美天達山地自行車價格

Ⅰ 山地自行車哪種好，大約在多少錢。

部件及選購
1.車架
一部山地車是否騎的舒適，是否輕巧易控，能承受多高的強度，能用多長的時間，能否升級等，關鍵就是看車架了。 車架大致分為兩種：硬車架、全避震車架。 硬車架： 騎起來更省力，更輕巧，價格低廉，2000左右的架子就不錯了。 硬尾車，顧名思義，沒有後減震功能，但大部分都有減震前叉。幾年前，要在這兩者中做出選擇還很簡單：人們通常都會購買硬尾山地車。現在，隨著後減震技術的發展，到底是購買硬尾山地車還是全減震山地車就很難抉擇了。盡管全減震山地車改進了很多，但硬尾山地車技術也在發展。選擇硬尾山地車還是全減震山地車取決於您打算騎車做什麼——您打算參加越野競賽，還是進行全山地越野或是平穩的大自然探索旅程？憑經驗來說，您打算穿越的地形對技術性要求越高，您就可能需要一輛硬尾山地車。 硬尾山地車是非公路地形、單行道及競賽的理想選擇。它比全減震山地車更輕、更耐用且更便宜。更輕是因為車架上的零件更少，更耐用是因為它沒有樞軸或後減震需要保養。這意味著它需要較少的維修保養費，所以用起來比較便宜，最初購買的價格也較低。基於這些原因，硬尾山地車一直是許多越野競賽者的選擇。無論您是山地車的新手還是經驗豐富的老手，硬尾山地車都是很不錯的場地賽自行車。實際上，如果您騎過硬尾山地車，您就很可能會認同，它確實能應付大部分地形。 一般大家常用的有：giant pro /xtcteam ,merida tfs/hfs ，trek8500，specialized s work硬架，拉皮400等等 全避震車架： 更舒適，過顛簸的山路時不用減速，不過騎起來有懈力，不適合長途，價格較高，尤其是選擇一款優秀的後避震器，價格跟車架價格不相上下了。 車架種類 市面上這么多種類的車架結構，各個廠牌都略有不同，但是大致上都可以分為以下三個種類，而各種類下又有其它的次種類，我們將談到的包括： 1. 固定轉點 a.單搖臂 (Monopivot) b. 連桿式 (Fauxbar) 2. 虛擬轉點 a. Horst link b. VPP c. NRS d. Lawwill 3. 其它a. URT b. i-Drive 踩踏對避震車架的影響 避震車架最令人在意的就是對踩踏力量的反應，由於避震車架的前三角跟後三角是分離的，因此踩踏的力量有可能會造成避震器的壓縮或拉伸因而產生能量損 耗，而這樣的情形我們稱之為'bobbing' (雖然有人翻譯過這個名詞，但我覺得翻得並不好，所以沿用原文)。先進的車架設計就是希望能達到避震器對踩踏力量沒有反應，此時我們稱車架對踩踏的反應為 '中性(neutral)'。 一般大家常用的有：Specialized S-Works碳纖維軟尾，Santa Cruz Nomad ，Intense，Kona軟尾系列，尼古拉系列等等
2.前叉
前叉是山地車中科技含量較高的部件，硬前叉的山地車已經不多見了，現在基本都是帶避震器的前叉。全世界有幾家廠的前叉不錯：Suntour（三拓）、DDN、RockShox、Marzocchi（馬祖奇）、Manitou、FOX……其中前四個廠的叉子有600-1000元的普及型號叉，而後兩種較少見，且價格太高，即使普及型的叉也接近2000元，新車友難以承受，買了也難以發揮其功效。 前叉的介質種類： ⑴、彈簧叉：最低檔的叉，沒有阻尼。 特點：便宜， 300元就能買個不錯的。 ⑵、阻力膠：以阻力膠為介質，沒有阻尼。 特點：比上不足比下有餘，不過阻力膠用三年左右會老化，需要換。 ⑶、油簧叉：以彈簧（coil）為回彈介質，以油為阻尼。 特點：最重，但是最結實。彈簧用起來比較潤，對小震動反應靈敏，一般半年換一次避震油，拆叉換油。 ⑷、油氣叉：以空氣（air）為回彈介質，以震油為阻尼。 特點：比油簧叉輕，但結實度有所降低。（也不至於低到哪兒去，普通越野足夠了。）半年打一次氣，車行都會提供專門的氣筒免費打，單獨買也可以，帶氣壓表200元左右。以空氣為介質的好處是重量更輕點，可以在高速越野中保護騎行者的手腕部位，不過對小震動反應不太靈敏。 前叉的工作順序應該是：遇到障礙物——前叉被壓縮——到了極點——被回彈到原來長度（回彈的速度受阻尼的影響）——彈跳系統工作結束。 前叉的專業或英文詞語: 行程Travel：前叉能夠壓縮的極限長度。越野用80-100mm。飛躍用的叉100-125mm。速降的要180mm。 回彈rebound：彈起後收縮到極點之後，由介質（阻力膠、彈簧、空氣）彈回原來的行程長度，即彈跳Spring的後半部分，因為回彈速度要受到油阻尼的影響，所以單獨成為一個專業名詞。 阻尼Damping：回彈的時候，回彈速度有多快，這個由阻尼來決定。高速行使下，回彈快了，會被彈飛；回彈慢了，連續障礙物時行程被越壓越短，手感跟沒有回彈的硬叉一樣。 回彈調節rebound adjustment：這是一個科技賣點，有這個功能的叉要貴幾百元。但是馬祖奇的經典叉Z3帶這個功能；另外RockShox的叉，只要型號後面跟SL的也帶。顧名思義，是調節回彈速度快慢的。帶這個功能的叉，不用換清、濃的油，就能達到調節回彈的目的。回彈調節在越野中的影響——小石頭路、泥路，需要回彈快點的；岩石、大落差的路需要回彈慢點的。回彈調節旋鈕一般在叉腳的左邊。原理是轉動以後，可以使油孔變小，而減少單位時間油的通過量，延長出油的時間，達到回彈變慢的目的。跟飯店帶孔的塑料鹽瓶一個原理。按中國人的思維習慣，把回彈調節理解為阻尼調節要容易些，因為回彈的快慢是通過油阻尼進出量來控制的。 鎖死lockout：騎行的時候，通過一個特殊的旋鈕，能把前叉鎖死，跟硬叉一樣，對任何障礙物都沒有減震的反應。這樣可以減少懈力，使爬坡變得更容易，騎長途時也可以省力些。普通玩家用處不明顯，建議把金錢用在其它部件上。
