入門豪車和別的版高配怎麼選

㈠ 普通品牌車的高配和名牌豪車標配，哪個性價比更高

以這就有一個問題：買普通車高配好，還是豪車入門級好？如今，許多豪華品牌都已經推出了入門價格更低的新車型，有的售價甚至不到20萬元，讓人很是心動。

不買豪車品牌的理由

1、配置性價比沒有普通車高

豪車總是要更貴的，因為品牌溢價高。換句話來說，就是同等的配置水平下，你要付出更多的錢才能買到豪華品牌。從資金考慮的角度看，不劃算！

2、入門級豪車普遍小，不主流

買車的第一要素，就是仔細分析自己的需求。入門級豪車適宜的群體：經常有商務活動，或有品味追求的時尚小資，或對某豪華品牌技術情有獨鍾，當前預算資金卻有限的消費者。如果你沒這些需求，就可以判定，你對實用性的要求會更多，因此購買一輛高性價比的非豪華品牌車，才是最佳選擇。

㈡ 買車怎麼選擇配置

在選購轎車時，上述所有原則都應認真考慮。首先應該明確購車的主要用途，在滿足基本出行需要的前提下，盡可能降低購車時的一次性開銷。隨著國際油價的不斷攀升，國內燃油的價格只會越來越高，買一輛省油的經濟型轎車，不僅節省了一次性購車費用，而且為降低用車費用打下了基礎，還可以有效保護環境。

1、承載人數 如果家庭成員在4人以內，那可能一輛小型或中型轎車就可以了。絕大多數的家庭轎車都能承載5人，只是一般後排中間的位置坐著不如其它位置舒服。不過，對4口之家一般是夠用的。 如果家庭成員超過5位，或者可以買SUV，或者小型MPV。一般可以坐7人的車型都有一排座椅可以折疊或拿走，但由於設計不同，有些車型在上下車時方便程度存在一定的區別，需要特別考慮老人或者小孩的家庭應該引起注意。
2、載物空間 家庭用車對載物空間的要求一般都比較突出。轎車的後備廂可以提供一定的載物空間，4口之家一般都夠用，但4口以上的家庭，恐怕就存在一定的局限性了。SUV和MPV可以提供很大的載物空間，但由於車子大一些，油耗、停車等又相對麻煩一些，關鍵是看你怎麼取捨。 家庭轎車也好，SUV、MPV也好，另一個需要考慮的是它的適用性。比如運載超長的物品、裝卸貨的易難度等。
3、用車環境 幾乎所有的車型都能很好地適應城市路況，所以值得考慮的地方是是否經常出遊，對多雨、山路等路況需不需要特別注意等。現在許多家庭都習慣在節假日離開城市去自駕游，或者全家駕車回家鄉，而郊區的路況如山路、沙地等，確實需要認真去對待。兩驅車和四驅車各有優缺點，適合自己才是最好的。

在選購轎車前，首先應該仔細閱讀相關汽車的技術數據，了解到汽車的整車尺寸、性能、配置、質量參數（主要是最大裝載質量）、通過性參數等，以便衡量能否滿足用車的基本需要。汽車的配置除了一些硬體配置，如發動機、變速器、懸架等，還要注意一些與駕駛方便性及安全性有關的配置，如曲面後視鏡、雙安全氣囊、中控門鎖、ABS+EBD（電控制動力分配系統）、高位剎車燈、後風擋玻璃加熱等，這些配置不僅體現了廠商對車主的人文關懷，購車者在這里

㈢ 30萬預算，買入門級BBA還是高配的普通車老司機：從3個方面考慮

在買車之前我們就要做好預算，然後才能根據實際的用車需求選車。每個家庭的經濟實力都不同，購車的預算也不一樣，而30萬預算的車主就顯得有些糾結，因為這個價格區間正好是豪車的門檻。30萬的預算放在手中，到底是選擇高配置的普通品牌，還是選擇入門級別的豪車，這實在是不好選擇。那選「雞頭」還是「鳳尾」呢？看完老司機的分析或能明白。
從面子工程來看，豪車更加上檔次。雖然人們一直不贊同「車=面子」的說法，但是這種觀念還是普遍存在的。就像是相親一樣，你開這低配的BBA去相親，和開著高配版的普通品牌去相親，這感覺能一樣嗎？不管你的車是不是低配，反正別人看到的就是豪車，而高配普通車又如何，別人又認不出來，這一點在商務上也是一樣的。
從實用性和性價比來看。如果兩種汽車同屬於一個品牌旗下，但是車企為了讓豪車與普通車的差距拉開而使用不同的平台，那麼只要預算足夠，買豪車能夠得到的享受更多，因為它的性能配置更高。如果使用的是同一平台製造，那麼選擇「雞頭」更加合適，因為主要配件都相同，高配自然有很多的優勢。
從養車的角度來看，養豪車有些費勁。不管是入門級豪車還是頂配豪車，它們在保養的時候都是按照豪車的價位來的。豪車的零整比普遍比普通車型高，一旦出現剮蹭或者需要維修保養，看在豪車的面子上，4S店都會「宰」上一筆。
總的來說，如果買車是為了商務和個人使用，豪車在很多時候都適合，但如果只是為了家用買車，高配的普通車是更好的選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 買車，是入門級豪車有面子，還是高配普通品牌劃算

