豪車不上公路

㈠ 為什麼高速公路上見不到勞斯萊斯，賓利，邁巴赫呢

現在，滿大街小巷，最常見的交通工具就是汽車，尤其是國六排放標准實施後，並沒有降低大家買車的熱情，反而銷量有增無減， 因為對於很多人來說，開車出門是一件很方便的事情，也讓自己很面子， 最重要的是，節假日可以開著自己的車去探親訪友，加上高速公路的出現，一定程度上縮短了省際間的距離， 然而，讓很多人感到不解的是，為什麼在高速公路上很少能看到勞斯萊斯，賓利和邁巴赫， 其實原因很簡單。

所以不要羨慕那些開勞斯萊斯和邁巴赫的人，不要以為他們很有錢，作為最便宜的車型，落地價在200萬元左右，油門一踩油耗30升， 只要你的月薪超過10萬，就不要考慮了，此外，高速公路上的路況更加復雜多變， 如果不慎發生碰撞事故，維修費用要上萬， 它會讓你覺得你買的不是車，而是祖先， 畢竟養起來的成本太高了，就算是有錢人也不會成天開著它們高速行駛，摸著也不疼。

㈡ 為什麼豪華跑車從不上高速公路

經常開車跑高速的貨車司機可能會注意，在我國的高速公路上很少見到豪華跑車，反而是普通的私家車以及麵包車較多，五菱宏光可能更多。但是很炫酷很耀眼的跑車卻在各大城市中心街道上飛奔耍帥，惹得市民們尖叫不已，瘋狂圍觀，如果停在路邊，還會有不少人偷偷前去拍照合影。這是為什麼呢？

今天，我們就來好好為大家解答這個謎底，為你分析為什麼跑車從來不上高速公路。

第一：跑車的舒適度決定。很多跑車雖然看上去炫酷豪華，但是舒適度不見得有多好，有些跑車內部面積太小，坐在裡面憋得慌，而且遇到不好行駛的路，真的會很難受，搖搖晃晃顛婆不安。這就決定了土豪們出門遠行是不會選擇開豪車的，如果稍遠一點，基本上家裡還有其他的車可以替代，再遠一點就會選擇高鐵或飛機出行。

第二：跑車的貶值率奇高，這與年限和里程有直接關系，其中最重要的就是里程，一般開跑車的大多富二代。跑車對於土豪們來說就是裝逼神器或者是約P神器，這是一種身份的象徵。你見過哪個老闆開跑車去開會的呢？現在越是有錢的老闆越懂得收斂，財不外露，以免惹上麻煩。對於富二代來說，開個跑車在市區溜達一圈，能吸引足夠的眼光關注，這種虛榮感凡人是不能體會到的。當年郭美美20歲就開瑪莎拉蒂呢。

所以，上述的原因就決定開豪華跑車的人，是不會開上高速公路的，只適合在市區內溜達賺取關注。不過雖然豪車很少上高速，外觀炫酷，但內飾的保養同樣不可忽略。在外觀上豪車可以去4s店定期檢查維修，但是內飾的裝飾就需要依靠自己，以突顯車主人的身份。

大黃蜂造型的豪車搭配這款內飾為大黃蜂圖案設計的坐墊，瞬間提升車身內飾的美感，提升主人的品味。這是來自變形金剛品牌的四季通用座墊，冬暖夏涼，舒適透氣，適合一年四季使用，坐在上面超級舒服。炫酷的造型惹人喜歡，擁有多款造型任你選擇，符合時下年輕人的審美。

一般來說，喜歡豪車的青年都有一個英雄夢想，這款變形金剛的坐墊當然能成就你的英雄夢想，來自大黃蜂、擎天柱等人物形象完美凸顯。就算是女生相信也有適合的款式，變形金剛小靈通系列的坐墊，可愛賣萌，時尚顏值惹人愛。

