豪卧工程環保車

㈠ 東風大力神和重汽豪沃哪個好

豪沃比較好些斯太爾也不錯國外的牌子基本沒有因為國內卡車價格太低，使得進口卡車根本沒有銷路要說有我見過俄羅斯生產的卡巴斯，很抗造就是喝油厲害別的就很少了就算有生產也不銷售全是軍車什麼的特種車輛

㈡ 中國重汽發動機是多少個缸的

國內卡車輕卡都是四缸，重卡六缸，包括中國重汽十二升的發動機也都是六缸的.柴油機廠有16缸的，但是船機。
汽油機V16也不少，配備高性能跑車上。

重汽發動機配件主要包括以下：

1、發動機配件：缸蓋、機體、油底殼等。

曲柄連桿機構：活塞、連桿、曲軸、連桿瓦、曲軸瓦、 活塞環等。

配齊機構：凸輪軸、進氣門、排氣門、搖臂、搖臂軸、挺柱、推桿等。

進氣系統：空氣濾芯、節氣門、進氣諧振器、進氣歧管等。

排氣系統：三元觸媒、排氣歧管、排氣管。

2、傳動系配件：飛輪、壓盤、離合器片、變速器、變速換檔操縱機構、傳動軸（萬向節）、輪轂等。

3、制動系配件：制動總泵、制動分泵、真空助力器、制動踏板總成、剎車盤、剎車鼓、剎車片、剎車油管、ABS泵等。

4、轉向系配件：轉向節、方向機、方向柱、方向盤、轉向拉桿等。

5、行駛系配件：鋼圈、輪胎、懸掛類。

6、懸掛類：前橋、後橋、擺臂、球頭、減震器、螺旋彈簧等。

7、點火系配件：火花塞、高壓線、點火線圈、點火開關、點火模塊等。

8、燃油系配件：燃油泵、燃油管、燃油濾清器、噴油嘴、油壓調節器、燃油箱等。

9、冷卻系配件：水泵、水管、散熱器（水箱）、散熱器風扇。

10、潤滑系配件：機油泵、機油濾芯、機油壓力感測器。

㈢ 加拿大森科爾潤滑油的產品介紹

技術規格：SM/CI-4（全合成）
級別：SM/CI-4 執行標准：美國石油學會標准
粘度指數：0W/40 0W/50 包裝規格：4L
性能特點
根據中國城市交通新特點，採用尖端潤滑技術的全合成烴型發動機油，徹底解決都市車輛的潤滑問題。
超大跨度多級合成發動機油，具有卓越的高溫抗磨性能和順滑流暢的低溫啟動性能，提升駕駛舒適度。
有效抑制開開停停工況下積炭和油泥的生成，降低發動機的磨損，降低機油消耗，並具有超長的換油周期超低揮發性能，降低機油蒸發燃燒對排放的影響，減少機油用量。
用途推薦
汽油、柴油發動機通用，特別適用於具有多氣閥、渦輪增壓發動機的各種賽車及高檔轎車，如賓士、寶馬、保時捷、勞斯萊斯、法拉利等。
技術規格：SL/CH-4 （合成型）
級別：SL/CH-4 執行標准：GB11121-2006
粘度指數：5W/30 5W/40 10W/40 包裝規格：4L
性能特點
世界尖端發動機油，超高粘度指數基礎原料與先進配方技術的完美組合，滿足國內外新型轎車的使用要求。 超強抗氧化性，極大延長油品換油周期，降低機油消耗。
更好的積炭、油泥抑制能力，時刻保持發動機清潔如新。
卓越的高溫抗磨性能和順滑流暢的低溫啟動性能，有效延長發動機的使用壽命。
低磷環保配方，全面保護三元催化轉化器，滿足所有型號的高級轎車環保要求。
用途推薦
特別適用於2001年以後生產的新型高檔轎車及賽車，如賓士、寶馬、法拉利、奧迪、凌志、富豪等。
技術規格：SJ/CH-4 （半合成）
級別：SJ /CH-4 執行標准：GB11121-2006
粘度指數：10W/40 包裝規格：4L
性能特點
性價比高，為發動機提供超值保護。
獨有360度全能配方，針對中國城市路況設計，特別滿足城市內擁堵交叉車輛的潤滑保護需要，為都市轎車量身打造。
具有大跨度粘度級別，優異的粘溫性能，超強粘度保持能力，在中國各大城市四季通用。
獨特的清凈分散性能，對進入發動機的污染顆粒具有良好的清洗作用，更有效抑制開開停停工況下積炭和油泥的產生，降低發動機的磨損。
用途推薦
適用於都市轎車，如奧迪、寶來、本田、豐田、帕薩特、愛麗舍、捷達、富康等車型及雙燃料計程車。
