豐田塞拉商務車2018汽車之家

Ⅰ 豐田塞納2018款四驅報價3.5l

摘要 你好，我是有著數十年的老師傅了！你的問題我已經看到！五分鍾之內回你，回答完畢後，如果你覺得滿意，可以給我個贊嗎？謝謝您！

Ⅱ 全新一代豐田塞納實車現身，外觀大氣優雅，國產後GL8地位不保

每每提及宜商宜家的MPV車型時，想必許多人還是會首先想到別克GL8。這也難怪，即便是在本田奧德賽/艾力紳兩款合資強烈產品，以及越來越多的優質國產MPV的擠兌之下，GL8仍舊可以在國內MPV市場中屹立於「標桿」之位；這要說沒有實力的話，肯定也是做不到的吧？

不過，別克GL8一家獨大的場景卻很可能被終結。因為，早前即便是通過平行進口引入從而導致售價高昂，但需求量和關注度卻從未因此而衰減的一款豐田MPV；不僅已經迎來了換代更迭，更是將在不久之後迎來國產。而這款車，便是豐田塞納！那麼，全新一代塞納的國產，是否能真迫使GL8地位不保呢？且讓我們先從一組海外版本的實拍照中，來探尋一番吧。

動力方面，海外版本的全新一代塞納配裝了一套基於2.5L阿特金森循環自然吸氣直列四缸發動機的混合動力系統；其綜合最大功率為246馬力。並將匹配行星齒輪式E-CVT變速箱和E-Four電子四驅系統。

整體看來，海外版本的全新一代塞納從顏值、空間，再到動力配備方面，確實都具備著很強的實力。如果未來國產版本也能全部引入海外版本的特色，再進一步加大尺寸並輔以足夠驚喜的價格；要說撼動別克GL8的位置，又有什麼不可能的呢？

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Ⅲ 豐田塞納 頂級商務值得稱贊

豐田塞納可以說是一款非常不錯的商務車，說不上最好，但是性價比肯定是最高的。

空間的增加能提供最佳的乘座舒適性，而且新車的後排座椅可以有多種折疊方式，很是方便。

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Ⅳ 實拍全新一代豐田塞納 國產後能成為新的MPV王者嗎

全新一代Sienna（中文名稱塞納）在海外已正式上市，作為豐田TNGA架構下最新的全尺寸MPV，新車引起眾多消費者的關注。此外，新車有望在2022年引入國內進行國產，將與GL8等車型形成競爭。那麼新車到底有什麼亮點呢？下面就一起來看看吧。

此外，新車還提供E-Four電子四驅可選。

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Ⅳ 豐田塞納 一台不可多得的實用商務座駕

這些年，MPV車型越來越被大家所喜愛，各種各樣的MPV，到底選擇哪一款比較合適呢？今天小編給大家介紹的豐田塞納，就是一個很好的選擇，塞納是一款非常實用的商務車，無論是駕駛性能，乘坐空間還是舒適性方面都是不錯的。

後排空間即使坐人，也是很寬敞的，如果把第三排座椅折疊收起來，後備箱的空間非常可觀，並且還配備了電動尾門，方便又省力。

怎麼看這款豐田塞納都是MPV領域中的佼佼者，的確是一台不可多得的實用商務座駕呀。

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Ⅵ 自帶2米4雙人床！全新豐田塞納亮相，比GL8上檔次，確定國產

隨著近年來MPV的越來越火爆，MPV市場成為繼轎車和SUV後又一大熱門市場，據統計，近兩年MPV車型所佔市場份額有了很大的提升，尤其是商務MPV，發展空間非常的大，逐漸成為了很多人在買車上的首選，其中GL8、奧德賽這兩款車最受歡迎，而為了搶占商務MPV市場的主動權，豐田也將加入到國內商務MPV市場的競爭中來，計劃將在2021年底或2022年初將豐田塞納引入國內並國產。

而在動力上，全新豐田塞納預計將會搭載一套2.5L自吸發動機+電動機組成的混動系統，同時還配備了四驅系統，這套動力能夠爆發出246馬力的最大功率，並且在燃油經濟性上有高效的表現，百公里油耗低至7.1L，這套動力最大的亮點除了省油外，在平順性、穩定性以及性能上都有很不錯的表現，滿足了商務MPV的需求。關於全新塞納，你還有什麼想要說的？

