93年伏爾加轎車價格

① 我想知道老式拉達，伏爾加資料

我只知道伏爾加，汽油發動機，跟212的差不多，車的座椅坐上去很舒服。呵呵 ，我就知道這些

② 看看1996年的汽車價格表，放到2021年，你能買起哪輛

國家規定的家用車的退休年限是15年，但很多洋車可以開15年以上，這與喜歡自己修車保養的朋友的習慣有關。

特別是在汽車領域，我們不再單純進口，我們擁有我們自己的國產汽車，很多人在購買汽車時更喜歡選擇我們自己的國產汽車，然後25年前汽車無法買的想法逐漸淡化，目前中國的汽車數量已經超過4.3億輛，只要我們手頭有三千萬到四千萬輛車，我們就可以買到一輛好的、便宜的代用汽車。

③ 我想知道中國80年代進口的伏爾加轎車的詳細資料和圖片

50年傳奇歷史終結 伏爾加轎車即將在俄停產 http://bbs.che168.com/viewthread.php?tid=59120

最「傷感」的車———伏爾加轎車
http://news.windowscar.com/NewsCenter/NewsDetail.asp?id=2005121491713

1960年，北汽全盤接手蘇聯「伏爾加」資料並開始研究新「東方紅牌」轎車，東方紅牌轎車與伏爾加非常接近。
http://auto.sina.com.cn/news/2005-02-05/112898846.shtml

④ 93年中國有什麼牌子汽車

蘇聯汽車
伏爾加(Volga)是俄羅斯高爾基汽車廠的一款著名汽車品牌，曾被廣泛地用於社會主義國家的公務用車，在東歐、中國、朝鮮等國家也極為常見。「伏爾加」牌汽車被譽為「蘇聯汽車工業的驕傲」和「社會主義的高級汽車」，並出口到包括中國在內的75個國家。比利時人稱其為「車輪上的坦克」。伏爾加在國內最常見的車型當屬嘎斯24。即便是改革開放後，我們仍能見到這個經典的面孔。
拉達汽車，上世紀80年代，拉達汽車曾一度做過北京市的計程車，改革開放初期，拉達車成為了那個年代首批私車用戶們的第一選擇。從全國來講，黑龍江省拉達車在數量上堪稱之最，高峰期曾達到幾十萬輛。90年代初期，拉達車開始從黑龍江撤出，並逐漸減少，現在開拉達車的人已經很少見了，可是，在全國各地特別是在黑龍江省，很多司機還清晰地記著拉達車。黑龍江省流傳著這樣一句順口溜：「冬天坐拉達，夏天坐尼桑。」可見想當年拉達車在黑龍江的普及程度。
德國汽車
捷達（Jetta）是德國大眾汽車集團在中國的合資企業——一汽-大眾汽車有限公司生產汽車品牌。1991年12月5日第一輛捷達A2在一汽-大眾轎車廠組裝下線，從此捷達在近20年的時間里在神州大地。
桑塔納（SANTANA）牌轎車，從1985年開始，經過20多年的生產歷史，普通桑塔納轎車（桑塔納87）的身影遍及全國。2012年10月，上海大眾宣布舊版桑塔納（桑塔納87）停止生產，並發表「再見，桑塔納」廣告，向世人宣布舊版桑塔納（桑塔納87）將成為經典的過去。
法國汽車
富康、桑塔納、捷達這三款車被人們稱為中國車市的「老三樣」。富康原型車是風靡 歐洲的雪鐵龍ZX車型，1992年引進國內，後輪隨動、前後輪懸掛等雪鐵龍特有的底盤技術。在中國市場打下良好口碑的車型。
日本汽車
大發汽車，1984年11月 在中國天津，與天津汽車合作開始進行「Hi-jet」的KD生產。1986年11月 在中國天津，與天津汽車合作開始進行「Charade」的KD生產。
奧拓汽車，上世紀90年代初，共有 4家軍工企業(即重慶長安奧拓、湖南江南奧拓、吉林江北奧拓、西安秦川奧拓）獲得日本鈴木技術的奧拓（Alto）車型的相關技術及生產設備，自主生產奧拓車型。

