賓士r級是豪車嗎

⑴ 賓士R級，BBA里唯一的MPV，為何卻無人問津

說起百萬級的MPV，可能不少人都會脫口而出豐田的埃爾法，不過又有多少人知道埃爾法在日本本土的起售價摺合成人民幣僅僅20萬呢？所以，埃爾法還真的算不上豪華MPV，而賓士R級就不一樣，它的定位可是實實在在的豪華MPV。

盡管有著最快旅行車的名號，不過它依然難逃被淘汰的命運。在V級上市後，R級的日子就更難過了，V級空間更大，舒適度也不差，而相比R級，它的特色好像更明顯些，所以R級也逐漸走向了沒落。然而，說了這么多，其實並不是說R級不好，而是它由於定位模糊所以在接受度上出了點問題。它將在10月份正式停產，最後一輛R級將在2018年底前交付，目前在國內市場的優惠也是巨大，10W+也常見，所以如果你對它感興趣的話，可以抓緊下手了，不然過了這個村就沒這個店了。（文/車友號 MPV時代）

⑵ 賓士S級和R級有什麼區別

最明顯的區別R級是3排座位，而S級兩排

⑶ 賓士R級的對手有哪些

賓士R級應該是最昂貴的MPV了，在這個級別中賓士的價位傲視群雄，最高112萬元的價格對於一般公司或企業來說還是很難負擔的，但是賓士R級的舒適性、豪華型、動力性也是在這個級別中最強的。無論是材質還是做工，賓士R級給予乘客的是S級的待遇。如果資金足夠的情況下，賓士R級是一款非常值得推薦的MPV車型。

這個車沒要公開主要的競爭對手.如果我個人認為潛在的對手.估計會是豐田的普瑞維亞.

⑷ 寶馬汽車為什麼沒有像賓士R級那樣的商務車型

如果非要找一款百萬級別的豪華MPV，個人覺得當屬賓士R級，作為汽車的發明者，賓士在100多年的積累和沉澱下，早已被認為是最成功的豪華品牌之一，所以賓士R級從身份地位上就贏在了起跑線，不管是產品層面還是品牌層面，都比埃爾法更加符合豪華MPV的形象。

賓士R級是一款MPV，雖然內飾設計依然會感受到強烈的商務氣息，但我們能從細節之處感受到它也在向年輕化靠攏。整個中控台沒有沿用家族式設計，採用皮質材料和木紋飾板相拼接，質感絕對是沒話說的。方向盤大小合適，指向也很精準，非常好操控。此外，中央扶手區域設計也很令人滿意，能夠隨意儲存小物件。

⑸ 我想知道賓士R級是什麼樣的車，怎麼樣形容它

嚴格意義上講，R級是賓士第一款MPV(商務）和SUV（運動）的再次CROSSOVER的雜交車。高於奧德賽的級別，奧德賽的內部空間凈高很低，不過是台7座的Wagen，算不上真正意義的MPV(豐田的Previa比較地道）.兩者相比，通俗點講R級底盤高，配置高，速度高，價格更高。

附圖為R級的頂級：R63AMG

⑹ 賓士R級好不好

賓士R級車子的空間，動力性，安全性方面都是不錯的，缺點是車子費油，維修保養成本相對高一些。

⑺ 賓士的R級和B級都是MPV，講講區別

R級是豪華MPV，採用4MATIC 四輪驅動，有3.0L，3.5L和5.5L的排量，也有強大的R63AMG。 B級是小型兩廂旅行車SRV，級別和飛度一樣。排量只有2.0，帶CVT波箱。前置前驅。前置前驅就和前置後驅的普通賓士車型有區別了。

⑻ 賓士R級車怎麼樣

賓士R級是賓士MPV界的新高,標配5英寸多功能屏幕，可活動座椅，全景天窗，超大後備箱容量等等，是旅行最佳選擇

⑼ 賓士r級怎麼樣

賓士r級
優點：底盤給人感覺非常非常的扎實，過坎、減速帶，走爛路都給人很高級很厚實的感覺，這種感覺，在日本車里，我只在陸地巡洋艦感受過
缺點：駕駛席的座椅靠背真的太硬，在試開的不到半個小時的路程里，已經開始感覺有點不是很舒服了
外觀：後部沒有鋒利的線條，大量的圓形設計使得後部看起來突顯了豪華與大氣的一面。
內飾：整體包圍人的感覺比較明顯。從門那裡開始都是有雙線縫制，我也不清楚那是皮革還是皮。這些都比GL8高級。
空間：空間大 第二排座椅能翹起二郎腿 第三排座椅可以坐下成年人 平日我都把第三排座椅放下。。。。
配置：天窗，這個不用說了，坐在前排，基本上感覺不到天窗的，這個和很多MPV不同
動力：上了高速動力充足會更加明顯，因為慣性已經抵消了啟動時自身的車重，所以動力的發揮就更加的明顯了
操控：離地間隙比轎車要高 所以很多路面是可以跑的，懸掛調校能很清晰反應路的狀況。
油耗：油老虎，特別在全國皆堵的現在，基本上，一箱油跑個400KM，算是過得去了，也就是17L100KM
舒適：懸掛適中偏軟 舒適，油門比以前的e240輕了不少啊，剎車踏板很硬，剎車有點疲軟，有時候感覺剎不住

⑽ 賓士R級的內飾算不算豪華

相對於MPV就豪華…而跟一百萬的轎車比就不怎麼行了！