西班牙山地車價格

『壹』 在西班牙馬德里騎自行車嗎

馬德里市內可以騎行車.,自行車一般價格是在50-300歐不等.還有更貴的.其實坐BUS,.或著地鐵比較方便.可辦月票.21周歲以下31塊.21以上周歲45塊.月票.地鐵BUS通用.

『貳』 國外山地自行車品牌都有哪些

BIANCHI
當我看到BIANCHI這個詞的時候就想到一個與他歷史非常相似的廠家——SCHWINN。兩者都是百年老廠，經歷了風風雨雨，最後把生產線全部移到亞洲，兩者都在最近的幾年在新東家手中重新崛起。1996年，BIANCHI被出售給一個瑞典人，一個叫做CYCLEEUROPE的公司。瑞典人手中擁有11個自行車品牌，大多數在亞洲生產，義大利組裝，其中也包括一些頂級產品。目前BIANCHI主要在太倉的OYAMA代工和張家港太億等工廠代工。碳纖維車架也在江蘇一家碳纖維廠家代工。
CANNONDALE
CANNONDALE公司現由JOE MONTGOMERY和他的兒子SCOTT所有，在經歷過許多財政上的問題以後，公司現在已經轉賣給實力很強的加拿大DOREL集團，由該投資公司控制。早些年連鋁合金CANNONDALE車架都在美國生產，那時該品牌標榜的是HAND MADE IN USA。現在幾乎所有產品都在大陸和台灣製造。雖被投資公司收購，但CANNONDALE的市場佔有率一直比較穩定，碳纖維車架都在廈門生產。
COLNAGO1944年，ERNESTO COLNAGO先生在經歷了在車行的12年工作萌生了自己製造車架的想法，於是世界上有了純正義大利製造的COLNAGO車架。目前除了三個入門級別的鋁合金車架和CLX碳纖維車架在台灣生產（在GIANT代工）以外，COLNAGO的車架都在義大利手工塗裝。但是COLNAGO的業績卻一度在滑坡，現在已經被PINARELLO超越了。這都是由於技術和品牌推廣沒有保持領先的優勢導致的，而且今年已經退出環法比賽的贊助
DE ROSA
DE ROSA是義大利「三巨頭」之一（COLNAGO、PINARELLO、DE ROSA），擁有50年生產經驗。不過該品牌由於推廣不利,目前業績不斷地滑坡FELT是一家非常年輕的公司，產品幾乎全部在大陸和台灣生產,FELT的老闆曾經是偉大的GT公司的銷售經理，後來由於GT公司倒閉賣給加拿大DOREL集團後，離開GT，自己重新開創了FELT品牌。車架主要在KINESIS代工，整車由三發等幾家代工。目前由於經營有方，公司不斷成長，還有贊助環法車隊，不過品牌還是走中低檔路線為主。GARY FISHER GARY FISHER是山地車教父，經過了自己辦公司的困苦之後，他將品牌賣給了TREK。GARY現在還對自己的品牌進行管理，FISHER引領自行車的潮流。FISHER除了全避震車架以外在亞洲生產。今年TREK又把他扔在一邊。
FUJIFUJI
富士現在是台灣IDEAL公司的入股的品牌，同時富士車也主要由IDEAL生產。IDEAL在台灣是可以與GIANT和MERIDA平起平坐的廠家，也為其他品牌做代工。IDEAL目前可以在台灣組車廠排到老三。FUJI也是百年老牌企業,目前的產品在不斷地革新,而且廣告宣傳也在不斷加大,所以業績也在持續上升.'
GIANT
GIANT 或許你也有一台GIANT自行車，GIANT目前是世界上最大的自行車公司，之前的幾年是美國的TREK,目前GIANT在中國大陸的民用車市場占據龍頭老大地位.GIANT公司1972年開始生產，他也為其他著名品牌代工自行車，包括TREK、SPECIALIZED。GIANT同時被認為是全世界最大的自行車組車廠,他擁有日本一家HODAKA30％的股份。GIANT自從2002年開始贊助德國電信車隊。不過GIANT的品牌形象在歐洲一直比不過TREK 和SPECIALIZED。