技術規格：SG/CF
級別：SG/CF 執行標准：GB11121-2006
粘度指數：30/40/50 10W/30 15W/40 包裝規格：4L
性能特點
優秀的清凈分散性和高溫抗氧化性，使發動機內部更清潔。
有效減少開開停停行駛造成的黑色油泥。
優異的抗磨損性能，有效延長發動機使用壽命。
低揮發性，有效減少機油消耗量。
良好的橡膠相容性，有效保護密封材料，防止滲漏。
用途推薦
廣泛適用於城市中行駛的各類經濟型轎車，如桑塔納2000、帕薩特、捷達、奇瑞、吉利、比亞迪等。 技術規格：CI-4/SM (全合成)
級別：CI-4/SM 執行標准：GB11122-2006
粘度指數：15W/40 20W/50 25W/50包裝規格：4L 18L
性能特點
採用尖端潤滑技術的全合成烴型發動機油，徹底解決重負荷載重車輛的潤滑問題。
超大跨度多級合成發動機油，具有卓越的高溫抗磨性能和順滑流暢的低溫啟動性能，提升發動機動力。
有效抑制重負荷運行工況下積炭和油泥的生成，降低發動機的磨損，降低機油消耗，並具有超長的換油周期。
超低揮發性能，降低機油蒸發燃燒對排放的影響，減少機油用量。
用途推薦
特別適用於2004年以後生產的新型高檔柴油發動機，如：VOLVO、德國賓士、歐曼、斯太爾等超重負荷大型載重車輛。
技術規格：CH-4/SL
級別：CH-4/SL 執行標准：GB11122-2006
粘度指數：15W/40 20W/50 25W/50包裝規格：4L 18L
性能特點
採用進口超高粘度指數基礎油和多種特殊功能添加劑調配而成。
大跨度多級合成型發動機油，具有卓越的高溫抗磨性能和順滑流暢的低溫啟動性能，四季通用。
根據中國道路及運輸車輛特點設計的新型配方，徹底解決重負荷車輛特點設計的新型配方，徹底解決重負荷車輛在苛刻運輸條件下的機油壓力不穩等問題。
卓越的積炭、油泥抑制能力和抗氧化能力，降低機油消耗。
用途推薦
適用於VOLVO、北方賓士、斯太爾、康明斯、中國重汽、陝汽等重負荷車輛。
技術規格：CG-4/CF-4/SJ
級別：CG-4/CF-4/SJ執行標准：GB11122-2006
粘度指數：15W/40 20W/50 25W/50 包裝規格：4L 18L
性能特點
採用進口優質高粘度指數基礎油及進口復合添加劑調合而成，具有優異的清凈分散性、氧化安定性和抗氧抗腐性能，防止沉積物油泥和漆膜的生成，保持發動機油的高度清潔。
卓越的潤滑性和極壓抗磨性能，防止磨損，延長發動機的使用壽命，優異的粘溫性能，為發動機高溫運行提供最有效的保護。
用途推薦
適用於斯太爾、豪沃、康明斯、中國重汽、陝重汽、玉柴等重卡系列及所有要求使用CF-4級別的柴油機油的發動機，是最理想的渦輪增壓發動機用油。
技術規格：CF/SG
級別：CF/SG 執行標准：GB11122-2006
粘度指數：15W/40 20W/50 25W/50 包裝規格：4L 18L
性能特點
採用優質高壓加氫基礎油，加入進口復合添加劑精製而成，是低溫流動潤滑性和高溫增壓性的完美統一，極佳的抗氧抗腐性，清凈分散性，耐高溫性能，能有效的保護引擎，在控制活塞高溫沉積物，磨損、腐蝕、氧化控制方面的性能更佳。
用途推薦
適用於中國重汽、康明斯、陝汽、濰柴、玉柴、自卸車、牽引車、翻斗車、水泥攪拌車、混凝土攪拌車等中型柴油車。 技術規格：抗磨液壓油
級別：抗磨液壓油執行標准：GB11118.1-94
粘度指數：32# 46# 68# 包裝規格：4L 18L 200L
性能特點
採用優質基礎油和進口復合添加劑運用先進技術精細調制而成，優良的粘溫性能，保證液壓元件在工作壓力和溫度發生變化的條件下得到良好的潤滑、冷卻和密封。
優異的極壓抗磨性能，減緩設備的衰變速度，有效延長泵及系統的運轉壽命。
優良的氧化安定性，減緩油品的衰變速度，延長換油期。
