大捷龍商務車2018款生產日期

Ⅰ 東南汽車是國產還是合資車

是合資車。東南（福建）汽車工業有限公司，簡稱東南汽車於1995年11月23日誕生在福建省福州市，由福建省汽車工業集團有限公司與台灣最大的汽車企業裕隆集團所屬中華汽車公司共同組建，是迄今為止經國家正式批准成立的最大的海峽兩岸合資汽車企業。

東南汽車目前產品線已完整覆蓋轎車、SUV、商用車等多個領域。

東南汽車現有SUV系列： 「東南DX7」、「東南DX7 Prime 」、「東南DX3」、 「東南DX3 SRG」「東南DX3X 酷綺」；轎車系列：「東南A5翼舞」、「東南新V5 」 、"東南V3菱悅"；商用車系列："東南得利卡"等系列車型。

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東南汽車發展歷程：

1995年11月東南（福建）汽車工業有限公司成立；1996年7月第一台得利卡出廠；2000年3月第一輛多功能RV富利卡在青口新廠下線；2002年6月新得利卡投放市場，同年11月東南汽車第10萬輛車下線；2003年1月新富利卡下線上市，同年3月東南菱帥轎車下線上市。

2004年6月東南菱紳太空車下線；2005年5月富利卡菱動菱動SUV下線上市；2006年5月三菱瑟、三菱菱紳下線上市，同年11月三菱戈藍上市；2007年9月克萊斯勒大捷龍上市，同年11月三菱藍瑟運動版、道奇凱領上市；2008年10月東南V3菱悅上市，同年12月三菱君閣上市。

2009年8月得利卡創業先鋒、V3菱悅風采版上市，同年9月三菱戈藍2.0L上市，11月三菱藍瑟·翼神上市；2011年2月東南希旺上市；2012年9月東南V5菱致上市；2013年4月東南V6菱仕上市；2015年7月，東南首款都市SUV東南DX7上市；2016年11月，東南高顏值SUV東南DX3上市；2018年4月，生而不凡東南DX7 prime上市。

Ⅱ 多個汽車品牌緊急召回，召回的品牌有哪些

前段時間，因為存在缺陷問題，國家市場監督管理總局官網公布了一批汽車召回信息，涉及到奇瑞、保時捷、福特等多個汽車品牌，下面我就簡單的介紹一下：

首先是部分別克GL8豪華商務汽車、別克全新一代GL8汽車。為什麼會召回？主要是因為供應商製造的工藝波動，可能會導致制動管接頭部位尺寸偏差，在極端的情況下可能造成制動液滲漏，制動壓力減少的情況，這也會極大地影響車輛制動性能，存在很大的安全隱患。這一次召回的車型分別是：

再是部分進口插電混動版大捷龍汽車。召回的原因是，駕駛員座椅後面的12伏隔離器接線柱可能在某些情況下由於液體進入而引起腐蝕，造成大電阻連接的現象，會產生持續發熱的情況，這也有很大的可能性會導致車輛在啟動或停車狀態下起火。召回的車型為2017年8月21日至2019年10月21日期間生產的部分進口插電混動版大捷龍汽車(Pacifica PHEV)，共計1643輛。

最後是奇瑞瑞虎5汽車。召回的原因是車輛發動機ECU的主線束端子可能會出現進水或被污染的問題，在高壓水槍沖洗等情況下，高壓水會通過ECU主線束端子進入ECU內部，導致ECU控制單元進水內部電路腐蝕，極端情況會造成車輛無法啟動或動力中斷的情況。召回的車型為2013年7月13日-2017年9月13日生產的奇瑞瑞虎5汽車，共計190352輛。

