自由光算豪車嗎

㈠ jeep自由光算好車嗎

從價位和配置來看，算中高檔的車。。。

㈡ Jeep車現在屬於什麼檔次，現在還算是豪華車嗎

TA曾經是無數人心中的一線豪車，在QQ農場時代，我對這一品牌最深的印象就是大切諾基，霸道的尺寸，與奧迪Q7並肩的售價，極高的車位佔比，那個年代的Jeep，絕對是當之無愧的一線豪車。

當然廣菲克剛剛成立就遭遇了下滑，Jeep是不甘心的，所以為了進一步放大自己的潛在優勢，一個大膽的決定出現，那就是推出售價更低的自由俠，自由俠是為了提升銷量，擴大細分市場份額而來，其實我挺看好這台車，畢竟在此之前Jeep的品牌認同感還很足，售價下探是犧牲品牌認同感，換取市場份額，劍走偏鋒的方式沒有什麼不對，對於當時的Jeep來說只要有招就能一試。

㈢ jeep自由光曾經是多少年輕人夢想，為什麼現在卻銷聲匿跡了

雖然現在國內的汽車市場看起來激活程度已經很高了，但還是有些車企會拿情懷說事，畢竟對於國人來說，對一個物件有感情也是會購買的因素之一，如果要聊哪家品牌比較能走情懷路線的話，大家第一反應可能會是BBA，但其實最牛的還Jeep，從以前就開始主打獨特化的Jeep，一直都會使用記憶和情懷兩件事，作為他們的營銷主策略。

以前很多購車者在還沒什麼認知的時候，往往會覺得Jeep這個牌子還不錯，如果開出去肯定會很有面子。但是對於一些開過自由光的人來說，這輛車卻有可能已經進入了自己的購車黑名單當中，並且還會勸周圍的朋友別買這台。這究竟是為什麼呢？

最後就是空間的問題，國人現在買車的時候最為關注的點里其實還有空間，畢竟是花了很多錢買回家的剛需物品，當然希望能用的空間越大越好，但是自由光的內部空間利用度還是非常低的，白白浪費了它2707mm的軸距。比起大部分日系來說，這台車的內部空間一點也不像一台大型suv，乘坐感也完全比不上其他同軸距的車型，所以空間這一塊的表現也很差。

㈣ 傲虎，奧迪q5，凱迪拉克xt5，自由光哪個好

q5和xt5都算豪華品牌，可能裸車低配不是很貴，但是後期費用很高。傲虎屬於跨界車，斯巴魯的純suv還是森林人，整車進口做工非常好，但是就是稍微有點貴。綜合來看自由光2.4優越版性價比最高，但是如果不差錢的話還是推薦q5或者xt5。凱迪拉克降價太厲害，xt5估計等一年能降最少5萬。

㈤ 國產Jeep自由光怎麼樣，好不好

「不是所有的jeep都叫JEEP」，自由光有另一種方式解釋這句話。國產的自由光取消了3.2L的動力行駛，換成了2.0L的發動機以獲取更低的起售價。

㈥ 國產Jeep自由光，算得上是好車嗎

在這個價位算是不錯的車了，性價比很高。總體來講屬於中檔車，從品牌影響力和配置來講算不上好車或者豪車。。。

㈦ 買吉普自由光的男人，很有錢嗎 買吉普自由光，年薪有多少呢

這也還好，自由光算一般般的車，也不是太好屬於家庭用車吧

㈧ jeep車屬於什麼檔次值得購買么

jeep車屬於中檔次品牌的車型了，定位為SUV和越野型車，還是值得購買的，比較經典的品牌。比較推薦的就是JEEP牧馬人。

正是因為牧馬人一直不改的外形設計，加上稍高的價格，導致一般的家庭根本消費不起，而且油耗還特別高，所以銷量也是比較慘淡的，只有越野發燒友苦苦維系著它的存在。

㈨ jeep自由光有面子嗎

jeep自由光屬於平台的合資品牌的中型SUV車型，個人認為雖然算不上有面子，也算不上掉面子，正常家用還是可以的。

㈩ Jeep自由光怎麼樣值得買嗎

它是一個尷尬的存在。至於說尷尬，其實從發動機到變速箱，到底盤，沒有一個項目是弱勢。自然吸氣發動機在自由光的很多型號里都可以見到。成熟穩定靠譜。而變速箱也是9速的手自一體變速箱，檔位多，可以發揮出燃油經濟性。

底盤方面，自由光的底盤力學結構賦予它不錯的強度和剛性。一切看起來都是如此的美好。可是，它卻沒有國6排放的型號問世。這確實是最大的遺憾和尷尬之處。對市場的反應竟然會如此之慢讓人覺得匪夷所思！