國產豪車差在哪裡

㈠ 國產豪華轎車和國產合資車以及進口車為什麼差距這么大

國產車固然和國外的有差距的，因為我們國家的家轎產業起步晚。就跟為什麼韓國車沒有歐洲車技術先進一樣，因為這個是年代積累出來的結果，所以歐洲的一些品牌的汽車會比我們自主品牌好。進口車我們放一邊不說，因為價錢就在那裡了。合資車雖然是中國生產了。但是發動機一般還是進口的，底盤也是，根本就沒給我們技術，所以只是走了一個合資的形式。讓中國的廠商也賺點股份。而我們的自主品牌，也就是像您說的純自主品牌。不是沒有好的，是起步慢。就像樓上說的，剛起步只能從價格上打優勢，可是價格下去了用料當然就差了。好的車不是沒有，紅旗您可以去看看，用料絕對不含糊，技術也不落後。榮威的車也有20W以上的，可以說也和合資品牌有競爭力了。您不能拿比亞迪來比。畢竟走的路線不一樣。他就不是走豪華路線的。寶馬現在是想進軍緊湊級車中低端市場，因為這是中國現在的市場決定的，要不然一個出豪車的也不至於越出越便宜。以前的寶馬是沒有這些便宜的車的。所以您應該明白，緊湊級，小型車，乃至微型車是現在汽車市場的一個走向，不見得大就是好，而當我們自主品牌與國際接軌的時候，我們的汽車也不會差的。到時候估計就更具有競爭力了。現在，您不可以拿寶馬和比亞迪比。不是一個性質的。

㈡ 國產車和合資車還有進口車差別到底在哪

隨著國產汽車的崛起，一部分人被價格所吸引，再加之媒體高度的宣傳使得國產車的銷量連連攀升，但也有些人說買車能買合資就不買國產，能買進口就不買合資。到底國產車好不好？與合資車和進口車究竟差在哪？

1、車標太丑

為什麼不選國產車？還不是因為長得丑！看車第一眼首先還是要看車標，國產車的車標真的不敢恭維！設計感太低了，幺妹兒很少聽到有人說國產車的車標精緻帥氣，設計師你敢不敢多花點心思？

可是有意思的是為什麼國產車問題百出，可召回的卻絕大多數都是合資車和進口車？

4、標准低

這就和我們國人的態度有關了，我們一直抱有「差不多」的心理，導致失之毫釐差之千里。設計和執行的標准變低，結果就是造成了國產車問題連連；一些合資品牌雖然有著國外的技術，但是由於我國的執行製造標准比進口車低、生產工藝不達標、對供應審核管理不嚴等等的原因，合資車也逃脫不了國產車一樣的命運。比如馬自達和福特這對曾經的老鐵，不就被國內合資夥伴坑了么！關於這一點我們需要學習德國人的精神。

說了這么多國產車只學的了面子，學不到里子。那還不是因為我國的汽車工業發展晚，沒有進口汽車幾十年原始積累經驗和標准，但只要我們堅持嚴格執行標准相信不用幾年也能幹過他們！

㈢ 眼看寶馬在新能源市場風生水起，為什麼國產豪華品牌卻節節敗退

盡管從去年開始，我國的汽車銷量就進入了下滑狀態，車企每月公布的銷量都在宣布寒冬仍在持續，不管是風頭無兩的大眾，還是自主品牌銷量領頭羊吉利皆是如此。

本來銷量就不好的P8，還在處於一個階梯式下滑的階段，上月銷量更是低至24輛，而且很有可能還不是終點，導致P8 GT也遙遙無期。

眼看寶馬在新能源市場風生水起，國產豪華品牌卻節節敗退，也不能全部歸罪於品牌，畢竟奧迪的A6L新能源銷量也不好。當下新能源車競爭已經進入了白熱化階段，不管是國產豪華品牌還是造車新勢力，都要下一番苦功積累技術，才能站穩腳跟，取得屬於自己的一席之地。

㈣ 國產車和日系車的差距有多大

要比國產車和日系車的差距在哪裡，先要把車分為幾個部分，然後日系車呢也分為兩個種類一個是原裝進口的一個是合資國產的。

普遍的比較來說首先從車的外觀來看：日系車比較新穎外型設計上也比較上檔次，包括車漆的質量相比國產車也要高級一些。包括車燈和輪胎國產車往往只學了皮毛而沒有學習到精髓。再說內飾國產車配置上現在並不差甚至更加高檔，但在人性化設計和細膩程度上還是遠不如日系車。再說汽車的硬體配置比如發動機相信大家都知道這是國產車的軟肋，也是問題的源頭，國產車之所以返修嚴重和發動機的技術不過關有很大的關系。油耗方面就更不用說了，日系車在所有車裡面也是佼佼者，但相對車的抗碰撞能力日系車又不是國產車的對手，這是日系車的軟肋。而且在空間方面國產車也占盡了優勢。

