降稅車價降不

㈠ 汽車稅率下調會對車價有多大影響

5月22日下午，財政部宣布將下調汽車整車進口關稅，從25%下調至15%，從7月1日起開始執行。

需要強調的是，以上只是理論上的可調價幅度，中規廠家們跟進調價的時間，以及各廠家調價的幅度，目前都不確定。

平行進口車方面，價格滑坡其實早在今年年初就開始了，除了豐田的中東版車型由於貨源收緊，因而價格堅挺之外，其他大多數平行進口車，價格一直在持續走低，甚至有部分車型，在此之前就已經處於虧本甩賣狀態，包括途樂、賓士GLS450、路虎攬勝等等，這些本來就在虧本的車型，是不太可能再降8%的。

因此，平行進口車的價格降幅，預計不會像中規進口車那麼大。

當然，即便中規車的官方指導價真下調8%，也不能排除中規4S店會通過縮小優惠幅度的方式，變相蠶食官方降價的部分幅度。但從長遠來看，中規進口車整體價位下降8%，是可以期待的，畢竟市場競爭是一直存在的。

㈡ 關稅從七月一號開始降，車價會降多少

據了解，7月份中國將全面開放包括金融、交通、鋼鐵等國家管制的市場，履行2001年加入WTO的承諾，這事兒是真的，當然也包括汽車、零售業等市場。對於我們老百姓來說是好事，這意味著我們能買到更便宜的東西，能享受到更人性化的服務。那麼車將會大降價嗎？會，這一點毫無疑問，可是與關稅無關。
事實上，早在2010年，中國政府就已將進口關稅降到25%，已經履行了承諾，是的，除非中國政府自願再降進口車關稅，否則7月份的降稅對進口車是沒有影響的。這樣子吧，車君再就進口車的繳稅規則給車友匯報一下， 進口車要繳三個稅種：分別是關稅25%，增值稅17%，以及消費稅1%——40%，關稅和增值稅所有車型都一樣，區別在消費稅，消費稅按排量區分：
排氣量在1.0升以下（含1.0升），消費稅稅率 1%；
排氣量在1.0升以上至1.5升（含1.5升），消費稅稅率 3%；
排氣量在1.5升以上至2.0升（含2.0升），消費稅稅率 5%；
排氣量在2.0升以上至2.5升（含2.5升），消費稅稅率 9%；
排氣量在2.5升以上至3.0升（含3.0升），消費稅稅率 12%；
排氣量在3.0升以上至4.0升（含4.0升），消費稅稅率 25%；
排氣量在4.0升以上，消費稅稅率 40%；
注意了，三個稅種不是簡單相加，總的 進口稅率海關叫「綜合稅率」，按以下公式計算：
綜合稅率=（關稅稅率+消費稅稅率+增值稅稅率+關稅稅率*增值稅稅率）/（1-消費稅稅率）
舉例說：排量1.0的賓士集團旗下品牌Smart，綜合進口稅率套入以上公式得出值為48%；
排量4.6升的豐田陸巡（蘭德酷路澤），綜合進口稅率計算得出來為144%；
以上稅率計得方式，7月份不會變，以後也可以不變（除非中國政府主動調整）。
可為什麼車君認為車價會降，而且是大降呢？
事實上，舉國上下，幾乎找不到一款不降價的車型，一汽奧迪降14萬，華晨寶馬降13萬，一汽豐田陸巡降8萬……，降幅都不小。如果我告訴你：這些車型還有可能在當前降幅基礎上，降多一倍，你信嗎？
降14萬的一汽奧迪為A6 3.0T quattro，國內賣74.26萬，該車型美國零售價$56，300（合人民幣34.91萬），綜合進口稅率66%，完稅價為￥57.94萬。
這意味著：國產免去進口關稅的奧迪A6比美國市場賣貴一倍有多，比從美國打關稅還貴28%。車君我就覺得奇了怪了，零部件成本全球采購，中國是汽車零部件生產和出口大國，人工成本美國比中國貴10倍，銷量中美早已在伯仲之間，A6的中國定價即便不便宜過美國，也不該貴這么多吧！
再看一汽豐田陸地巡洋艦，4.6升排量的美國沒有，美國全是5.7升的，日本有，知道日本零售價多少錢嗎？420萬——605萬日元（不含消費稅），合人民幣25萬——36萬。
即便是進口對應的綜合關稅為144%，完稅價為61萬——88萬，而國產一汽豐田4.6升陸巡要賣101.9萬——115.9萬。由此不難看出，國內車價高，不完全因為關稅，跟壟斷有關，跟腐敗有關。
7月份關稅不會降，車價一定會降，如果允許國民到境外自購打稅進口，國內的車價就趨向合理了。現到底自購車打稅進口讓不讓呢？一直沒個說法。有一道攔路虎是一定的了，那就是「3C認證」，那是要做碰撞試驗的，之前或乾脆說直到現在吧，的規定是：各款車型進口都要「3C」，標配版「3C」通過了，加個真皮的豪華版就不算了，就得拿一台去「3C」。更搞笑的是，這一批「3C」通過了，再進一台又不算了，真心幫了國外廠家大忙呀！
7月份後會怎樣呢？進口車關稅不會降，但車價一定還會降，大降，我們堅信。