當然，沒有豪車也可以使用，這款坐墊能給你帶來讓你享受豪車般的享受，讓你的每一次駕駛都變得更有趣更時尚。最重要的是，讓你擁有一個夢想，早日實現更換豪車的目標。

2018年，祝福你早日實現夢想。

㈢ 為什麼高速上很少看到勞斯萊斯、賓利、邁巴赫這類特級豪車

天下熙熙，皆為利來；天下攘攘，皆為利往。我們看各條道路上，各種車型穿梭往來，熙熙攘攘，好不熱鬧。高速公路上也是車流如織，汽車在上面飛馳而過。但是你仔細觀察，會發現這些車流中，很少能看到勞斯萊斯、賓利、邁巴赫等特級豪車，這是為什麼呢？

㈣ 為什麼幾乎看不到跑車上高速

因為跑車在高速上長時間開的話，會特別的不舒服，會導致人舒展不開。

每個人都有豪華車的夢想，尤其是在路上看到跑車時，有多少人會嫉妒。在中國，會開跑車的人很富有，也很有地位。一般來說，沒有財力購買跑車的人，擁有跑車是許多車主的夢想。一隻腳踩油門，他們既有動力又有面子。因為速度快，在大家的影響下，國內的高速非常適合駕駛跑車，但事實並非如此。跑車在高速行駛時幾乎看不見。這是為什麼？太貴了嗎？跑車的主人說原因:跑一次你就會明白！

第三點是跑車的設計不適合長時間駕駛，因為高速駕駛基本上是長距離駕駛，但是跑車的座椅設計是半傾斜的，加上安全帶的舒適性，車主一般很難伸展身體，這樣的長時間駕駛很不舒服，所以是他自己的錯，再加上跑車的底盤相對較低， 如果它遇到石頭或其他東西，一旦底盤損壞，維修不僅昂貴，而且非常麻煩，所以一般車主不喜歡高速，看看這里，你應該知道為什麼，他們加不起油！

㈤ 法拉利、蘭博基尼為什麼很少上高速

舒適感較差

超跑的乘坐感受為零，基本沒有任何舒適感可言。它的懸掛硬、輪胎扁平比高，再加上難受的桶式座椅，坐兩下就受夠了。開個五菱宏光(參數|圖片)舒適感都比它強，再說有跑車的家庭基本都不止一輛車。

維修保養貴

因為跑車發動機和傳動系統非常精細精密，在當初設計的時候就是不記成本的堆昂貴材料。泄壓閥這個小東西，大眾寶來(參數|圖片)帕薩特(參數|圖片)這些車只需200(參數|圖片)元，在奧迪A6L(參數|圖片)上就得2000。到了跑車那個地步，全都破萬。而且跑車全都是激烈駕駛，燒胎什麼的實屬正常，對車損傷多也是情理之中。

㈥ 為什麼高速公路上很少見勞斯萊斯，賓利和邁巴赫

像勞斯萊斯，賓利，邁巴赫這一類的豪車，它的價格是非常昂貴的，可以說一輛車就夠我們普通人去奮斗一生。其實對於我們在高速上不經常見到這些車的身影的原因還是可以理解的，首先，這些車輛它本身的存在量就相對於我們大眾車型來講比較少。另一方面，高速就是用來快速的連通兩地之間，既然走高速就說明有要事，而與其他交通方式相比較來講，高速其實它的速度並不快。

當然最終主要的原因還是由於這一部分車型在所有的車輛里邊所佔的比重其實是非常小的一部分的。即便高速上每天有這么多車輛的來往，我們見到的最多的也就是我們平常的普通車型，像這一類的豪車由於它的存在量的原因，相對來說，我們會感覺我們所見到的絕大多數都是那種普通車型。

㈦ 在高速公路上，為何很少會見到賓利，邁巴赫等特級豪車呢

在高速公路上，為何很少會見到賓利，邁巴赫等特級豪車呢？

從實用性的角度來說，這個問題還是比較有趣的。首先一點就是車輛本身的使用場景，像是勞斯萊斯，賓利，邁巴赫這類的車型，大多數情況下都是為了接送賓客，日常代步，生意場上的一種身份象徵，所以大部分的使用場景還是在市區。

