野馬自動門商務車

A. 福特野馬為什麼被稱為經典

因為野馬提供了所有汽車愛好者想要的風格和性能。無論在追求性能，精緻，燃油經濟性，功能還是日常生活，現代福特野馬都超越了它的所有前輩。

而且右側駕駛版本使其更容易進入亞洲，澳大利亞和歐洲市場，從而使其成為2015年至2017年連續三年的世界「最暢銷的跑車」。隨著各地需求的增加，毫無疑問它將保留今年的頭銜也是如此。2017年，福特在全球銷售了近126,000輛Stangs。

B. 誰接觸過福特野馬的進來說說它有多棒.

你好，這車很牛的~1962年，福特汽車公司開始研發了野馬的第一輛概念車——野馬I型車，它是一部發動機中置的兩座跑車，為了紀念在二戰中富有傳奇色彩的北美P51型「野馬戰斗機，福特汽車將這輛跑車命名為「野馬」。它的初次亮相是在1962年10月，賽車手丹.格尼(Dan Gurney)駕著它參加了在紐約舉辦的美國汽車大獎賽。 福特將野馬首次表演的舞台安排在了1964年的紐約世界博覽會，野馬自此正式向全世界展示了它的風范，在剛推出時的價格為：2，368美元。福特的時間表把握得非常之巧，此時正值戰後生育高峰期的一代剛剛進入購車的年齡，這一代人對車白要求與其父母大相徑庭，他們想張揚自己的個性，野馬應運而生。 第一輛正規生產的野馬是一輛Wimbledon白色活頂汽車，裝備V8發動機，於1964年3月9日下線。在加拿大的一次促銷巡展中，紐芬蘭聖約翰的一位福特經銷商將這輛車「陰差陽錯」』賣給了斯坦利.塔克(Stanley Tucker)上尉，他是東方際航空公司的一名飛行員。福特在1966年以第1，000，001輛野馬作為交換，從塔克上尉手中購回了這部汽車。原車現展示於密執安州迪爾伯恩市的亨利.福特博物館中 野馬汽車從生產線下來進到汽車展廳還沒來得及喘息，在頭一天經銷商們打過來的訂單便超過了2.2萬份。野馬重量僅1，157.4公斤。野馬採用2，786.3立方厘米六缸發動機、地板變速三檔手動變速器，可座四人，在乘坐舒適性與功能方面很刁吸引力。 野馬很快便發展為一個遠遠不能單憑數量來判斷的汽車，在各地銷售野馬的地方都上演了一些不尋常的事情。由於要買野馬的人擠破了門檻，在芝加哥，有個經銷商不得不早早關門，請警察干預紛至沓來的野馬迷，在德克薩斯州的加蘭，竟刁15位顧客對同一輛野馬汽車展開了競價投標。中標者堅持要睡在車里過夜，生怕在他的支票被銀行兌現之前車子又被別人買走，還有一個餐館老闆請顧客品嘗他的「像野馬一樣賣瘋了的」熱狗。 野馬的銷售比福特最樂觀的預測還要好，在汽車投放之初，公司預計年銷量在10萬輛左右，但頭一天就收到了2萬2千份訂單，在頭12個月銷量竟達到了令人吃驚的41萬7千輛。1964年的聖誕節期間，美國因野馬而如痴如狂的家長們還給孩子們買了93，000輛野馬腳踏童車。到1966年3月售出了一百萬輛。最讓福特激動不已的是那些急切地等待領取自己的頭一份駕照的人們，他們希望自己的車與眾不同，野馬可以滿足這一要求。 1964年1／2型成為以後在發動機蓋、內飾、前照燈與擾流阪上求變的始祖。歷經幾十年的錘煉，野馬成就了一種偶像式拘地位。與歐洲最好的轎車比肩而行，野馬很快便成為一個能敫發人們的求勝心的傳奇。野馬需要競賽，同樣競賽也需要野馬。一出街區，這匹小馬就成了一個冠軍，在1964年法國國際汽車巡迴拉力賽中，野馬包攬了前二名。 最便宜的1965型野馬售價為537美元，這是由康涅狄格州米斯蒂克市的Powercar公司為福特生產的。