3.制動系統
制動系統包括剎車、剎把、剎車線。 山地車用兩種剎車：[V剎]、[碟剎]，而普通自行車的[吊剎]不常見。 V剎：力量很大，因為是靠摩擦輪圈制動，所以輪圈一定要調整到位，且不容易形變。 碟剎：比起V剎，更不容易把輪胎抱死，高速行駛的時候，抱死很危險，會導致側滑。碟剎的價格很貴，好點的都在千元左右，V剎400元能買相當好的了。 碟剎又分兩種：油壓碟剎和線拉碟剎，油壓碟剎靠油去壓剎車片，獲得巨大的剎車力，這種剎車在速降車上很常見；線拉碟剎靠手指的力量去制動，其實用在XC上綽綽有餘了。
4.傳動系統
傳動系統包括牙盤、中軸、鏈條、飛輪。 牙盤：3個齒輪，都知道吧，FSA的不錯，便宜實惠的買個TV 的一百多，或者仿閃電的牙盤，幾十元。 中軸：有梅花孔中軸和方孔中軸兩種，長度也有所不同，必須依照梅花孔或方孔的牙盤購買。 鏈條：這個是個易耗品，斷鏈條是經常的，騎長途的話，一定要帶好備用的喲，免得在青藏路上灰溜溜的搭便車。 飛輪：這個要選擇了，有8飛24速的，有9飛27速的。長期以來的誤區認為，檔越多，用得也越多。其實車手是不會把所有檔用遍的，80%的時間只用一個檔，但這個檔一定是最適應車手蹬踏力度和頻率的。由此可見，檔數越多的變速系統，車手選擇適合自己的檔位就越精確。27速的比24速的多3個檔，讓車手有更多的選擇。
5.變速系統
變速系統包括變速指撥、前撥、後撥、變速線。 變速器，國內最常見的兩個牌子，一是喜馬諾Shimano(日本)，二是SRAM。 SRAM是變速系統生產的鼻祖之一，設計剛性、耐用性多於精緻性。喜馬諾在山地上是唯一能與SRAM相提並論的生產廠商，其高端產品完全可以稱得上是工藝品。二者佔領中國市場很多年，SRAM在性價比上的確優越一些，比如SRAM X-9 變速系統就是針對Shimano-XT設計的，但是價格便宜許多。還有要注意的是，Shimano跟SRAM有的零件不兼容（例如SRAM指撥拉線比為1：1，而禧瑪諾為1：2.5），最好不要混用。 指撥：分兩種，一是剪刀變速器，二是轉把變速器，轉把變速器變檔時來得更快，有的人有鍾愛剪刀變速器，因人而異了。Shimano的變速器大多是剪刀的，SRAM的轉把變速器很有名。 還有一種是聯體手變，把指撥和剎車的閘把做成一體的了，這樣的好處是具有極高的兼容性和美觀，不足之處是，萬一閘把壞了指撥沒壞，還是得全部一起換。 前撥：錢多的往XT上走，錢少的八速車用alivio，九速車用Deore。 後撥：個人認為比前撥重要些，建議裝比前撥高一檔次的傢伙。比如Shimano的SLX、Deore XT系列，SRAM X-9等，結實耐用。錢少的，八速就裝Shimano Alivio，九速用SRAM X5。 變速線：同剎車線。 附：Shimano的級別從高到低依次是 XTR，SAINT.Deore XT（10新款新添加10速），SLX（10新款新添加10速），LX, Deore， Alivio，Acera，Altus，Tourney （其中，SAINT 與SLX適用於條件惡劣，環境復雜的重量級全山地越野，即DH，AM等） SRAM的級別從高到低依次是XX（新款10速頂級套件）X.0（頂級越野變速部件，使用碳纖材質）、X-9 SL（較X-9更輕，重量接近X.0）、X-9 、X-7 、(9.0、7.0為早期SRAM產品) SX5、SX4、3.0
6.車輪
車輪包括車圈、鋼線、前後車軸、外胎、內胎。 車圈：山地車應選用雙層圈。因為雙層圈比單層圈更結實，更能經受惡劣地勢對單車性能的考驗。車圈又分為：刀圈和工型圈。 刀圈優點是抗縱向的沖擊強,再大的強度也不會發生圓周變形，而橫向的變形是很好調整的；刀圈還能減小空氣阻力，適合業余車手和訓練使用。缺點是重，不適合爬坡。 工型圈抗橫向的沖擊能力強些。 鋼線(輪條）：有兩種，一種是普通的，橫截面是圓形；另一種橫截面是扁的（風阻條），能減少正面的風阻。 車軸：又稱花鼓。用碟剎的朋友，應該選擇碟剎車軸，因為碟剎片是固定在碟剎軸上的；用V剎的朋友，可以用普通軸，如果以後想升級到碟剎，可先裝碟剎軸。 車軸分為[培林]軸和[珠檔]軸。建議買培林軸，滾珠壞了，可以更換。 外胎：很重要，因為它直接影響到騎手在特定路面對車的操控。不同的胎紋適應不同的路面。 胎紋越平，阻力越小，速度越快，在平地上的摩擦力越強。光頭胎，適合城市裡平整的水泥路。 胎紋越凸，阻力越大，速度越慢，在山地上的摩擦力越強。 內胎：屬於易耗品。