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Ⅶ 深度解讀｜全新豐田Sienna塞納 純正美式MPV

昨天，豐田全新一代Sienna塞納的產品信息及官圖刷屏，一片稱贊與期待之聲。
事實上，一年多前，消費者對塞納的強烈關注就開始了。彼時，廣汽豐田正式公布未來新車規劃，全新一代豐田Sienna塞納赫然在列。隨後，一汽豐田也公布相應新車計劃，同樣有一款「一汽豐田版塞納」車型。
目前，根據最新的信息顯示，未來國產之後的豐田Sienna塞納還將會在廣汽豐田的陣營里繼續衍生出一款更高端的產品。屆時，在國內市場，豐田Sienna塞納系列將會提供多達三款產品。
如此看來，未來國內高端MPV市場的格局極有可能出現較為大的變動。至於這輛剛剛在北美市場發布的新一代豐田Sienna塞納，無論從那個角度看，也確實是「香透了」。
完全可以作為經典案例解讀的造型設計
從整體上來看，全新一代豐田Sienna塞納依舊保留了非常典型的美式全尺寸家用MPV的設計，用短車頭和長車身的形象來構成車輛的整體比例。
美式家用MPV是一個非常均衡的家用車概念，不同於我們目前所熟悉的國際版奧德賽這一類日式家用MPV，以及像大眾夏朗這樣的歐式家用MPV的是，美式家用MPV更多的考慮到了均衡的大空間表現。
在空間構成上，美式MPV可以說幾乎沒有任何取捨。相比之下，日式的家用MPV會弱化一些第三排以後的後備箱空間，而歐式的家用MPV則完完全全的只考慮到了駕駛者的主觀駕駛感受。
早年間登場的第一代別克GL8，就是經典的家用美式MPV的典型代表，在保證了三排乘客乘坐空間的同時，還能留出一個完全可堪使用的後備箱空間。另外低地板、船長座、側滑門這樣的經典MPV配置也一樣不少。在相對空白的中國市場，就迅速的奠定了其王者的地位。
顯而易見的是，在傳統美式家用MPV的形體下，新一代豐田Sienna塞納在整車的細節上，加入了更多富有變化的曲面設計，將車身側面的整張大麴面構建出了筋道的一面：一改以往MPV在曲面構成上乏善可陳的傳統。
和新一代漢蘭達一樣，新一代豐田Sienna塞納也採用了一條上揚的裙線，並且在後輪的位置形成另一個富有肌肉感的後輪眉造型。
毫無疑問，這是新一代豐田家族設計中的一個重要造型語言，除了漢蘭達和新一代豐田Sienna塞納之外，在去年登場的新一代豐田Supra也採用了類似的元素。
得益於這一家族化的設計，新一代豐田Sienna塞納也在車尾的區域獲得了一個「後肩」的形象，雖然相比於漢蘭達的設計這個後肩會收斂得多。但不可否認的是，在MPV的大市場里，這樣的嘗試是頭一次的。得益於這個稍稍隆起的「後肩」，新一代豐田Sienna塞納的尾部層次感瞬間就得凸顯出來。
當然，在MPV上做這么一個隆起的輪眉並不難，難的是豐田Sienna塞納在保留了這么一個設計的同時，還沒有太多的去佔用車身的橫向寬度，非常有意思。
仔細來看豐田Sienna的這個後肩設計，其實它是用一個從肩線到輪眉區域的小凹面設計，通過光影的變化來具化和提煉的一個視覺感，實際上這個後肩的尺寸，並沒有我們想像的那麼大。
豐田的厲害之處就在於，它在任何時候都可以巧妙地去拿捏實用性和造型美感之間的平衡，而歐洲人往往做不到這一點。而豐田這種實用性和美感之間的拿捏與平衡，在其豪華品牌雷克薩斯身上體現得更為淋漓盡致。
和之前的幾代車型一樣，新一代豐田Sienna塞納同樣也是大景觀的設計，下壓了側窗的線條。而TNGA架構下的GA-K平台的優勢在這個時候又得到了全面的體現——下窗框線條在A柱三角窗的區域，進一步的下沉來提升前排的通透性。
事實上，從新一代凱美瑞開始，這種下沉窗框線條的大視野設計，就已經普遍的出現在了豐田的車型上。實現這一設計的前提是，駕駛者的坐姿必須是一個低重心的坐姿，與此同時車門橫梁以及車身門檻縱梁的剛度要全面強化。
在造型語言方面，在北美市場投放的新一代Sienna塞納一共有兩種前臉風格，不過整體的風格變化並不大，依舊保留了豐田家族的大尺寸中央進氣格柵的設計。
其中，運動版車型採用蜂巢狀格柵內部結構，並且在前保險杠兩側增加了進氣口，提煉了運動氣息。而普通版的車型前臉則採用了橫向的格柵結構，並取消了兩側的通風口，重點在於強調典雅感。
異形的大燈與高光的進氣格柵飾板構成的整體，以及前保險杠特徵中刻畫出來的類似於雷克薩斯的紡錘型特徵，則在二者上保持了一致。
車輛尾部的設計是最有意思的地方——得益於前面講到的「後肩」形象的提煉，新一代豐田Sienna塞納的尾部層次感有了明顯的提升，在後擋風玻璃下沿甚至還提煉出了一個小型的擾流特徵。這樣的特徵，與亞洲龍以及雷克薩斯ES等全新一代車型，異曲同工。
一如MPV應該有的特點一樣，新一代Sienna塞納也同樣採用了低開口的後備箱。不過，後保險杠面罩採用了大面積的高光黑配色，將尾部的視覺高度進行了提升。如此一來，視覺上就顯得精幹多了。
依舊是實用性至上的內飾
對於豐田Sienna塞納，內部的絕對空間表現是不用擔心的，低地板的設計，可以隨時變化成八座車的第二排船長座設計都有所保留。
較上一代車型，其內飾上最大的變化在於中控台的區域。中控台的設計以懸浮式的液晶顯示器作為操控的主體，盡可能多的簡化了中控台的繁復程度。
另外，新一代豐田Sienna塞納的儀錶板不再是老款車型的獨立式的結構，而是增加了一個雙層的副儀錶板。換擋手柄也從中控台的區域移動到了副儀錶板的位置。
這個雙層式的副儀錶板在下方預留出的儲物空間，要比任何一款採用這一設計的車型都大得多，足以容納一個大號的女士背包，而有了副儀錶板作為遮擋，在放置背包之後，也至於顯得凌亂。當然更重要的一點是，駕駛者的包裹感被彰顯出來了。
副儀錶板在前排結束之後，向第二排進行了進一步的延伸，這樣以來，第二排的乘客也獲得了一個平台和儲物空間。和老款車型一樣，新一代豐田Sienna塞納的地板上也布局了長地板軌道，以保證車輛空間組合的多樣化。
混合動力和四驅系統是全系標配
在北美市場初期亮相的新一代豐田Sienna塞納標配了一套2.5L混合動力系統和E-Four四驅系統，也就是出現在新一代豐田RAV4榮放混動版上的那套動力配置。通過後橋電機的運用，實現了電動四驅的布置形式。這套動力系統，最大輸出功率181kW，百公里平均油耗為7.1L。
在駕駛模式的層面上，新一代豐田Sienna塞納也提供了EV、NORMAL、ECO以及SPORT四種模式。其中在於運動模式下，混合動力系統將會額外釋放電動機的動力，以實現車輛的快速加速。而在ECO模式下，電池組則會獲得更多的發動機額外功率。
在配置方面，全新一代豐田Sienna塞納標配了豐田的TSS主動安全配置，另外在舒適性配置方面還會提供至少8個，至多12個揚聲器的音響系統以及一套人機交互系統。
寫在後面：全新一代豐田Sienna塞納的亮相，又一次把均衡的家用MPV的定義推向了新高度。造型美、大空間、經濟省油、四驅，是的，全新一代Sienna塞納完美詮釋了什麼是無懈可擊的MPV！
但略顯遺憾的是，全新一代豐田Sienna塞納2022年才國產——還要等兩年！
註：圖片源自網路
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Ⅷ IIHS頂級安全，空間靈活，豐田塞納才是家用MPV之王