HARO
HARO 一家來自加利福尼亞的BMX自行車公司，1977年由BOB HARO建立。產品全部來自亞洲。HARO擁有MASI品牌。現在該品牌都被台灣的建大輪胎公司收購,目前建大輪胎在中國台灣和崑山各有一家自行車廠叫世同金屬生產HARO自行車。KONA KONA也同為一家來自加利福尼亞的公司，產品在亞洲生產，成立於1988年。跟MARIN一樣是一家很小的公司，台灣菲力FAIRLY和HODAKA是它在台灣的主要代工廠，產品以中價位，走性價比路線為主。
KUOTA
KUOTA車架在廣東MARTEC公司生產。KUOTA是一家名叫SINTEMA的義大利的人創立的。SINTEMA負責設計車架，而製作任務在廣東MARTEC完成，產品則主要行銷歐美和澳大利亞。通過贊助比賽KUOTA在很短時間內成為一家知名的品牌。)
LITESPEED
LITESPEED 誕生於1980年，是鈦合金車架製作的先鋒.多年來LITESPEED公司已為諸如DE ROSA、MERCKX、BASSO、LEMOND、TOMMASSINI等品牌代工車架。在一個時期內，LITESPEED是一家比較大的頂級自行車生產商。除了停產的碳纖維車以外，他們的車子都在田納西州生產，其中還包括MERLIN子品牌。另外，QUINTANA ROO子品牌在亞洲生產。
LOOK
LOOK 一個耳熟能詳的名字。一家使用英文單詞作為品牌名稱的法國公司，生產頂級的碳纖維自行車，生產線設在法國和亞洲。LOOK同樣是自鎖腳踏的領導品牌。但是目前LOOK的很多碳纖維車架也在台灣如ADVANCED GROUP代工。
MARIN
MARIN 上面在介紹KONA的時候已經介紹了，這是來自加利福尼亞並在亞洲代工生產車架的小廠商。MERLIN 請參看LITESPEEDORBEA ORBEA 西班牙2大自行車廠家之一，就相當於西班牙的TREK。車子在西班牙和亞洲生產。頂級的碳架和KUOTA在中國廣東的MARTEC製作，在西班牙進行塗裝。鋁合金車架也在旭生代工。ORBEA的成功也源自於對自行車比賽的贊助，如山地奧運冠軍阿布薩龍RALEIGHRALEIGH 是很古老的一個自行車品牌，後來這個商標從英國賣到美國，現產品由KINESIS和APRO兩家車架廠代工,然後整車主要由深圳保安等多家公司代工，完全走低價位路線。
SCHWINN
SCHWINN 曾經是美國最大的自行車品牌。80年代之前家庭作坊的形式生產自行車。後來委託GIANT代工,最後又從GIANT抽單到當時中國赫赫有名的阿米尼公司.那時的GIANT差點由於這個變故而倒閉,但是也是由於這個原因,才毅然決定創立GIANT的品牌行銷之路.1985年，SCHWINN被PACIFIC公司收購。（PACIFIC公司擁有GT、MONGOOSE、PACIFIC等品牌，公司總部位於威斯康星州的麥迪遜）在PACIFIC公司的經營下，SCHWINN在重回曾經的地位。PACIFIC公司的市場佔有率在北美是第一位，當然包括在沃爾馬超市的銷售。
SCOTT
SCOTT從愛達荷州起家，老闆ED SCOTT在1958年開始製作鋁合金滑雪桿。80年代，SCOTT開始系列化生產自行車。最後，SCOTT將自己的目標盯住歐洲市場，並在HODAKA和GIANT和台灣的三發代工自行車。現在的SCOTT感覺有著大半個歐洲的血統,就像獲得德國國籍一樣.