Ⅱ 美天達牌26山地自行車21速770型多少錢

看這名字就不靠譜, 滿滿的山寨味兒. 其實對於山地自行車來說最重要的莫過於車架. 車架看似一個很簡單的東西其實裡麵包含的科技和工藝非常多. 所以好的山地車, 山地車製造商車架都是功能和重量的優秀結合. 對於這種名字就很山寨的自行車來說還是盡量遠之, 一旦騎行中特別是越野, 速度較快的時候一旦車架發生問題那後果可能是災難性的. 為了自身的安全考慮一定要選擇正牌的山地車. 這樣的山地車更專業, 配置也更合理完善, 騎行也更有樂趣, 也更安全

Ⅲ 我想買一台美利達的山地自行車價錢在1200-1500左右的 我是菜鳥 對這方面完全不懂

您好，這個價位的山地車配置大體上都是21速和V剎。
個人認為美利達的性價比稍高一些，所以推薦你，勇士310 勇士560 勇士600 其實這幾台車子配置基本相同，只是在小配件上有區別，310的前叉不是很好，560 600 的塗裝，坐管 前叉稍好一些。
具體就看您的心理價位了，初學者其實310足夠了，以後騎熟了再用挑戰者更好。先拿勇士練練車吧。
不過買了310之後，建議您吧前叉更換了，再問老闆送些手套，頭盔之類的東西。
騎行注意安全哦