優良的抗乳化性和過濾性，可使混入油中的水分迅速分離，最大限度地減少過濾器堵塞，保證油品的正常潤滑。
用途推薦
可廣泛應用於各種高檔車輛及設備的液壓系統，重卡自卸液壓系統及各種工程設備的液壓系統。如：日立、小松、卡特、阿特拉斯、柳工、夏工、龍工等挖掘機與推土機。 技術規格：液力傳動油
級別：液力傳動油 執行標准：Q/SY RH2040-2001
型號：6# 8# 包裝規格：4L 18L
性能特點
採用精緻的高粘度指數基礎油，加入抗磨抗氧、防腐、金屬鈍化、抗泡沫、抗乳化等多種添加劑調制而成。
防止油質變稠或高溫下沉澱，在溫度變化較大的情況下能保持性能穩定。
具有良好的潤滑性、抗泡沫性、抗乳化性，較好的空氣釋放性。
與橡膠密封材料具有良好的適應性。
用途推薦
應用於各種轎車和輕型卡車的自動變速系統及各類重型載貨運輸車、履帶車、裝載車、越野車的液力變矩器、液力耦合器、功率調解泵等各類液壓系統和液力傳動系統。 技術規格：GL-5
級別：GL-5 執行標准：GB13895-2006
粘度指數：85W/90 85W/140包裝規格：4L 18L
性能特點
精選的硫磷型復合添加劑，使油品具有良好的承載能力，能應對各種苛刻條件，如載重汽車爬坡及急剎車等。
突出的耐熱及氧化穩定性，有效減少氧化物的生成。
平衡的配方使油品具有良好的防腐蝕性及防銹性能。
用途推薦
用於各類重型載重車輛的傳動軸（前、後橋）及手動變速箱齒輪的潤滑，尤其是雙曲線齒輪的潤滑。
技術規格：GL-4
級別：GL-4 執行標准：GB13895-2006
粘度指數：85W/90 包裝規格：4L 18L
性能特點
採用深度精緻基礎油，加入極壓抗磨劑、摩擦改進劑、抗氧抗腐劑、防銹抗泡劑等多種添加劑調制而成，具有優良的極壓性、耐磨抗久性、防銹防腐性、熱氧化安定性及破乳化性能，能夠有效防止低轉速、高扭矩磨損及高速運行中的刮傷。
用途推薦
適用於各種轎車、微型車和中型長途運行車輛的准雙曲線齒輪驅動橋、驅動軸和變速箱的潤滑。
森科爾車用潤滑脂
技術規格：車用極壓復合鋰基脂、汽車通用鋰基脂
級別：極壓、通用 執行標准：GB7323-94
適用溫度：-20-180℃包裝規格：1Kg 2Kg 10Kg
性能特點
本產品具有優良的機械安全性、氧化安定性、防腐蝕性及良好的極壓性，使用壽命長，潤滑性能好。
用途推薦
適用於中型、重型、載重汽車車橋、軸承、底盤、水泵、電機等摩擦部位和重型機械、軋鋼等行業的高溫軸承、齒輪部位的潤滑。
森科爾4T
技術規格：SF 、SG 、SJ
級別：SF 、SG 、SJ 執行標准：GB11121-2006
粘度指數：10W30 15W40 包裝規格：1L
性能特點
採用精緻高粘度指數基礎油，加入復合添加劑調制而成。
卓越的高溫潤滑性，保證發動機在高溫、高速下運轉順利。
極佳的控制活塞及氣缸的積碳生成。
確保發動機高度清潔，防止活塞及活塞環膠粘和卡咬。
優異潤滑性，防銹防磨損性能，延長大修期及發動機使用壽命。
用途推薦
適用於各種中高檔4沖程摩托車，如：本田、雅馬哈、大陽、新大洲、嘉陵等。
森科爾高效防凍液
技術規格：有機環保型
冰點：-20℃ -25℃ -35℃ 執行標准：GB0521-1999
沸點：108℃-110℃ 包裝規格：3.5Kg 10Kg 20Kg
性能特點
可在發動機冷卻系統金屬表面形成緻密而穩定的保護膜，為冷卻系統提供長時期的防腐蝕保護。
不含硅、磷、胺、氯、鉬酸鹽以及硝酸鹽及胺鹽，抗硬水能力很強，可以長年儲存，貯存穩定性極佳。
高溫下仍有優異的導熱性和極好的保護性，可為現代汽車發動機鋁制傳熱表面提供優質的高溫防腐保護，延長發動機部件使用壽命。
優異的貯存穩定性，極佳的防腐性和導熱性能。
用途推薦
適用於各種氣候條件下各類汽車的冷卻系統，夏季防沸，冬季防凍。

