豪車麋鹿測試視頻

1. 麋鹿測試開ESP嗎

當然開，就是來測試esp對車輛牽引控製程度的啊，不開一輛車都過不了，直接甩尾沖出去

2. 三菱L200麋鹿測試擊敗寶馬M235i GC，帕薩特GTE未通過測試

皮卡車型絕對不會是道路上操作最敏捷的車輛，然而，三菱L200在麋鹿測試中的表現卻並不差。

在下面的測試視頻中，三菱L200皮卡成功地以69公里/小時（43英里/小時）的速度保持在線路范圍內（躲避了兩邊的錐筒），所有其他高於這個速度的嘗試都會導致錐筒飛到空中。這里值得注意的是，參加測試的斯柯達SuperbiV和大眾帕薩特GTE均未通過測試。

汽車要想成功通過測試，需要以77公里/小時（48英里/小時）或更高的速度完成賽道。然而，事實證明，這對於近年來的一些現代汽車來說是棘手的，盡管它們大多擁有比三菱更敏銳的轉向和更低的重心。

寶馬M235iGranCoupe就是這樣的一個例子，它的表現比L200略差。駕駛者不得不將車速降低到68公里/小時（42英里/小時），才能以避免撞上錐筒，對於這個級別的車輛來說，這是一個"糟糕"的成績。

L200的成績與大眾高爾夫Mk8相當，後者在幾個月前接受了麋鹿測試，並成功以69公里/小時（43英里/小時）的速度完成了該動作。對於一款緊湊型掀背車來說，這個結果被形容為"不盡人意"。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 全新RAV4麋鹿測試到底怎麼回事兒

湊熱鬧來了，最近這個事情車友圈裡不少人關注呢，作為RAV4老司機一枚必須得一探究竟啊。去網上搜索了視頻來看，感覺簡單來說就是外媒的無病呻吟，懂車的朋友估計一看視頻就能發現其中的問題，不論從車輛載客情況、試車手的駕駛技術來看，完全沒看出任何專業性。
而國內版RAV4的測試結果也出來了，此次國產版全新豐田RAV4榮放在國內的測試分別採用兩種國際認證標准進行了測試，並對兩種不同動力版本車型也分別進行了檢驗。最終，測試車輛都以75km/h的車速完成標准化的麋鹿測試。不過說實話像我一樣的老司機，真的會關注這些所謂的車輛測試結果嗎？反正我個人對這個不太感冒，車輛操控性也是一項綜合性的、受諸多因素影響的性能，實踐才是檢驗真理的唯一標准，所以還是多看看銷量和口碑吧。