Ⅳ 一般山地車美利達自行車多少錢美利達 捷安特自行車 崔克哪個好崔克是捷安特代工貼牌貨質量垃圾

相比崔克自行車，當然美利達的好了，那個號稱美國品牌的崔克自行車不過由於所有的自行車都是由捷安特自行車中國崑山工廠代工，就一個貼牌貨而已，質量經常出題。由於崔克自行車和捷安特自行車質量是出了名的渣，不久之前中央電視台等各大媒體早爆料了，捷安特自行車公司之前代工生產的崔克自行車品牌自行車產品由於質量嚴重題導致騎車人癱瘓，後來捷安特自行車公司又召回近百萬台捷安特自行車品牌質量嚴重缺陷山地自行車，而且捷安特自行車公司是最大最無恥的台毒企業，因為捷安特自行車公司骨子裡就是綠色台商，台灣主流媒體早些年就已經揭露捷安特自行車公司是最大台毒企業，其創始人劉金標是出了名的老獨，也是唯一一個而且是最後一個擔任蔡蠅蚊資政的企業負責人，網路一下就知道了,美利達是支持一個中國的良心企業，而且產品比捷安特自行車更好一些。另外，SPECIALIZED閃電說白了就是美利達自行車 的一個副牌，是早些年美利達收購的品牌，車子也基本全部由美利達代工。閃電的車子配置其實很低，這些年完全靠全國各地閃電經銷商一起吹捧，賣到天價。崔克自行車其實檔次並不比閃電低，只是在中國市場走比較務實的路線。所以，正如同樣配置的自行車，捷安特自行車質量和美利達無法比一樣，崔克自行車的質量也不如SPECIALIZED閃電，對於四個自行車品牌捷安特自行車、美利達，崔克自行車，閃電，其實都是中國產的，同樣配置的自行車，當屬美利達性價比最高，而且質量更出眾，作為一個中國人，如果要買國產自行車強烈建議大家選購美利達，支持中國美利達！抵制老獨捷安特自行車，抵制吸血的菜蠅蚊毒劉！

Ⅳ 我是新手，介紹一款，美利達山地自行車，1500左右的。詳細點。 還有以後的升級空間怎樣

一、山地車系列
1、勇士18（898元）
黑、紅、藍色
美利達勇士鋁合金車架
VP外置碗組
鋁合金減震前叉
鋁合金把立
鋁合金直把
美利達把套
美利達座包
鋁合金直體座管
美利達快拆座管箍
正新 全天候 26x1.95外胎
正新內胎
WEINMANN TM19鋁合金車圈
不銹鋼輻條
久裕滾珠車軸
美利達鋁合金V剎
鋁合金剎把
SHIMANO TX30-6定位變速指撥
SHIMANO TZ31前變速器
SHIMANO TZ30後變速器
VP腳踏
SUNWHEEL牙盤
滾珠中軸
KMC Z鏈條
SHIMANO TZ 6級飛輪

2、維多利亞18（898元）
紅白、藍白
美利達Victoria鋁合金車架
VP外置碗組
鋁合金減震前叉
鋁合金把立
鋁合金直把
美利達把套
美利達座包
鋁合金直體座管
美利達快拆座管箍
正新 全天候 26x1.95外胎
正新內胎
WEINMANN TM19鋁合金車圈
不銹鋼輻條
久裕滾珠車軸
美利達鋁合金V剎
鋁合金剎把
SHIMANO TX30-6定位變速指撥
SHIMANO TZ31前變速器
SHIMANO TZ30後變速器
VP腳踏
SUNWHEEL牙盤
滾珠中軸
KMC Z鏈條
SHIMANO TZ 6級飛輪

3、飛揚（1098元）
鋁合金車架
shimano 21速
鋁合金避震前叉
鋁合金v剎
鋁合金牙盤
正新26*16車胎
鋁合金車把
雙層鋁合金刀圈
鋁合金座管
車架尺寸：26*16
顏色：第日黃麗黑、特面紅麗黑

4、勇士（1098元）
鋁合金MATTS超大管徑車架
鋁合金減震前叉
禧瑪諾21段變速系統
鋁合金手把組、副把、V型夾器
顏色：亞黑 日室綠 蒙彩黃/蒙耀藍
車架尺寸：26*18

