330li提車價格

A. 關於寶馬330i動力問題

我想說的是。如果你一次性拿不出70萬，那最好不要買。。。拿不出70萬證明你不是很有錢，那你真的有能力每個月拿接近一萬塊錢的貸款？

B. 延續經典，2020款加拿大寶馬3系330i xDrive提車作業

各位車友們大家好，我是一個十足的寶馬粉絲，平時在國內開的G38530li，移民加拿大也有些年頭了，最近也給家裡添置了一部新的代步車，2020款寶馬3系。由於平時用來隨意代步，並沒有選擇很高的配置，就是一個基礎版。330i四驅版本在北美是三系最基本的配置也就是乞丐版三系都會搭載四驅系統，發動機是2.0T的高功率，感覺比國內五系的發動機馬力還要高一些達到了255hp，我個人開車對動力要求就是夠用有餘就好，330的話對我來說也完全足夠了。所以想必大家最關心的就是三系在加拿大的價格和與國產華晨寶馬三系的主要區別了，最後我會公布三系在加拿大的售價。廢話不多說，上圖吧。

拉一張國內五系車友小聚的圖片結尾！

感謝車友的觀看，期待和車友們一起討論用車感受，祝大家用車愉快，一路平安！

C. 我的愛車寶馬330i的簡單提車過程和感受分享

車是5月22日提的，無任何選裝外炭黑內摩卡標軸330，到現在其實已經快兩周了。因為最近很忙，基本上晚上和周末才有機會摸一下車，所以直到今天才來發提車作業，再晚估計也不想發了。。。 1. 關於選車 選車過程其實沒什麼糾結，品牌鎖定在BBA范圍內，然後對動力有一定需求。賓士因為近來口碑和產品力的問題沒有考慮，而且在我預算范圍內也沒有我滿意的動力。寶馬和奧迪更傾向於寶馬，感覺更年輕富有活力。一開始考慮的其實是530i，然後是A6L 55 TFSI或者奧迪S4，但是最後因為種種原因預算降低了，目光就回到了從接觸汽車時就中意的330i。橫向比較了一下，在預算范圍內能夠兼顧品牌、動力、顏值、操控和空間的，恐怕只有330最冒尖了吧。所以定下是它以後，別的品牌的4S店一律沒去，單單直直去了幾家本地寶馬4S店，就只試駕了一回325Li曜夜，其實試駕也沒有試明白什麼，就直接下訂了。 2. 關於提車時間 我是今年3月30日晚上在微信上和銷售談好的330標軸的價格，第二天3月31日去4S店簽的訂車合同，車是4月29日生產，5月18日走物流到的武漢，5月20日去4S店交全款和買保險，5月22日繳購置稅正式提車上臨牌。從訂車到提車前後一共52天，接近兩個月。 3. 關於用車感受 這也是為什麼是簡單提車作業的原因，新車提回來後基本沒怎麼開，而且很多人提到的新3系低速頓挫、發動機抖動和剎車點頭我也幾乎沒感受出來，可能我反應也比較遲鈍吧[微笑]。。。我也沒有開過以前的寶馬3系，但就我上一輛車8代思域而言，我覺得330i就是完美的[偷笑]以後開的時間長了有機會再來分享駕駛感受吧。
5月18日車剛到武漢4S店時銷售發給我的照片，最後一輛是炭黑的330Li，我的炭黑標軸330在前面第二輛
5月20日去付車款時在4S店門口看到一輛炭黑新3系，當時就在想會不會是我的那輛，跑到車尾確認了330型號，再到擋風玻璃對了車架號，果然是它！！！
發動機艙大燈蓋板不（jian）見（pei）了[鄙視]
油箱已經見底，4S店安排的拖車拖去服務點上牌，我開車在後面跟著
第一箱95號汽油加滿正好365元
4S店PDI單上顯示5月18日車到武漢時里程數是9km，5月20日我去付車款時自己上車看到的里程數是10km，5月22日在服務點上牌後我自己開去最近的加油站加滿油後，里程數變成了12km
全款提的無選裝純裸車，貼膜、腳墊和保養什麼都沒有送。。。外面的膜又不放心，自己上龍膜官網找了一家離家最近的授權店貼膜
貼完膜後，精神小伙
前擋貼的是龍膜的旗艦系列後裔70
後面的膜就差些 ，查了一下是龍膜專供4S店的暢翼系列。。。
聽說9月出小改款，看來晚買不僅有折扣，還有紅內可以選[抓狂]
前排調整好座椅後，後排腿部到前排椅背還有兩拳的距離，我承認我是個矮瘦子。。。
寶馬最新內飾設計風格
方向盤很粗壯，但我更喜歡細一點的。。。
經典機械手剎再也看不到了
330標配手機無線充電，但是只能慢充，充電後手機燙的嚇人[汗]
所謂炭黑，其實就是陽光充足透藍色，陽關不足顯黑色
關閉狀態下的主動閉合式進氣格柵
這個車最美角度就是兩側45°
飽滿的尾部，排氣終於給整對稱了，還在考慮扣不扣標
凸起造型的紅色LED光帶，是有點像雷克薩斯ES。。。
漢口江灘3期拍一波
豎向拍的照片上傳後自動旋轉了，搞不懂操作。。。
燈光還是很帶感的，還有天使之翼迎賓燈
尾燈也夠犀利
330標配的抬頭顯示效果很好，可以調節亮度、高度和進行旋轉，但是能顯示的內容比較局限，我的車沒有選裝駕駛輔助和專業型駕駛輔助，目前抬顯只能顯示時速、限速、自帶導航地圖和音樂切換
360全景影像，除了倒車，低速行車時也可以自動或手動開啟，觀察四周近距離車輛情況
鄰居剛提了一輛X3，
交作業固定動作——大鵬展翅，有幸拍到了打開狀態下的可變式進氣格柵
炭黑的小3，騷綠的鑰匙，牽著我的手看最新展出的油畫。。。
最後，有沒有武漢地區的3系車友組織，請求加入~

