吉利帝豪是不是沃爾沃的車

1. 帝豪和沃爾沃有關系嗎

帝豪和沃爾沃都是隸屬於吉利集團，車型沒有什麼關系

2. 吉利帝豪發動機是沃爾沃的嗎

你好，這款車的發動機使用的是自主的發動機，並不是沃爾沃的只是使用了一些沃爾沃的技術而已。

3. 新吉利帝豪1.3的。是沃爾沃發動機嗎

不是沃爾沃的發動機，但沃爾沃參與了改良。最初這款發動機在08年就已經初步設計成功，並在09年上海車展就展出了。不過一直在改進，後來沃爾沃看上了這款發動機，想在其基礎之上設計一款同時集成了增壓、直噴，爭取超越ABB的發動機，就是所謂1.3t「高功率版」。
至於只有增壓的，沃爾沃「魔改」後留給現在的吉利使用，這就是新帝豪上的1.3T。

4. 帝豪車系是沃爾沃發動機嗎

不是，是自己研製的發動機，非沃尓沃的！EC8早期的用日本三凌的發動機

5. 吉利帝豪gl是沃爾沃發動機嗎

帝豪GL發動機是吉利汽車自主研發的發動力，與沃爾沃汽車合作，運用沃爾沃的研發技術

6. 吉利帝豪用的是沃爾沃的三大件嗎

關於帝豪GS三大件。實話，這個客觀來說在汽車品牌里只能稱之為中等水平，畢竟你要和BBA系列豪華品牌以及老牌合資相比，確實還隔了點，畢竟發展時間在那裡，只是差距在慢慢縮小。
不過你十萬塊錢買合資車確實也就是乞丐版，三大件也一般，配置做工內飾沒得看。GS的三大件放在自主品牌裡面肯定是OK的，吉利、長城、奇瑞、長安，自主一線，都屬於擁有自己技術開發能力且較強的，相對來說和合資品牌差距也是最小的。發動機：手動1.8L自吸130+馬力，自動1.3T渦輪增壓130馬力，作為城市運動跨界車，動力絕對是OK了。
當然，有越野需求另當別論。底盤：前麥弗遜後扭力梁，整體底盤調校契合運動風格偏硬朗，吉利的底盤調校技術在自主品牌裡面確實領先。
另外液壓助力和電動助力提升操控性，整體可以。變速箱：手動操作性強，可玩性多。自動車型採用的雙離合，優勢在於換擋平順無頓挫，銜接順暢，技術領先，整體駕駛感受好。劣勢在於保養成本會比一般變速箱高一點。就十萬塊錢選擇區間來說，推薦自主優先於合資，配置豐富性價比高。首選吉利、奇瑞和長城，如果樓主比較年輕，喜歡有個性有風格的車，確實GS值得考慮，另外，貌似GS月銷萬輛，其實側面也說明了產品力。

7. 吉利帝豪是國產版沃爾沃嗎

哥們你想多了，沃爾沃目前跟帝豪沒有絲毫聯系，沃爾沃雖然被吉利集團全資收購，但是目前沃爾沃的高官中除了吉利的老闆基本都是外國人，帝豪只是吉利中的一個高端一點的品牌，目前和吉利沃爾沃還沒有絲毫的關系，沃爾沃的很多技術還是老外再研究和支持，再者說了沃爾沃和帝豪相比兩個品牌的價值差距非常大，吉利老闆可能想將沃爾沃的一些設計理念和技術延伸到帝豪上，但這一舉動不能過快，不能操之過急，否則不但帝豪賣不好，可能還會影響沃爾沃，所以帝豪和沃爾沃雖是同門了，但還是各打各的市場，各有各的方向

8. 帝豪汽車和沃爾沃的關系

吉利收購沃爾沃乘用車，將沃爾沃的技術用在自家的帝豪、全球鷹等車繫上

9. 吉利帝豪有沃爾沃技術嗎

吉利當然使用了沃爾沃的技術，吉利旗下很多款新車，例如博越，甚至乎是帝豪EC7等等，都是使用了部分沃爾沃的安全技術已經車內環保技術等等。而且像博越這些車型，則是由沃爾沃集團副總裁設計的。像領克的車型，更是採用了沃爾沃和吉利共同研發的CMA平台以及大量的技術。

(9)吉利帝豪是不是沃爾沃的車擴展閱讀：

吉利帝豪：

1.吉利帝豪（簡稱帝豪）是吉利母品牌之下構建的一個子品牌。於2014年7月26日吉利新帝豪上市，吉利新帝豪全新配備1.3T GeTecDVVT渦輪增壓發動機，採用前輪驅動，最大功率98kw，1800轉渦輪介入，2000轉輸出峰值扭矩185NM。

2.升功率和升扭矩比同級1.5T的都要高，動力表現接近於2.0升自然吸氣發動機。

3.帝豪EC718和EC718-RV這兩款車是吉利首款B級轎車的三廂和兩廂版，也是按照歐標設計的吉利第一個全球車平台，依據歐洲法規和標准進行開發，可以向發達國家和地區出口。

10. 帝豪車跟沃爾沃有什麼關系

帝豪是吉利的一個本土子品牌，沃爾沃是瑞典的高端車品牌，被吉利收購了。他們是同一個母公司，但是獨立運作的。