㈣ 貨車車輛環保信息未公開怎麼解決

超過24小時還沒信息就只能找生產廠家讓對方重新公開,一般半小時後就有信息了。

全國很多城市只有環保公開才可以上牌，所以環保未公開的車有些地區上牌是有限制的。掃描環保清單右上角二維碼，輸入車輛相應的發動機號加驗證碼，環保信息能查到就是已公開，不公開將獲得提示。

查詢車輛環保級別方法如下：

1、去機動車環保網進行查詢，可以在網路搜索關鍵詞「機動車環保」。

（1）在瀏覽器中搜索「機動車環保網」，點擊進入網站。

（2）進入網站首頁，輸入自己的車型號、發動機型號等，點擊查詢即可。

2、車輛出廠合格證上可看到車輛環保級別。

3、去車管所環保窗口或者當地的機動車污染管理中心查詢。

根據車子上牌的年份進行粗略地區分，以05、07、08作為區分。

值得注意的是，有些車的產品合格證上和網站上查詢的不一樣的話，最終要依照網站查找的標准來計算。

㈤ 重型車環保信息隨車清單怎麼列印

是到廠家的去列印，出廠的時候都是有的，你也查下看看你的車子有沒有環保公告。下面給大家整理了相關的內容分享，感興趣的小夥伴不要錯過，趕快來看一下吧！

可以在電腦上打開生態環境部機動車排污監控中心的機動車環保網進行查詢。在該網站中點擊公眾查詢並選擇對應的年份以及輸入相關汽車信息就可以查詢到了。具體的查詢方法如下：

1、在電腦的網路上輸入機動車環保網，找到其官網以後點擊進入。

㈥ 17年幾月上牌的貨車是國5

2017年7月1號普及的國五。但是國四國三的車還是有在路上跑的。

《汽車燃料消耗量標識》：是指輕型汽車將分別標明城市工況、郊區工況和綜合工況下的油耗等三類油耗標識，另外進口新車也同樣要貼油耗標識，是消費者辨識油耗程度或節能效果的必看文件。

區別

相比國四標准，新標准輕型車氮氧化物排放可以降低25%，重型車氮氧化物排放可以降低43%。

按照上海市機動車年度注冊登記總量35萬輛左右計算，預計年度新增車輛可以減少氮氧化物年度排放量1000噸左右。另外，國內國五標准排放控制水平相當於歐洲正在實施的第5階段排放標准。

㈦ 紅岩金剛工程車和豪沃工程車那款好

兩款都不錯，紅岩的駕駛室要比豪沃的好些，比如空間大，密封度高，各個部件的間隙緊湊。發動機紅岩配的濰柴輸出動力高，由於發動機行程長所以壽命也要高於豪沃的D30發動機

