又一款豪車降價了
A. 28萬的裸車寶馬X2跌至21萬，為何又一個賣不動的豪車
提及寶馬X系，從X1到X7，其產品細化程度及市場目標都有著非常明確的方向。然而在X系家族中，卻著這么一款售價和X1高度重合，市場目標主打年輕消費群體的緊湊型運動SUV被市場冷落，那麼該車的失敗，是產品力的不足還是營銷手段的失策呢？或許X1的亮眼銷量早已為我們剖析出答案：
X系家族風格，更加個性外觀設計
根據X系家族的一貫作風，我們不難發現，該系列奇數車型如X1,X3和X5在造型方面都表現地較為傳統，而偶數車型如X4,X6則較為個性化，寶馬X2亦是如此，該車不僅擁有極具個性的外觀，而且還給消費者帶來了更多的創新性設計元素。
就X2的前臉而言，雖然依舊採用了經典的雙腎格柵設計，但區別於傳統設計風格，X2上的進氣格柵採用了上窄下寬陣列設計，給其前臉帶來了一種俯沖向前的架勢。此外，車頭兩側經典的天使眼大燈搭配以格柵下方灰色下包圍進氣口和三角形倒流口，給人一種強烈侵略感和運動范。
來到X2的車身側面，我們不難看出該車跨界SUV式的設計風格，低趴的造型設計以及上揚式的腰線勾勒，為X2營造出獨特的運動風格。不過，提及X2車身設計，最亮眼的還是其C柱上的藍天白雲章，這一細節刻讓寶馬X2擁有了極高的辨識度。
內飾變化不大，質感還需加強
內飾是寶馬一向以來的槽點，在內飾造型上，X2依然是我們熟悉的家族式設計,整體偏向駕駛員一側的中控台，更加方便了駕駛員對車輛的操控。用料方面，整個中控台除了在中部加入碳纖維飾板點綴外，上下兩部均採用了搪塑材料進行包裹，在車內的細節刻畫上，除了那深受好評的「雞腿檔把」外，M運動方向盤同樣採用了Nappa真皮進行包裹，兩側的多功能阻尼按鍵乾脆清晰，操作非常便利。
然而，即便該車能夠用上新款X5的內飾福利，但是其在整體質感和科技感方面還要進一步提升，畢竟在入門版車型中，該車在豪華感的營造方面並沒有和十幾萬的繽智、探歌等車型拉開太大的差距。
數字越高空間越大? X2偏偏不按套路出牌
根據寶馬一向以來對X系車型的排序，一般來說數字越大，定位也就越高，空間亦是如此。然而這個「優良品質」，在X2上並沒有得到很好的傳承。就該車整體尺寸而言，除車身寬度外，X2全方面尺寸都比X1要小，盡管X2隻是定位為一款緊湊型運動SUV，但是軸距與X1相差了110mm，是否有點過分了。
回歸X2自身定位來說，購買X2的消費者或許不會考慮後排空間，畢竟潮人們關注得更多是顏值和個性，即便2670mm的軸距，對該車來說也只是僅僅夠用的局面。然而倘若駕駛者哪天不再玩心至上，後排空間的的重要性無疑就顯示出來了。這就是為什麼一向主打年輕人市場的3系，在最近上市的換代車型中同樣加入了長軸版車型。
X2價格X1動力，真運動還是偽運動？
作為一款緊湊型運動SUV，寶馬X2在動力方面沿用了X1的1.5T和2.0T兩款發動機，並且在動力參數上也沒有和X1形成太大的差異，最大功率依舊為140和192Ps馬力，峰值扭矩達220和280N·m。坦白說，在發動機參數方面，X2確實沒能消費者帶來額外的驚喜。在變速系統方面，X2除了頂配版車型匹配有一個8AT變速箱外，其他車型也均匹配了一個較為運動7速雙離合變速箱。
而從雙離合變速箱的特性來看，其確實適合偏向運動的高性能車型，不過搭配以X2的發動機卻給人一種「高變低發」矛盾感，反而更像是為了燃油經濟性而加入的雙離合。總的來說，X2雖然定位為一款運動型SUV，但是從該車動力的種種表現來看，確實難以讓人聯想起其和運動的關系，所以X2的動力系統是否偽運動，這個問題還真要畫個大大的問號。
定位尬尷，這個價格我不如買….