SEVEN
SEVEN是美國一家定製自行車品牌，1997年由ROB VANDERMARK創造。ROB曾經是MERLIN公司的研發專家，跳槽後專攻頂級鈦合金車架和鋼架。同時為客戶定製特殊尺寸車架，而並無須增加費用和更長的訂貨周期。他的團隊始終堅持一條理念，即：通過製作最優質的創新產品，給騎行者盡可能以最好的騎行體驗。所有的SEVEN車架都在麻薩諸塞州的WARTERTOWN手工製作。和鈦合金強勢老牌TITUS產生競爭。
SPECIALIZED
閃電誕生於1974，由MIKE SINYARD創建。閃電是一家自行車設計和銷售企業。很多年前，MERIDA公司購買了閃電的部分股份。雖然如此，閃電的總部依舊設在加利福尼亞，由創始者MIKE管理。現在閃電的產品主要由MERIDA、IDEAL、GIANT還有太倉見誠等工廠代工。
TIME
TIME車架是世界上最貴的碳纖維車架品牌之一，在法國手工製作,不過價格相當昂貴,所以也僅在歐洲有部分人使用，也是一個做頂級的小眾市場品牌。
TITUS
TITUS品牌由前CANNONDALE總經理和另外兩位合夥人成立，是全世界赫赫有名的最早做鈦合金的自行車品牌，由於TITUS鈦合金車架檔次太高,售價比較昂貴，購買的人極為有限，所以在亞洲的品牌認知度除了新加坡外不是很高。TITUS車架除了鈦合金還有後減震車架造型和外觀在美國一直受到很多專業車迷和選手的追捧.
TREK
TREK難以置信，美國最大的自行車廠商居然起源於一個簡陋的農場倉庫。在1976年，DICK BRUCK以25美元資本起家，在麥迪遜附近的一個紅色谷倉內開始了自己的車架製作。到了1980年，TREK建起了自己的第一個自行車車間。通其他車長一樣，TREK在經歷多年製作自行車的歷史後，把入門自行車的生產線搬到了亞洲。1992年，TREK引入了至今還在使用的OCLV碳纖維車架製作工藝。這些車架在威斯康星滑鐵盧製作。全碳車架則在亞洲製作。在全世界，TREK是僅次於GIANT的第二大自行車公司，但是品牌的形象和檔次卻遠在GIANT之上,而且每年都花大代價贊助環法比賽.在美國，TREK因其良好的銷售政策和售後服務而很吃香。TREK擁有FISHER、LEMOND、KLEIN、和BONTRAGER等品牌
TYRELL
TYRELL是一個地地道道的德國人的名字,中文名字叫泰勒是前德國的一名自行車選手.一次世界大戰前TYRELL退出自行車賽事開創自己的小工廠，並於1912年正式開始手工製造自行車,至今已經有近百年的歷史。由於該品牌售價十分昂貴,甚至比大名鼎鼎的COLNAGO還貴,銷量極小,也僅是歐洲本土有部分自行車愛好者和選手在使用，所以在全世界除德國本土以外幾乎不太為人所知。但TYRELL卻一直堅持自己的高品質頂級品牌路線。
YETI
YETI 美國本土的一個小品牌,不過車架的設計的確與不同於眾,設計大膽,獲得部分忠實客戶的喜愛.目前該品牌的產品幾乎都是走中高價位,所以幾乎都是在台灣代工,由一家名叫傑銳的車架廠負責全權代工.YETI公司雖小，發展速度還是相當快的。新產品上市之前樣品必須要發到美國公司，經過公司開發人員的騎乘測試方可銷售，YETI新品的不斷推出，的確離不開台灣代工廠的大力支持！目前YETI贊助的各類山地賽事也不斷增多，YETI在美國的公司雖然很小，但是主要精力還是放在廣告和宣傳上。這也是這幾年YETI從一個不為人知的小品牌到不斷被廣大車迷熟悉的品牌的真正原因所在。