這種飛77.8厘米(70英寸)大的「趣味」汽車可以選裝一個2又1／4馬力的二沖程汽油發動機，時速可達32.2公里，也可以選電動型，以8.05公里的時速非常安靜地行駛。 野馬是第一部或許也是唯一一部有幸在紐約帝國大廈第86層觀景台上停放的汽車。1965年下0月，福特的工程師將一輛飛966款野馬活頂汽車拆成四部分，利用大廈的客梯將車送了上去。1966年野馬銷量達到了一百萬輛的紀錄。目前，已售出八百萬輛之多，野馬是連續17年最暢銷的運動型轎車。 到60年代末，野馬在美國運動汽車俱樂部的泛美系列賽中占據了領先的地位。在整個60年代，車身型式與發動機的尺寸都發生了變化。到1969年，野馬在樣式上有了很大的變化，車內更為寬敞和豪華，動力也更為充裕。 經過七十年代與八十年代，野馬從一個矮壯的、堂皇的機器變成了一部線條簡潔、活潑的汽車。 1994野馬在造型上進行了重大的改進，動力更加充沛，高性能源自福特特種汽車設計組的出色設計，銷售時打的口號是「本色不改」。90年代餘下的時間中，野馬以新的線條與曲麵塑造了一款帶有懷舊情調的汽車，當然，馬力更為強勁了。 與野馬有關的賽車傳奇包括帕內利.瓊斯，他駕駛一輛野馬Boss302獲得1970年美國運動汽車俱樂部穿越美國汽車賽冠軍；約翰.福斯，他是NHRA汽車加速賽有史以來最為成功的車手，還有卡羅爾.謝爾比，築就了Shelby GT350和GT500野馬汽車公路與賽道的高性能佳績。 野馬在銀幕上也出盡了風頭，包括007影片「金手指(Go，d引nger)」和「金剛鑽(Diamondsare Forever)」，史蒂夫.麥圭恩主演的「Bullitt」，以及「60秒(Gone in 60 Seconds)」(1974的原版和2000年由尼古拉斯.卡奇主演的重拍片)。 2003年4月?6日，在紐約野馬隆重推出了2004款40周年紀念版野馬GT兩門跑車，一款新的野馬GT概念車在汽車展上同時展出。 新馬狂野 為了續寫汽車史上的一段綿延39年的佳話，滿足8百萬顧客與眾多狂熱的車迷的企盼，福特在2003北美國際汽車展上推出了兩款全新的野馬(Mustang)概念車——野馬GT活頂型與兩門跑車型概念車，一定會讓車迷們驚嘆不已。 野馬GT概念車可以被一眼認出是野馬，而其鮮明的現代派外表將造型設計大大地推向未來。像野馬?概念車一樣，GT概念車是雙款跑車：一為雙座快背式兩門跑車，一為活頂型跑車，兩款車都以經重大修改的福特雷鳥後輪驅動系統作為開發的基礎，集中顯示了下一代野馬的設計方向。是對車迷心中所珍藏的美國原型野馬汽車的永恆價值的大膽印證。野馬概念車那強有力的姿態、光滑的曲面語言與超現代的內飾設計，為美國勁車樹立了新的標准，它傳達了野馬的靈魂：經典、酷與完美的美國勁車。 野馬GT概念車吸收了野馬車的精髓，這種精髓使野馬車風靡美國車壇近40年之久。其外觀設計顯然受到了昔日外向型野馬的啟發，設計組在設計時採取了一種內省的手法，使經典的設計翻然一新。0_ S N W*X7q 自從1964年開始，野馬coupe與敞篷款就是一對形影不離的姊妹，因為他們擁有整體的設計趨向以及各自不同的細節風格。兩門跑車型是從1967與1968快背型野馬脫胎而來，而活頂型讓人想起早期Shelby野馬的造型線索，特別是它的「展示條」和寬型尾燈。鎢銀色的COupe強調的野馬血統中無畏的性能。而金屬紅的敞篷版側代表的是風，陽光以及沖浪海灘。 追問： 中國現在有這車么?你接觸過這車么? 回答： 有這車，但沒接觸過，以前 汽車網 上面都介紹過的