㈧ 濟南公交的公交建設

濟南市公共交通的發展較受市民和市政府重視，隨著城市規模的擴大，公共交通的服務區域也在不斷擴大。2013年濟南西站及其配套交通樞紐的建成，將使濟南市區西部的公共交通得到較大發展。 濟南公交堅持大力發展綠色公交，引進先進科技和管理理念，不斷更新車輛，購置環保車輛，改善車輛技術配置，提高車輛裝備性能，為乘客營造一個更為安全和舒適的乘車環境。
綠色出行，公交優先。實現綠色出行，保住藍天白雲，清潔能源及新能源車輛的建設必然是頭等大事。
清潔能源車輛建設
濟南公交早在上世紀90年代末就從山東聊城的中通客車股份有限公司（現中通客車控股股份有限公司）引進了「東岳」牌8.1米級CNG動力公交客車，2001~2004年又從常州依維柯客車有限公司先後購置了200台「長江-依維柯」CNG公交車。這種公交車的特點是其車頂上置有氣罐，其上罩有氣罐罩。2004年亞洲杯部分賽事在濟南舉行，當年購置的CNG新「長依」披著象徵亞足賽的紅色「戰袍」，成為這場賽事的主要服務與通勤車型。
天然氣，按其供應形式分為壓縮天然氣(CNG)和液化天然氣(LNG)。天然氣的主要成分是含碳量最少的碳氫化合物——甲烷，故其在化石燃料中充分燃燒率最高，生成一氧化碳和煙塵等有害物質的量微乎其微，是優良的清潔能源。為了應對日趨嚴重的霧霾天氣，濟南公交正進行大批量采購天然氣公交車輛、車輛油改氣和淘汰黃標車的舉措，在這個二線城市頭等重要的公共交通方式上倡導綠色理念。
新能源車輛建設
2009年，80部濟南的第一批傳統燃料與電「雙驅動」的混合動力公交車從聊城中通客車公司下線並抵達濟南，拉開了濟南新能源汽車大規模示範的序幕。10月，第十一屆全國運動會在濟南舉行，這種柴油與電「雙動力」的中通陽光新能源客車作為濟南公交車的明星車型，承擔起了接駁觀眾和後勤人員的重大任務。這批「明星」也執行著同年在長清大學城舉辦的園博會的旅遊觀光任務。
2011年和2013年，濟南公交又先後購置了100部和200部中通陽光油電混動新能源客車，新能源車輛正在成為濟南公交綠色車輛的主流。
2013年初，100部嶄新而更加綠色的中通陽光LNG氣電混動新能源公交客車正式服役於濟南西站主要線路K156、K157、K58、K167路以及經十路干線線路K56路。這種車型能無障礙地容納2名輪椅乘客，為遠道而來卻又身在輪椅的高鐵旅客的公交出行帶來了福音。
2015年5月，江蘇揚州的亞星客車向濟南貢獻了50台壓縮空氣動力起步新技術CNG公交車。空氣是一種取之不盡用之不竭的資源，用壓縮空氣產生的巨大壓強推動汽車起步，無疑是回收了日趨緊張的燃料資源。濟南公交的新能源車輛建設又邁上了新台階。
2015年9月，濟南新能源公交車進入了本地製造時代。濟南公交從中國重汽集團濟南豪沃客車有限公司陸續引進了95部10.5米級和118部12米級插電混動CNG公交車。
2015年12月，200台6米級純電動「萌」公交——宇通E6從原產地河南鄭州陸續運往濟南。這是濟南公交首次引入純電動0排放公交車。同月，豪沃8.5米級純電動公交車也在從產地章丘運往新開辟的領秀城森林公園車場。與此同時，濟南公交也在加快投入電動客車充電樁建設。
無軌電車建設
廣義上講，濟南的新能源公交車輛建設早在1977年101路開通時就開始了。但那個時代的新能源車僅僅是單一的無軌電車。2014年以前，濟南的無軌電車全部都是單源電車，運行時決不能脫離線網。101路電車途經泉城路繁華地帶，但泉城路沒有架設線網，因此曾經有一段時間101路借用其他公交分公司的公共汽車運行。後來濟南公交啟動了電車」線網+鋰電「雙電源改裝計劃，將2004年和2007年的兩批電車進行雙源改裝。至此101路得以恢復為電車線路，汽車陸續歸還至原屬分公司。
2013年濟南公交內部改組，電車公司（四公司）改組為五公司。
2014年1月，宇通雙源無軌電車登陸濟南，頂替了40輛單源電車並服役於濟南的兩大王牌線路101路和102路，一時成為熱點話題。這種電車配備空調（因濟南電車線網電壓問題，空調一直沒有開放；下述的中通電車也是如此），亦可無障礙容納2位輪椅乘客，是濟南電車的革命性車型。