Ⅲ 大捷龍商務車，它的車輛市場的性價比如何

很多買車的車主，都比較關注車子的性價比。合理的價格買到心儀的車型，這才皆大歡喜。大捷龍商務車性價比杠杠的，不信一起來仔細看看。

一、外觀內飾，表裡如一，兩個字“帥氣”。

外觀設計十分朴實，就是標準的MPV樣式，沒有過多花哨與流行的元素，全車尺寸與別克GL8基本相仿，甚至比GL8還要略大一些。全新進口大捷龍寬大、硬朗的美式外觀設計並不僅僅停留在宣傳口號上，而是通過實實在在的數據來支撐。其3078mm的超長軸距、超過5.2米的車身長度都將全新進口大捷龍的高端氣質彰顯無遺。更值得一提的是，這款全新進口大捷龍更擁有了超越所有同級車型的1998mm的車身寬度，為營造車內的舒適空間打下了堅實基礎。 內飾上，細節部分發生了翻天覆地的變化，旋鈕式換擋、大尺寸儀表盤液晶屏等等都緊跟時代潮流，並且體現出對駕乘者更貼心的關懷，空間部分。可以完全收納在地板下的後兩排座椅可以最大程度地滿足中國消費者多變的用車需求，在所有我接觸到的MPV中還沒有看到過類似的設計，令我對美系中型MPV的生活屬性產生全新的認識。

所以，如此看來，這款車的性價比真的很高，值得入手。

Ⅳ 大捷龍老款的車架號在那

左前輪的內側車架上。

大捷龍是克萊斯勒汽車集團生產的汽車型號。早在30年前，克萊斯勒汽車集團創造了一個前所未有的車型概念「minivans」，意為廂式旅行車，實際上就是「轎車加卡車」、「舒適加承載」的設計理念，隨後國際市場將此類車型發揚光大並統稱為「MPV」。

1996年推出的新款大捷龍可以說是具有革命意義的一款車型，第一次在駕駛員一側增加了滑動的後車門。外形設計上拋棄了以往方正、陽剛的造型，更多的採用了圓滑的曲線。

問世之後，這一代大捷龍旋即屢獲榮譽，將1996年美國著名汽車雜志《Motor Trend》的「年度最佳車型」稱號、1996年和1997年連續兩年《Car And Drive》的「最值得購買的10輛汽車」稱號收入囊中。

4年之後，克萊斯勒推出了最新一代的2008款大捷龍。新大捷龍回歸了從前方頭方腦的外形，有SE基本款和SXT中級款兩個配置等級。創領性的三排側面簾式氣囊、穩定性控制和牽引力控制系統都成為標准配置。

同年，克萊斯勒大捷龍系列全球累計銷量超過了1,300萬輛。這一數字意味著克萊斯勒大捷龍以超越其他所有廠商的銷售成績成就了MPV市場的傳奇。

Ⅳ 大捷龍商務車和阿爾法對比那個車性能好

商務車你談什麼性能
推薦:
大捷龍(進口)2014款 3.6L 舒適版
性價比很高.