C. 福特野馬的版本

1.福特野馬3.7L和5.0L
福特野馬在下面2種排量成型上的區別差不多，都是行李廂容積變大了從379L增加到397L ，價格下降了幾萬塊。
2013款 3.7L 手動標准型 48.80萬---2012款 3.7L V6手動標准型 56.80萬

2013款 3.7L 自動標准型 50.80萬---2012款 3.7L V6自動標准型 58.80萬
2013款 5.0L GT手動標准型 78.80萬---2012款 5.0L GT手動標准型 84.80萬

2013款 5.0L GT自動標准型 80.80萬---2012款 5.0L GT自動標准型 86.80萬
2.福特野馬Boss 302
2013款 Boss 302 是116.80萬---2012款 Boss 302 手動標准型109.80萬
這款車型主要區別是動力上有一點點不同了，2013款採用的是5.0L 450馬力 V8發動機，2012款採用的是5.0L 446馬力 V8發動機。車身結構也不同了，2013款是2門2座硬頂跑車，2012款是2門4座硬頂跑車，其他的區別上不大。
3.福特野馬GT500
2013款 GT500是129.80萬---2012款 GT500 手動標准型118.80萬
這款車型主要區別是動力上，2013款採用的是5.8L 671馬力 V8發動機，
最大馬力從558 上升到了671

最大功率從410上升到了494

2012款採用的是5.4T 558馬力 V8發動機。其他的區別不大。

俱樂部版就是車型的版本，針對的用戶群可能就是俱樂部那部分人出的，就像中國的車友會差不多吧，希望可以幫助到您，望採納！

D. 福特將推出四門版野馬

福特野馬（Mustang）自從換代加入了2.3T車型之後就憑借著其較低的售價吸引了眾多年輕消費者，而就在近日，海外汽車媒體發布了一組關於福特野馬（Mustang）四門版的車型信息，新車外形目前僅在渲染圖階段，這樣四門的pony car你會喜歡嗎？
外形方面，新車預計將與現款兩門版車型沒有太大的區別，但提供了更大的後排空間之後將大大的提高實用性，同時四門的設計在沒有影響美感的同時也會讓後排乘客的上下車更加方便。
據悉，四門版車型在動力方面將提供2.3T渦輪增壓和5.0L V8自然吸氣兩款動力系統供選擇，與之匹配的是10速手自一體變速箱。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 野馬汽車怎麼樣

性價比很高，農用車起家的！市場佔有率比較低，西南地區維修點比較多！原因是野馬涉足這個行業時間短。細節上有很多的不足，以極低的價位推出自己產品又會得罪一些老牌同行。

殺價是對消費者有利，但有很多消費者虛榮心很高誤認為你野馬車價格低，質量肯定不行，原多點錢買他們認為質量好的，假設野馬車再降到3萬。

1、價格低

野馬F10是由四川成都川汽製造的一款低價位高性能的城市SUV，它一上市就受到廣大客戶的廣泛關注，從第一代F99起，製造商現在另外設計出F10以及F12兩款車型，其中以F10最具性價比，這也是廣大客戶給的一直評價，超高的底盤設計。

加上越野車動感張力的外形設計，以及超低的油耗，都受到客戶的一直認可，這么好的車為什麼這么便宜，那是因為野馬作為一個國產品牌方向也指向工薪家庭，滿足老百姓的購車需要，是國人能接受的一部好車。

2、配置高

別看F10這么便宜可是配置真是一點也不低的，此車採用豐田技術發動機，底盤採用英國羅浮雙成底盤設計，此設計只有在高檔車才有的哦！前後電動車窗，4門中控門鎖，ABS+EBD配合全鋁車圈以及4輪盤剎更體現F10安全的人性化設計。

