一八年氣車價格會降嗎

Ⅰ 中國汽車價格會下降嗎

會的現在路虎什麼的實行壟斷曝光後都降幾十萬了！由於國產車質量不斷提升燃油費用又創新高駕照難考等一些因素導致很多人都放棄買車的打算，汽車庫存過多，市場競爭非常激烈，降價是肯定的！還有什麼限行限號的！開車出事的也多！大多數家裡都不贊成買車！北京出行公交卡打四折！高峰期開車根本就開不動！這些都導致各大汽車廠商庫存積壓過多！

Ⅱ 就汽車價格走勢來分析，未來3年汽車價格會大幅下降嗎

最近幾年一直在說消費升級這個概念，對於汽車也是一樣。隨著國民收入的增加、生活水平的提高，人們對於汽車的消費也在發生著比較明顯的變化，對於汽車的要求也越來越高，很多家庭也將換車提上了日程。在這樣的背景下，現在幾萬塊錢的廉價車已經不受消費者的歡迎了，從現在汽車的銷量排行榜就能看出，比如寶駿510之前的銷量超過兩萬，現在只有幾千輛。銷量好的車型基本上都是十萬元級別及以上的車型，因此未來汽車的價格會逐漸往十萬元級別過渡。

汽車價格大幅下降是必然趨勢，就拿這幾年農村來說吧，可以說家家戶戶都有一輛汽車，要放到以前農村，可以說每一個村子幾乎汽車都很少見，價格下降，從近兩三年大家可以明顯能看得出來，以前的合資車價格都很高，而這幾年價格普遍下降，我們先不說它的質量好與不好，但是它這個價格降的也是非常的大，所以說現在的汽車保養量非常的大，各大汽車廠商也是把苗頭對准了，農村價格便從2萬到10幾萬價格不等，就是讓農村差不多的家庭都可以消費得起，汽車廠商也是推出了種種優惠，以舊換新，各種補貼零首付零利息，以促使農村消費水平的提高，大家都可以開上小汽車，所以說降價是必然的趨勢，也是大勢所趨所需。

Ⅲ 未來幾年汽車會降價嗎

去年，在宏觀經濟穩中求進以及產業政策保持相對穩定的雙重因素推動下，汽車市場走出恢復性增長態勢，價格呈穩中有降走勢。今年以來，雖然市場在慣性作用影響下拉動價格穩中走高，但總體預計二季度開始汽車價格將隨產能逐步釋放與需求放緩加劇而溫和走低。
據國家發展和改革委員會價格監測中心對全國36個大中城市監測，今年以來全國汽車市場價格受需求拉動，持續小幅走高，國產汽車價格一二月份環比分別上漲1.06%和0.77%，前兩月價格比去年底累計上漲1.45%，比去年同期價格上漲0.13%。乘用車與商用客車價格均不同程度小幅走高。
但監測情況也顯示，市場已由政策推動的偏快增長向平穩增長過渡，在宏觀政策適度調控下，汽車產銷總體告別了高增長態勢，同時，後期汽車價格隨著大量新車集中上市競爭不斷加劇以及市場重心逐漸向三四線城市下沉等因素影響，價格將呈穩中下行走勢。
從國民經濟發展來看，2012年中央經濟工作會議明確指出，2013年要把實現經濟持續健康發展與社會和諧穩定放在重要位置，要以擴大內需為驅動，注重發揮投資與消費的協調拉動作用，作為宏觀經濟的戰略重點。受此影響，今年前兩月汽車產銷量出現了同比增長。但我們也看到，隨著1月份汽車市場受消費者買車過年心態影響需求快速釋放，2月份車市因節日假期有效工作日減少，產銷數據環比同比均已呈下降走勢。並且，目前從汽車生產企業已公布的在建、將建產能看，由於去年市場已趨穩回升，多數企業仍有增資擴產計劃，不少新增產能將在二季度陸續投放市場。同時，4月份上海國際車展將有大量新款與改款車型在車展前後集中上市。因此，預計後期隨著產能的逐步釋放，競爭不斷升級，產需關系將由寬松趨向過剩，對二季度汽車價格形成一定下行壓力。
其次，油價持續上漲、養車費用不斷上升等因素，也將在一定程度上間接影響到需求增長。今年以來，國內燃油價格受國際油價上漲帶動水漲船高。以北京為例，車用92號燃油價格由去年底的7.81元/升，再次突破8元心理關口，升至8.05元，漲幅超過3%。並且全國多個城市93號燃油價格也已接近或超過8元。按照目前的形勢判斷，後期國際油價維持高位振盪或繼續上漲的可能性亦不能排除，國內油價經過短期回調後仍存有繼續上漲的可能。加之停車、保險、修車費用居高不下，以及北京、上海等個別大中城市繼續執行限行限購政策等，都在一定程度上減緩或推遲了消費者購車計劃。而上述因素的疊加，將會繼續推動中國車市供大於求的局面存在，這也會導致汽車價格不斷走低。
另外，隨著深化收入分配製度改革，居民收入的增長，工業化和城鎮化建設穩步推進，都在很大程度上刺激了三四線城市汽車市場的快速發展。近年城鄉差距正逐步縮小，2010年農民人均收入以10.9%的增幅首次超越城鎮居民增長速度。目前，我國城鎮人口達到6.91億，50萬至100萬人口的城市已82個，三四線城市有著龐大的人口基礎，並且每千人汽車擁有量僅不足50輛，需求潛力巨大。汽車市場正顯著下沉，二三線乃至四五線城市正在成為市場快速增長的主導力量，為後期市場回升尤其是2013年車市平穩適度增長提供了一定空間。但也正因為如此，考慮到三四線甚至五城市消費者對汽車價格接受度不高的問題，也會使得汽車整體價格走向繼續向下。