D. 最後的堅守，寶馬330i購車用車小結，也許這才是你該有的樣子！

都說人生繞不開一台3系，2018年買車的時候由於F底盤的330已經停產訂不到車，最後買了525Li，5系提車貼之前也有，5系目前為止已經開了四萬公里，毛病不少，最主要的是這么大空間完全就用不到，因為後排幾乎不坐人，於是乎我萌生了一個想法，再買一台330i，5系可賣可不賣，最後5系也沒賣掉，因為疫情期間價格壓得太低，不想出手，就過戶給家裡用了，去4S店試駕了新G28。外觀這個因人而異，有人覺得新款好看有人覺得老款好看，我個人覺得新款某些方面是比老款有進步的，尾燈比較好看，大燈感覺一般，而且國外的日間行車燈帶到國內來也減配了（國外版的日間行車燈是和5系勺子燈差不多的）整體車身看起來比F30臃腫了許多，而且機蓋明顯高了許多，我正常F30可以毫無壓力的整個屁股坐在F30的機蓋上，G28就有點壓力，除此之外輪轂比上一代要漂亮很多，當然對於後期改裝的人來說輪轂什麼樣都沒區別，不管長軸還是短軸都從外觀上沒有明顯區別了不像F30有一個明顯的加長的霍氏彎角。總體來說我更喜歡F30比較瘦的線條和更加低矮的感覺。內飾很多人都覺得內飾變得豪華了，用料更好了，這個確實沒的說，全液晶儀表和id7系統以及氛圍燈都讓整個車廂的檔次一下子拉開了F30好多檔次，F30的內飾設計從2012年用到了2019年，我個人認為，雖然豪華度欠缺，用料也一般，但是整個人機交互，人體工程，以及實用度都是無可挑剔的，F30的內飾看起來不討好，但是看久了也不會厭。座椅G28的座椅明顯填充物更軟了，坐起來更加舒適，但是寶馬的腰拖好像是很珍貴的東西，我的5系沒有，同樣的頂配325也沒有，就這么摳嗎？在這里我要狠狠吐槽新3系的座椅支撐性，尤其是側向支撐以及腿部包裹，和F系的運動座椅根本不能比，之前所有的F底盤的M運動版座椅包裹度都非常的好，無論是大腿的承托還是腰部夾緊，非常的優秀，後來我買的F30的330i，可以調腰部支撐，和身體的夾緊，整體的包裹度非常好。底盤很多人都在說新3系變得更舒適了，側向支撐不足，開起來不說搖搖晃晃也沒有之前那種感覺了，其實舒適才是大部分大部分家庭需要的，如果一味的運動到底，那其實並不是大眾的需求，有多少人會整天去激烈駕駛，有多人人會每天去劈彎，大部分人都是日常代步用，偶爾激情一下，其實新3系也是能夠勝任的，相比於F30的底盤，新3系非常舒適，而且隔音比上一代進步很大，如果開個長途，或者就是日常代步開開，女性開開，或者佛系車主，新3系絕對比F30要好太多，我相信除了一小部分玩車的人，大部分人都會喜歡新3系的調性，包括我，如果我主力用車，每天代步上下班，新3系確實很好。