『叄』 誰能給我提供一些關於西班牙品牌BH自行車的資料

樓主您好。
您是想要加盟還是購車前咨詢？
我的朋友在成都經營一家BH車行
我自認為對這個品牌的自行車比較了解
放心，我絕對不是騙子。BH在中國大陸地區貌似只有4家車行。成都的那家老闆叫做leon。我和他是很好的朋友。
如果您覺得可以相信我，請繼續提問。

『肆』 進口中國最好的山地車品牌排行榜全世界第一大運動品牌排行榜FRW輻輪王，Marmot土撥鼠,Tyrell泰勒圖片價格

Marmot 土撥鼠
MARMOT中文名土撥鼠,俗稱旱獺。MARMOT土撥鼠由美國高端自行車品牌CANNONDALE前任總裁等人聯合創立,堪稱自行車界的法拉利。 MARMOT土撥鼠自行車公司是全世界頂級的自行車製造商,也是目前世界上生產運動型自行車最專業的自行車品牌之一。MARMOT土撥鼠品牌作為全世界27.5寸/650B自行車始創者而著稱。

FRW 輻輪王
FRW輻輪王是全世界著名的老牌運動賽車自行車品牌,1939年義大利傑出世界自行車冠軍克勞迪奧•布魯西在義大利的拉文納創立了FRW輻輪王品牌,專門生產山地公路賽車和運動健身自行車,其高端自行車的造車技術和工藝更是達到了單車製造行業的巔峰,FRW輻輪王作為自行車文化的先驅者與引領者,被公認為全世界最成功的頂級高檔自行車品牌之一。
TYRELL 泰勒
TYRELL泰勒品牌是一個名叫TYRELL泰勒的德國自行車選手於1912年所創立的,代表了自行車行業的最高造車工藝。一向低調的TYRELL泰勒,卻是有著一百多年的歷史。TYRELL泰勒產品以經典純手工打造為主,基於高超的研發設計和卓越的品質性能,代表著無與倫比的匠心技術,主要賣給那些真正懂得什麼才是最好的自行車的人。
TITUS 鈦特斯
美國三大頂級自行車品牌之一,TITUS鈦特斯更是全球赫赫有名的最早製造鈦合金自行車的品牌,其早在1991年前就開始生產鈦合金,是鈦合金自行車製造的開創者,其製造技藝已達到登峰造極的地步。由於TITUS鈦特斯自行車檔次實在太高,售價十分昂貴,所以認知度不高。除了鈦合金,TITUS鈦特斯越野和全山地避震自行車都是全球首屈一指的。
CASATI 凱莎迪
義大利,一個對於「美」有著特殊的熱愛和執著的國家,百餘年來,無數精美的設計誕生於這片土地,又走向全世界,成為人們競相追捧的璀璨明珠。1920年,彼得羅•凱莎迪(Pietro Casati)在米蘭北部的小鎮蒙扎(Monza)創立Casati凱莎迪品牌。100多年來,Casati以極致的造車工藝精神,創造出類拔萃的造車哲學,演繹成無懈可擊的自行車美感,這就是來自義大利米蘭手工的精湛藝術。
Orbea 奧貝亞
ORBEA奧貝亞是西班牙自行車製造業的龍頭,其於1840年誕生,最初是一個槍支生產商;後於1930年開始涉足自行車領域,其總部設在西班牙的巴斯克地區。由於ORBEA人對自行車的熱愛與忠誠,ORBEA總是不斷思索著如何創造更美更好的自行車以符合眾多單車愛好者的需求。ORBEA主營產品包括自行車、頭盔和騎行服等。
Ghost 酷馳
GHOST酷馳是德國本土一線品牌。年銷售12萬台整車。目前在歐洲最大的自行車市場德國市場排名第五,人車合一,是酷馳GHOST自行車公司的理念。
Focus 福克斯
FOCUS福克斯自行車公司是德國一家涵蓋整個運動型和競賽型單車范疇的國際性品牌。FOCUS為運動員、娛樂競賽者和有潛力的年輕單車愛好者設計單車,他們全都在傑出的價比中,體驗到了高品質。
Ktm 自行車
KTM品牌1953年創立於奧地利,1964年推出第一輛KTM自行車,完全自行設計、開模、生產、組裝,累積身後的造車工藝。KTM最大特質就是對品質的堅持與負責。
Fuji 富士
FUJI富士在1920年成為日本最風行的自行車品牌,不僅是日本市場上的領導品牌,在當時更是囊括了各項在日本舉行的賽事。接著,富士的工程師們更著手研發世界級的比賽用車,以研發出更快、更輕及更耐用的設計。
以上全世界十大進口兒童自行車品牌排行的自行車品牌均以產品超高品質和性能安全卓越而著稱。
備注:以上全球十大進口兒童山地自行車品牌排行榜專業資料轉載於自行車行業協會官方網站