眾所周知，X2是和X1同宗同源的車型，雖然X1在進入國內市場後其軸距就進行了加長，並犧牲了部分運動性能，但憑借該車越級的空間表現以及品牌光環的加成，從而很快得到了國內消費者的認可。
反觀X2在國內市場的表現，不知道是寶馬注重運動基因，還是作為對X1的補充，X2除了「恢復」原有軸距和進一步強化運動氣息外，該車並沒有該消費者帶來更多與X1的不同，再加上價格偏高的原因無疑不讓X2的定位變得更加尷尬，盡管其起售價已經低至21萬元起，但銷量依舊不甚如意。
結束語：在寶馬車主中，提及X2，最常見的句式是，X2 sDrive 25i M越野套裝這個價格（32.18萬）我不如買X1中配版，空間大，配置豐富，價格還比前者便宜；X2 xDrive 25i M越野套裝這價格（36.98萬）我不如買X3，級別更高，運動性能更強。不難看出，X2在整車產品力方面，確實沒能給消費者帶來特別突出體驗，無論是在車內空間還是在配置動力方面，都沒能和X1拉開太大的差距，反而在車內空間上更是讓X1略勝一籌。這也難怪，X2在國內市場上會如此不受待見。
B. 又一豪華SUV豁出去了！上市至今連降20萬，比Q7還帥，圓你越野夢
又一豪華SUV豁出去了！上市至今連降20萬，比Q7還帥，圓你越野夢
國內豪華車市場一直是眾多明星車型聚集之地，但同樣也是國內競爭最為激烈的一個領域。畢竟除了深受國人追捧的BBA和穩如泰山的雷克薩斯以外，其他豪華品牌的處境並不樂觀。為了加大自己的競爭籌碼，如凱迪拉克、英菲尼迪、謳歌、捷豹、路虎等二線豪華品牌均對旗下的車型給予了大量的優惠力度，但即使如此，還是難與BBA抗衡，因為它們降價了，BBA也跟著採取了降價措施，但以品牌影響力來說，還是BBA更勝一籌。
所以現在豪車界的斗爭已經演變成了價格戰，畢竟「價格低」就代表有著更強的競爭力和更多的消費群體。就比如今天要說的主角，就是一款在這場價格戰中豁出去了的豪華SUV，它就是路虎星脈。星脈最早在國外發布時預售價高達69.8萬起，對標的是BBA的Q7、X5和GLE，但路虎想讓這台車有著更強的競爭力，於是將定價下調到了57.28萬，但事與願違，在同等售價區間路虎屬實難以取得上風，於是星脈再次給予了8萬的優惠力度，起售價僅為49.26萬起。
在外觀上，星脈算是為數不多將概念車完美轉換過來的車型，遺傳式的家族設計卻增添了諸多的運動基因，如拼接式的大燈組和龍須狀的運動套件，都是其他車型上不曾擁有的，這也讓星脈的視覺沖擊感更加強烈。側身採用了貫穿式的雙腰線設計，並運用了當下流行的懸浮式車頂和鍛造式輪轂，顏值表現要比Q7帥多了，也被大家譽為「最美SUV」之一。
在尺寸上，星脈的長寬高分別為4811X2032X1685mm，軸距為2874mm，雖然長度上比Q7、X5、GLE略小一些，但2032mm的車寬堪稱同級之最，內部空間實用性並不輸它們，而且還配有空氣懸掛和軟硬懸掛，舒適性自然讓人滿意。內飾上延續了路虎家族以往的風格，隨處可見的大量真皮讓內部散發著濃郁的豪華氣息，三屏聯動下又在這份豪華中增添了幾分科技感，檔次上完全不輸Q7和X5。另外如360全景影像、全速自適應巡航、座椅加熱按摩、自動泊車、遠程啟動等功能也是一應俱全，非常豐富。
在動力上，星脈提供2.0T和3.0T兩款引擎選擇，傳動系統則統一匹配8AT手自一體變速箱。其中3.0T版的最大馬力380匹，峰值扭矩450牛米，百里加速5.7秒，比搭載3.0T引擎的Q7要快0.5秒，非常的強勁。當然，作為越野世家的產物，怎能少得了越野方面的配置？星脈全系標配全時四驅、多片離合器和涉水感應系統，3.0T車型還配有後橋差速鎖，再加上路虎在越野車方面的超高調校造詣，由此換來的通過性和脫困能力要比普拉多強出太多，爬山涉水無所不能，完全可以圓了你的越野夢。
總結：從星脈的外觀、內飾、配置、動力、越野能力幾個方面來看，上市時定在69.8萬的價格還是比較中肯的，畢竟同級的寶馬X5和賓士GLE的起售價均在70萬左右，69.8的售價也算合理。然而為了讓其有著更強的競爭力，這款車已經連續降了20萬，足以見得路虎為了銷量也是豁出去了，不過不得不承認，降到49.28萬的星脈還是有著非常高的性價比的，因為它擁有著比Q7還帥的顏值，開出去也是面子十足，同時還能圓了你的越野夢，可謂是生活興趣兩不誤。對此大家怎麼看呢？歡迎留言討論！