3、售後好

可以放心我們鞍山躍龍野馬有專業的售後團隊為您服務。配件全部由廠家調配保證您的質量。配件價格低，保養費用也非常的合理，一次簡單小保養也就200多塊錢，一次大保養也不到500元。

F. 福特野馬有敞篷車么

福特野馬有敞篷車。

1、福特野馬敞篷跑車 2011款

2011款福特野馬GT敞篷版搭載5.4升V8發動機。這台全新的5.4升V8發動機採用全新的缸蓋（每缸4氣門）、帶有鑄造缸套的鋁質缸體、改進的排氣系統，以及帶有四螺栓主軸承的鍛造鋼質曲軸和全新的活塞及連桿，能夠達到9.4L每百公里的水平。最大功率可達412馬力，最大扭矩為528牛米。

2、福特ShelbyGT500

福特ShelbyGT500是2007年福特為賽車手卡羅爾-謝爾比（Carroll Shelby）打造的一款跑車。發動機利用一個羅茲式增壓器提供0.6公斤/平方厘米的增壓進行強制進氣。GT500採用鑄鐵缸體。借用了福特GT項目的四氣門鋁缸蓋、活塞環和軸承，使動力系統具有了高水平的性能耐久性。

(6)野馬自動門商務車擴展閱讀

福特野馬限量版

在2014紐約車展中，福特發布了全新野馬50周年限量版。新車在諸多細節方面做出了調整，從而區分於普通版本的全新野馬車型。

新車在外觀的整體造型上與普通版車型差異並不是很大，但在細節方面進行了一系列的調整，採用單條式鍍鉻進氣格柵，LOGO也運用了鍍鉻材質進行裝飾，並且在車身側面加入了50周年限定標識。內飾方面，新車採用了黑白雙色拼接的內飾設計，並且在椅背上也加入了50周年版標識，此外儀表盤等選用的材質也與普通版車型有所差異。

新車配備了19寸合金輪圈，並選用了P-Zero高性能輪胎，前輪規格為255/40 R19，後輪規格為275/40 R19。此外，全新野馬50周年限量版還配備了Brembo六活塞剎車卡鉗，彰顯運動性能。

動力方面，新車搭載了一台5.0L V8自然吸氣發動機，最大輸出功率超過313kW，峰值扭矩可以達到528Nm，與之匹配的是一台6速手自一體變速箱，或還將配備限滑差速器。