5、維多利亞（1198元）
紅白、藍白
美利達Victoria鋁合金車架
VP內藏碗組
鋁合金減震前叉
鋁合金把立
鋁合金燕把
美利達把套
美利達座包
鋁合金座管
美利達快拆座管箍
正新 TRACTION 26x1.95細紋外胎
正新內胎
WEINMANN DA19雙層鋁合金車圈
銀金不銹鋼輻條
久裕車軸
美利達鋁合金V剎
SHIMANO EF50-7聯體剎把指撥
SHIMANO TZ30前變速器
SHIMANO Tourney後變速器
VP腳踏
SUNWHEEL牙盤
SHIMANO密封中軸
KMC Z鏈條
SHIMANO TZ37七飛

6、雄鷹（1198元）
鋁合金車架
SHIMANO21檔變速
SHIMANO TY10／TX30前後變速
SHIMANO EP－50變速控制桿
TOP－GUN053E前叉
鋁合金前後夾器
IIISA323P齒盤，曲柄
鋁合金磨沙車把及豎桿
鋁合金花鼓
WEINMENN ZAC2000車圈
正新26＊1．95輪胎
鋁合金磨沙坐管，COMFORT坐墊
VP－990S腳踏
顏色：斯頻紅／及第白，麗黑／及第白
車架尺寸：26＊18

7、勇士 普羅（1398元）
美利達勇士PRO鋁合金車架
藍銀藍、銀藍銀
鋁合金車把
鋁合金把立
美利達把套
MERIDA座包
27.2鋁合金座管
美利達鋁合金管夾
正新外胎
正新內胎
美利達雙層鋁圈
不銹鋼輻條
久裕前後車軸
美利達V剎
Shimano EF50聯體指撥
SHIMANO剎車變速線
SHIMANO SIS前變速
Shimano Acera後變速
鋁合金牙盤
密封中軸
KMC鏈條
Shimano ALTUS飛輪

8、公爵（1698元）
鋁合金車架
shimano ACERA M340變速套件24速
內置培林腕組
RST CAPA 前叉
V剎
SR鋁合金牙盤
台灣CST 26×1.95車胎
XC ALLOY鋁合金把件
30.8口徑座桿+車座
WEIMENG XP-26雙層鋁合金刀圈
九玉花鼓

9、勇士 肯（1798元）
26x18寸
美利達勇士COMP鋁合金車架
藍銀藍、銀藍銀
輕量化鋁合金車把
鋁合金把立
美利達火焰紋把套
MERIDA座包
27.2鋁合金座管
美利達鋁合金管夾
正新26x1.95外胎
正新內胎
美利達雙層鋁圈
不銹鋼輻條
久裕前後車軸
TEKTRO 160mm機械式碟剎
Shimano EF50聯體指撥
SHIMANO剎車變速線
SHIMANO 050 SIS前變速
Shimano Acera後變速
TRUVATIV鋁合金牙盤
密封中軸
KMC鏈條
Shimano ALTUS飛輪

10、公爵 RS（2098元）
顏色：蒙曜藍 史坦紅
速別：SHIMANO 24速
車架：鋁合金
尺寸：26*18"
前叉：ROCK SHOX DART 1
剎車：ALLOY V-BRAKE
鏈條：KMC HG40
牙盤：TRUVATIV X-FLOW 42-32-22
飛輪：SHIMANO HG30-8S 11-30
後變速器：SHIMANO ACERA-X
變速控制桿：SHIMANO EF-50
手把：XC ALLOY SAND-BLACK
把立：XC ALLOY SAND-BLACK

11、公爵 普羅（2598元）
鋁合金車架
shimano alivio變速系統 24速
內置車頭腕組\ROCK shox j1 100mm行程
鋁合金避震前叉
shimano m465碟剎
truvativ高級鋁合金三層鋁合金牙盤
正新26×1.95山地車胎
輕量化鋁合金把
CNC附安全線雙層鋁合金刀圈
陽極黑色車條
車架尺寸：26*16 26*18
顏色：史坦紅、亞黑

12、挑戰者（2998元）
26x18寸
美利達 CHALLENGER鋁合金車架
灰色
J2前叉
IKE鋁合金車把
IKE鋁合金把立
美利達把套
IKE座包
IKE鋁合金座管
IKE鋁合金管夾
MAXXIS DY NO MTEI 26x2.1外胎
正新內胎
亞力士DH20雙層鋁圈
不銹鋼輻條
久裕軸承碟剎車軸
SHIMANO V剎
Shimano ALIVIO指撥
JAGWIRE STAINLESS50剎車變速線
SHIMANO ACERA前變速
Shimano ALIVIO後變速
SHIMANO ALIVIO鋁合金牙盤
SHIMANO 密封中軸
SHIMANO hg40鏈條
Shimano HG50飛輪

