大陽途歡電動車價格

Ⅰ 大眾途觀L新能源怎麼樣值得買嗎

如今全球的環境日益惡化，人們越來越重視環境保護，節能減排的意識越來越強，新能源小汽車也逐漸引起人民的關注，剛剛上市的大眾途觀L新能源車是為中國消費者量身訂制的一款中型SUV。

外觀上大眾途觀L新能源車與常規的途觀L車型沒有太大的差別，只是車身採用Tiguan GTE 概念車獨特的包圍以後，具有強烈的視覺沖擊力，前格柵的右側有PHEV標識，左側則為車輛的充電口，更能增加新能源車的辨識度。車身的長寬高4720/1839/1673mm，軸距2791mm，輪胎採用了韓泰Dynapro HP2，規格為215/65 R17。前大燈採用LED遠近光源，大燈的高度可以隨意調節，並有隨動轉向和遠近光自動控制功能，只有裝飾作用的雙邊梯形排氣管顯得特別有氣勢。

Ⅱ ID.4 X/途觀X/新輝昂三車齊發，誰說上汽大眾展台沒看點

由於身處產品小年，因此在本屆廣州車展上，上汽大眾在新品發布節奏與7月的成都車展、9月的北京車展保持了相同的步調，即以改款車型和新品展示為主，同時釋放友好的購車政策，激發本地消費者的購車熱情。

具體來看，上汽大眾拿出了最主力，也是最有看點的產品陣容，其中包括首度在車展亮相的上汽大眾大眾品牌首款MEB中型純電SUVID.4X，以及11月新近上市的新輝昂和途觀X，還有途昂X極夜限定版、途岳、途觀L插電式混合動力版、帕薩特插電式混合動力版、凌渡、威然等既有產品。

值得一提的是，新輝昂還配備了2.0T縱置發動機平台，可以讓車身前後配重更加平衡，有利於提升車輛操縱性。另外，新輝昂還有5種駕駛模式和多種車身高度，能夠對車身高度和懸架軟硬進行手動調節，為乘客提供更為舒適的個性化駕乘體驗。

寫在最後

以往的車展，消費者逛上汽大眾展台的目的非常明確——看優惠，買新車。但從今年開始，上汽大眾在新能源、個性化以及高檔車等細分市場的新嘗試，讓我們看到了這家老牌車企散發出來的年輕光芒。或許對於普通消費者而言，選車依然是最終目的，但很顯然，現在的上汽大眾展台，有了更多吸引人的新東西。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 意料之外，情理之中，途觀L新能源值得擁有