但是，我要的是一台能喚醒我駕駛慾望的機器，而不是一台代步車，所以當我試駕完新3系後毫不猶豫的就去找我的F底盤330i了，也許新3系是大部份人的菜，但F30才是我心中你該有的樣子。找車的過程也是很艱辛，由於要求太高，足足找了兩個月才找到一台個人一手車，跑了四萬公里，全車素車，女士一手代步車，只有後保噴過漆，維修保養記錄都是4S完美，直接付款拉走，具體多少錢也不透露了，這種車都是一車一價的，之前在車商看到過一台有過大事故居然開價28，看都沒看直接走了。目前為止也沒改太多，動力方面還沒有升級，後續可能會刷一個一階特調，差不多到300匹400扭左右，目前改了JW的鍛造輪轂，加拿大產的，19寸405M款式，裝車正好齊平翼子板，非常完美，輪胎用的米其林PSS，前輪2353519後輪2553019，改了雙出排氣，原廠的單邊雙出實在太丑，目前還沒有動排氣，只是改了個雙邊出，改了HR的藍簧，目前我這輪轂輪胎的高度前後差不多都是兩指左右，下各種地庫壓力不大，偶爾會有托底的現象，由於腰包緊，日後會換KWV3，總體來說舒適度降低了30%，側傾減少了30%，路面有起伏彈跳的時候感受不好，車子縱向跳躍大，坐在車里人會彈起來。換了輪轂原廠的剎車肯定不能看了，前面換了AP9200卡鉗說實話前段沒什麼區別，重踩的效果才有明顯提升外觀方面就改了這些，內飾方面加裝了一套9色氛圍燈，原廠協議刷程序從中控調色的，由於是第一批的evo大主機，本身是id5的系統，直接遠程就可以刷成id6，另外我還買了根wifi天線，拆主機裝好了，這樣就可以用無線carplay了，本身是銀色鋁制內飾板，定了一套M3濕碳內飾，包括空調面板，中控旋鈕面板，以及四個門把手，（不是水轉印，真碳來的），另外由於接受不了晚上橘紅色儀表盤，拆了更換了背景燈，目前是白色紅色燈光。、整體目前就是這樣，日後還會繼續改進。目前的姿態我覺得已經很接近我心中完美的樣子了，也去激烈駕駛過了，也跑過長途了，總結一下，在爛路上真的很難開，感受很不好，胎噪發動機噪音都很大，在好的路上非常愉快，變道幾乎沒有什麼側傾，方向指的非常精準，打多少動多少，運動模式下變速箱非常激進，動力隨叫隨到，雖然五秒八的百公里不是非常快（由於我經常開性能車，330對我來說也就是夠用）。在城市裡開一台自己喜歡的330，不是很美妙嗎。本文在這里不是說F30比G28有多好，使勁吹老3系，如上文所說，新3系有它的好，老3系有它的好，各取所需，G28是市場的需求，如果我買一台車每天用，每天開幾十上百公里，我也會選擇新3系，不是每個人都是需要那麼極限的操控感受，95%的人還是買台家用車讓自己旅途舒適的，我們也只是那5%的最後堅守而已。