13、挑戰者 普羅（3998元）
顏色：特面紅 克平黑
速別：27
車架：TFS 鋁合金
車架尺寸：26*18 / 26*16
前叉：MARZOCCHI MZ COMP
剎車握把：AVID FR-5
前後夾器：AVID BB5 DISC
鏈條：SHIMANO CN-HG 73
齒盤曲柄：TRUVATIV ISOFLOW 44-32-22
飛輪：SHIMANO HG50-9S 11-32
變速器（前/後）：SHIMANO DEORE
變速控制桿：SHIMANO DEORE
手把：X-MISSION COMP
手把豎管：X-MISSION COMP
車頭碗：VP-A41 AC
花鼓（前/後）：SHIMANO M475 QR
車圈：ALEX DP-17 DISC
外胎：MAXXIS DYNOMITE 26*2.1
坐墊：X-MISSION COMP
座管：X-MISSION 30.8 D
腳踏：VP-349A ALLOY

14、卡斯特（4980元）
TFS系列鋁合金車架
頂極漆面處理工藝粉底圖裝
SRAM X-7 變速套件27速
內置培林腕組
ROCKSHOX DART-2競賽級前叉
AVID BB-5 DISC 機械式碟剎
AVID FR-5剎車手柄
FSA CD-1150STT 44-32-22高級一體式鋁合金牙盤
MAXXIS DYNOMITE 26×2.1競賽級車胎
X-MISSION COMP超輕量化鋁合金把橫+把立31.6（大口徑）
X-MISSION COMP 副把
X-MISSION COMP 30.8口徑座桿+車座
ALEX DP-17碟剎專用車圈
九玉D041SB+D142SB兩培林碟剎花鼓
SHIMANO HG-73 9速超窄鏈條
SRAM PG-950 11-34齒 9速飛輪
顏色：美申藍 蒙鏡灰銀
尺寸：16」 18」

15、戰神（6480元）
前叉：MARZOCCHI MZ RACE
AVID JUICY-3油壓碟剎
牙盤：FSA CD-7050CSS
前撥：SRAM-X7
後撥：SRAM-X9
變速器：SRAM-X7 TRIGGER
輪組：SHIMANO-M505 DISC
外胎：MAXXIS CROSSMARK KEVLAR 26X2.1
X-MISSON COMP把組/座管

16、挑戰者 肯－D（7998元）
顏色: 及第白/麗黑
速別: 27
車架: TFS鋁合金車架
車架尺寸: 26×16"/18"
前叉: ROCKSHOX DART 3
剎車握把: SHIMANO DERO LX
油壓剎車組: SHIMANO DERO LX
鏈條: CN-HG73
齒盤曲柄: SHIMANO LX 580 44-32-22
飛輪: SHIMANO LX M580 11-32
變速器(前/後): SHIMANO DERO/ XT
變速控制桿: SHIMANO DERO LX
手把: X-MISSION COMP
手把豎管: X-MISSION COMP
車頭碗: VP-A41AC
一體式輪組: MAVIC CROSSRIDE DISC
外胎: MAXXIS CROSSMARKKEVLAR26×2.1
座墊: X-MISSION COMP
座管: X-MISSION COMP 30.8D

17、AM（全地形）-500-D（8880元）
顏色：平光黃
速別：27
車架：AM-TFS-D7
車架尺寸：M17
後避震器：SR XC PRO-S LOCOUT
前叉：SR XCR TA 60-120
天心互通碗：SHIMANO ES25 OCTALINK
剎車握把：ATTACHED
前後夾器：HAYES HFX-9 203/180
鏈條：SHIMANO CN-HG73
齒盤曲柄：SHIMANO M442 OCTA 44A-32-22
變速器（前/後）：SHIMANO DEORE/XT
飛輪：SHIMANO HG50-9 11-32
握把：XM SPEED
手把：XM COMP RISE 630
手把豎管：XM COMP 10
車頭碗：M10 NECK
花鼓（前/後）：SHIMANO M475 DISC
腳踏：XC ALLOY
車圈：ALEX SUPRA 4X DISC
坐墊：XM SPEED
座管：XM SPEED SB20 27.2
變速控制桿（前/後）：SHIMANO DEORE
外胎：MAXXIS IGNITNR/DYNOMITE 2.35