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C. 又一豪車跌至「親民價」，凱迪拉克CT6連續掉價，為何還沒人要
現在的汽車市場上，可以說明顯是消費者佔有不錯的主動權，因為同等級的車型市場上都會高達幾十款，哪一款誠意不夠大，顯然消費者就會去選擇另一款車型了，這時候各大車企為了迎合消費者的胃口，總會拿出不同的降價力度，品牌實力強大的車型優惠力度小，而很多二線汽車品牌，就只能夠拿出更大誠意的降價了，比如今天咱說的這款豪華車型，就是目前一款完全靠「降價」生存的車型了。
現在的國內一線豪華品牌一定是德系BBA三個車企了，它們在市場上的影響力絕對是每一個豪華車企都眼紅的了，而今天咱說的這個豪華品牌凱迪拉克，就是在BBA打壓下，才活得非常艱難，作為一個在海外有著很不錯實力的車企，沒想到入華後，竟然只能靠降價來生存，還是比較可惜的了，而今天咱介紹的這款豪華車型，就是凱迪拉克家族的王牌豪華轎車——凱迪拉克CT6。
凱迪拉克CT6作為一款中大型豪華轎車，自身的定位是和賓士E、奧迪A6L持平的了，但是因為品牌影響力不夠強大，整車不斷降價，如今新車最大的降價力度達到了12萬，起步價格都跌到了28萬左右，可以說是同級車型中非常親民的了。
從它的整體氣場上來看，新車的氣場還是很強大的了，整個前臉沿用了家族「鑽石切割」設計理念，整車的線條十分鋒利，點陣式前格柵以及網眼星爆式前格柵，都讓款車的沖擊力還是很強的了，營造出的即使感不輸奧迪A6L。從它的整個車身尺寸設計方面來看，新車的車身長寬高分別為5223/1879/1492mm，車身軸距達到了3109mm，乘坐還是很寬裕的了。
凱迪拉克這個品牌內飾豪華氛圍確實不如賓士奧迪做得出色，可是整車的做工和用料上，新車採用了高端的軟質材料和真皮包裹，整車的觸感和乘坐還是很舒適的了。至於整車配置上，這款車也有著不錯的優勢，全系標配全LED大燈、10.2英寸中控屏、BOSE音響、一鍵啟動、無鑰匙進入、真皮多功能方向盤等豪華配置。
至於這款車的動力系統設計上，全新的凱迪拉克CT6搭載帶有閉缸技術2.0T直列四缸發動機，最大輸出功率241馬力，峰值扭矩350Nm，百公里加速7秒左右，傳動系統搭載的是10AT變速箱。凱迪拉克車型的爆發和加速都是同級表現的佼佼者了，很多年輕人開這款車感覺比賓士E都要舒適，新車現在28萬左右的起步價格，絕對是不錯地選擇了。對於這款車型，你是如何看的呢？
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D. 30萬左右買C級豪車，沃爾沃S90降價11.49萬元
今日西遊驥小編探到重慶地區沃爾沃S902020款2.0TT5智遠豪華版降到了32.5萬元，優惠幅度已達到11.49萬元，為何這般降價？我們今天就來說叨說叨。
想必大多數朋友也知道，沃爾沃在面對一些豪華品牌的競爭時，無奈選擇了主動降價促銷的策略，來刺激一下銷量的提升，在回頭看一看上面說到的沃爾沃S90的優惠政策，對於一款中大型豪車來說，想比同級別BBA的車型，明顯是要便宜太多了。
動力方面沃爾沃S90T5搭載了高功率版2.0T發動機，最大功率則為187kW，峰值扭矩可達350N·m，與之匹配的都是8擋手自一體變速箱，0-100公里/小時加速分別是8.2秒、7.4秒，綜合油耗約為：6.9L/100km和7.1L/100km，日常駕駛有良好的燃油經濟性。
寫在最後
如今不得不說沃爾沃自從被吉利收購了以後，在國內的曝光度也還不錯，還是有很多消費者在買車時把沃爾沃列入考慮的名單中，畢竟它有著安全性能較高的口碑在，雖然說沃爾沃對比一線豪華品牌銷量要弱一些，但就車本身而言，其設計以及底盤質感確實也不弱於同級對手。
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E. 價格大跌的七款豪車，路虎發現運動版上市9個月跌破27萬