Ⅵ 首發丨AutoX與FCA達成合作，共同推出自動駕駛計程車PacificaX

[ 億歐導讀 ]?除了FCA，與AutoX一同打造這款RoboTaxi的合作夥伴還包括中國激光雷達公司Robosense速騰聚創、中國無人機和智能製造企業DJI大疆創新。
作者丨張男
編輯丨楊雅茹
1月7日，CES 2020如期開幕，自動駕駛無疑再一次成為了整場展會的焦點。
期間，中國自動駕駛初創公司AutoX宣布與FCA菲亞特克萊斯勒達成合作，雙方攜手推出無人車PacificaX（捷龍星），共同布局自動駕駛計程車（RoboTaxi）這一領域。AutoX將其稱之為「中國第一款可真正無人的RoboTaxi」。
根據計劃，捷龍星將於今年在深圳、上海等地實現規模化投放，成為AutoX試運營車隊的一部分。據了解，此前AutoX已在深圳市中心地段開展自動駕駛測試和試運營，並計劃在上海推出100台無人駕駛計程車試運營。
AutoX方面透露，PacificaX（捷龍星）基於FCA旗下車型Pacifica大捷龍打造——這也是此前FCA為Waymo測試自動駕駛技術而提供的原型車。自2016年雙方達成合作，之後，FCA陸續向Waymo提供了600輛混動版Pacifica minivans，供後者進行自動駕駛路測。
根據FCA規劃，公司將於2021年前實現L3級自動駕駛，2023年左右實現L4級以上自動駕駛。為達成這一目標，FCA積極與技術領先的自動駕駛公司合作。2018年中旬，FCA再次向Waymo提供6.2萬輛Pacifica，二者合作的車型也在一年後（2019年10月）正式在美國鳳凰城提供全無人（無安全測試員）的RoboTaxi運營服務，美國由此成為世界上第一個正式邁入無人駕駛的國家。
基於近年來中國自動駕駛的飛速發展，FCA也開始關注這一市場——最終與AutoX達成合作，FCA稱未來將與後者聯手布局亞洲自動駕駛版圖。
AutoX董事長肖健雄稱，無人駕駛落地需要具備車規級冗餘硬體的底盤，包括剎車、轉向、電源等，均需雙層冗餘，FCA的Pacifica是目前全球唯一一款具備這種能力、並通過了實踐驗證的車型底盤。
除了FCA，與AutoX一同打造捷龍星的合作夥伴還包括中國激光雷達公司Robosense速騰聚創、中國無人機和智能製造企業DJI大疆創新。前者為提供捷龍星全球首個量產車規級的固態激光雷達M1，後者則提供Horizon和Tele兩個系列的固態激光雷達。其中，Tele系列的實際有效可視距離為300米，是全球首款能大規模量產的遠距激光雷達。
與此同時，AutoX還為捷龍星配備了一個L4級車載域控制器Vehicle Control Unit（VCU），作為其實現L4級自動駕駛的「大腦」。
而隨著RoboTaxi商用時間的到來，無人車的美觀問題被提上日程。AutoX還推出了全球首個平板式的感測器融合車頂盒，將全部感測器、自清潔系統、液態散熱、用戶交互、防雨防水、域控制器等多種設備與車身集成在一起，其15厘米的厚度低於目前業界常見的非平板式凸起設計（此前方案均需超過30厘米高度），有助於減少風阻與能耗，便於車輛進入車庫等較低區域。
除此以外，AutoX還在本屆CES上推出中國首個L4級別無人駕駛車載域控制器XCU，支持感測器硬體同步、液態冷卻和車載功能安全，對標Nvidia旗下的Pegasus第二代車載電腦。
AutoX於2016年9月成立於矽谷，主打L4/L5級自動駕駛全棧式解決方案，由普林斯頓大學計算機系助理教授肖健雄創辦。目前，該公司已與上汽、東風、比亞迪、FCA等車企達成了合作關系。
編輯：楊雅茹
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 再完美產品也有瑕疵，大捷龍商務車有何缺點

大捷龍商務車主要有以下五方面缺點，第一、體型過大；第二、行李箱部位不夠好；第三、換擋旋鈕存在問題；第四、油箱容量小；第五、倒車後視感不好。

（五）、倒車後視感不好

最後要說的就是大捷龍商務車的倒車後視感上存在的問題，大捷龍商務車在倒車的時候，後視感比較奇怪，如果是開習慣了其他車型再來開大捷龍商務車的話，在倒車的時候很容易判斷失誤。

Ⅷ 克萊斯勒大捷龍，最新7座MPV，百公里油耗1.8L

說到MPV商務車，可能很多人都會說出來幾款比較知名的車型：別克的GL8、豐田的埃爾法、本田的奧德賽等等，一系列這些比較耳熟能詳的車型。

總體來說，克萊斯勒大捷龍這款車型，最引以為豪的就是它的油耗和續航里程。當然這也是相當豪華的一款MPV，並且足夠小眾而且非常的引人注意。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 克萊斯勒大捷龍和別克GL8哪個好

大捷龍貴，GL8舒服。

雖然大捷龍在國外賣的怎麼怎麼好，但在國內很暗淡啊，售後方面也沒GL8成熟，以後的養護費用肯定沒GL8好

個人推薦還是GL8吧，畢竟國內GL8那麼多，以後的維修什麼 都要比大捷龍強太多了。

Ⅹ 德系、美系、日系、法系的越野車都有哪些品牌

一、德系越野車

1、大眾途銳

大眾途銳自上市以來的銷量就一直保持不錯。軸距2893mm更是讓這個大傢伙的空間顯得十分大氣，變速箱採用的是8檔手自一體，而且是全時四驅，最大馬力320ps，最大扭矩440N這樣看來其越野性能絕對是充實有力。

