新途銳二手車價格暴跌

A. 如果途銳跌破40萬，你會買嗎

這幾天說了很多「寶藏」車型，1月的最後一天我們接著說說。大家都知道大眾在通往高端的這條路上，雖然是磕磕絆絆，但至今仍未曾放棄，這樣的精神值得鼓勵。

時常有人表示，如果降價，我一定買一輛途銳。不過這樣的話，通常到了關鍵時候卻成了一句玩笑。途銳的官方指導價：56.98-81.98萬。

這個價格和很多傳統豪華打架，所以放在一起競爭，沒有太多的競爭力。

最後還是讓我們回到今天的話題，如果途銳價格跌破40萬，你會買嗎？

我個人的回答會是：會考慮！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 一口氣降價超13萬！大眾全新途銳跌至48.5萬，不比奧迪Q7更香

現在的國內豪華汽車市場上，發展局面可以說是很不平衡的，德系BBA占據了豪華市場90%的份額，其他品牌打造的豪華車型，僅僅能夠爭奪10%的市場，這可以說還是比較尷尬的，畢竟從市場來看，凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯等車企，也都是有著不錯的實力，可是結果呢？在市場上只能夠通過降價來博取消費者的好感，而且銷量還是比較慘淡的。

?動力方面，全新的途銳搭載的2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率為245馬力，峰值扭矩達到了370N·m，當然新車還提供3.0TV6渦輪增壓發動機，最大輸出功率為340馬力，峰值扭矩達到了450N·m，動力上的爆發可以說是非常強勁。作為一款純進口豪華SUV車型，途銳號稱開10年近乎0故障，但是因為車標，新車即使降超13萬，依然沒有人願意買單，絕對是非常可惜的了。對於這款豪華SUV，你是如何看的呢？

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C. 大眾途銳二手車多少錢

大眾途銳二手車價位多在20-40萬左右，具體需要看您說的大眾途銳二手車的年限，行駛公里數還有配置狀況等信息才可以准確估價值多少錢。

D. 大眾成「價格屠夫」，途銳降至45萬，以價換量能否成功呢

中國是汽車需求量非常高的國家，在中國銷售的汽車品牌不下100種，但銷量能名列前茅的車企品牌卻不超10指之數，例如國產的吉利汽車、長城汽車；合資品牌的大眾、豐田、本田、日產。上述的各大品牌都是能在中國一年銷量超過100萬台的熱門車企品牌。

但要說在中國最暢銷的汽車品牌，那非大眾汽車莫屬，大眾汽車2019年在全球全年總銷量超過1000萬台，光是中國一個國家就貢獻了超過423.36萬輛的銷量，占據了大眾集團2019年全球總銷量的38％，堪比歐洲各國市場的年銷量總和了。

E. 大眾途銳價格暴跌，45萬就能買，為何銷量依然尷尬

大眾在國內戰績累累，品牌銷量常年穩居第一，旗下熱銷車型無數，但是我們也可以發現，再怎麼努力的大眾，似乎都賣不好高端豪華領域。輝騰早已失敗退出，雖然與輝騰同一時期推出的途銳還堅持不懈的在更新著，但是身價已經不比當年，途銳敢於搭載W12缸動力、售價突破158萬的那種豪氣早已經成為過去式。要知道，那還是在12年前，人民幣購買力遠遠高於當下，錢更值錢。

但是可惜，高端豪華車市場很多時候其實更看重的不是價格，而是品牌。大眾溢價能力始終是短板，有這個級別購買力的消費者基本都不會差錢。對於大部分有錢人來說，如果不是刻意追求低調，選擇賓士寶馬或者奧迪這些品牌的機率顯然更大，途銳的銷量不高也並不會讓人覺得很意外。