E. 更快更全能-330Li xDrive M運動曜夜提車作業

330Li?xDrive家裡第二輛G28，7月剛提了325Li?M運動曜夜。因此想了解兩者之間差異的小夥伴們可以往下看。

駕駛感受：很舒服，比我日常駕駛的賓士E級（W213）要舒服很多，但這里的舒服不是指開起來「忽忽悠悠」，而是方向盤與油門踏板以及發動機的匹配很舒服，同時懸掛在處理坑窪路面以及減速帶的時候，濾震很到位，比E級要舒服（懸掛有兩級壓縮，初段吸收很Q彈，二段偏硬，但對於連續起伏路面的控制會比較飄）。除了剎車腳感線性程度稍微欠缺些火候之外，其餘方面幾乎都不錯。至於操控部分，我覺得3系已經不再是一輛偏向於極致操控的車型了，更注重的是暢快舒適的駕駛感受。動力表現：汽車之家測試0~100為5.5s，過了2000KM磨合期後實際彈射起步在5.6s，確實比官方標稱的5.9s更快。258Ps的動力+xDrive四驅在日常駕駛表現可以做到又快又穩，與184ps的賓士E200相比，同一條直線正常踩油門到紅綠燈開E級差不多到110KM左右，而330Li差不多可以到130KM左右。另外在Sport模式下開窗戶深踩油門可以很清晰的聽到渦輪聲。動力這東西，就跟銀行存款一樣可以不展現出來，但不能沒有，特別是跑高速超車的時候。行駛質感：對於330Li?xDrive的行駛質感，應該給予好評（操控咋地咱先不談）。比我日常駕駛的E級行駛質感更好（W213的駕駛質感真的沒內飾漂亮），在極限拐彎或過不平路面時候，車身毫無鬆散感很整，官方的參數是比上一代車身剛性提升了20%。前排座椅舒適度湊合，長短寬度算合格範疇，但頂配腰托居然也需要選裝就有點說不過去了，後排座椅舒適度好評，小頭枕是提升豪華感與舒適度的利器。

內飾氛圍：內飾氛圍的營造，比上一代產品真的進步很大，但看慣了Mercedes的內飾，還是覺得BMW的內飾有提升空間吶。11色氛圍燈在夜晚營造的視覺效果肯定比不上MB的「移動酒吧」，對比同價位的E260L肯定輸，對比A6L45或同家族的525Li只能說湊合。人機交互：ID7流暢度完爆COMAND，行雲流水幾乎無卡頓。但菜單邏輯方面比ID6稍微復雜了些。無線Carplay很方便，但有時候會非常耗電（前排無線充電太慢）。空間表現：E級我買的是標軸，自己開著無所謂家裡人一致差評（後排幾乎無法舒服乘座）。這回老老實實買了長軸。雖然在車身比例上沒有G20協調干練，但為了後排可以「坐人」也就無所謂了。前排按我1米8/185斤體重調整好位置後，後排可以正常的坐人，另外後排座椅的舒適度也向5系看起。科技配置：新一代的HUD給好評，顯示面積提升70%。無線Carpay好評。360°影像只能算及格，倒車影像畫面扭曲沒MB看著舒服。16個喇叭的哈曼卡頓表現一般，給我的感覺還沒有E級非柏林之聲的喇叭聽起來質感好。自動泊車不太好用，50米倒車雞肋。行車記錄儀是個大雞肋。雲端互聯（My?BMW）比Mercedes?me好用給好評。語音控制在豪華品牌裡面表現可以但與國產車一比差距明顯。自適應巡航表現挺好。

缺點部分：1、目前2957KM行車電腦油耗14.8L，這個油耗666。2：新車氣味還是蠻大的。3：沒有激光大燈..

