高爾夫8二手車價格及圖片

A. 高爾夫8太貴其實A級里還有很多省油又好開的豪車

對不少前浪也就是85-90年的人來說，選車的審美已經不再是新出的那些炫酷、個性潮車，對他們來說買車就是要夠實在夠省心，最好能三點一線輕松生活才最好。他們中間大多數已經成家立業，工作繁忙而規律，不會在選車、玩車上花費太多時間，但對品牌的要求上還要有一定的個性辨識度和性能優勢。

在空間上逸動PLUS的後排的空間也足夠寬大實用，二郎腿是絕對的沒問題了。後排的地板也是幾乎全平，舒適性非常出色。因為它的個頭比軒逸更長更寬，內部空間也更舒適寬敞。動力上逸動PLUS提供1.4T和1.6L兩種可選，其中藍鯨1.4T版本幾乎可以說是同排量的地表最強代表，最大功率158馬力，最大扭矩260牛米，輕松秒殺思域那台1.5T發動機，兼顧動力的同時還具有燃油經濟性的優點。

寫在最後

在選擇家用車的時候人們最關注無非是車輛的全面綜合素質以及空間、動力和油耗綜合實力，合資車近年來減配嚴重不提，在小問題上還有增加的趨勢，讓人選得不省心。相比之下自主品牌的崛起和動力性能的提升十分亮眼，各方面表現都超越了合資車，值得關注，大家覺得呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 曾經的兩廂標桿，大眾高爾夫8為何如今銷量不盡如人意

2020年是一個非凡的一年，受到新的皇冠流行病的影響，國內汽車市場是冬季，為了提升銷售，車企業已經採取了各種措施，如發射重新新車，給予大折扣等。一汽 - 大眾汽車並不例例，帶來了11月的第八代高爾夫球，但新車很高，但銷售額平，銷量只有5,735，而且第二個月只有7503。它甚至沒有比國內鋼槍的領導者03更好，後者銷售額分別為7,237和7,958。

寫在最後一個：

總之，第八代高爾夫已經變化了很大。無論出現什麼樣的外觀，內部都有一個巨大的變化，但不幸的是，它延續了配備舊模型的電力系統，而人們則擁有這個「特朗普」的預期，使新車爭議，而且一輛新車，它基本上沒有折扣。它自然很難在年底「價格變化」結束時播放其他型號，最終銷售是異常的，但用1.5T的電力設備到位，也許可以改善。

C. 15款大眾高爾夫1.4T行使8萬公里沒有大事故，目前二手車的價格是多少

15年的車現在行駛了8萬公里，5年的車齡，沒有大的事故，如果車輛保養及時，按照目前市場行情，預計價格在6.2萬元左右。

D. 高爾夫8代性價比怎麼樣

用頂配的說吧，高爾夫8代R Line版本，動力上1.4T渦輪增壓發動機+7速DSG動力組合，峰值扭矩250NM，150匹馬力。車子全套數字化科技配置，除了基礎的胎壓監測不說，主動剎車、L2+輔助駕駛、預碰撞監測等多項科技化功能齊全，高端車型有的功能幾乎應有盡有。防疲勞駕駛功能、EPB 電子駐車、Auto Hold 自動駐車等功能把高端豪華型轎車的功能幾乎都搬了過來，而這台車子的預售價，也就是指導銷售價格只有16.5萬元，這個價錢買一台國產車，功能全一些的也就如此，更何況這是一台原汁原味德系的合資車型。性價比相當高，如果有人說不妨看看思域，我想說，日系車我是不喜歡的，各種原因吧。但是這台德系車我是很有好感的！

