加長特斯拉商務車

『壹』 Remetzcar讓特斯拉 Model S伴大家安靜走完最後一程

為了方便作業原本第二排座椅到行李箱的位置全部換成一個有滑輪的平台。同時上方也采高透光的素材打造車廂。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 霸氣側漏！時隔九年，它又回來了！

去年特斯拉Cybertruck推出的時候，拋去發布會上的鬧劇，實力確實讓人眼前一亮！這輛電動皮卡最高配置的三電機四驅版不僅有800km續航，0-60mph成績快到2.9s，208kph極速和6.3t最大牽引力都稱得上驚人。據說，它不僅能跑贏保時捷，還能開上火星！然而，這么一款看似無敵的產品也出現了實力競爭者。

第三代：HummerH3，小尺寸硬派SUV。體重過高、油耗驚人的HummerH2被視為環境污染的「罪魁禍首」之一，因此H3的體長縮減至4.7米，體重減至2.1噸，並更換了3.5L直列5缸引擎。

可惜，第三代悍馬的妥協並未能拯救悍馬品牌，瀕死的它經受不住當時金融風暴的沖擊，出售的計劃也未能成型，無奈只能破產關閉。

眼下，節能減排勢在必行，電氣化發展勢不可擋，但是電動皮卡在中國還有很長一段路要走。想要在電動皮卡領域取得進展，必須建立在燃油皮卡市場十分成熟的基礎上，而後者的腳步還被捆著呢，啥時候全面解禁了再說吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 這是什麼車而且車牌是綠色，為什麼

這是特斯拉新能源汽車。綠色車牌是新能源汽車用的專用車牌，新能源汽車主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。D代表純電動汽車，F代表非純電動汽車(包括插電式混合動力和燃料電池汽車等)。小型汽車號牌中D或F位於號牌序號的第一位，大型汽車號牌中D或F位於號牌序號的最後一位。

(3)加長特斯拉商務車擴展閱讀

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。

1、純電動汽車

純電動汽車(Blade Electric Vehicles，BEV)是一種採用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。

優點：技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。

缺點：蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴。

2、新能源汽車混合動力汽車

混合動力汽車(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系單獨或多個驅動系共同提供。因各個組成部件、布置方式和控制策略的不同，混合動力汽車有多種形式。

優點：採用混合動力後可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率，發動機相對較小（downsize）。由於內燃機可持續工作，電池又可以不斷得到充電，可讓電池保持在良好的工作狀態，不發生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。整車由於多個動力源，可同時工作，整車的動力性優良。

缺點：系統結構相對復雜；長距離高速行駛省油效果不明顯。

3、新能源汽車燃料電池電動汽車

燃料電池電動汽車(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下在燃料電池中經電化學反應產生的電能作為主要動力源驅動的汽車。燃料電池電動汽車實質上是純電動汽車的一種，主要區別在於動力電池的工作原理不同。

優點：零排放或近似零排放，減少了機油泄露帶來的水污染，降低了溫室氣體的排放，燃油電池的轉化效率高（60%左右），整車燃油經濟性良好，運行平穩、無雜訊。

缺點：燃料電池成本高昂，同時使用成本（氫）也昂貴。

4、新能源汽車氫動力汽車

氫發動機汽車是以氫發動機為動力源的汽車。一般發動機使用的燃料是柴油或汽油，氫發動機使用的燃料是氣體氫。

優點：排放物是純水，行駛時不產生任何污染物。

缺點：氫燃料成本過高，而且氫燃料的存儲和運輸按照技術條件來說非常困難，因為氫分子非常小，極易透過儲藏裝置的外殼逃逸。另外最致命的問題，氫氣的提取需要通過電解水或者利用天然氣，如此一來同樣需要消耗大量能源，除非使用核電來提取，否則無法從根本上降低二氧化碳排放。