以上感受只針對於330Li?xDrive?M運動曜夜。

330Li?xDrive?M運動曜夜與325Li?M運動曜夜的直觀差異：1：330Li的方向盤更「重」，330Li在comfort模式下的方向盤幾乎與325Li一樣「重」。325Li在comfort模式下方向盤很「輕巧」。在Sport模式下，330Li比325Li方向盤起碼「重」30%。2：330Li發動機調校個人感覺更注重全段輸出，而325Li更偏向於低速，後勁不足。至於動力表現畢竟差74ps，325Li開起來沒330Li輕快順暢。3：剎車盤尺寸不一樣，330Li前後剎車盤尺寸比325Li都要大一套（至於發動機風扇功率/進氣等非直觀的就不說了）。4：330Li不好漂移，325Li可以很輕松的讓尾巴甩起來。5：325Li聽不到發動機渦輪聲，330Li可以，另外330Li的排氣聲比325Li更響/更渾厚。6：據非常可靠消息，刷ECU提升動力寶馬對發動機將不質保，325Li想要提升動力的小夥伴們三思啊。

曜夜，果然在晚上比白天更好看一點點。

「刀鋒」鑰匙，質感一般，做工一般。就配了個Gucci的銀質鑰匙圈，簡潔。

寫在最後同樣預算下，很多人都會買525Li，或者E260L這樣的更高一級別入門車型。那為什麼買330Li?xDrive呢？「里子」比「面子」的價值更有意義，5系入門或者E級入門，更多的是買給別人看的。thanks。

F. 寶馬330Li提車用車體驗，不錯，就它被顏值吸引了

這個車機經常會出問題，貼膜的時候去恢復一下系統試試

怎麼說呢，沒有換車需求和必要，屬於沖動消費，簡單分享一下一兩千公里的用車體驗（這句有點像領導們的我簡單說兩句）。我本來是想選325Li藍外干邑內的曜夜版加舒適進入套裝，問了深圳幾個4S店，6月訂車都要8月底才能到，剛好來福田的一家4S店的銷售，是我高中小一屆的師妹，感覺有緣分也比較信任，幾番溝通下來，330比325也貴不了太多，有一台下線車是藍外摩卡內沒加選裝的330Li,就提了。每個人對車的訴求不一樣，我比較傾向於舒適性加動力強勁（第一台車是朗逸1.6，讓我對動力有了執念，買車盡量選大馬力版本），這車舒適性隔音各方面都是很讓人滿意的，固特異EAGLEF1的防爆胎高速上的胎噪控製得也還好（有可能是我一直開本田的原因，胎噪稍微好一點就能滿足），操控性方面令我比較失望，低速還不錯，速度不要特別快側傾也不明顯，轉向手感也還行，電子味有一點重。上了高速速度比較高的情況下用舒適模式需要雙手經常微調方向盤，有一種漂浮感，切換到運動模式，也不適合比較激烈地駕駛，這一代3系在高速上適合用節能模式把方向盤調到最運動然後直線巡航。動力響應方面，開運動模式還行，但是這個330Li四驅的動力，跟我想像中有比較大的差別，運動模式加S檔，也沒什麼推背感，提速是很快，感受卻不快，還是反著來好，感受很快，實際速度不快，這樣更安全。各種駕駛模式之間的切換按鍵設置很不合理，盲操難度很大，需要一個手指在啟動按鍵那裡先定位，再順著摸下來按，不然就得低頭看，不安全，運動模式切換完全可以設置在方向盤那裡。座椅前排舒適性很好，軟硬適中，各個部位支撐也不錯，後排靠背角度有點直。看到論壇很多人說的低俗頓挫和剎車點頭的確有，頓挫還好，點頭比較嚴重，需要很精準控制剎車力度，提前預判在即將剎停的時候輕微收一下剎車，再輕點剎車剎住，比較考開車技術。再說幾個滿意的地方，一個是自適應巡航，油門和剎車的力度控製得特別特別特別好，比自己開得好太多了，溫柔又迅速，剎車穩健不打擾不突兀，下次換更高檔的寶馬一定要把更高階的輔助系統給選上。二是360，響應比較及時全面，各個角度都能看得清楚，就是下車庫或者光照條件很差的情況下，屏幕的亮度不夠。還有一個哈曼卡頓的音響，如果你喜歡聽低音節奏感強的音樂就夠用了，聽人聲用了很多論壇車友的調教方法都試過，還是比較悶。最後說一下選車和價格，價格42.5落地，問了周邊，深圳比較貴，這個價格可以選A6L45T，寶馬525，賓士E260，選這三個看起來會好很多，就是不喜歡，看著不喜歡就不買了，也沒有用車充場面和裝逼的需求，就想買個喜歡的車，五系那個級別的應該不會再買了，再換車就是上七系或者X567了。暫時先分享這么多，純粹是我個人的感受體驗，每個人的感受都是不一樣的，只分享交流，不接受罵街亂噴。[嘻嘻]