國產車目前的發展狀態是瘋狂的模仿，雖然說模仿也是好的進步途徑去但如果一味的模仿而沒有自己獨立的思路也是無法贏得市場的。日系車追求人性化的設置以及細膩的加工和使用的成本都考慮到了各方面的技術都很完善，而我們國家產的車還處在剛起步的狀態，但願我們的國產車不要一味的模仿和追求眼前短暫的利益，在汽車的實用和質量上多下功夫，而不是只顧眼前的銷量。希望我們的國產車銷量靠的不是降低成本和銷售價格來吸引國人，讓我們決定買國產車的原因就是質量好，開得住。讓我們有一天也可以沒有後顧之憂的去選擇國產車。

㈤ 國產車與進口車的差距在哪裡

我覺得什麼事情都要辯證地看，不能一味地說進口車都好，國產車都不好。先說說國產車和進口車相比的優點吧：
一、價格便宜，這個不用多說，大家有目共睹。
二、後期保養、配件便宜（其實這也是相對而言的，並非所有的國產車都便宜，而是要具體看市場的保有率，保有率高的車子，後期保養、配件就便宜。那種冷門的國產車由於保有量低，當然就不是這樣了）
三、本土化的考慮多一些。比如三廂情結、車體加長、底盤加高、內飾豐富、配置全面等，反正現在的國產車，特別是像奇瑞、吉利等後起之秀，由於比較了解國人的需求，在車輛的設計上很多都能夠「討巧」消費者，雖然有時候略顯粗糙和不倫不類。
再說說缺點：
一、發動機、變速箱等關鍵技術與進口車還有差距。
二、整車的製造工藝還有明顯差距。這個從各種模具上就可以看出來，差不多誤差要差一個數量級。（例如進口車發動機蓋的縫隙可能只有1毫米，有的國產車可能要達到1厘米）
三、一些小的方面材質用料上還不大過關，例如一些塑料件、橡膠件很容易損壞等。
總之，很難簡單一兩句話說清楚國產車和進口車到底哪個好哪個差，因為國產車和進口車從概念上本身就涵蓋面太廣。例如，光進口車就分成了日系、美系、歐系、韓系等，它們彼此之間也是各有所長，各有所短，不能一概而論；而國產車各個廠家的水平也是參差不齊，近些年來，我們國家的汽車生產工藝有了突飛猛進，很多方面都不比進口車差，甚至超過了進口車。另外，現在很多國內汽車廠家都通過合資的方式，引進了國際上先進汽車廠家的技術和工藝，產品質量還是不錯的。
如果選車的話，建議樓主不要簡單從國產和進口來進行判斷，而是要根據具體需要比較具體的車型。在此還是建議樓主多考慮市場保有率高的車型。