G. 別再嘲笑2.3T的野馬跑車了！這台電動野馬又快又持久，還是SUV

在國內盡管對大排量車政策上一直不怎麼歡迎，但是依然有大排量車的粉絲，比如野馬在國內就有相當多的粉絲，但是當2.3T的野馬進入中國市場的時候，卻引來不少的批評聲，很多人都認為這不是純正的野馬，其實在今天這個提倡小排量的時代，野馬的大排量時代已經過去了，留給野馬的路只有兩條，要麼是離開市場，宣布走人，要麼就是改變自己，如果我要是野馬，我也會選擇後者。
但是我沒有想到是野馬的選擇竟然會是如此的快，而且還是如此的另類，在今年11月份的車展上，野馬展出了自己旗下的首台SUV，其實在今天的市場環境下，一個跑車品牌推出一台SUV，也不是一件很奇怪的事情，但是野馬的這台車SUV竟然還是純電動的，本以為這會是一台大排量的SUV，但是這太意外了。
這台Mustang Mach-E可以說是顛覆了我們對傳統汽車廠商的一個認識，原來跨界還可以如此的誇張，甚至在這台Mustang Mach-E我們幾乎找不到任何和野馬相關聯的地方，除了車標和名字。
由於野馬並沒有SUV產品，所以這台Mustang Mach-E在外觀上由野馬一點點的設計，還是讓我們足夠新奇的，首先是在前臉上，這台車上看不到熟悉的肌肉車風格，有點流線型的造型設計，盡管這台車保留了格柵，但是主要是裝飾的作用，只有一條細縫，中網的部分也直接被密封掉了，上面只有經典的野馬車標。
但是這台Mustang Mach-E大燈依然是相當的犀利，細長的大燈造型充滿了殺氣，而在內部還採用了熏黑的處理，在光源上除了採用了LED的光源，還增加了幾條日行燈的設計，非常的犀利。而在前包圍上，一組貫穿式的包圍充滿了運動感。
來到這台車的側面，這台Mustang Mach-E並沒有選擇經典的SUV設計，而是採用了有點類似於特斯拉Model X的溜背式設計，整個車身顯得很是低趴，有著不錯的運動感，在車頭則是這台車的充電口，從側面可以看到這台車並沒有傳統的門把手，而是採用了按鈕替代，可以直接彈開。來到這台車的尾部才能看到和經典的野馬有一些相似的地方，比如三條式的尾燈設計，就很有野馬的風格，而且還在尾部增加了一條小小的尾翼，顯得極富有運動感。
而來到車內，野馬也是為其專門設計了內飾，非常有未來感，車內主要是採用了兩塊液晶儀表對車內進行顯示，一塊尺寸達到了15英寸的巨大中控屏幕，懸浮式的設計，可以很好的顯示車內的信息，而這台車還弱化了儀表的設計，用了一塊尺寸非常小的豎型儀表，但是帶來的視野非常的不錯。而在地台上，這台Mustang Mach-E也是採用了一個非常小的旋鈕式換擋。大五座的車內座椅布局還是有著不錯的舒適感的，而且前排的包裹性也很不錯。
在動力上，這台Mustang Mach-E共有5個動力版本，不僅僅有長續航版，還有 GT版本，其中標准版本擁有258匹馬力和415牛米的扭矩，擁有337公里的續航表現，但是最為狂暴的GT版本，則擁有465匹馬力和830牛米的扭矩，依然是經典的肌肉車的數據。
其實野馬的精神並不僅僅只是大馬力，特別是在今天，大馬力意味著一定會被市場淘汰，而電動版本的野馬反而成為了這種開拓的精神，畢竟這種可能直接毀掉一個品牌的嘗試，並不是所有的廠家都是願意做的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 為什麼說野馬有錢人不買、沒錢人也不會買

其實這個說起來算是一種偽豪車，大家應該非常熟悉，福特野馬這款車，現在應該叫Mustang。這款外觀看起來非常帥氣的平民跑車，加上讓人非常陌生的車標，很多人會將其看成是一款超跑。其實，該車市場價也只是在40萬左右，在美國，其實就是和中級車一個級別的。因此，看到這款車，朋友們也不用太過驚訝。窮人玩不起，富人看不上，之前有句話來形容野馬我覺得非常的貼切，看啊，他開的野馬，你說他沒錢吧，他開的是野馬，你說他有錢吧，他開野馬，怎麼說好像都對，這款車確實就比較尷尬，野馬的價格，窮人確實買不起，但是在富人眼裡也看不上這款車，在街上隨處可見的BBA系列，卻見不到幾台野馬，今天咱們就來聊聊福特野馬。

數據方面，5.0L的福特野馬才能稱之為真正的野馬，高達466匹的馬力，發動機採用的是八缸直噴，峰值扭矩達到了556牛米。變速箱採用的是10AT，按照車身類型來說，這屬於2門四座的硬頂跑車，值得一提的是，5.0L的野馬最高車速可以達到249km，百公里加速時間小於4S，如果算上各種運動套件的話，價格輕松上100萬。所以說野馬這款車窮人玩不起，富人看不上的原因也正是如此了。

I. 福特野馬GTR

福特野馬
(Mustang)

福特汽車公司旗下一品牌車系,以跑車為主

1962年，福特汽車公司開始研發了野馬的第一輛概念車——野馬I型車，它是一部發動機中置的兩座跑車，為了紀念在二戰中富有傳奇色彩的北美P57型「野馬戰斗機，福特汽車將這輛跑車命名為「野馬」。它的初次亮相是在1962年10月，賽車手丹.格尼(Dan Gurney)駕著它參加了在紐約舉辦的美國汽車大獎賽。