『伍』 阿米尼山地車怎麼樣

以前真正的阿米尼還是不錯的，但是現在不行了，山地車沒個1500的入不了門。600價位的話單速城市車買輛就可以了

『陸』 西班牙自行車品牌orbea在中國有經銷商嗎

奧貝亞自行車（崑山）有限公司 為西班牙巴斯克 ORBEA 自行車中國分公司。（orbea中國組裝工廠）

西班牙orbea創立於1840年，1930年開始設計製造自行車，是一家歷史悠久的自行車品牌。

orbea在中國經銷商網路：
江蘇省蘇州市
江蘇省如皋市
浙江省杭州市上城區
杭州市濱江區
北京市海淀區
上海市浦東新區
成都市
合肥市
合肥市蜀山區
西安市新城區
深圳市福田區
河北省石家莊市
湖南省長沙市天心區
山西省運城市
湖南省株洲市荷塘區
河北省保定市北市區
昆明市五華區
遼寧省沈陽市瀋河區
山西省晉城市
山西省長治市
貴州省遵義市
武漢市江岸區
泉州市
晉江市
江蘇省南京市鼓樓區
遼寧省大連市中山區
福建省福州市倉山區
江蘇省無錫市濱湖區
江西省南昌市青山湖區
內蒙古呼和浩特新城區
山東省濟南市歷下區
浙江省嘉興市嘉善縣
包頭市青山區
河北省秦皇島市海港區
遼寧省興城市
廣東省深圳市龍崗區
夏回族自治區銀川市興慶區
浙江省紹興市
重慶市渝北區
（以上城市均有orbea經銷商）

『柒』 求推薦1300元左右的山地自行車美利達或捷安特

誰說美利達只做山地，？1300買ATX 660和勇士550都可以，一般來說捷安特品牌好，售後好、但大家都說捷安特的沒美利達的性價比高，看你如何權衡了、碟剎主要是在下雨天制動能力好、長下坡優勢明顯、其實v剎維護方便，一般的下坡，學會點剎也就行了、反正入門就沒必要搞碟了、菜碟比一般v 還垃圾，只是看著帥氣，蠻適合裝.B ，哈哈，

『捌』 自行車 推薦一款1萬元左右的公路

公路自行車:
COLNAGO(梅花） 義大利「三巨頭」之一。梅花是義大利的一個歷史悠久的品牌。英文名 稱COLNAGO,因其商標圖形是我們在打撲克時的黑色梅花圖案，故稱「梅花車架」

以公路自行車車架聞名自行車界，其特點為材料為獨有的特殊的合金鋼，然後車架的後三角部分的鋼管都做得非常細，其他地方也很細，但又保持了非常輕盈的重量和鋼性。這鋼性是鋁合金材料在和其同等重量下很難比擬的。記得好象是純手工打制，但已經不太確定。塗裝也是很「花哨」的，當然價格更是非常好的。
LOOK 法國自行車品牌，環法自行車賽一線品牌，享譽世界！中國國家隊以前就用這個