Ⅳ 很多人為什麼認為汽車在若干年後會存在貶值

汽車作為消耗品，雖然都知道汽車開得越久越劃算。但是隨著時間的推移，汽車也變「舊」，維修和保養的費用也會變多。這樣的話最終的花費其實是高於汽車本身的，而且車輛老化，不少人都會覺得開出去會沒有「面子」，所以都會選擇換車也倒是沒什麼問題。尤其是在年限比較久的車，年檢都比較頻繁，也會讓人耽誤很多時間。

最後就是6年以上和10年以上了，這兩個階段基本上沒什麼大的差別，因為汽車的價值基本沒有了。價格下降的也是非常高的。中途換車基本上不劃算。到了10年以上可以說差不多賣廢鐵了，也很少有人買10年以上的車，也不建議轉手了。所以還是說6年之內換車最劃算。

再說一句實話，那就是有錢人說換就換，沒錢才會考慮那麼多。所以說一般家庭換車才換考慮那麼多，所以買車後就不要討論保值的問題，汽車就沒有保值，肯定會貶值。能開到報廢也是不錯的。

Ⅳ 汽車每年會越來越便宜嗎

近年來，隨著經濟的發展和人民生活水平的提高，人們對汽車的需求越來越強烈，汽車市場的發展將呈現出繁榮的局面。而現在新車層出不窮，價格也越來越便宜，隨著各種金融業務的出現，買車變得越來越簡單。但近年來，買車的人越來越少。在車市遇冷的情況下，部分車型的銷量還是降到了一個新低。為什麼？為什麼現在汽車越來越便宜？

隔音棉減法，汽車的安靜通常是通過底盤、門板和發動機艙蓋上的隔音棉來實現的。隔音棉除了能有效屏蔽發動機對駕駛室的噪音外，在夏季還可以起到隔熱作用，可以有效隔離發動機艙到發動機罩表面的溫度。如果發現這輛車的發動機艙沒有隔音棉，這輛車的隔音效果就不好。如果對靜音的要求很高，請在購買前考慮一下，

Ⅵ 汽車在未來的幾年時間內，是否會降價

如果不發生戰爭
汽車價格應該會逐步下降
降幅不會太大
當然這指的國產車
進口車也會相對的便宜點

Ⅶ 汽車價格年後會跌嗎

你好，按照目前發展趨勢，汽車的價格、價位應該是一直降價的趨勢；這是主旋律，也是主流；但是個別時期、個別車型有可能比較緊張，需要事先預定、或者是加價、變相加價才能夠購買；都應該是暫時的；尤其是那些加價購車現象；確實是市場、行為的變態。希望我的回答能對你有所幫助，請採納。

