被帝豪秒殺的車

Ⅰ 吉利新帝豪和致炫你會選擇哪輛，只說車，不談感情。新帝豪配置秒殺致炫，標配都有無鑰匙一鍵啟動了，但是

如果活動范圍在市區擁堵的路段，建議用油耗低的車，畢竟這個價位的車不屬於顯擺的車(^_-)用愛不愛國來綁架你的意向就有點太扯了，代步嗎，經濟最好!如果經常走不擁堵的路段，最好買帝豪，第一，不堵路油耗都會低，帝豪油耗再大估計也不會高那去，應該能承受；第二，還是配置豐富要好一些，在你行車過程中，都會有所幫助，而且帝豪口碑一直不錯。如果僅僅是上班下班開，油耗多點也多不哪去，可以自己算一下。☺

Ⅱ 帝豪ec7 rv到底怎麼樣

很遺憾我是帝豪718手豪版車主。目前購車已經6個月了，剛剛跑了2000公里。
參數就不多說了，網上很容易查到，我來介紹一下使用心得。
外觀大氣沒的說，居然是歐洲風格設計沒有模仿痕跡。由於北京帝豪車不多，回頭率極高，很爽。
性價比很高，你對比一下9萬的合資車，全部秒殺。
整體工藝不錯，在國產車裡面算是相當不錯了，但真皮座椅縫接工藝還有待提高。
由於車比較沉，加上發動機功率一般，所以這個車對油離配合還是挺在乎的，需要適應。低速行駛時油耗偏大
油耗目前我開北京城市道路百公里9個油，如果你開帝豪ec7 rv應該7.5左右吧。
安全性能強一堆氣囊加防撞鋼梁什麼的，尤其是胎壓監測是標配很使用的。
建議你去4S店看看實體車，比照片感覺更大更美。
兩廂也有很多優點：省油，降低購置稅，平常家用足夠了。
帝豪有點不足的是，車廂較低，1.80的人頭發能碰到車頂，方向盤較沉。

Ⅲ 帝豪GL和卡羅拉之間應該怎麼選擇

豐田卡羅拉好一些，車子的做工、品牌知名度、保值性方面卡羅拉相對更有優勢.

像電動天窗、發動機電子防盜、無鑰匙啟動、進入系統等，性價比遠超卡羅拉。所以，在這兩款車中，我是更青睞帝豪GL的，當然，大家之所以會考慮卡羅拉，主要是因為它是合資品牌，開起來有面子，有檔次，覺得自主品牌low，但如果真的這樣想，也是沒辦法控制的。

Ⅳ 號稱銷量神車的大眾朗逸卻被這輛國產車給全面秒殺了

好兄弟買了人生第一輛車吉利帝豪GL，嘚瑟的要我去試試他的新車，讓我這老司機給他評價評價。我就開著我的「神車」去了，這是一件想了很久但卻沒有去做的事，跟好兄弟比一比，到底誰更厲害，廢話不多，直接進入主題。

騷藍色是我的大眾朗逸，高高在上的「神車」代名詞是大家對他稱呼，至於神在哪大概也沒有人能說出個所以然來。拋開這所謂的虛名，其實我的朗逸的確不錯，在前幾年大眾鼎盛的時期，不管誰買車看車的時候自然不會漏了這傢伙。1.4T+DSG號稱黃金組合，最適合在城市中駕駛的動力。實際試駕中平順的感受強於傳言中黑他的那些段子，輪胎用的韓泰數字系列有些差強人意，改款之後的外觀設計讓人眼前一亮，我被迷住了，下定決心入手了我的第一台車。記得當時車子到手14.9萬元（裸車+保險+上牌），那時候基本沒什麼優惠力度。而我入手的是1.6L自吸、當內飾變成了塑料感強烈的廉價材料，當那些配置按鈕全部變成了黑黑的填充物，至此中配的大眾朗逸已經跟不上時代的變化了。

太空灰是好兄弟剛提不久的吉利帝豪GL，他說當初等車雖然很煎熬，但物有所值或者說「等有所值」比較恰當。好在也不是等太久，當初他買車預算10萬左右，落地最多超個1-2萬。看來看去要滿足他動力外觀配置以及空間需求的只有帝豪GL了，到也不是說合資車不好，只是價格比較坑爹，能看中的車型一般都是頂配或者次頂配，一套下來落地價格基本都是奔著15萬去的。壓力山大不說，有這些預算不會去買B級車么。