GIANT 台灣品牌，不用多說了，世界名牌，環法自行車賽中，德國電信隊座駕。
TREK（崔克） 美國品牌，環法七冠王阿姆斯特朗一直使用！
Canondale 美國品牌，環法的常客
BIANCHI（比安奇） 義大利品牌，享譽世界。
KOUTA 義大利，沒上環法，但也價格不菲！
De Rosa 義大利「三巨頭」之一。
Pinarello 義大利「三巨頭」之一。環法常客
Orbea 西班牙2大自行車廠家之一，環法常客。
Scott 從愛達荷州起家，老闆ED Scott在1958年開始製作鋁合金滑雪桿。80年代，Scott開始系列化生產自行車。 最後，Scott將自己的目標盯住歐洲市場，並在Hodaka和giant代工自行車。
Specialized（閃電） 誕生於1974，由Mike Sinyard創建。閃電是一家長期聲譽的自行車設計和銷售企業。
Time 車架是世界上最高級的碳纖維車架，在法國手工製作。環法自行車賽常客。
山地車：
Schwinn 是美國最知名的自行車品牌之一。常規生產的系列產品主要有：以舒適著稱的Sierra，質量上乘的Frontier，適合於公路騎行和旅遊的Road等等。除此之外，該廠家還生產自行車運動所需的零配件和其它健身運動器材。
Raven 美國Cannondale公司對此牌山地車進行了在車輪上的全方位創新設計，使得其在保證強度和良好減震性能的基礎上，整車的重量也再創新低（不足12千克）。然而，最超乎想像的新創意還是它的HeadShok Lefty單側懸叉，以碳纖維作包層的鎂金屬芯材可使該車輕松地應付顛簸和碰撞。
Huff 美國山地車知名品牌之一，有100多年的從業歷史。他們生產的山地車舒適，簡單，堅固耐用，是山地車運動愛好者的理想選擇。
Canondale 美國佳能得賽車，備受玩車族的推崇，但是價格頗為昂貴，一般要幾萬元。
GIANT 台灣的，不用多說了。
MERIDA（美利達） 台灣品牌，公路自行車比較一般，但山地自行車比較出色！
迪卡儂 1976年法國,世界著名運動用品品牌,十佳山地車品牌。
我們現在騎山地車的比較多，怎樣挑選山地車？