Ⅷ 過完年後汽車會降價嗎

有跡象表明，多年價格戰已使國產車*近價格底線，進口車價格也難有下降可能
中國車市多年激烈的價格戰，總使消費者感到困惑：汽車價格的底線究竟在哪裡？在加入WTO多年後進口車價格還居高不下之時，也總有消費者困惑：何時中國消費者不再當冤大頭？
現實情況告訴我們，只要依然缺乏核心技術和品牌感召力，中國汽車的價格底線就是資源承受極限。

多年價格戰使車價快速*近價格底線，因而2008年中國汽車的降價幅度將會減弱；而在政策利好消息尚不明朗的現實中，進口車降價也依然是個幻影。
關稅年年降低，為何進口車價格去年上漲幅度卻超過8%？原因是，《汽車品牌銷售管理辦法》實行之後的兩年中，進口車經銷權已基本被國外總經銷商把持，因而造成進口車價格不降反升的局面。目前國家有關部門正在著手修訂「辦法」，准備適當放開進口車平行進口渠道，以抑制國外總經銷商對進口車價格的壟斷權力，但效果不會立竿見影。主要原因，是在放鬆進口渠道利好消息的同時也有著政策利空的消息：從3月1日起我國將對進口車實施VIN碼驗證管理，從邏輯上說這是一項規范汽車市場秩序、防止走私車的政策，但由於VIN碼備案程序繁雜且成本頗高，普通銷售商很難*作，進一步提高了進口車經銷門檻，這樣，還會使國外總經銷商在短期內依然維持壟斷格局，也讓中國經銷商短期內難以從這一政策中受惠。由此看來，只要進口車經銷權依然把持在國外總經銷商手中，2008年進口車價格就難有下降可能。
2008年國產車的降價空間也將受到更多限制，原因是原材料和人力成本的上漲。汽車是耗鋼大戶，轎車的鋼鐵應用比例高達60%-70%。世界鐵礦石漲價帶動的中國鋼材價格上漲，已成為加大汽車成本的重錘。目前寶鋼每噸鋼材漲價達600元左右，升幅為15%。相比用鋼較少的家電行業，鋼材漲價在汽車行業引發的價格連鎖反應將更明顯。從去年開始的CPI上漲今年還將持續，其可能帶來的人力成本大幅上升，又將從已攤薄的利潤上再切下一塊。廉價勞力與廉價資源本是中國汽車業最強的競爭力，在全球性的資源緊缺恐慌中，這兩種優勢卻正在快速消失。
為了抵抗成本快速上升，汽車行業將更多採取與鋼鐵行業的聯姻融資的策略，上汽、寶鋼與上控股的東華公司最近就已簽署模具項目合作協議，增資重組南京南汽模具裝備有限公司。自然，CPI走高對汽車行業並非都是副作用，當CPI帶動汽車售後服務的價格上升後，汽車產業鏈豐厚的後端利潤源將成為中國汽車後市場壯大發展的契機。資源漲價將帶來行業利益再分配，當消費者要為售後服務更多付費之時，中國汽車後市場也將逐漸走上集約發展之路。
在前幾年的鋼材價格上升中，汽車企業都採取強大的成本控制經營方式以應付激烈的價格戰，成本空間已被迅速擠壓甚至*進底線。其中小排量車生產企業對成本最敏感，在微薄利潤中掙扎多年早就無力降價。中高檔車雖然還能靠技術與品牌價值苦撐，利潤空間也被原材料成本價格上升壓得越來越小。為了避免同質競爭，中高檔將更多以個性化設計取勝，環保技術將成為汽車企業的最強競爭力。如新款奧迪AL8配備了奧迪最新款的FSI發動機，每公里二氧化碳排放量只有199克，環保性遠勝於同級轎車。從中可看出，2008年中高檔車競爭將更多體現在高新技術上，而非爭相降價上。

Ⅸ 年前年後汽車是否會降價

我覺得是會降價的，因為年前買車的人比較多，自然價格就比較貴。

Ⅹ 未來幾年內，車價會大幅度降價嗎

不會
1、造車成本在那。國產車的質量上升的同時價也上升了，成本問題
2、國內家用車需求還在增長，買車的人多了，車不愁賣為什麼要降價
3、會大幅降價的老舊車型會被新車型取代，一般人都會選新車型而不會買老車型