2、寶馬X6

外觀來看動力感十足，搭載的4.4T的發動機，最大功率達到450馬力，最大扭矩650牛。官方的百米加速4.8秒。

3、賓士GLS

GLS級是原先GL級的一次中期改款，根據賓士最新的命名規則在名字里加上了一個「S」。

二、美系越野車

1、喬治·巴頓

它是在福特F-450皮卡的基礎上，打造出來的一款簡單粗暴的硬派SUV，其最大的亮點就是如「裝甲車」一樣的外形，整個車身覆蓋了全新的特殊材質，集防彈、防火、防震，三防於一體的設計。

2、悍馬H2

悍馬H2它也算是越野界一輛各方面比較突出的車型，更是悍馬最經典車型之一。外觀方面，H2延續了悍馬的霸氣和力量感，繼承和發揚家族的優良傳統，大氣的前臉加上大面積的鍍鉻材質的修飾配合粗壯的前杠回頭率超高。

但外形上相比悍馬H1少了幾分粗獷但多了幾分體貼，整車給人感覺高大威猛、讓人第一眼就知道這不是一輛普通車。

3、Jeep牧馬人

Jeep牧馬人在越野圈絕對是被大家熟知的車型之一，牧馬人是一款定位十分明確的車型，它具有非常彪悍的越野能力，粗獷的外觀也是深受越野愛好者喜愛。獨特的車輛外觀設計不隨波逐流，經典的圓形大燈分布在7孔前進氣格柵兩側，並配備配了LED光源。

方正強健的車身，搭配黑色的前後保險杠以及外拋的四輪輪拱，充滿肌肉感，是一台典型美式硬派越野車。

三、日系越野車

1、江西五十鈴mu-X

在外觀設計方面，江西五十鈴mux-X車頭保持了原汁原味的五十鈴風格，雖然只用了簡單的線條，但是卻勾勒出較為硬派的風格。在配置上，mu-X全系未配備天窗應該算是最大的遺憾，可能出於車身安全性的考慮，廠商在這個配置上做了一定的取捨。

2、廣汽三菱帕傑羅勁暢

這代勁暢於2013年國產，此時再看它的外觀確實有些跟不上時代。車頭設計地不夠粗狂，大燈尺寸略顯小氣，總感覺外觀設計於2010年之前，給人的感覺還是有點兒老舊和沉悶。

勁暢全系標配了主/副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、前/後排頭部氣囊、遙控鑰匙、真皮/多功能方向盤、前排座椅高低調節、第二排座椅靠背調節+前後移動、大燈高度可調、後視鏡電動調節/折疊、自動空調、後排出風口、溫度分區控制和花粉過濾功能

3、一汽豐田普拉多

普拉多延續了陸地巡洋艦系列最純正越野血統，其車身採用了較多的平直線條，整體營造出了極具震撼力和力量感的視覺感受。

配置上，普拉多還是比較豐富的，全系標配了主/副駕駛氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣囊、膝部氣囊、無鑰匙進入/啟動系統、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統、中央差速器鎖止功能、電動天窗、真皮/多功能方向盤、真皮座椅；

前排座椅加熱、主/副座椅電動調節、中控彩色大屏、220V電源、大燈高度可調、後視鏡電動調節/加熱/折疊、自動空調、後排出風口、溫度分區控制、花粉過濾。

四、法系越野車

標致越野四驅房車

這款車在2018年就已經在日內瓦車展亮相了，這款車不但有房車功能，同時還兼顧了越野功能，這款車的全稱是：Boxer4×4Concept。

這款車的車身長度達到了六米，B1車證就可以駕駛，六米長的車身，保證了它內部有足夠的活動空間以及旅居空間，大家所熟知的豐田海獅房車，標致的空間可以媲美豐田海獅房車。

車身的設計是一款廂式貨車的形狀，車身高度達到了2.5米，前車頭的最小離地間隙是30厘米，後車尾的離地間隙是50厘米，保證了優秀的通過性。