對於品牌他並沒什麼民族情節，也不迷信所謂合資車就高人一等，一切的一切都是精挑細選之後的結論，買車時也看過不少車型，那段時間之家論壇更是沒少上，綜合下來還是選擇了帝豪GL1.3T自動尊貴型。要動力他給你T，要配置10萬預算的尊貴版配置確實高出合資一大截，說到空間也比不上哪家差，關鍵內飾做工以及外觀在這個價位里更是沒什麼刺兒可以挑。如果你非要雞蛋裡面找些骨頭，那好，沒有現金優惠算是一個，哈哈，但好兄弟本著先買先爽的理念，所以還是早早下手了，而且這個價位的車就算你等個一年半載的能有2000-3000元優惠可以說是奇跡了。所以如果有想法還是早點動手吧，大錢都花了還在乎那幾千么，這些大體就是兄弟當時說的原話。

最後我要吐槽一下朗逸的反光鏡，手動折疊也就算了，但是你能不能做大一點啊（省這點錢幹嘛），倒車、變道真的好麻煩，大家有沒有和我一樣的看法？

Ⅳ 我的滿意之選，帝豪GSe用實力征服了我

我的這輛帝豪GSe是吉利旗下第一款純電動的SUV車型，不論是產品力還是續航能力等方面均有著不錯的表現，即便是面對著主流合資品牌的新能源汽車也完全是不落任何下方的，對於那些新勢力造車更是能夠秒殺一眾。在與它相處的這段時間里帝豪GSe令我十分滿意，如果可以給它評分的話我完全可以打出100分的成績，因為它的表現已經超乎了我對於它的預期標准。 不管是在外觀設計還是內飾整體布局以及用料帝豪GSe都非常符合當代人的審美觀，尤其是對於一些細小地方的設計彰顯出了品質感。我最滿意的地方就是帝豪GSe的行駛品質了，相比於傳統燃油車型在加速時發動機所發出的「咆哮聲」相比的話帝豪GSe的加速聲完全可以用安靜兩字形容，尤其是在低速行駛的時候靜謐性更是能夠超越一些豪華車輛。而且帝豪GSe的動力儲備相當於一台1.6T的渦輪增壓發動機，在開啟SPORT運動模式狀態下更為激進些深踩一腳油門就能夠享受到那種隨之而來的推背感，駕駛樂趣一級棒！不過我日常在市區內開ECO模式，雖然說動力有所下降但是能夠降低電耗，偶爾開啟運動模式享受帝豪GSe帶來的駕駛快感也是個不錯的選擇。 在底盤調校風格上我覺得帝豪GSe表現的更加偏向於家用些，即便是在低速經過一些較大的顛簸時車身也不會產生多餘的晃動感，這可能是電池在底盤下的緣故吧，並且底盤各項支撐都比較的到位，同時160mm的離地間隙也賦予了帝豪GSe一定的越野脫困能力。最值得表揚的就是車內靜音性了，尤其在光滑的市區道路行駛時車內完全可以用安靜來形容，不管是在車門板處還是頂蓋裝飾板等地方都全覆蓋了吸音棉，即便是坐在車內也能夠享受到圖書館般的寧靜，這點相比於那些只會偷工減料的合資車簡直要強的太多了。
封閉式的前格柵很有現代新能源汽車的設計美感.
兩側的進氣口採用了凹陷式處理，給人一種立體感。
整體輪廓造型富有流線感。
LED鷹眼大燈。
側面的腰線十分凌厲。
前臉精氣神十足，符合現在年輕人的審美。
17英寸的鋁合金輪轂運動感十足。
帝豪GSe在外觀方面採用了跨界SUV造型。
尾部很有層次感。
帝豪GSe把自身的跨界感展現得淋漓盡致。
後視鏡加入了轉向燈。
整車的氣質感看起來相當亮眼。

Ⅵ 買新車糾結了，看新車有一個月了，糾結於寶來和英朗，昨天去吉利帝豪點轉了轉一下就被帝豪GS吸引了

定金不能退，英朗銷量比寶來好，確實不錯，寶來動力比英朗好，但是連排氣筒隔熱瓦都簡配的車不值得信任，不買也罷。帝豪挺好的，除了品牌車標難看，雙離合變速箱穩定性一般，其他都秒殺英朗和寶來。

