺錢，最近又上了GS3和GS7。有更賺錢的SUV不賺，著啥急去弄可能不會太賺錢的MPV？本來生產線就不寬裕，so，大家勿急=_=）

話說回來吧，畢竟，GL8根太深