1、首先，要考慮你的用途。

山地車按照用途不同，分為XC（山地越野）；DH（山地速降）；FR（自由騎行）；AM（全地形山地）

其中XC是最常見的山地車，也是要求最低的山地車，只有前避震，整車以效率優先的原則配置，舒適性不如其他用途的山地車，但適合爬坡，效率比較高。

AM比XC更注重舒適性，有行程很長的前避震和後避震，比XC也要重很多，效率不如XC，但也可以爬山。

FR是比AM更注重舒適性的山地車，具有很好的穿越性能，能適應各種惡劣的路面，但是由於重量過重，上坡的時候會很沉，效率很低，一般車手只有推車上坡。

DH是用於從山上往下沖的山地車，擁有最堅固的車身和超長行程的避震器。而且車體也最重，只能下山，連平路也不適合騎行。
2、用途決定之後，再考慮一下預算，各種車型都有最低預算，如果預算不夠，即使可以裝出類似的車子，也不能做相應用途，安全第一。
DH是最貴的山地車，一般2萬元左右的DH車才勉強夠用，因為DH是危險性最高的，一輛十幾萬的比賽用DH車，有時候也會在比賽中解體損壞。
FR和AM的最低配置都在1萬元以上，主要是這兩款車都要求很好的避震器，如果用劣質避震器，不僅不能實現舒適的騎行，還容易損壞，更降低了效率。
XC山地車是最容易普及的，2000元左右的XC山地車就可以進行中度越野了，3000左右就有比較專業的整車了（美利達挑戰者300），到5000左右就已經很專業了。再往上上軟尾（帶後避震）車架，就是往FR的方向走了。
3、最後是品牌，比較大眾的山地車品牌，整車有捷安特、美利達、崔克等，這三個廠都可以生產世界級比賽用車，而且都有不錯的成績，所以可以認為都有不錯的技術實力。
捷安特和美利達都是中國台灣的品牌，在國內比較專業的中低端山地車，就屬這兩個牌子的最好了，沒有說誰更好，不同的檔次各有優勢，大概是：1000-1500誰也沒優勢，都差不多；1500-2200，捷安特比較占優勢，性價比超過美利達；3000以上，美利達挑戰者系列性價比比較高，捷安特ATX8系列的車子車架等級太低，所以性價比上不去。
崔克是美國品牌，剛接觸山地車的人可能感覺這個牌子很牛，很大牌。但熟悉山地車的等級和配置之後，就會發現崔克除了一個8500的車架，沒有什麼適合業余騎行者用的東西，而且崔克以店少車貴服務差出名，一般不推薦購買。
4、整車還是裝車
有人說整車好，整車好在有售後服務和質量保障；有人說裝車好，裝車好在配置更適合自己。
如果是第一輛車，最好還是品牌整車，檔次可以低一點，騎行一段時間後，總會有一些體會和領悟，感覺到入門車哪裡不合適，哪裡不夠用，再根據自己的需要裝車，才能裝出適合你的車。

『玖』 山地自行車，捷安特和崔克哪個好誰有崔克自行車價格表崔克自行車怎麼樣

便宜的，低端和中端的（均以國內消費力說，業內普遍的定義，入門級一千幾百塊起步，入門和中端的分水嶺3000，中端的5-7000級），買捷安特（或美利達），因為性價比較高（同價位的，捷美的變速套件等級高）、而且門店多，易於新手、入門者維護和修理。。。中高端（國內是8000－1W起步），高端（國內就是1W到2W），土豪，是崔克（含閃電、佳能戴爾）的好，因為研發實力更強，技術含量高：比如崔克，1W3的鋁架車procaliber8和1W5的碳架車procaliber9.6，都有獨家的ISOspeed車架避震技術，它在保障越野的強度和安全前提下，提供吸振效果，減輕沖擊力對人體特別是腰和脊椎骨的傷害，這是有「黑客技」味道的技術，捷安特美利達沒有。此外，兩車都是歐美現主流的新規格，包括boost技術的G2幾何＋29寸輪組（G2幾何，是「山地車教父」Gary Fisher創造的）、以及車架的壓縮式設計。29寸大輪組在速度、過障礙等都比27.5寸的輪組更有優勢、BOOST（簡單說就是前輪、後輪和中軸都加寬了，比傳統的前100mm/後135mm/標準的中軸90mm寬度的設計），加之針對XC而優化的G2幾何，令整車在在操控感、穩定性特別是下坡和過彎等動作，「人車一體感」上均有較明顯的提高。壓縮車架設計則讓1米7的矮個人也可以輕松駕控（個人經歷，身高1.73，幾年前曾有捷安特門店老闆說我「你身高不夠，騎不了29寸的——但後來我試騎了崔克的才發現根本不是這樣的）。對比，同價位國內售1W7的捷安特旗艦級硬尾山地車即XTCADV1-E碳車，還是基於2014年款的傳統設計、27.5寸輪組。至少我和其它幾個玩家都騎過，一致認為越野時崔克1W3的鋁架就甩捷安特1W7旗艦碳架一條街（那個iso斷開器，不但緩沖了部分震動，還不影響發力踩踏，如果你騎過帶避震的軟尾山地車就明白了，當加速沖刺、發力提速、上坡搖車或拉車時，後避震會泄力的，有點像穿運動鞋走沙地的感覺，你的發力被稀釋了）。。。中端級，也是捷安特的性價比好，比如6千的XTCSLR4（捷安特中端的主力系列，XTCSLR系列的入門型號，俗稱「四公主」），對比崔克同價位的X-caliber幾個型號，XTCSLR4的重量輕一些，變速套件和前叉的等級也高一些。。。總結：買中高端或高端車，是閃電崔克的好，因為有技術含量（主要是設計優勢，比如崔克的iso斷開器現在崔克的公路車竟然車頭管也有斷開器了，在cui國際重大公路車賽事之一，即巴黎魯貝賽，是全球公路車比賽里環境最殘酷的，有些路段坑窪到只適合山地車通過，崔克的前後車架斷開提供一定避震技術的賽車就具有很大優勢、閃電創造的「XXC"級山地車——以前沒有這個類型，能夠像硬尾XC山地車一樣好騎，但有後避震，因此除了奪了多次uci的山地車世錦賽冠軍，還被西班牙歐貝、美國佳能戴爾等大牌紛紛效仿推出XXC級山地車）、買入門、低端和中端，是捷安特（美利達）的好，更符合國情，相同價位其配置高。。。總有人奇怪，說為啥閃電、崔克二三千的車，配置等級比捷安特的低很多（比如變速套件，捷安特一般用禧馬諾娛樂高端級alivio或專業入門級deore，而崔克的用禧馬諾娛樂入門級），這是消費能力不同造成的。在歐美發達國家，是高收入高消費，一般月入合人民幣3-4W（因此看歐美的山地車，2W-3W的是暢銷層，各個品牌的爭奪點，人家一個月工資買一輛。300-400美金是入門級的，配置肯定是很低的），國內一般月入5-6千（很多人一般還買幾百塊的車）