18、名駒FLX-900-D（12380元）
車架 MATTS "FLX"-Disc-SINGLE
前叉 Manitou R7 80 Comp Absolute
天心互通碗 attached
剎車握把 attached
前夾器 Shimano M485 180 Hydraulic
後夾器 Shimano M485 160 Hydraulic
鏈條 Shimano CN-HG53
齒盤 Shimano M542 44-32-22
前變速器 Shimano XT 34.9 conventional
後變速器 Shimano XT Shadow
飛輪 Shimano CS-HG50-9 11-34
輔助手把 XM Comp
握把 XM Speed
手把 XM Comp CEN 31.8 Flat 600
手把豎管 XM Comp OS CEN 7
車頭碗 M11 Neck
前花鼓 Shimano XT centerlock
後花鼓 Shimano XT centerlock
車圈 Alex TD17 disc Black
座墊 XM Pro
座管束 Merida Aero 35 QR ST
座管束 XM Comp SB20 31.6
前變速桿 Shimano XT rapidfire
後變速桿 Shimano XT rapidfire
輻條 Stainless Black
前外胎 MERIDA RACE 2.1 Kevlar
後外胎 MERIDA RACE 2.1 Kevlar

19、名駒HFS-3000-D （14980元）
車架 MATTS HFS-Disc-single
前叉 Fox F80RL lockout
天心互通碗 attached
剎車握把 attached
前夾器 Magura Louis Bat 180
後夾器 Magura Louis Bat 160
鏈條 Shimano CN-HG73
齒盤 Shimano XT 44-32-22
前變速器 Shimano XT 34.9 conventional
後變速器 Shimano XT Shadow
飛輪 Shimano CS-M770 11-34
輔助手把 Merida SuperLite
握把 MERIDA Lock Ring
手把 FSA XC 180OS Flat 600
手把豎管 FSA OS-150XT 6
車頭碗 BB410 Neck
前花鼓 Shimano XT disc
後花鼓 Shimano XT disc
車圈 DT Swiss X430 disc Black
座墊 Fizik Aliante Delta
座管束 Merida Aero 35 QR ST
座管束 FSA SL250 SB25 31.6
前變速桿 Shimano XT rapidfire
後變速桿 Shimano XT rapidfire
輻條 PSR14 Black
前外胎 Maxxis Crossmark 2.1 kevlar
後外胎 Maxxis Crossmark 2.1 kevlar

20、MISSION（力行）3000-D（17980元）
顏色：拋鋁/黑
速別：27
車架：MISSON A66-SINGLE+CARBON S/S
車架尺寸：16-18
前叉：MANITOU RADIUM RL LRS
剎車握把：ATTACHED
前後夾器：SHIMANO XT DISC 180/160
鏈條：SHIMANO CN-HG73
齒盤曲柄：SHIMANO XT 44-32-22
變速器（前/後）：SHIMANO XT
變速控制桿：SHIMANO XT
飛輪：SRAM PG-970 11-32
輔助手把：XM COMP
手把：XM PRO FLAT 600
手把豎管：XM PRO 6
車頭碗：BB410 NECK
花鼓（前/後）：SHIMANO XT CENTERLOCK
車圈：DT SWISS X455 DISC BLACK
腳踏：VP-349A ALLOY
坐墊：SELLE ITALIA XR XC TRIM
坐管：XM PRO SB20 31.6
變速控制桿（前/後）：SHIMANO XT RAPIDFIRE
外胎：MAXXIS CROSSMARK 2.1 KEVLAR

21、CARBON（卡本）FLX 3000-D（22980元）
顏色：黑
速別：27
車架：BARBON FLX
車架尺寸：16-18
前叉：FOX 32FRL 80
剎車握把：ATTACHED
前後夾器：SHIMANO XT DISC 180/160
鏈條：SHIMANO CN-HG73
齒盤曲柄：SHIMANO XT 44-32-22
變速器（前/後）：SHIMANO XT
變速控制桿：SHIMANO XT
飛輪：SRAM PG-970 11-32
輔助手把：XM COMP
手把：XM PRO FLAT 600
手把豎管：XM PRO 6
車頭碗：BB410 NECK
花鼓（前/後）：SHIMANO XT CENTERLOCK
腳踏：VP-349A ALLOY
坐墊：SELLE ITALIA XR XC TRIM
坐管：XM 30.8D
變速控制桿（前/後）：SHIMANO XT RAPIDFIRE
外胎：MAXXIS CROSSMARK 2.1 KEVLAR
自己組裝吧