5、其他新能源汽車

其他新能源汽車包括使用超級電容器、飛輪等高效儲能器的汽車。

新能源汽車超級電容汽車

優點：充電時間短、功率密度大、容量大、使用壽命長、免維護、經濟環保等，

缺點：能量密度低，很難滿足整車需求，故一般作為輔助蓄能器；功率輸出隨著行駛里程加長而衰減等。

『肆』 特斯拉下調model3價格到24.99萬元，之前買的人怎麼辦

特斯拉突然降低了型號3的價格，電池也發生了很大變化。傳統汽車企業陷入恐慌

續航版車型在升級後價格仍為9900元，而續航版車型在升級後的價格仍為9900元的標准價格。

2020年4月24日，最新國內補貼政策出台，國內特斯拉無資格享受補貼，官方價格上調至303.55億（含AP）

2020年5月1日，特斯拉正式降價，加長版國產標准車型3降為2715500（含AP）

2020年10月1日，特斯拉正式降價。補貼國內標准車型3後，價格降到24.99萬（含AP），3款長續航後輪驅動版降為30.99萬（含AP）。

仔細看看最近兩個降價日期，你會很熟悉的。邦先生已經開始期待特斯拉在下一個小長假給中國消費者帶來怎樣的驚喜

『伍』 寶馬3系純電加長版曝光，或率先投入中國市場，對比特斯拉你會選擇誰

很多車主他們在選擇買車的時候也會在網上去搜集相關的信息，並且也是希望自己在買車的過程中能夠讓自己選擇一個最為性價比高的選擇。而且隨著時代的發展，很多人也會發現一些汽車他們在設計上也是變得越來越優秀了。並且對於一些政策上面的響應，和對於環境上面的保護現在越來越多的汽車他們也是偏向於新能源或者是像純電動的這種汽車了。

並且很多網友們在看了寶馬三系的電動版的汽車之後，也會發現從整體上的造型特別的炫酷，而且也是迎合了中國的消費者們的審美眼光。從整體上來看的話，它的造型非常的好看，而且與之前的寶馬三系的圖片並沒有特別大的出入。而且他在純電動上的設置也會在面向新能源的汽車有一定程度上的競爭力，從產品力來說的話可能沒有太大的優勢。但是與其他的一些同類型的電動車來比的話，它的造型以及它的品牌可能更為一些有錢人所選擇，另外就是像這樣的一個寶馬三系的電動車，它的售價將會保持在33萬左右，可能對於傳統的轎車型的價格要貴一點，但是它畢竟是新能源的汽車。

『陸』 特斯拉會出MPV車型嗎Model X加長一下不就好了

近日外媒發布了一張全新渲染圖，取名為特斯拉 Model XL，它是特斯拉Model X的衍生車型，具有更高的車頂線並且沒有鷗翼門。
鷗翼門是Model X最獨特的功能之一。但是，它們也往往會有一些問題，比如狹小空間開門的便利性等。那麼為什麼不想像沒有這些門的Model X？順便讓設計更進一步，擴展車頂線，使其更像小型MPV一樣，同時增加車內空間。新設計似乎更有實用性。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 零百加速5.6秒的特斯拉Model 3能否打敗AMG加持的賓士C級

近日，乘聯會公布了2020年2月汽車銷量排行榜，受疫情影響，2月份國內狹義乘用車銷量僅25萬輛，同比下降78.7%，銷量規模僅相當於2006年2月，一夜回到14年前，雖然整體下降嚴重，但不乏亮點，在高端轎車榜單，特斯拉Model3和賓士C級分別以3900輛和3116輛獲得該榜單冠亞軍，兩車雖然動力來源不同，但同屬於豪華B級車，並且處於同一價位區間，在不限購的城市，兩車難免會讓很多用戶糾結，讓我們來對比一下，到底誰更值得購買？

外觀篇

國產版特斯拉Model3搭載交流非同步單電機，最大功率為175kW（238馬力），峰值扭矩為375N.m，採用52kWh的三元鋰電池，工信部純電續航里程為445km，官方0-100km/h加速時間為5.6秒，後置後驅，懸架系統為前雙叉臂式獨立懸掛，後多連桿式獨立懸架。

賓士C級共有三種動力版本，C200L搭載1.5T發動機，最大功率為115kW（156馬力），峰值扭矩為250N.m，C260L採用1.5T+48V輕混系統，綜合最大功率為135kW（184馬力），峰值扭矩為280N.m，C300L搭載2.0T發動機，最大功率為190kW（258馬力），峰值扭矩為370N.m，傳動匹配均為9速手自一體變速箱，有後驅和四驅版本可選，在官方公布的0-100km/h加速成績方面，即使是最大馬力的C300L也需要6.3秒，要比Model3差些。懸架系統前後均為多連桿式獨立懸架。

總結：

車身外觀來說，加長版本的C級車身尺寸優勢明顯，有AMG套件的加持，車頭和車尾也是賓士設計的更好看一些，但車身側面Model3的溜背轎跑造型更炫酷。內飾完全是純電動車和燃油車兩個陣營傑出代表的對壘，可謂見仁見智。動力上，Model3的5.6秒零百加速成績更讓人興奮。當然還要說一下特斯拉引以為傲的Autopilot自動輔助駕駛技術，雖然要多花56000元，但沒有它，Model3也失去了意義。如果是家裡唯一的一輛車，小編還是偏向於賓士C級，如果不止一輛，而且家裡滿足充電樁的安裝條件，小編更推薦代表未來的特斯拉Model3。

本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。

（運營人員：小羅）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。