福特將野馬首次表演的舞台安排在了1964年的紐約世界博覽會，野馬自此正式向全世界展示了它的風范，在剛推出時的價格為：2，368美元。福特的時間表把握得非常之巧，此時正值戰後生育高峰期的一代剛剛進入購車的年齡，這一代人對車白要求與其父母大相徑庭，他們想張揚自己的個性，野馬應運而生。

第一輛正規生產的野馬是一輛Wimbledon白色活頂汽車，裝備V8發動機，於1964年3月9日下線。在加拿大的一次促銷巡展中，紐芬蘭聖約翰的一位福特經銷商將這輛車「陰差陽錯」』賣給了斯坦利.塔克(Stanley Tucker)上尉，他是東方際航空公司的一名飛行員。福特在1966年以第1，000，001輛野馬作為交換，從塔克上尉手中購回了這部汽車。原車現展示於密執安州迪爾伯恩市的亨利.福特博物館中

野馬汽車從生產線下來進到汽車展廳還沒來得及喘息，在頭一天經銷商們打過來的訂單便超過了2.2萬份。野馬重量僅1，157.4公斤。野馬採用2，786.3立方厘米六缸發動機、地板變速三檔手動變速器，可座四人，在乘坐舒適性與功能方面很刁吸引力。

野馬很快便發展為一個遠遠不能單憑數量來判斷的汽車，在各地銷售野馬的地方都上演了一些不尋常的事情。由於要買野馬的人擠破了門檻，在芝加哥，有個經銷商不得不早早關門，請警察干預紛至沓來的野馬迷，在德克薩斯州的加蘭，竟刁15位顧客對同一輛野馬汽車展開了競價投標。中標者堅持要睡在車里過夜，生怕在他的支票被銀行兌現之前車子又被別人買走，還有一個餐館老闆請顧客品嘗他的「像野馬一樣賣瘋了的」熱狗。

野馬的銷售比福特最樂觀的預測還要好，在汽車投放之初，公司預計年銷量在10萬輛左右，但頭一天就收到了2萬2千份訂單，在頭12個月銷量竟達到了令人吃驚的41萬7千輛。1964年的聖誕節期間，美國因野馬而如痴如狂的家長們還給孩子們買了93，000輛野馬腳踏童車。到1966年3月售出了一百萬輛。最讓福特激動不已的是那些急切地等待領取自己的頭一份駕照的人們，他們希望自己的車與眾不同，野馬可以滿足這一要求。

1964年1／2型成為以後在發動機蓋、內飾、前照燈與擾流阪上求變的始祖。歷經幾十年的錘煉，野馬成就了一種偶像式拘地位。與歐洲最好的轎車比肩而行，野馬很快便成為一個能敫發人們的求勝心的傳奇。野馬需要競賽，同樣競賽也需要野馬。一出街區，這匹小馬就成了一個冠軍，在1964年法國國際汽車巡迴拉力賽中，野馬包攬了前二名。

最便宜的1965型野馬售價為537美元，這是由康涅狄格州米斯蒂克市的Powercar公司為福特生產的。這種飛77.8厘米(70英寸)大的「趣味」汽車可以選裝一個2又1／4馬力的二沖程汽油發動機，時速可達32.2公里，也可以選電動型，以8.05公里的時速非常安靜地行駛。

野馬是第一部或許也是唯一一部有幸在紐約帝國大廈第86層觀景台上停放的汽車。1965年下0月，福特的工程師將一輛飛966款野馬活頂汽車拆成四部分，利用大廈的客梯將車送了上去。1966年野馬銷量達到了一百萬輛的紀錄。目前，已售出八百萬輛之多，野馬是連續17年最暢銷的運動型轎車。

到60年代末，野馬在美國運動汽車俱樂部的泛美系列賽中占據了領先的地位。在整個60年代，車身型式與發動機的尺寸都發生了變化。到1969年，野馬在樣式上有了很大的變化，車內更為寬敞和豪華，動力也更為充裕。