從12年買了人生第一台車，到今天途觀L新能源，一路走來感受頗多。回想當年，開著我的超標小電驢載著我的老婆大人跟肚子裡面的小情人，每天晚飯後就去步行街逛街。看看哪家店子准備裝修清貨，又有哪家店子清倉大處理，小日子過得那個愜意。結果好景不長，超標電動車到底是超標的，馬路上遇到幾個黑瓜皮，[發怒]車子被搶了，留下一張紅紙[流淚]，然後就沒有然後了。沒車的日子真的不方便，不久家裡又增加了一名新成員，出行是個大問題呀。。於是乎，跟老婆大人騎著單車全城遊走，每個4s店都去看看。看了豐田、日產、馬自達、大眾等等，結果路遇別克4s店，店裡一個橫幅別克凱越優惠2萬，作為2個車市愣頭青，直接被迷惑到了。打個電話給堂哥姐夫，一問這車子除了耗油，別的還好。於是乎，秒定自動低配8萬搞定。不過說多了都是淚，別克凱越這車開了7年真的大毛病不多，小毛病後期真的多，燒機油，小零件故障啥的。。7年15萬公里，回頭一算，油錢比車錢還多了。於是換車又被提上日程，必須省油呀。加上今年在小區買個一個車庫，尋思著買個混動車是必須的，就為省油。混動不得不提提豐田凱美瑞混動，不過我家小舅子也是凱美瑞的，老婆堅決不考慮。亞洲龍混動，感覺又太貴了點。我上網看看，結果混動雅閣給我感覺不錯，外形不錯，去試駕感覺這車動力也不錯呀。然後在一問價格，雅閣沒啥優惠，賣車的銷售還愛理不理的。什麼玩意呀，我買個車你個銷售還跩的二五八萬，我又不求著你買。於是跑東本看混動版inspire，呵呵這車配置比雅閣高點，價格優惠還力度大些。基本上我內心就定下來買混動版inspire啦，當然買車老婆大人還是必須要來看看滴，所以我帶來老婆來試駕inspire。混動的試駕車沒有，就試試燃油的，結果試駕的時候胎噪實在是連我都忍受不了啦。20萬左右的車，就這種隔音效果，inspire立馬被槍斃[冷汗]。老婆大人說我們還是去看看其他的車吧，呵呵其實老婆大人在車展上就看中了途昂，還想套路我[嘻嘻]。途昂這車油耗這么高，想都別想。不過話說回來，開慣了凱越這種1.6升的動力，2.5的油耗的車。感覺啥車的油耗都不是問題啦。結果展廳看到一個橫幅，途觀L混動版直降5萬，同樣的配方，相同的味道。於是乎，上車看看，這車子空間挺大的呀，試駕一下，感覺提速、車身穩定性，特別是剎車很穩，比日本車那種踩了剎車感覺都沒踩的剎車，甩了不知道幾條街。推背感也很不錯，大眾還是對國人的需求研究的很透徹呀。於是乎，途觀L新能源又被納入視角了。。經過一個多月的論壇潛水、查閱網路資料，決定了就買這車，雖然老婆不是太喜歡，可是我喜歡呀。期間又被大眾的銷售顧問，拉去搞什麼總裁簽售，特價優惠什麼裸車23萬，我是差總裁多優惠的這5000塊錢的人么。參加簽售會混了600塊錢的修車劵，立馬閃人，[偷笑]以後我修車做油漆就靠你們店了。作為一名有知識有理想的青年人，買車當然要去最便宜的地方啦。再說我的錢又不是大風刮來的，能省就省。直接去長沙，看汽車之家報價，長沙的優惠力度大比我們本地起碼多優惠1萬。就算比我們本地優惠5000，我也願意去長沙買。大不了花點油錢跟過路費，也就幾百塊錢而已。不得不說網路上賣我們的個人消息又快又准，我前腳才加了幾個途觀L新能源的團購群問問價。後腳長沙幾個4s店的銷售顧問就電話來了，微信加上。然後就是跟銷售砍價，這不年前最後一次長沙車展開始了，正好我去長沙開會，會後殺到車展現場。好傢伙，途觀L新能源直降7萬，兄弟這么便宜，這車是賣不出去還是咋地。沒辦法繼續砍價，再優惠5000可否，不行，那我再加1000塊，成交。慢著，買車不送我點東西怎麼行，貼膜、腳墊、後備箱墊、行車記錄儀這個是必須的。。腳踏板2000塊一副，這不能送？不好意思，不送不買了。。。好，送。然後，銷售我沒錢怎麼辦，貸款呀。。。哎，千日防賊，這一關是躲不掉的，4s店也要賺錢，算了。。貸款手續費、保險談好。一個禮拜後，帶起老婆開上我的凱越，直奔長沙。15萬公里的凱越這玩意不值錢呀，你這還是外地牌，兄弟你們4S店咋地，不想我買車了，補貼必須上。2.7萬回收，呵呵比我到本地賣多了4000塊，又省一筆。於是乎5萬現金加一台老凱越，把新車開回來咯。新車開了2個禮拜了，淺談我的感受吧。第一個感受：比原來車安靜得多，行駛過程中即使發動機啟動工作，聲音也不大。第二個感受：真省油，高速300多公里，全用油GT模式，也就6~7個油，1.8噸的車，這個油耗我很滿意。到了家裡中午充一次電，睡覺充一次電。基本上每天不燒油。。真的省。第三個：就是車內味道有點重，啥時候出大太陽暴曬幾天味道淡點就好了。第四個：就是駕駛感受好，想超車，直接一腳油門，立馬速度飆升。第五個：就是有的細節還是要注意的，如果沒有解鎖車門的時候拔掉充電頭，關上充電口，汽車一啟動，充電口又會彈開。遇到幾回這種事情，還問了4S店的人，結果也不是很清楚，還要我去店裡看看。看毛線呀我的時間不是錢呀，以後我每次早上開車，先遙控解鎖，然後在拔充電頭，關上充電口，就解決這個問題了。第六個：廠家什麼時候跟我安裝充電樁？這么久還沒人聯系我。用隨車充電線，速度還是太慢了點。下面上圖咯：

最後一張，傳說中的鑰匙鎮樓。這是必須的。

Ⅳ 金彭最新的兩輪電動車途觀有哪些顏色可選呢最近想入手來著。

我覺得很好的，金彭電動車是江蘇金彭車業旗下的品牌，覆蓋行業很廣，金彭電動車品質過硬，連續多年成為電動三輪車行業的銷售冠軍。

Ⅳ 豐田RAV4榮放雙擎E+前景展望：或售27.88萬元起 對標途觀L PHEV

在美國市場，插電混動版RAV4的起步價格為3.81萬美元，混動版RAV4為2.85萬美元，兩款車的差價近1萬美元。在中國市場，RAV4榮放雙擎版起步價格22.48萬元，主要競爭對手大眾途觀LPHEV為26.58萬元起、探岳GTE為24.98萬元起；考慮到北美市場的價格體系、綜合產品力、豐田在混動車市場的認可度和卡羅拉雙擎E+、雷凌雙擎E+的定價，小貓預計RAV4榮放雙擎E+的起步價格會為27.88萬元，高於途觀LPHEV和探岳GTE，因為前者的整體配置水平更高。