⑤ 伏爾加轎車怎麼樣,哪裡能買到，大概什麼價位，類似伏爾加外觀的歐版車也行！

哥們兒 你可以往二手車交易市場跑跑

⑥ 黑色閃電里的伏爾加是那一款車型啊

片子里描繪了一輛1966年的伏爾加21轎車 中國進口過一些 車可以買到 但是1966年產的可就不好找了 更晚的可以

⑦ 西班牙產的伏爾加,2002年的價格多少

西班牙產的伏爾加,2002年的價格大概是10000元——20000元左右。

⑧ 伏爾加兩斤裝40度約值多少人民幣

伏爾加兩斤裝40度約持人民幣大概500塊錢左右吧

⑨ 一輛老爺車，憑什麼要價十三萬

一 . 愛車之人對車的懷舊。每個人都有自己喜歡的東西。有一部分人對曾經自己的座駕或者品牌充滿回憶與不舍，於是施以大量時間金錢精力去購買、收藏、維護自己的老爺車。這是對過去歷史的回顧，這些內斂含蓄與世無爭的人群喜歡老爺車說白了就是一種懷舊。

北京老爺車博物館的館長雒文有，不過他的老爺車主要以國產品牌汽車為主，特別是老紅旗，大大小小也 200 多輛，劉少奇，彭德懷等老一輩坐過的座駕也在其中。說來也不容易啊，幾次也想放棄過，但是他感覺：老紅旗從里到外都透著中國人的精神與骨氣，所以堅定的走下來了。

其實喜歡老爺車跟喜歡收藏古董瓷器一樣，不同的時代，有不同的背景，有不同的工藝！然而在那個特殊的背景下，生產出一輛這樣復古的車，足以賺的所有的眼球！就是這種背景，造就老爺車成了一個商品，那麼收藏，買賣老爺車就不足為奇了。

⑩ 有知道伏爾加汽車嗎 知道現在還生產嗎

「伏爾加」是俄羅斯非常著名的小轎車品牌，它繼承了俄國汽車經久耐用、馬力強勁的特點，成為俄羅斯至今為數不多的自產中檔汽車。長期以來，「伏爾加」牌轎車幾乎就是蘇聯中等官員的標准公務用車，也曾出口到世界多個國家。 但時過境遷，隨著外國汽車品牌的大量湧入和俄國國內汽車產能的停滯，「伏爾加」轎車更多的出現在了俄國人的記憶里而非道路上。由於產量不大，一輛全新的「伏爾加」轎車要1萬多美元，同樣的價錢可以在俄國內買到質量相當不錯的歐美二手車。 「伽斯」集團公司的負責人奧列格·傑里巴斯克曾不止一次指出，由於「伏爾加」牌轎車的利潤不足，許多型號的老「伏爾加」轎車將陸續退出生產序列。現在，出路找到了：傑里巴斯克宣布，裝有美國克萊斯勒發動機的新型號「伏爾加」轎車將在2007年下線。 4月中旬，「伽斯」集團公司已與戴姆勒—克萊斯勒公司簽訂協議，購買了其美國密歇根州工廠的全部焊接裝配生產設備，而後又簽訂了進口發動機的長期合同，同時得到了克萊斯勒Sebring和道吉Stratus的生產許可證。而以後還有可能將該工廠的全部設備都買到俄羅斯來。俄方管理人員透露，該項目大約總計將花費1.5億美元。 傑里巴斯克此前曾與義大利菲亞特公司和日本的尼桑公司接觸，但談判都沒有達成協議，最後「伽斯」終於和克萊斯勒修成正果。專家分析，「伽斯」集團公司對美國工廠的收購是其留在輕型汽車領域唯一的解決方案。也許「伏爾加」牌轎車還不能在短期內獲得太大收益，但這一知名品牌得以延續就是俄羅斯汽車工業的勝利