4. 麋鹿測試可證明操控別被廠家宣傳懵逼了雙眼！（上篇）

麋鹿測試可證明操控？別被廠家宣傳懵逼了雙眼！（上篇）
互聯網時代人們對於新鮮事物的包容性越發廣泛，直播、短視頻已然成為當下年輕人處理碎片化時間的消遣工具。直至今日都有不少老司機認為"日本車皮薄、德國車安全、美國車費油"，現款帕薩特就是最好的例子，大眾已經不是曾經的大眾了，關於那些頑固不化的人筆者現在只是呵呵一笑不予理會，就像我根本不理解為什麼無厘頭甚至有些精神病的網路主播能成為直播平台榜單第一名。
最近筆者發現很多網友喜歡拿著麋鹿測試的車速與車輛操控性聯系起來，今天客觀的跟大家講講麋鹿測試那些事。為方便閱讀筆者分為上下篇，上篇介紹麋鹿測試，下篇主要講解為什麼自主品牌操控不好但麋鹿成績優異的原因。
▲上圖為駝鹿，下圖才是真正的麋鹿，它們的鼻子和鹿角區別較大，很容易辨認。
先從麋鹿測試的源頭開始，"麋鹿測試"顧名思義與麋鹿這種動物有關，英文為"Moose test"，准確反應應該叫駝鹿。根據度娘的介紹，駝鹿是世界上最大的鹿科動物，肩高160~240cm之間，我國分布的體重一般在400~600Kg，北歐、北美洲跟吃了蛋白粉似的，體重普遍在700Kg左右。初中地理課老師曾講過，北歐地區緯度比我國最北端漠河還要靠北，冬季漫長常年積雪覆蓋人煙稀少，除此之外還記得挪威三文魚非常肥美。
由於斯堪的納維亞山脈和山脈東坡的諾爾蘭高原的存在使瑞典成為全球知名的旅遊勝地，當地除了盛產山水畫手機壁紙之外還有享譽世界的兩個汽車品牌，沃爾沃、柯尼塞格。看到這里估計老司機已經明白事情的原委了，是的沒錯，麋鹿測試跟注重安全但操控性普遍差的沃爾沃汽車關系頗深，可以說沃爾沃發揚了麋鹿測試，沃爾沃也是最早公開麋鹿測試成績的車企之一。
值得一提的是，沃爾沃影響其它汽車品牌也不是一次兩次了，麋鹿測試、主動剎車、三點式安全帶均是沃爾沃多年研究汽車安全得出的結果。在我個人眼中，國內的沃爾沃就是8折起步保養昂貴，不發生嚴重事故根本不覺得他有多牛劈。雖然近年沃爾沃不再頂著安全不妨，然而消費者對他的第一印象仍是"安全"。
聊會麋鹿測試的主題。瑞典的城市郊區公路條件並不像我們的高速公路一樣寬闊，他們的公路更像四川地區那樣多彎多山，只不過緯度更高植被茂密且不是封閉道路！在遠離城市的郊外人與動物總會有交集之處，不僅駝鹿，其他動物也會不時誤入公路，當駕駛者在視野不佳的晚上或多彎的山中很容易與他們發生碰撞。
最好的辦法當然是安全制動停車，但是馬路上突然出現動物或障礙物時人們的瞬間反應往往是避讓。雖然駕校教練、老司機、交警責任劃分中明確規定了"讓速不讓道"，可在緊急情況下讓速已經無法避免碰撞發生了，此時避讓躲閃便是"麋鹿測試"。下篇我們聊聊為什麼自主品牌麋鹿測試成績那麼好，他們的操控真的可以媲美寶馬嗎。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 為什麼森林人麋鹿測試視頻

行駛20萬公里的森林人，個人認為車子車齡不是太老，車況良好，手續齊全，價位相對便宜的的話，過渡使用還是可以考慮。

6. 常有人說起麋鹿測試，但麋鹿測試到底是個啥它又有什麼用

與其發生事故，不如防止事故

在最近中保研公布出的全新碰撞測試成績驚動了不少的消費者，而專業的碰撞測試也是展現出汽車質量和安全性最為客觀的一種方法，它所模擬的也是事故在發生之後車子的反應，但是我們每個人在道路上行駛的時候都不希望發生事故，既然有著測試事故發生之後的實驗，就肯定會有著事故發生之前的相應測試，像是麋鹿測試就是其中的一個，它在全球也是赫赫有名，相信不少人也都聽說過這個名詞，但是麋鹿測試到底是什麼呢？它到底又有著什麼作用呢？

麋鹿測試為我們帶來了更加安全的車型，開著一台麋鹿測試成績優秀的車子也能夠讓我們在行車的過程中變得更加安全，在道路上面與其發生事故，倒不如防止事故的發生，而這也是麋鹿測試的初心，這也是它之所以被各家車企和媒體機構看重的原因。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 麋鹿測試是什麼麋鹿測試對我們日常生活有什麼用

大家都知道，就安全標准而言，權威的安全測試標準是C-NCAP、E-NCAP、IHS等沖突測試。但是，該測試對車身結構、車燈照明、主/手動安全等的結果更多，因此，要想知道汽車的緊急避難能力如何，必須提及麋鹿實驗。什麼是麋鹿測試？