Ⅶ 百萬銷量的實力戰將，相處越久，帝豪符合我的審美標准

常言說日久生情，還真是這樣。就拿我的座駕(帝豪)來說吧。他陪伴我快三年了，可以說這三年的相處，讓我對他有了更全面的了解，從某種意義上來說，就是愛的就更深了。愛車在我無微不至的照料下，三年的時光容顏未老，依然神采奕奕光鮮照人。選車真的像選對象一樣需要緣分。?帝豪的外觀設計簡單大氣，車身的線條十分的流暢，車頭中網採用家族式設計，看上去滿滿的肌肉感，非常的有運動氣息，車尾肉肉的圓潤性感。雲母紅車身有著非凡的典雅氣質，散發出成熟女性特有的芳香。看上去不失穩重感。很符合我的審美標准，對於顏值控的我來說，第一眼就看上了它。然後毫不猶豫的把它請回了家。這款車的內飾做工非常不錯，儀表台是西湖拱橋式設計，很有特色，全軟的中控台觸感很柔軟，不是那種硬塑料的感覺，很有檔次感。座椅是仿皮的，沒有異味，?即便長時間開車，也沒有不舒適的感覺。後排空間很大，即便三個成年人同時乘坐，一點也沒有局促的感覺。內飾的整體搭配具有時代氣息，年輕化、有時尚感。顯示出吉利廠家設計師的良苦用心。動力表現也是很不錯的，對於一個1.5排量的汽車,我認為是相當可以了,一般60碼以下提速是很快的,幾乎可以秒殺其他車系10萬以下的車,推背的力度非常強。相伴兩年多來我的帝豪真的沒有讓我失望過。它不愧為"百萬"銷量的實力戰將。相處越久，就會愛的越深。因為你在我生命中有太多的感動。謝謝你——我的（座駕）帝豪。無論歲月如何變遷，對你的愛我會一直到永遠。

車頂燈是白色的，晚上顯得挺亮

Ⅷ 我的愛車帝豪GSe是一款滿足我內心所有要求的車！

我一直認為帝豪GSE是一款非常適合現在年輕人的車型，今天我們就分析一下為什麼說帝豪GSE是滿足我內心要求的一款車。 【1、續航滿足】 帝豪GSE的續航能力在我認為我非常強悍的，帝豪GSE的官方續航里程是460公里的，在實際的用車過程中，滿電的情況下，帝豪GSE的實際續航能達到360公里，說實話，這個續航能力在新能源車型裡面已經是非常突出的存在，已經非常能夠滿足日常的家庭使用，一個月充兩次天，續航能夠達到700公里以上，而且相對燃油車來說，帝豪GSE的維護成本非常低，一個月100塊錢就能輕松搞定。 【2、配置滿足】 帝豪GSE的配置是非常豐富的，在同級別車型中已經是非常高的存在，像常規的無鑰匙進入，一鍵啟動，多功能方向盤，真皮座椅，倒車影像，倒車雷達，天窗，大燈自動開啟，胎壓監測，自動駐車，定速巡航，兩種駕駛模式，導航等等，這些配置都是一些非常實用的，在日常駕駛中能夠真正幫助到我們的，在方便我們的駕駛的同時，也大大提高了我們的駕駛安全，所以說帝豪GSE的配置是非常滿足我的。 【3、動力滿足】 很多人以為新能源的動力不足，那是你們根本沒開過新能源車型，正常情況下，帝豪GSE的動力能夠秒殺同級別的很多車型，包括燃油車，帝豪GSE支持兩種駕駛駕駛模式，我喜歡調至運動模式，畢竟帝豪GSE的充電非常便宜，油門的反應速度非常快，油門踩下的瞬間，動力就能源源不斷的進行輸出，坐在車內，你能明顯的感受到帝豪GSE的提速，帶來的推背感，相信我，帝豪GSE能夠帶給你不一樣的駕駛體驗。 綜合來說，帝豪GSE是非常能夠滿足我日常駕駛需求的，選擇帝豪GSE ?不會後悔。

Ⅸ 16款桑塔納和吉利帝豪gl那款好。

當然GL了
如果沒有那個商標，桑塔納也就比吉利遠景強點，連帝豪都比不上

Ⅹ 和帝豪ec7同價位但是比帝豪ec7性能好的車是是什麼

自主品牌還是
手動擋
的可靠性更好。
帝豪
算是這個價位自主品牌中很不錯的了，您還可以看看那
長安逸動
和奇瑞艾瑞澤。