買車要面子入門的就行了，普通牌子話劃算的話也沒必要買高配，高配最不劃算了

㈤ 買高配合資不如選台豪華車二線豪華與一線合資該怎麼選

買高配合資不如選台豪華車？二線豪華與一線合資該怎麼選
受疫情的影響，不少人都打算買台車滿足日常通勤。而在經濟不景氣的時刻，身邊也有不少人提到類似的問題：「更加看好豪華車，二線豪華品牌，比如沃爾沃、捷豹、凱迪拉克這些優惠很大，性價比很高的車能買嗎，還是老老實實地買台合資高配車型？」
在這里先拋出結論：
如果你更加追求個性，或者有著某些特殊需求，比如需要豪華品牌的牌面，那麼預算足夠的話，建議還是咬咬牙買一線豪華品牌更好；而如果你預算本身就比較吃緊，買台車也只是為了日常家用、每天上下班通勤，那麼就沒必要入手二線豪華品牌了，老老實實選台合資高配車，用起來絕對要更香。
豪華品牌後期保養維護成本要高得多
二線豪華與一線合資的選擇，無疑相當於雞頭和鳳尾的選擇。但除此之外呢？很多人在買車時容易忽略的一點是，後期維護保養成本是否承受得起，每次去保養、修車時候會不會感到「肉疼」。

事實上，當你想要買一台二線豪華品牌車時，很大程度上說明你是比較注重性價比的，不然同樣的預算，早就上一線豪華品牌了。
然而需要考慮的是，雖然二線豪華品牌終端市場優惠幅度很大，比如我們經常開玩笑的「七折豹八折虎」，以及動不動就優惠幾萬十幾萬的凱迪拉克、沃爾沃等等。但是要留意的是，雖然買車時候便宜了，但保養時候可一點都不便宜。普通合資車型小保養一次也就幾百塊，但豪華車小保養一次最低也要上千元，長此以往用車成本就差距非常大了。

除此之外，時間成本也是一大煩惱。在一些偏遠地區，二線豪華品牌的4S店網點數量、店內的零部件備貨數量以及車輛的保有量都會比較少，保養時需要出一趟遠門，路上花費的時間和精力就比較多了。如果還要維修的話，那麼等零件同樣要較長的時間。
一線合資品牌車型級別、性價比往往更高
同樣的預算，往往能夠買到更高一級或者半級的合資車型，比如一台凱迪拉克CT4的價格，我們已經能買到邁騰、凱美瑞、雅閣這些名副其實的B級車，而且還是高配版本，無論是車內空間還是配置豐富度都要表現更好。
二線豪華品牌貶值率往往比較高
買車是一瞬間的事情，但賣車時候的肉疼就是好久的事情了，特別是遇上不保值的車型。恰好的是，不少二線品牌車型大多都不保值，因為之前不計後果的打折賣車（畢竟車型較少，不太在意對低級別車型構成威脅），導致這些車型的二手車市場價進一步降低。

算下來的話，即便你買車時候便宜了幾萬塊，但賣車時候還是要虧上比較多的錢。二線品牌里，目前除了價格管控嚴格的雷克薩斯能夠擁有不錯的保值率，其他表現都比較一般。
認真考慮之後、確認是真愛，那就無所畏懼地買吧
當然了，任何理由都擋不住真愛，小編以上都是給個建議，如果某二線豪華品牌車型恰好符合你的需求，而你也覺得它就是真愛的話，那就勇敢地買吧，畢竟自己開心最重要。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 給你30萬，你是會選擇低配的豪車，還是高配的平民車為什麼