E. 08年自動擋高爾夫二手車多少錢

這個也分地區，由於高爾夫沒有引進第五代產品

所以08年上牌的高爾夫代號為MK4，也就是四代高爾夫

例如北方地區，一二線城市的售價在4萬元左右，上下有3000元的浮動

在一些車型認可度比較高的城市可以賣到4.5萬元的價格

F. 高爾夫7二手車一般價格多少

高爾夫7二手車，一般來說，價位在七八萬左右居多，具體需要看該二手車的年限配置，還有實際車況來綜合估價。

G. 等高爾夫8還是抄底這台高爾夫7.5，這台1.2T居然夠用！

大家好，我是論壇紅人館的曉曉。 我是一個痴迷在機械里的車評人。 買車、聊車、玩車、養車、改車。我在汽車之家等你！
這一代大眾高爾夫已經上市接近7年的時間，期間也更換了很多種動力總成。眼看著第八代高爾夫即將上市，這個時間節點上，我們究竟應該是等待新款的高爾夫8呢，還是現在抄底這台大眾高爾夫7.5呢？大眾最新的1.2T的發動機到底夠不夠用呢？最低配的配置是不是過於寒酸呢？低配的扭力梁後懸掛到底表現如何？大家不要著急，今天的節目將為大家一一解答。
今天我借到的這台車是2019款的200TSI舒適進取型，也就是1.2T的最低配車型。這台車目前行駛了33000公里，現在的二手車行情大概是10萬元左右。今天就利用這台車和大家聊一聊，這台最低配的高爾夫值不值得選。
最新款的2020款相比於2019的變化非常有限，除了輪轂和外觀內飾的一些細節變化之外，2020款全系取消了1.6自然吸氣和所有手動擋車型。這也是一個非常明確的信號，大眾已經將高爾夫全面渦輪化，並且全面使用雙離合變速箱，說明大眾對於DSG變速箱的技術已經比較有信心了。
相比於前期款的高爾夫7，2019款的高爾夫終於有了一個真正的LED日間行車燈，不會再像前期款那樣直接用近光燈作為日間行車燈了。而且大燈的內部增加了一個裝飾條，和中網上的鍍鉻條連成一體，即便是最低配採用鹵素大燈的車型，至少看起來不會顯得太難看了。
7代高爾夫也增加了A柱三角窗的設計，對於駕駛員來說，副駕駛一側的三角窗還是有減少盲區的作用的，但是主駕駛一側的三角窗基本就是擺設了，從我的駕駛視線看過去，我幾乎看不到三角窗的玻璃。
由於是低配車型，也並沒有選裝全液晶的儀表盤。中央儀表顯示屏顯示的信息還是足夠豐富的，也能夠將中控屏幕的導航信息投射過來。在我較為激烈的摧殘駕駛下，這台200TSI的高爾夫跑出了7.4L每百公里的油耗，你覺得高嗎？
說到中控系統的，我覺得這要給一個好評。這套系統的顯示清晰度不錯，反應速度也是主流水平。手機互聯功能也足夠完善，同時語音控制的識別率和執行效率也比較高。
但是中控系統的語音控制目前無法控制車窗升降，也不能控制空調。所以這套語音控制系統僅限於控制多媒體和導航的功能。空調下方有個非常大的儲物格，尺寸最大的iPhone也能輕松放進去，如果裡面再增加一個無線充電就更好了。
說實話，我特別喜歡低配上面的織物座椅，坐起來真的很舒服。而且大眾的座椅支撐性一直不錯，跑長途的時候不會特別勞累。但是這一代高爾夫全車只保留了一個12伏點煙器電源，平時插個行車記錄儀就沒有電源可以用了。
我的高爾夫4代後排幾乎沒法坐人，像是我183cm的身高，坐在後排完全沒有頭部空間和腿部空間。同樣都是高爾夫，這台高爾夫7.5的後排空間就要寬敞的多。但是這台低配的車簡配了後排中央的扶手，這有些不應該。
後排乘客的待遇甚至比前排乘客還要好，除了空調出風口之外，後排還有2個USB介面。
當然作為一台家用車，兒童安全座椅介面也是我非常關注的。高爾夫7擁有全套的介面形式，能夠安裝市面上幾乎所有的兒童安全座椅。
高爾夫7代的後備箱也是一如既往的出色，在兩廂車當中，高爾夫的表現一直非常出色。掀開後備箱底板，下方還有一定的儲物空間，所以日常使用是完全不需要擔心的。
而且高爾夫也支持後排座椅4:6比例放倒，放倒後排之後，能夠擴展出更大的空間。
這台1.2T的發動機總體來說是有些讓我意外的。這台發動機的動力輸出是能夠滿足日常需求的，就算是市區的超車和滿載，也不會過於遲緩。這台發動機的噪音也不算大，但是在怠速開空調的狀態下，方向盤會有些抖動。
這台高爾夫還標配的定速巡航功能，對於經常跑高速的朋友是個好消息。不過這台1.2T的發動機在中高速的再加速表現上確實有些力不從心了，即便是深踩油門，車速100以上的再加速，也很難獲得足夠的加速度了。
問題不在於發動機，而在於變速箱。這台DSG雙離合器變速箱，在普通D擋的狀態下有些過於保守，加速過程中，轉速幾乎不會超過2000轉，變速箱會有最快的速度升到最高檔位。並且在深踩油門的時候，變速箱也極不情願降檔。大眾為了規避DSG低速抖動和頻繁啟停的散熱的問題，刻意降低了1擋和2擋的離合器接合速度。盡管消除了低速抖動和闖檔的問題，但是帶了低速動力響應不夠及時的毛病。如果想要獲得足夠的加速度，全面釋放這台1.2T發動機的實力，那就必須把檔位放在S擋，此時的行駛感受就恢復正常了。
2019款的車型依然是16英寸的輪轂，較厚較窄的輪胎對於日常的舒適性還是有幫助的，很多細碎的震動都被輪胎吸收了。但是這款韓泰的輪胎極限並不高，急剎車和極限狀態下的抓地力很一般。我在保證安全的前提下，嘗試了濕滑路面的緊急變線，這台高爾夫非常容易出現輪胎側滑的情況，在急打方向時甚至出現了輕微甩尾的狀況。所以對於駕駛有要求的朋友，可以考慮換一套抓地力相對好一些的輪胎。
總體來說這台最低配的200TSI高爾夫並沒有讓我失望，作為最低配車型，駕駛感受方面並沒有縮水太多，基本的配置也都有標配，外觀方面也顯得更加時尚和精緻了。對於配置和動力要求不高，日常自己一個人駕駛，並且郊區道路和環路駕駛比較多的人，選擇這台最低配車型也是沒有問題的。如果道路條件足夠好的話，這台1.2T的發動機還能夠跑出一個足夠驚人的平均油耗。
但是從我的角度來講，我更推薦大家購買1.4T的運動外觀套件版車型。比這台1.2T車型貴了不到3萬塊錢，但是配置和外觀都更加誘人，同時在動力上也更加從容。不過不著急購車的朋友，完全可以等到年底，第八代高爾夫確定上市日期之後再抄底這台高爾夫7.5代，那時候的價格會更加合適。
在下期節目中，我會帶大家詳細介紹如何挑選一台二手高爾夫，如何排除調表車、事故車、泡水車。干貨滿滿，希望大家持續關注汽車之家論壇紅人館，關注曉曉評車哦！
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H. 2013年高爾夫6，1.4T排量，跑了不到4萬公里，能賣多少錢