買車的第一要素就是「價格」，無論是買一輛五菱宏光，還是買一輛別克英朗或者是賓利慕尚，甚至勞斯萊斯幻影都得考慮價格。有的人因為勞斯萊斯太貴，買了賓利，也有的人因為凱迪拉克大降價買了CT6，價格是買車邁不過去的檻。而如果預算三五十萬，那麼這里有七款價格堪稱「暴跌」的車型。
奧迪Q5L（2020款）
奧迪Q5L是一款主流的BBA車型，造型不浮誇不張揚，中規中矩的豪車模樣，如果不是GLC掛著賓士標，顏值上奧迪Q5L不遜色GLC甚至寶馬X3。目前，奧迪Q5L的降幅比較大入門版跌破32萬，是一款非常值得購買的車型。
茫茫車市之中，眼花繚亂，如何選擇適合自己的車，首先看的是價位。因為價位是自己所能付出的金額，然後才是其他。決定品牌以後，還得決定車型，決定顏色，車子不是越大越好，但基本可以認為是越貴越好。而越貴的車，其價格波動也就越大，所以了解車型價格非常重要。
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F. 又一款豪華B級車價格「跳水」，長4784mm比A4L帥氣，降至22萬
在當前汽車市場中，雖然還存在著豪車以及非豪車概念，但是在一些級別車型中這種概念其實已經變的比較模糊了，之所以造成這樣的現狀主要是因為一些豪車在銷量上頂著非常大的壓力，所以它們一般會通過降價來進一步提升自己的競爭力，我們今天要聊的這台B級車就是這樣，它在價格上直接跳水，現在降至22萬，和凱美瑞的價格都差不多了，有網友表示還看啥凱美瑞，這台車其實就是賓士製造的C級。
看到這個車的名字不少人應該還是很激動的，畢竟賓士C級以及奧迪A4L還有寶馬3系是很多人做夢都想擁有的，只不過在之前它們的價格相較於合資B級車都高了不少，而現在賓士C級在降價以後基本上和合資B級車的價格差不多了，所以這也能夠讓更多人圓了豪車夢，下面就去看看它吧。
在外觀上賓士C級的設計延續了賓士家族極強的流線感設計，自帶的那種運動感是不少人所喜歡的，在中網上大標的加入使它顯得很有檔次感，LED的大燈設計搭配兩側的進氣口讓車頭變得很有立體感，來到側面能夠看到4784mm的車身上使用了非常硬朗的設計理念，讓這台車比A4L還要帥氣。在車尾兩個排氣設計也是迎合了車輛的整體設計。
進入到內飾以後，它的設計很有賓士的味道，人們喜歡的那種檔次感非常明顯，中控台上布局簡單不失設計，立體的中控屏以及圓形的空調口都是賓士車常見的設計。方向盤使用了皮質材料，同樣的在座椅上這種材質也有出現，所以這對於駕乘者來講是非常喜歡的。配置部分它出現了電子手剎/主動剎車/定速巡航/電動座椅/電動天窗/語音控制/柏林之聲音響等等，在這一點上它和對手相比並不小氣。空間上2.92米的軸距也滿足了絕大部分人的需求。
動力上賓士C級用的是1.5T2.0T的引擎，可以輸出156/184/258馬力還能做到最大370牛米，和對手相比它在動力表現上一點都不差，並且它的油耗最低只有6.1L/100km，這比一些緊湊型轎車都要低，所以可以減少一定的日常用車開支。
這次賓士C級價格跳水主要還是上面講到的銷量壓力造成的，它的丐版車型價格在一些地方現在已經在22萬左右，這基本上和凱美瑞或者亞洲龍的價格是差不多的，所以對於一些人來講，降價後的賓士C級顯得更有誘惑力一些，那麼你會不會也這樣想呢？
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G. 又一款進口豪車價格跳水！車長5.3米，配3.0T+8AT，一口氣降17萬
作為國內汽車市場上最具影響力的豪華D級車之一，長軸距版的奧迪A8L自從2004年被引入國內以來便受到了諸多富豪們的青睞，尤其是當年售價近300萬的W12版本，更是令A8L在同級別車型里傲視群體，其風頭甚至一度蓋過了賓士S級和寶馬7系。不過從第四代車型上市開始，A8L的市場佔有率便開始出現了下滑。
總結：作為曾經的D級車標桿，奧迪A8L在一口氣降17萬之後，它的性價比幾乎達到了前所未有的高度。這款車除了全系標配3.0T+8AT+全時四驅+空氣懸架的硬體組合以外，它的諸多舒享配置和智能配置也是相當厚道，怎奈何如今賓士S級和寶馬7系的鋒芒太強，A8L也只能逐漸黯淡了下來，不過總的來說這款車對於高端商務人士來說還是值得推薦的。