要面子上BBA，要經濟適用還是普通車好，後期養車費用差別很大。

㈦ 買入門豪車不要1.5T，就選它！全系2.0T，標配全液晶儀表！

中期改款的奧迪A4L有著不小的變化，重新設計的外觀套件讓它有了一種煥然一新的感覺。而在動力層面，它也取消了之前的1.4T車型，全系更換為2.0T發動機，並將四驅系統下放至40 TFSI車型。2020款 35 TFSI時尚動感型作為全系最入門的車型（官方指導價：30.58萬），它值得買嗎？
35 TFSI時尚動感型在外觀方面和高配車型之間的區別並不大，並且配備了運動外觀套件，造型犀利且運動。倘若後期換上一套更好看的輪圈，視覺效果也會更好。
燈組造型是最新的家族樣式，對燈廠來說，LED光源是必須的。功能方面，支持自動大燈、LED日間行車燈、前大燈雨霧模式等，功能足夠日常使用。倘若過於挑剔的話，在購車時也可進一步選裝矩陣式大燈，價格為4000元。
樸素的輪圈暴露出「低配車」的身份，17英寸的輪圈在造型和尺寸上都遜色不少。輪胎方面，其配備的是倍耐力 P7系列輪胎，輪胎規格為225/50 R17，胎寬方面相比高配車型也有一定縮水（高配車型胎寬為245mm）。
尾部造型和高配車型幾乎沒有差異，排氣同樣是貨真價實的雙邊共雙出布局。換上40 TFSI尾部標識的話，甚至能達到「以假亂真」的效果。配置方面，前/後駐車雷達以及倒車影像都有，符合其豪華品牌車型的身份。
新款的奧迪A4L在內飾方面並沒有太大改變，但整體造型並不過時。中控屏是整個內飾中的一大升級亮點，尺寸達到了10.1英寸，且支持觸控操作，但同時取消了MMI按鍵控制區。功能方面，支持語音識別、CarPlay手機互聯等，而導航、車聯網等功能則需要選裝。
除45 TFSI車型外，其餘車型均採用的是三輻式的真皮方向盤，並未採用平底設計。12.3英寸全液晶儀表盤在顯示效果和功能方面都無可挑剔，在2020款車型也全系都有了。
座椅使用真皮材質包裹，且帶有腿托，具有不錯的檔次感。配置方面，主副駕駛座均支持多向電動調節，而座椅加熱/座椅通風功能則是需要選裝，價格為2300元/9900元。
全景天窗在新款奧迪A4L上全系標配，但在低配車型上並未標配後排出風口，這就有些不應該了，後排出風口需要與三區空調這項配置一並選裝，價格為4000元。
動力方面，2020款 35 TFSI時尚動感型搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為150馬力，最大扭矩為270牛·米，與之匹配的是雙離合變速箱，官方公布的0-100km/h時間為9.7秒。
寫在最後：
35 TFSI時尚動感型在配置方面的表現並不差，全景天窗、真皮座椅、全液晶儀表盤等配置均為標配。此外，它還可以通過選裝來彌補部分配置的缺失。動力方面，和同級的賓士C級車型相比，參數雖不佔優，但卻有著2升的起步排量優勢。
然而在價格方面，和最入門的40 TFSI車型相比，兩者之間的差價僅為1.3萬元，差價比較小。這樣的差價不僅能換來動力上的升級（190馬力/320牛·米），還能換上一套尺寸更大的18英寸輪圈（輪胎規格：245/40 R18）。顯然，購買40 TFSI車型要更加合適些！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 買車，是入門級豪車有面子，還是高配普通品牌

這個看你怎麼想了！一般豪車從都是不太了解車的人來說，一定是品牌，豪車外觀等方面都是很吸引眼球的，看起來很有面子！對於懂行的人來說，高配感覺更牛氣一些！一看你的配置都是頂級，崇拜的感覺油然而生！如果能買高配的豪車，那就是完美的面子了！

㈨ 買車低配中配高配選哪種

首先看安全保障，其次看預算，按需選擇，後期可以加裝。
1、要是你要買的車型不超過15萬，若選擇入門級配置的，那車上肯定是減配到不能再減配，不配置esp、倒車影像、側氣簾等配置不說，就連車內飾材料質量和內飾裝配工藝也是很差的。另外，這個價格範圍內的低配車發動機以低功率發動機為主，卻多數不符合主流的手動變速箱，簡配不說，而且行駛舒適性也相當差的。只有頂配車的配置才會多一些，且內飾質量會好一點，才能看得上眼。
2、20萬到30萬的車，這些車上基本的配置都是有的，不過低配的質量肯定差點，配置也不夠多。中配的車要比低配好一些，多一些功能，在內飾做工等方面都要好很多，開這種車出去絕對不會掉面子。至於高配車，配置增添了很多，但是有些都是多餘的，並不實用，所以中配最好。
3、30萬左右的車子建議選低配，當然低配並不等於乞丐版。一般而言，30萬左右的車子配置不會差太多，即使沒有自己想要的某項配置也可以加裝。如果選擇高配，多花的錢也無非是滿足虛榮心而已，況且豪車的保值率相對較低，以後出手也不太劃算。
4、esp被稱為車身電子穩定系統，它是眾多主動安全配置中重要的組成部分，為防止車輛出現打滑失控提供了保障。esp整合了abs和tsc能防止車輪在制動及啟動時打滑，並且增加了橫擺力矩控制—防側滑功能，從而避免事故發生。在緊急操控，如快速轉向、反向轉向、緊急變道、緊急避讓等危急情況下，esp能夠幫助駕駛者保持對車輛的操控，以保證車輛行駛的穩定性。
5、如果要我評論汽車最實用的配置之一，我覺得非這個配置莫屬了。本來我想把倒車影像列為雞肋配置之一，但是考慮到部分女同胞駕駛水平、雨夜天氣後視鏡難看清、以及上次雅閣倒車壓死小孩的新聞，所以放棄了；但是，我實在想不通倒車雷達這項成本很低、卻實用至極的配置，為什麼各大廠商不能做到標配，如果能標配前雷達更是再好不過。

㈩ 沒買過車，想知道買車，是買個豪車低配的好，還是買個差勁點的車高配的好，大概是相同價位

國產高配