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F. 降入46萬的大眾途銳，為什麼還是賣不好

大眾途銳是大眾汽車的親兒子，把能鍍的金都給了途銳，途銳可是和奧迪Q8、保時捷卡宴、賓利添越和蘭博基尼Urus出自同一平台的，可這個大眾的親兒子就是撐不起檯面，終端銷售價格一降再降，有消息稱指導價為56.98-81.98萬的途銳，入門版車型2.0TSI 領航版，有的地區價格降到45.6萬， 2.0TSI銳翼版跌到了52.88萬元，3.0TSI銳鋒版跌到了60.98萬元，可銷量還是上不去，我們來找找原因。
【一、 曾經爆火】
憑借出色的機械素質，大眾途銳曾在2008年時累計銷售達到了巔峰的158萬台，而那時的途銳銷售價格直逼寶馬X5，並且被不止一次地稱之為「西裝暴徒」，低調的豪華、可舒適可運動等贊美之詞不絕於耳。
【二、賬面數據仍然出色】
2020款的大眾途銳在參數的賬面數據依然很出色，車身尺寸為4878×1984×1686mm，軸距2891mm，全車標配LED光源，「r-line」的運動套件依然保持應有的越野和運動性，內飾的全液晶儀表+15英寸觸控式顯示屏搭載了discover tremium系統，支持觸控操作、語音控制、WiFi連接、車聯網等功能;
全車座椅均為真皮包裹，動力部分有2.0T 4缸和3.0T 6缸兩款發動機，2.0T 4缸功率為150kw，370nm最大扭矩，3.0T 6缸功率為250kw，450nm最大扭矩，匹配tiptronic的8AT變速箱，擁有500-580mm的涉水深度，最大爬坡度可達60%，最大接近角和離去角都可達31度，全系標配全時四驅系統和托森式中央差速器，入門的領航版除外。
無論從外面的精緻性和配置的賬面數據，途銳都看起來非常不錯。
【三、 為何落寞】
1、 品牌還是偏向大眾
至少到今天為止，大眾品牌的高端車還沒有一台持續爆火過，品牌大眾化的深入人心，必然會影響其高端化進程。
2、 定價不上不下
途銳的官方指導價為56.98-81.98萬，在國內願意花這么錢買途銳的，相信更多是情懷，面對賓士GLE和寶馬X5巨大品牌誘惑，三叉戟標和藍天白雲標還是會穩穩勝出，更可氣的還有一個同門兄弟，花同樣的錢買一台奧迪Q7，屬實還是挺香的。
3、 想降價但卻沒誠意
大眾的管理層一定意識到了如上問題，所以願意讓利給銷售終端，可惜還是不能真正放下追逐高端的願望和自以為是的身段，通過發布一個2.0TSI 領航版來拉低售價，看起來是便宜了，可以我們要看看其減配的項目。
(1) 這是全系唯一一台沒有空氣懸架的車型;
(2) 全液晶儀表和全速自適應巡航缺失;
(3) 主動安全系統缺失;
(4) 自適應遠近光缺失;
(5) 感應雨刷缺失;
(6) 內飾中的實木和金屬材質缺失，只有熟料和皮質;
看完配置表後就感覺途銳在終端營銷定價上縮手縮腳，有一點找不準定位，容易讓有意向購買的車主在猶豫和糾結中流失。
就筆者而言，我不認為途銳是一台拿不出手的平庸之車，只是覺得其品牌調性和營銷策略，讓願意在這個價格區間花錢的車主不好下決心，所以非常希望看到大眾像打造探岳那樣，給途銳找一個更為精準的定位，給一個更加合理的售價和配置。
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G. 12年途銳二手車多少錢

12年途銳二手車11萬左右。

途銳（Touareg）是德國大眾所產SUV，Touareg的名字來源於撒哈拉沙漠周邊地帶一個叫Tuareg（「圖瓦雷克」）的民族。

雖然途銳是部不折不扣的豪華SUV，但卻不像一般豪華SUV般過度偏向都會奢華路線，從它的機能配置上，我們可以看到它不僅柏油路十分了得，越野的能力也非比尋常。

另一項讓途銳 與眾不同的是，它的外型十分內斂，但卻抹煞不了它渾身肌肉的事實，車身各部的比例完美均衡，不論是腰線高度、車窗面積或尾廂尺寸，都顯得穠纖合度，且整體顯得扎實、平穩、可供信賴。

從外觀來看，途銳是一款低調而奢華的豪華型SUV，在國內市場也深受消費者追捧常常出現缺貨的現象。作為一款豪華型SUV，其賣點一定要是「豪華」，寬大的鍍洛格柵和矩形進氣格柵體現了大眾家族的傳統。這次實拍的為途銳Touareg V6 3.0TDi標配版。

尺寸上表明自己是一款中大型豪華SUV，不過可惜的是這款標配版並無配備「可調節懸掛」。在去拍攝的路程上，銷售人員為我們展現了途銳的越野能力，盡管在沒有可調節懸掛下依然能保持最大通過能力和舒適的乘坐質感。

H. 70萬買部大眾值不值新途銳價格降到新低，為何依然賣不過卡宴

大眾途銳在百萬級豪華SUV中一定是最沒有存在感的那一個，不過在經銷商大額的優惠之後，曾經的途銳現在也不那麼高高在上了，至少跟和它同平台的奧迪Q7和保時捷卡宴相比，更接地氣是它當下最大的優勢所在。

不知不覺中，途銳已經迎來了它的第一百萬輛，對於途銳而言，這是一件值得慶祝的事情，於是大眾推出了「百萬」紀念版車型，不過目前這個特別版本只在中東出售，國內的土豪們可以選擇平行進口。

總結?

所有的這些都讓途銳在產品力方面與Q7、卡宴平起平坐。客觀來說，途銳的產品力當真不差，但是銷量卻始終是差強人意，終端落地也不過70萬。可能還是大眾的品牌力稍微差了一點，有這個預算的購車人群多多少少在買車時都考慮到品牌的附加屬性，他們可能不在乎多加那麼十幾二十萬，一個保時捷的標代表的意義可不止這么多。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 為什麼途銳貶值那麼快

摘要 在很多人眼裡，大眾的形象並不是那麼高端，在國內大眾的形象也一直比較平民普通化。

J. 大眾途銳2009款的二手車多少錢

大眾途銳2009款二手車，在 搜搜買車 上面實在25到40萬上下，車況不同價格有所差異，車況好保養好價格偏高，車況差要是有大修過的價格就會差很遠的了，不能一概而論，最好有個懂行的幫手朋友，這樣會好很多。