展望豐田RAV4榮放雙擎E+未來市場走勢，雖然這款車在產品力方面表現不俗且豐田混合動力車型已經獲得不少國內消費者認可，但因為價格要高出雙擎版、燃油版車型不少，讓它很難成為走量車型；華晨寶馬530Le能夠在市場上擁有不俗表現，除了品牌認可度、產品力等因素之外，價格與同配置燃油車接近也是它熱銷的重要原因。對於RAV4榮放雙擎E+，若其官方起步價格可以低至25萬元左右，月銷量超過2000輛不是難事，因為大眾途觀LPHEV和探岳GTE今年前10個月的累計銷量達到6486輛、4450輛。隨著主流合資品牌出擊國內插電混動車市場，小貓認為這個細分市場的整體份額也會進一步提升，自主品牌車型也將面臨更大競爭力壓力。如果您所在的城市限牌且插電混動車型可以享受新能源車待遇，那RAV4榮放雙擎E+、途觀LPHEV等車型是不錯的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 途觀l新能源車怎麼樣劃算么值得買么

如果一提到大眾汽車，人們自然而然就會想到它簡潔、大方的外觀設計。近日，上海大眾剛剛推出了途觀L新能源車，市場指導價在30萬元左右，而這個價位恰好彌補國內中端SUV新能源車市場的缺口，顏值高，空間大、配置高，非常能夠迎合當下中國老百姓的消費需求。

年輕、時尚的外部造型，前臉採用了上下兩層進氣格柵設計，並進行了鍍鉻處理，極大增強了車的厚重感和檔次感。中網一側的「PHEV」標識，更能證明自己的身份。前臉LED的大燈造型非常犀利，時下非常流行的銀黑色相間的雙五輻式輪轂搭配純白色車身顯得相得益彰，貫穿車身兩側的細長腰線讓整車運動感十足，圓潤飽滿的尾燈風姿綽約。

Ⅶ 途觀這款車怎麼樣

算不上是性價比非常高的一款SUV，性價比一般，有優點，也有缺點。

一、空間方面

途觀屬於中高端的SUV了，價位在二十萬到三十萬之間，那它的內部的乘坐空間還是能讓人比較滿意的，一家子代步或者出去玩的話也是足夠了。

就是後備箱的空間比較小，放不下多少東西，只能勉強的家用。

二、動力方面

1.8T的動力還是相對來說不錯的，加速的時候也還行，就是換擋的時候會有明顯的頓挫感，動力只能說足夠用，算不上是杠杠的那種。

三、操控方面

比較不錯，指向也比較精準，基本上是屬於指向哪裡就打到哪裡的，比較穩定，也比較舒服。

四、配置方面

配置是相對來說比較低的，我覺得同價位的好多車型配置都要比它強的多，像很多實用性的配置，比如說一鍵啟動、多功能方向盤、倒車影像等都沒有。

Ⅷ 南北大眾純電動SUV申報資料曝光 國內純電動車市場格局生變

純電動車市場曾經是自主品牌遙遙領跑的細分市場，一方面原因是自主車企出手較早，另一方面原因是市場可選車型不多，但隨著純電動車保有量增加、部分車主准備換購，有越來越多外資品牌開始發力中國純電動車市場，豐田、大眾、雪佛蘭、別克、日產等一線合資品牌均推出純電動車，特斯拉Model3也落戶上海國產；一時間，國內純電動車的競爭變得非常激烈。

國產大眾ID.4X和ID.4XCROZZ會賣多少錢，這是很多消費者關注的核心問題，也是決定它未來銷量走勢的關鍵因素，從現有純電動寶來/朗逸/高爾夫的定價來看，大眾純電動車售價不會很離譜，其與燃油版車型的差距甚至還要小於不少自主品牌車型。目前，高爾夫純電起步價格14.77萬元，朗逸純電14.89萬元，寶來純電更是低至13.68萬元；在德國市場，ID.3起步價格3.995萬歐元，途觀L原型車TiguanAllspace為3.478萬歐元；在中國市場，途觀L起步價格為21.88萬元；途觀L插電混動車型為25.68萬元，綜合考慮多方面因素，小貓認為國產大眾ID.4X和ID.4XCROZZ的起步價格或低於30萬元，與特斯拉Model3相當。

小貓心藍觀點：

作為中國市場銷量最大的品牌，大眾雖然進入中國純電動車市場較晚，但依靠較高品牌認可度和務實定價，它可以從市場上分走一杯羹。從產品定位和目標客戶群來看，純電動車的主要市場在限購的大城市，其目標客戶更看重品牌、產品力等因素，這也是特斯拉Model3入市之後表現不俗的重要原因；相比同價位自主純電動車，國產ID.4X和ID.4XCROZZ在品牌認可度方面優勢明顯，這也是它取悅消費者的核心優勢。以目前情況來看，小貓認為兩款大眾純電動SUV有實力改變現有純電動SUV市場格局；隨著越來越多的合資純電動車平價入市，純電動車市場也將像燃油車市場一樣迎來一場價格戰。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。