2015年，中通客車首次涉水無軌電車領域，並在濟南的101路投放了第一台試驗電車。可惜的是，該車集電桿頻繁脫線，致使其不得不在試運行期退役。中通客車經過不斷的技術更新，終於在8月向濟南輸出了50台低入口雙源無軌電車，脫線率明顯下降。與此同時，101路和102路電車更新換代基本完成，單源電車全部淘汰。
根據濟南公交的遠期規劃，濟南將升級北園大街、二環東路和二環西路的BRT線路為無軌電車線路，到2020年，濟南將形成」五環九射「的電車線路格局。 濟南市政府采購中心網站發布《濟南市交通運輸局公交車安保項目標書公示 新聞分析公告》，政府將投資3000萬為省城公交車購買安保服務公司專業服務。暫定15條大運量公交線路，每天每輛公交車必須配備1名安全員，保證乘客安全。這是省內首次以政府財政資金形式購買公交車安保服務。
15條公交線路配「保鏢」
2014年7月，針對接連發生的公交車縱火案件，公安部、交通運輸部發布了《關於切實加強城市公共交通安保工作的通知》（公通字〔2014〕28號）。文件中要求，「逐步在大中城市重點地區場站、重點線路、重點時段的地鐵、公交車上配備乘務管理人員，跟車服務乘客、維護秩序，加強安全防範。」
8日，濟南市交通運輸局相關負責人介紹，此次招標主要是為了貫徹落實上述文件要求，以招標采購形式，購買安保服務公司專業服務，進一步提升省城公共交通安保人防工作水平。服務期限為1年。
目前,省城公交車達到4700多輛，每天客流量平均240多萬人次，公交線路230多條，共7個營運公司。安保服務項目線路暫定15條，為濟南市公共交通總公司每個營運公司日客運量較大的線路、雙層車線路等需采購安保服務的線路。其中，每天每輛公交車必須配備1名乘務管理人員。此次招標分為A、B、C、D包，其中A包為一公司、三公司所屬18路、3路、123路、106路，B包為四公司、五公司101路、1路、117路、7路、78路，C包為六公司、七公司5路、35路、BRT1路、119路，D包為二公司4路、36路。四個包分別由濟南市振邦保安服務有限責任公司、山東七兵堂保安企業集團有限公司、山東眾安9110安防服務有限公司和山東智者保全保安服務有限公司中標。
偷帶危險品上公交「沒門」
此次公交車安保服務項目政府投資3000萬，其中100萬作為備用金，2900萬用於該服務項目的乘務管理員成本。
在招標文件中，對安保服務內容做了具體要求，今後想偷帶危險物品進入公交站台或公交車「沒門」。安保員在公交站點、BRT站台、公交車廂內等開展安全巡查工作，嚴防乘客將易燃易爆物品、管制刀具等危險物品帶入公交站台或公交車，對不停勸告的及時報警。遇有恐怖襲擊、爆炸、縱火等突發事件時，要與駕乘人員第一時間進行處置，立即報警，制止不法行為，引導疏散乘客逃生，及時開展救助工作。
同時，對運營車輛或相關區域的滅火器、安全錘、逃生錘、應急開關、逃生窗等各類安全應急設施進行檢查，發現損壞、缺失或影響正常使用的，應立即報告。另外，對安保員著裝、態度等方面都有規定，比如工作中不得與駕駛員閑談。中標人需配備一定數量運兵車，滿足緊急任務快速調兵之需。
25日開標，上崗時間待定
8日，濟南市交通運輸局相關負責人表示，按照招標文件，6月25日開標。「如果招標順利結束，還需要公示、培訓、上崗等過程。」目前尚不能確定安保員上崗的具體時間。
省城公交駕駛員普遍為此舉「叫好」。此前，和省內其他城市一樣，駕駛員兼職「安保員」。79路駕駛員王超坦言，「現在每個駕駛員都是安全巡查員，乘客上車需檢查是否攜帶危險品。」王超強調，對於攜帶危險品上車的乘客，駕駛員主要是勸阻。「實在不聽勸的，只能報警了。」
展望未來，濟南公交人滿懷「服務大眾、更創輝煌」的激情，堅持「心系乘客、服務一流」的理念，提升企業競爭力、經營管理水平和優質服務水平，將濟南公交建成服務規范、管理科學、裝備先進、機制靈活、充滿活力的公交，將濟南公交這面展示文明的窗口擦得更亮，開創更美好的明天！

㈨ 車用尿素加在哪裡

燒柴油的車，尾氣排放目前達到不國五，國六的標准，需要在尾氣排放中添加尿素，將尾氣中有害的氮氧化物變成氮氣和水，這樣才能達到國家目前的排放標准。一般100升柴油需要消耗4升尿素的比例。有尿素加註站，加在車上的尿素箱里，方便快捷省錢