經過七十年代與八十年代，野馬從一個矮壯的、堂皇的機器變成了一部線條簡潔、活潑的汽車。

1994野馬在造型上進行了重大的改進，動力更加充沛，高性能源自福特特種汽車設計組的出色設計，銷售時打的口號是「本色不改」。90年代餘下的時間中，野馬以新的線條與曲麵塑造了一款帶有懷舊情調的汽車，當然，馬力更為強勁了。

與野馬有關的賽車傳奇包括帕內利.瓊斯，他駕駛一輛野馬Boss302獲得1970年美國運動汽車俱樂部穿越美國汽車賽冠軍；約翰.福斯，他是NHRA汽車加速賽有史以來最為成功的車手，還有卡羅爾.謝爾比，築就了Shelby GT350和GT500野馬汽車公路與賽道的高性能佳績。

野馬在銀幕上也出盡了風頭，包括007影片「金手指(Go，d引nger)」和「金剛鑽(Diamondsare Forever)」，史蒂夫.麥圭恩主演的「Bullitt」，以及「60秒(Gone in 60 Seconds)」(1974的原版和2000年由尼古拉斯.卡奇主演的重拍片)。

2003年4月?6日，在紐約野馬隆重推出了2004款40周年紀念版野馬GT兩門跑車，一款新的野馬GT概念車在汽車展上同時展出。

新馬狂野

為了續寫汽車史上的一段綿延39年的佳話，滿足8百萬顧客與眾多狂熱的車迷的企盼，福特在2003北美國際汽車展上推出了兩款全新的野馬(Mustang)概念車——野馬GT活頂型與兩門跑車型概念車，一定會讓車迷們驚嘆不已。

野馬GT概念車可以被一眼認出是野馬，而其鮮明的現代派外表將造型設計大大地推向未來。像野馬?概念車一樣，GT概念車是雙款跑車：一為雙座快背式兩門跑車，一為活頂型跑車，兩款車都以經重大修改的福特雷鳥後輪驅動系統作為開發的基礎，集中顯示了下一代野馬的設計方向。是對車迷心中所珍藏的美國原型野馬汽車的永恆價值的大膽印證。野馬概念車那強有力的姿態、光滑的曲面語言與超現代的內飾設計，為美國勁車樹立了新的標准，它傳達了野馬的靈魂：經典、酷與完美的美國勁車。 野馬GT概念車吸收了野馬車的精髓，這種精髓使野馬車風靡美國車壇近40年之久。其外觀設計顯然受到了昔日外向型野馬的啟發，設計組在設計時採取了一種內省的手法，使經典的設計翻然一新。0_ S N W*X7q

自從1964年開始，野馬coupe與敞篷款就是一對形影不離的姊妹，因為他們擁有整體的設計趨向以及各自不同的細節風格。兩門跑車型是從1967與1968快背型野馬脫胎而來，而活頂型讓人想起早期Shelby野馬的造型線索，特別是它的「展示條」和寬型尾燈。鎢銀色的COupe強調的野馬血統中無畏的性能。而金屬紅的敞篷版側代表的是風，陽光以及沖浪海灘。

J. 《汽車百科》福特野馬2.3T跑車測評，有多少人會喜歡它

大家好小編我今天給大家測評福特野馬2.3T

買這輛車純屬沖動消費，不過生活有時候就需要這種沖動！

本來一直計劃著買個SUV，漫無目的的看了好多，始終沒有那款一眼就相中的車。

連底漆都露了...還有交停車費的費的時候，每次都感覺自己要撞桿了...3.模擬六速變速箱略low，換擋的時候頓挫感太強，不過據說18款要改成十速的了，會好很多。4.後驅，在東北的雨雪天氣，後驅車簡直不敢上路...5.彎道加速容易甩尾，有過兩次，給我自己也嚇著了，還嚇得我旁邊的車躲得遠遠的，以為我要漂移！怪我咯

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。