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H. 降至30多萬，賓士E級又成銷冠，網友：這價格可真「香」！
對於大多數消費者來說，賓士、寶馬、奧迪所擁有的魅力是難以抵擋的，尤其在國內市場上，德系BBA的知名度、認可度遠遠高於其他二線豪華品牌，以至於占據了國內市場的大片江山，足以說明國人對於這類豪華品牌的喜愛程度是相當高的。
總的來說，賓士E級優秀的外觀和內飾確實屬於同級別的佼佼者，雖然1.5T的低配車型受到諸多吐槽，但是正如有些人所說，開賓士E級有多少時飆車黨呢？現在賓士E級也迎來大幅降價，這對於一些追求豪華體驗的消費者來說，確實不失為一個好的選擇！還是那句話，30多萬的賓士E級你會買嗎？
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I. BBA車型又掉價了，不用砸鍋賣鐵也買得起
人人都想擁有一款豪華車，但是經濟條件的限制，就算砸鍋賣鐵，甚至努力一輩子都未必能買到一款幾十萬的豪車。不過今天我們說的這幾款車就不一樣，不用砸鍋賣鐵也能買得起，這三款車就是德系的BBA車型，大家都知道，BBA車型在人們的眼裡非常非常有名氣，就如在大街上看到一款BBA的車型，都會仔細打量一下這款車，並且發出佩服的口氣。而今天要說的並不是這幾款德系車有多大名氣，而是這三款車大降價，並且降價幅度感人。
首先我們來說說賓士?E級??，這款車目前售價范圍在38.48-59.08萬，作為最低配的2020款?E260?L，售價為38.48萬，並且讓利空間達到了4.5萬，讓利空間可以說是到達最寬了。作為標準的中大型豪華轎車，該有的豪華的內飾，高檔的質感，這款車通通都具備，而在動力上，這款車最大功率為135kW，最大扭矩為280N.m，最大馬力值達到184P，「狂暴」的動力輸出駕駛體驗讓人流連忘返。
而第二款就是寶馬3系，目前這款車的銷售量不如賓士E級，但是寶馬3系主打的是中型車，並且售價要比賓士E級低將近一倍的價格，而在豪華的氣質上，同樣有著氣勢非凡的高檔感。2020款320i運動版售價為27.92萬，目前該版本在市場讓利空間已達到了1.47萬，而其他款最高讓利空間為2.05萬，後續還會有更大的讓利空間。
另外第三款豪車就是奧迪A6L?了，這款車的知名度可是這三款車型里最高的，並且歷史使用用戶也是最多的，所以這款車也一樣有著非同小可的豪華氣質，甚至論動力性能強度，都超過上面兩款車型，這款車主打的是中大型轎車，並且讓利空間比上面兩款車還要多得多。而在動力上搭載了純進口的2.0T直列4缸渦輪增壓發動機，最大馬力190P，馬力非常充足，所以說總體的動力性能比其他兩款都好。
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J. 一口氣降價超13萬！大眾全新途銳跌至48.5萬，不比奧迪Q7更香
現在的國內豪華汽車市場上，發展局面可以說是很不平衡的，德系BBA占據了豪華市場90%的份額，其他品牌打造的豪華車型，僅僅能夠爭奪10%的市場，這可以說還是比較尷尬的，畢竟從市場來看，凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯等車企，也都是有著不錯的實力，可是結果呢？在市場上只能夠通過降價來博取消費者的好感，而且銷量還是比較慘淡的。
?動力方面，全新的途銳搭載的2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率為245馬力，峰值扭矩達到了370N·m，當然新車還提供3.0TV6渦輪增壓發動機，最大輸出功率為340馬力，峰值扭矩達到了450N·m，動力上的爆發可以說是非常強勁。作為一款純進口豪華SUV車型，途銳號稱開10年近乎0故障，但是因為車標，新車即使降超13萬，依然沒有人願意買單，絕對是非常可惜的了。對於這款豪華SUV，你是如何看的呢？
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