近日，美國最嚴安全碰撞測試機構IIHS對全新一代豐田Sienna進行了測試，也就是我們常說的塞納。在經過迭代升級後，塞納在安全方面有著巨大的進步，各項測試全優，獲得了TopSafetyPick+的獎項。而在此前，塞納在碰撞測試中從未得到過任何贊譽。

雖然國內市場中高端MPV領域幾乎被別克GL8所壟斷，每個月一萬多的數據令奧德賽這樣偏家用的MPV車型只能望塵莫及，但是另一方面其實也可以反映出家用這個細分市場的潛能還尚未完全被挖掘出來。而與本田不同，豐田在MPV領域素來有著強大的影響力，埃爾法已經成為尊貴的代名詞，當年的大霸王子彈頭普瑞維亞也極為經典，在珠三角地區創造過不小的輝煌，如今的全新塞納不僅有著極強的產品競爭力，同時還打破了消費者對於MPV不安全的偏見，只要價格不離譜，未來國產後的塞納很有可能成為家用MPV之王。而且按照豐田的雙車戰略，廣汽豐田與一汽豐田都將國產，塞納未來對MPV市場所帶來的沖擊力，也是雙倍的。

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Ⅸ 一汽豐田首款MPV車型！氣場不輸埃爾法，或是國產全新Sienna

豐田Sienna（塞納）是豐田旗下一款MPV車型，在上個月豐田正式通過線上發布會的形式，發布了全新的Sienna。新車基於豐田TNGA-K架構打造，動力方面搭載2.5L混動系統並提供四驅供消費者選擇。近日，我們通過相關渠道獲得消息，一汽豐田正在准備一款全新的MPV車型，據有關媒體猜測，該款車型或為國產全新Sienna。

根據此前的消息來看，豐田有計劃將全新Sienna引入中國市場，這與一汽豐田正在籌備的MPV車型具有很高的匹配性。關於該車的最新消息，我們將持續報道。

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Ⅹ 經典豐田塞納詳解 MPV領域內的佼佼者

有這樣一輛車，它屬於MPV領域內的佼佼者。車身尺寸寬大，售價比埃爾法低不少，功能性和舒適性仍然保持了相當高的的水準，同樣適合全家出遊與商務接待，一台車滿足更多使用場景，這就是全新豐田塞納的多功能屬性。新款豐田塞納相比過去一味求穩的設計，這種年輕帶感的風格更討年輕人的喜歡。

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