㈥ 國產豪車與賓士，寶馬差距在哪

性能 動力 發動機 外觀

㈦ 為什麼國產汽車在市場上還是不樂觀，真的很差嗎

為什麼國產汽車在市場上還是不樂觀，真的很差嗎？

實際上怡妹認為，不僅僅是因為這個原因。

更多的人瞧不上國產車還有以下兩點原因：

1、合資車大多起步比國產車早，擁有了扎實的技術基礎，而國產車的技術大多不過硬，尤其是在車身核心技術上總是達不到合資的標准。

2、在很多人眼裡，國產車最初都是以模仿為主的造車，特別是眾泰這樣的品牌，更是以模仿造車而被大家熟知。

消費者對汽車的要求越來越高，非常看重性價比，國產車目前性價比非常高，主要體現在價格水平低，配置突出，車型尺寸大，目前需要在原有基礎上繼續提升品質，穩住性價比

佔領市場

國產車型與國產手機相同，目前國產手機已經佔領了國內主導權，並且在向國外發展，消費者心態也都轉變，不久的將來汽車消費者也會轉變心理，以國產車為主導

㈧ 為什麼豪華轎車都沒有國產的

一、第1個理由：成本
成本不能說是最主要的因素，但是絕對是排在前面的，畢竟即便是法拉利、布加迪等汽車雖然價格高，但是其成本真的不低，這個成本不單單局限於材料方面的。其實也包括技術、人員的成本，而技術成本對於國產車企來說是巨大的，這個成本的投入的意義可能遠大於效益。而且對於國產車企來說，這個成本的增加可以說是沒有必要的，畢竟想要和國際豪車PK，那麼你至少要比別人好一大截，不然人家憑什麼選擇你呢？汽車真的不是四個軲轆就可以的，而且說句不好聽的，真的拼成本，經過這么多年的努力的豪車的成本控制絕對超過你的想像。
二、第2個理由：賣不出去
其實這個算是主要原因之一吧，畢竟造出來的汽車是為了賣的，花個幾個億的研發投入，最終車卻沒人買，這樣的車造出來意義何在呢？畢竟豪車和普通車不同，豪車的投入真的太大了，即便是一般車型生產出來如果沒人買單，那麼低價處理還是可以的。可是真的做出超豪華的國產豪車，即便是降價又能降到哪裡去呢？這個時候沒人買單，吃虧的只能是國產車企。不過說真的，如果國產車企今天真的推出一款上百萬的豪車，至少和同價位的進口車相比，我還真的不是很敢買國產豪車，不是不愛國，而是希望自己的錢花的更值得，畢竟那不是小數目。而這更不要說幾百萬甚至上千萬的跑車了，我覺得買單的人基本上是個位數了吧。
三、第3個理由：不賺錢
這個絕對是最主要原因了，國產車企心裡比誰都明白，如果真的做好一輛豪車，成本控制不住，即便是有人買單也賺不到錢。而如果從成本上節約，誰也不傻，買國產豪車的又有幾個人呢。其實國產車企也怕，也是不敢隨便去做豪車，因為不管你是否賺錢，消費者都會覺得你賺錢了，都會覺得國產車還賣這么貴，實際上大多數消費者不會考慮車企的投入，畢竟在他們眼中，國產車就應該便宜。

除此之外，國產轎車身上頻發的質量問題，也多多少少的影響到了自己的銷量。這個問題不光在轎車車型上存在，在SUV車型上也依然存在。就目前的情況來看，想要快速解決的難度很大。一是因為我國汽車領域中的很多技術與製造工藝，都還只是處在一個發展的階段中。所以在汽車產品質量的把控上，自然比不過一些合資品牌。二是因為我們在一些核心的技術上，還未真正的取得突破。這使得國產轎車在市場中的口碑，一直都比較差。所以不少的消費者，最終都選擇了購買合資品牌的產品。

㈨ 最慘國產車，3年僅賣出去8輛，20萬價格100萬的檔次，到底敗在哪呢

隨著社會不斷的進步，生活質量不斷提高，車是每個家庭必備交通工具，說起買車，大部分都不看好國產車，光是看顏值還是性能上面，也是消費者選擇進口車的的理由，汽車在我國的發展時間並不是很長，回顧一下國內的汽車發展史，就是一部“戰爭片”，劇中的主角就是國產車和進口車。

那麼國產車除了在價格上面，彷彿別的優勢都不是那麼吸引消費者，但是隨著現代新能源的技術越來越成熟。國產車開始奮起直追，吉利和沃爾沃車企聯合開發高端產品機型，比亞迪在新能源領域的成績也有目共睹，但是，並非所有的國產車都那麼一帆風順。

外觀內飾都完美的一款車，就是優秀的這么一款車，你知道售價在多少嗎？算起來還有沒有兩個手的手指頭多，是的，你沒看錯，3年的時間僅售8輛，應該屬於“最慘國產車”了吧，別說和其他品牌車競爭了，自行車都比它賣得好，那麼這款車優勢這么好，為什麼沒有得到消費者的認可呢，到底敗在哪呢？

㈩ 紅旗H9上市，對比老牌豪車奧迪A6L，國產豪車有實力嗎

說起紅旗汽車，很多人的感覺可能是既熟悉又陌生，或許它給消費者印象最深的車型就是那輛紅旗L5。今天，紅旗的另一款頂級車型才是主角，它作為一款高端行政車型，定位中大型轎車，車身長度超過5米，而動力上最高搭載3.0T
V6機械增壓發動機。它就是廣大消費者期待已久的紅旗H9。

在關鍵性的後排座椅上，紅旗H9高配車型採用了四座的設計，擁有航空級的後排乘坐體驗，並且配別大仰角「零重力」座椅，以及車內香氛系統。而在靜謐性方面還搭載了獨創自適應主動降噪技術，後排「老闆」的乘坐體驗達到一流。就光從後排座的豪華程度上，紅旗H9相對奧迪A6L可以說有著明顯的優勢。