㈢ 增值稅降了，車價能便宜多少

五一後17%增值稅稅率調整為16%，汽車行業的進項稅率同時降為16%，對於汽車行業的成本影響不大。
比如汽車原材料成本占車價的60%：
17%的稅率時，100萬的銷項稅為14.5299萬元
進項稅為8.71795萬元，應交增值稅為5.81195萬元
16%的稅率時，100萬的銷項稅為13.7931萬元
進項稅為8.27586萬元，應交增值稅為5.51724萬元
100萬銷售額增值稅少了3000元，所以說價格下降也是很有限的。

㈣ 為什麼免徵車輛購置稅後,購車成本降低但車的價格不變

購車的總成本包括汽車裸車價、汽車購置稅、車輛保險（包括交強險、商業保險以及車船稅）、上牌費用和可能存在的捆綁消費。這么多項目裡面，每一個都是可以操作的項目，如果是貸款車按揭車還需要利息和金融服務費。而在這些項目裡面，汽車賣家的盈利點在於保險、上牌費、貸款服務費用以及其他捆綁消費（比如選裝、汽車裝飾、保養套餐等等）。購置稅是稅務收取的，賣家做不了手腳，但是其他項目賣家的話語權很大，所以國家減免了購置稅，最終這種優惠政策能不能落實到消費者頭上還不一定，這就是消費者購車總支出沒什麼變化的最大原因。

㈤ 汽車關稅降了，車價真能便宜嗎

進口汽車關稅降了10%，國內增值稅下調了一個百分點：
1、關稅下降，對於廠商來說利潤會提高，相對於之前的保本銷售和虧本銷售，有機會盈利，不會把全部利潤讓出來，畢竟企業也要發展，也要利潤，車價會便宜，但是期望值不要太高
2、經銷商會根據市場行情調整價格，相對於之前肯定會省個一兩萬肯定沒問題

㈥ 汽車關稅下調，沃爾沃汽車會降多少

隨著5月22日國家正式發布自2018年7月1日起下調整車進口關稅從25％下調至15％，一些涉及進口車業務的廠商陸續開始調整旗下車輛的官方指導價。5月24日，沃爾沃汽車調整了旗下全系進口車型的官方價格，把降稅金額全額返還消費者，其中沃爾沃XC90官降5.12~10.02萬元，V90CC官降3.3~4.5萬元，全系進口車型的整體降幅在1.4~10.02萬元，具體請見下表：

舉例說明：我們以2018款沃爾沃XC90的主銷車型T6五座智逸版為例，官降前的官方指導價為73.8萬元，應繳納6.3萬元購置稅，官降後的官方指導價為68.28萬元，應繳納5.84萬元購置稅，車價降幅5.52萬元，購置稅降低0.46萬元，用戶購車可以得到5.52萬＋0.46萬＝5.98萬元實實在在的現金優惠，整體降幅為7.5個百分點。