G. 41萬怒提黑武士全新寶馬3系330i！1500公里感受分享

?本期是寶馬客《車主評車》的第56篇文章，迎來了全新寶馬3系家族的高功率2.0T車型。為何車主會提高購車預算入手330i曜夜版M運動套裝呢？真相就在文中。

——編者按

各位寶馬客的客官們好，我是一名新晉G20炭黑330i車主，1月18號提車，以下我將分享一下在這特殊時期，提車一個月的用車感受。

2020款寶馬3系330i曜夜版M運動套裝

上路價格：41萬

購車時間：2020年1月18號

購車地點：湖北武漢

目前里程：1500km

文：Luzi陸

「G20/G28不是3系的終點，而是新的開始」

清晨下過霜後的三系，炭黑泛深藍色真心好看

8、總結：

G20/28不是3系的終點而是新的開始?，我開了1個多月，由一開始的失望到現在接受，甚至越來越喜歡，車無好壞之分只有適合與否，也許我年過30不需要每時每刻都那麼激情，對於我這種996中國好員工，真真需要的是「一個」深夜加班後安靜舒適載我回家「伙計」，面對ATS思域等的挑釁也不至於沒底氣，能文能武，但又不必那麼極致。

新一代國產3系逐漸撕去運動的標簽，或許有些寶馬的鐵粉不能接受這個事實，中國寶馬需要3系是一台走量的車，只有做更多均衡和妥協才能帶來更高的銷量和收益，他們很了解中國消費者，大多數國人需要的是逼格，需要的是空間，需要後排乘客誇獎這台車很舒適空間很大你買的真劃算。有可能車主一個家庭就這一輛三系，必須得做選擇回歸家庭。

一句話總結要面子的人比鐵粉多了去，這代3系適合有寶馬情節，初次購買寶馬上下班代步的消費者。330i不是你們想要的那樣，要想更騷氣更運動還是等等全新4系吧。

編輯點評：

不管是E90時代的330i，還是F30時代的330i都讓我們倍感懷念，如今G20時代的330i正式到來，你想要的，TA全都有，有人會說3系變了？錯！其實是購買的那群人要的更多了，要運動、要豪華、要舒適，如今全新3系通通都有了，恭喜這位車主喜提330i，炭黑色真的很養眼。

你考慮購買寶馬3系的哪一款？

請留言??評論

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。