現在交通也很發達，自己開輛車還要考慮停放的問題，塞車的問題，長途駕駛坐在車內的感受也不太好，我見過有些老闆把自己幾百萬的車停在車庫，出門都是地鐵高鐵加飛機，除了出入一下場合開一趟而已。

當然也並不是說沒有豪車上高速，還是有的，只是有些車型會比較少見，向賓利這些車型還是有很多人買得起的，並不是只有身家過億的土豪才能買。

而開不開高速，這就要看自己本身了，有些人為了面子，把上百萬的車開回老家都有，為了什麼?還不是為了炫耀，高速幾百公里的距離就不算什麼了。

㈧ 為什麼很少看到跑車上高速

在某種程度上，超級跑步屬於小人物！在中國，一旦有了超跑，無論做什麼工作都可以有自信。在街上經常能看到一些超靜音引擎暴走，但也能發現高速的限制速度更高，但在高速上幾乎看不到「超級跑車」的問題。到底為什麼？保時捷主人說你可以轉一圈，車可以直接送你去。

超級豪車不動是V12的引擎。油耗可以說是每公里20~30個。這種油耗再有錢也受不了。所以基本上要選擇出差。任何人都會選擇頭等艙或頭等艙。方便快捷，有錢人也不是真的傻瓜。車輛的使用；除了上述第一次車輛使用用途外，高級車基本上以商務招待為主。商務招待的特點是通勤距離。汽車總是進行嶄新的保養，但跑得最多的是機場和高速鐵路站，跑得最多的機場也可以高速運行。因此，在普通高速公路上看不到是正常的。因為最終這種等級的豪車能看到的概率也不是很高。

㈨ 為何高速上勞斯萊斯、賓利、邁巴赫這類特級豪車很少看到

有人問我，沒有勞斯萊斯、賓利和邁巴赫這樣的豪車，但從實用性的角度也可以談論這個問題。首先，車輛的用途。像勞斯萊斯、賓利、邁巴赫這樣的豪車，大部分情況下都是用來接送客人和在長沙場使用的，比起代步，對展示身份的意義更大。勞斯萊斯中國區董事利用說，勞斯萊斯的潛在目標群體是胡潤部報告的超高凈值億韓元，甚至超過3000萬美元的可支配資產的人。他家的地板不僅如此，隨便花，隨便花，能花的錢都在3000萬美元以上。對這部分有錢人來說，旅行的第一個因素不是費用高，而是最快、最方便、最安全地到達目的地的方法。這就像吃飯一樣當你有足夠的錢的時候，你應該先想想價格是否便宜，好吃。

最後一點是經濟成本。事實上，對於勞斯萊斯、賓利、邁巴赫等車型，駕駛旅行的費用不低於坐高速鐵路、飛機的費用，如果車輛的里程提高，更換時車輛將不值錢。所以綜上所述，這些車的保有量本來就很少，而且開車旅行不是最好的旅行方式，所以我們在高速公路上很少看到勞斯萊斯、賓利、邁巴赫等車。

㈩ 人人都愛超跑，為什麼高速上基本沒超跑

隨著社會經濟的發展，人民生活水平日趨提高，我國人民的車輛保有率也逐漸上升。各種各樣的車輛開始逐漸進駐人們的家庭，成為人們日常出行必備的工具。除了一些普及度很高的私家車外，還有一些豪車跑車也經常出現在我們的視野中，這些豪車通常擁有炫酷的外觀、強勁的發動機和強大的性能，被許多人所追捧，也是很多人夢寐以求的奢侈品。

其實超跑不開上高速，這個道理我們很容易就能懂。其實無非就是一個「因地制宜」的道理，而高速公路長途交通對超跑來說，實在不是一個好的發揮空間。首先就是一個舒適性問題，在外人看來，或許超跑是看著炫酷坐著也舒服，但事實並非如此。超跑與普通車輛的不同主要在於追求性能，而追求性能所帶來的就是超跑的內部設置和比賽用車的形制查不太多。