每天99%的工作條件下，車身的橫向加速度都在0.3g以內。側面加速度超過0.3g時，駕駛員的第一反應已經很慢，因此在極端條件下，我們開車躲避危險的情況確實不多。但是在極端狀態下，穩定的質量和良好的操作確實可以體現品牌的甚至水平。在我看來，鹿的考試成績雖然不高，但即使低也絕對不行。最後，麋鹿測試顯示出應急疏散能力，在沖突不可避免時，汽車的安全取決於被動安全。

8. 什麼車麋鹿測試成績最好

標志全系麋鹿都是比較強的，

9. 這11台車，成績最好的竟然是國產的AMG！

[汽車之家專業評測]?各位朋友大家好，汽車之家麋鹿測試半月報來到第五期。前邊四期，我們都是按照車型級別來為大家匯總的。而隨著時間的推移，各個級別我們還會測試很多新車，所以從這期開始，半月報將按照時間維度來進行呈現。首先本期，我們先把4月和5月測試過的車型(在之前半月報中沒匯總過的)做個總結吧，車型有點兒多，11款。

>>>>>>點擊查看測試文章<<<<<<

賓士AMGA35L在麋鹿測試中比較符合預期，從A區進入B區時，電子輔助系統開始介入，但強度並不均衡，制動力時大時小。方向盤的指向性很好，輪胎抓地力也較為線性，只不過轉向系統的輔助功能介入後，方向盤會在可使用的轉向范圍內變得異常沉重（大家可以點擊下方的麋鹿測試視頻查看車內駕駛者的情況），這對於日常駕駛中沒有心理准備的駕駛者來說，很難完成一次避險動作，但卻也減少了大幅度轉向所帶來的失控風險，最終在麋鹿測試中的通過速度為：77km/h。

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●全文總結：

至此，今年5月及以前所有進行過麋鹿測試的車型都已經為大家匯總過了，相信大家對麋鹿測試以及每台車在極限狀態下的表現都有了相對清晰的認識，也歡迎大家持續關注我們半月報內容，同時每次麋鹿測試成績匯總的長圖在汽車之家微博(@汽車之家)也會發布喲。(文/圖汽車之家洪冰清)

10. 啥車麋鹿測試要翻車新能源車型麋鹿成績咋樣給你答案！

[汽車之家專業評測]?各位網友大家好，歡迎繼續關注汽車之家麋鹿測試半月報。我們在6月份對14台車進行了麋鹿測試，這次半月報將為您匯總其中的7台。這期的看點是有3台新能源車型參試(兩台純電，一台插電混動)，它們的具體表現如何，大家拭目以待！

>>>>>>點擊查看測試文章<<<<<<

凱迪拉克CT5在麋鹿測試中給了我們很大驚喜，從轉動方向盤那一刻起，車身下那4條米其林PS4S輪胎的抓地力便已經讓我預感到了後面一系列的動態反應。從A區進入B區的過程中，凱迪拉克CT5表現出了一款運動轎車應有的動態，方向的響應以及准確性都很好，而由於電磁懸架的側向支撐較為出色，車輛在大幅度重心轉移的情況下也並沒出現過大的車身側傾，給駕車人帶來的安全感更好。而在電子輔助系統方面，凱迪拉克就不那麼出色，即便輪胎抓地力多麼穩定，輔助系統所帶來的減速以及行駛軌跡修正的動作都很輕微，最終能以82km/h完成測試，大部分都要歸功於車輛動態極限較高的設定上。

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●全文總結：

本期為大家分享的7台車中，通過速度最低的長安UNI-T也是主觀感受最差的，對普通駕駛員而言，在極限狀況下明顯的右後輪離地也會帶來更大的風險。另外兩位瑞典選手Polestar1和沃爾沃S60都被我們寄予了較高期待，但是主觀感受和最終成績都沒有超出預期。倒是凱迪拉克CT5無論是動態表現還是最高通過速度都交出了令人滿意的答卷。這期麋鹿半月報內容就是這樣，歡迎您持續關注！(文/圖汽車之家洪冰清)