Ⅵ 山地自行車要多少錢從最便宜到最貴的都有什麼價格

四五百到幾十萬的都有，我看見過一個車架鑲金，鑽石作為滾珠的山地車，價值幾十萬。你這個問的太廣泛了。
自行車一般分為山地自行車、公路自行車、場地自行車、速降自行車和普通自行車幾種。車架是自行車的靈魂,好的自行車架必須符合重量輕、強度夠、剛性高三個條件，車架有鋼架、鋁合金、碳架幾種。前叉是決定自行車舒適度的決定性零件，前叉一般又有硬叉、彈簧叉、油簧叉和油氣叉之分。變速套件加上牙盤和花鼓構成自行車的傳動系統，這個系統決定了自行車的變速精準性及流暢性。常見的變速系統有微轉、喜瑪諾和速聯三個品牌，其中微轉級別較低，最高只有27速套件，喜瑪諾以穩定聞名，變速囊括18-30速多個級別，速聯則以變速精準、反應快速在變速系統中占據難以動搖的地位。一部和諧的山地車，前叉佔15%-20%的比例，車架佔15%-20%的比例，變速系統佔20%，輪組佔10%-15%的比例為宜，當然也可以根據自己的喜好稍加增減。

Ⅶ 美利達，捷安特的山地車哪個好，我要一個3000元左右的

這個價位就要看樓主的側重點了，如果是比較在乎配置，就選擇美利達的公爵650或者更高的挑戰者350，如果是比較在乎舒適度就選擇捷安特的ATX777，或TREK的3700或者是trek13款的3900（不是價格，是型號）。捷安特，美利達是台灣品牌，TREK是美國品牌。美利達一直主打性價比，所以同價位車型中配置「最高」，之所以加上引號，我指的是外在配置較高，但細節做得還是差一點，比如焊口打磨，中軸品牌細節上都還有很大的改進空間；捷安特做山地車已經好幾十年了，而且車架多少的借鑒了TREK的老技術，所以騎行舒適度上有了不少提升，從而車架成本提升，由於一輛車生產成本是固定的，所以必然會導致配置略微降低。trek的3700和3900就是整車舒適度最高，車架、輪組強度最大，配置相比捷安特美利達低了很多，但騎上去卻很舒服，這就是大品牌的魅力所在，配置低，但卻很舒服，這是注重細節的結果，如果把trek車拆解看看，你會發現中軸，把橫把立甚至是線管變速線都是品牌的，不是小作坊代工的，所以騎起來會很舒服。

Ⅷ 美利達山地自行車是不是全國統一價

在官方店都是統一價的。
美利達自行車（中國）有限公司，是台灣自行車業界中第一家股票上市公司「美利達工業股份有限公司」在中國大陸獨資的子公司，公司始建於1990年，總投資額1228萬美元，佔地面積11萬平方米，擁有一流的自行車生產線，採取比JIS、CPSC、BS更嚴格的質量標准生產，年產量可達180萬台，所生產的高品質系列山地車、公路車、仿山地車、跑車等行銷全球30多個國家和地區，以及國內各主要城市，並已形成高效率的營銷系統。

Ⅸ 美天達山地自行車21變速-980多少錢一輛

900元

Ⅹ 美利達變速自行車山地車有沒有500塊左右一輛的

除非是仿的，或正品的二手，全新正品肯定沒有（捷安特也一樣）、即便在國內低一等的XDS、環球ucc、甚至娛樂性質的大牌子迪卡儂（法國作平民運動服裝和用具的，跨界做自行車）都沒有。 山地車的成本其實蠻高的（在歐美，地板級山地車也要$380左右起步 合￥2500），因為山地車是為了越野、非鋪裝路面地形騎行的，對結構和配件的安全性與避震性有要求，比如捷安特的地板級，內銷是ATX 600，￥1200左右、出口的ATX 820，￥2300左右。比ATX 600（美利達對應的是勇士300吧）還低的山地車？哪根本不叫山地車。本身ATX 600就不能越野了，上和下個馬路牙子都震手。 一分錢一分貨，五六百的全新都是雜牌，工藝質量問題多。 ATX 600這類，二手車或許有五六百的。