崔克的馬林5，兩千元級。北美也這個價，300美金左右。屬於入門級，一般是學生族、第一次接觸山地車的人騎，配置自然很低（但不代表工藝和品質差）。但按收入－消費的對比，相當於國內那些幾百塊的車，這樣比較就看出差距了。它這個車，雖然套件、前叉等配置比捷安特二千幾的低，但細節工藝高，比如塗漆是德國進口的無塵車間靜電烤漆，盡管也是捷安特代工，但崔克的要求高，捷安特的二千級車是不會用進口無塵車間靜電烤漆的，因此如果你站在車子近前仔細看漆面，崔克的是更光滑 細膩 而且同樣用錘子敲一下，它的抗損力也較好。只不過咱們國內收入低，這些細節是不會優先考慮的。

捷安特 XTC 820 PLUS（即820的配置強化版），2019款，4900左右。套件是禧馬諾目前的專業中端級SLX M7000 22速、牙盤中軸為目前主流的」中空一體式「（方便維護也減輕了重量）、前叉相當於市場零售價4-500左右的。

相比崔克的procaliber 9.6，強在配置上：前叉為第一品牌FOX的SC32（重量比崔克的RS reab叉輕，而且」比格「高）、變速套件為禧馬諾專業高端級XT M8000 22速（」比格「比崔克的NX 12速高，畢竟NX是速連家的入門級）、碳纖維輪組（這個是亮點，比崔克的鋁合金輪組好）。但是傳統的非boost車架規格和27.5寸輪組，包括沒有」iso「技術，嚴重限制了這台高價車的騎行性能（那些昂貴配件起到的作用不大），導致在越野騎行上它是不如崔克的，我打比賽的話寧可騎配置低一些的崔克，也不騎這個旗艦。。。。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝對於普通騎友，幾千塊的就買捷安特了。但土豪、資深玩家 高端型車，選擇崔克

『拾』 想買個折疊自行車，可以放車里，因為住在農村，也可以平常在近距離出行使用，有什麼適合的可以推薦的嗎，

西班牙BH折疊自行車，大概2200左右