價格在6萬元左右。高爾夫這款車型不用多介紹，作為全球車型在很多國家賣的都很好，在國內的保有量也很大，並且市場口碑也不錯。

作為一款15萬左右的A級車，高爾夫看上去不算大氣，但底盤扎實性很好，跑高速時很穩健，比同級別日系車開起來感覺沉穩很多。

上牌的，只要保養的好，10萬公里並不算非常多的，車況沒有問題已經可以考慮。高爾夫的保值率很不錯，車況沒有問題1.4T自動版高爾夫，市場價還要在8萬左右的。

對了，1.4T版的7速乾式雙離合變速箱穩定性一般，後期有可能出現掛檔不走的情況，多半是機電單元或離合器損壞，換一換很貴的。

I. 第八代高爾夫應該選擇哪一款車型，以及大概的成交價

大家都知道，國內很多人都喜歡三廂車型！所以導致很多全球車型都不樂意把兩廂車引入國內，都知道賣不好！不過它卻是個例外，今天的主角大眾高爾夫！

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J. 高爾夫八為何銷量慘淡這款車有哪些缺點

為什麼第八代高爾夫俱樂部的銷量和熱度不成正比？高爾夫作為大眾旗下的神車，從40年前誕生至今，已經走過了八代，獲得了3000多萬用戶。毫不誇張地說，高爾夫不再是簡單的汽車產品，而是成為汽車文化中的一個代表符號。高爾夫本身就有一個「神車」，即使平日改裝也會吸引眼球，而八代高爾夫作為代步車當然會吸引更多的眼球。但是在人們的潛意識里，魔車的更換會有很大的變化，產品動力會有很大的提升。但事實是，雖然新車變了，但確實有很多亮點，但並沒有達到人們的預期。

綜上所述，第八代高爾夫改變了很多，無論外觀還是內飾，可惜延續了老車型所承載的動力系統，人們對這款「神車」寄予厚望，所以新車爭議較大。同時，作為市場上的新車，基本沒有折扣。自然年底就很難再玩其他「量價」的車型了，最後銷量不正常。