起亞進口商務車微課

㈠ 2017款韓國進口起亞嘉華商務車車有牽引資質嗎

2017款韓國進口起亞嘉華商務車正常是有牽引資質，幾乎絕大多數家用車都可以牽引房車，不過對於牽引的房車重量有要求，而且牽引的房車需要單獨上牌。

㈡ 起亞有一款是7座商務車是哪一款

你好，就是 高端上檔次，進口起亞7座高端商務MPV——VQ！根據配置不同價位在26到28萬之間 希望能幫到你 望採納謝謝

㈢ 再次引入國內會如何靜態體驗進口起亞嘉華

不知道還有多少人記得進口起亞在國內銷售過的一款尺寸和豐田塞納接近的MPV-嘉華，說實話老司機不是朋友有一輛嘉華，也快把這一輛進口車型給遺忘了。此次廣州車展起亞同樣帶來了全新嘉華（北京車展亮相過），老司機也進行了一次靜態體驗。

第二代嘉華曾經被東風悅達起亞引入國產銷售，當時的售價基本和國內商務車霸主GL8差不多19-28萬元，第三代車型並沒有引入國產，而是以進口車型的身份銷售。售價區間也來到了26-38萬元。二代雖說銷量不算特別多，但路上起碼還能見到，到了第三代進口車型路上就真的特別少見。第四代跟三代如果一樣是以進口身份引進其售價應該也會比較接近，那麼其競爭對手將會鎖定GL8、奧德賽、艾力紳這些車型。當然已經確認明年國產的豐田塞納也將是其重要的對手。

嘉華的現實情況

「嘉華現在還是以進口身份引進，具體什麼時候上市現在還沒有明確的時間。從實際的體驗來說採用起亞第三代技術平台i-GMP平台打造嘉華的產品力並不會比它的對手要差。但是就像開篇老司機所說差點忘記市場中還有嘉華這一輛MPV。其實起亞在國內銷售的產品一直都很豐富，但主銷都在20萬以內的車型為主，上了20萬的車型還是以日系德系為主，再加上這幾年韓系車在國內品牌號召力越來越低，韓系高端車型就銷售更加難了。老司機認為起亞現階段需要在國內打磨的不是產品，而是重塑在中國消費者心目中的地位，這樣才能更好把好的產品銷售出去。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 04款起亞嘉華7座商務車有沒有AUX

04款起亞嘉華7座商務車新車出廠該車子是沒有配置AUX介面的，因為這個時期車子音響還沒有數碼音樂的概念。

㈤ 起亞商務車電動車門不能關

開關故障。根據東風悅達起亞的官方提示顯示，每個商務車的車門都有一個獨立的電機門開關，出現不能關多半是開關故障導致不通電，需要去4s店進行維修保養。

㈥ 起亞嘉華商務車會國產嗎

起亞嘉華商務車國產的可能性個人認為不大，因為就算國產這車銷量也不會很高，都不夠回收生產成本的。

㈦ 起亞嘉華亮相北京車展，很豪華大氣

目前在我國MPV領域出現了兩種極端化，第一個以別克GL8為首的商務車，主要以商務接待為主，目前這款車型在國內MPV領域是屬於「扛把子」的存在。另外一種主打家用車，比如本田的兩兄弟奧德賽以及艾力紳車型，這兩款車型瞄準的更多的是家用車市場，雖然缺少駕駛樂趣，但是不失為家庭用車的最好選擇之一。

總體而言，這款嘉華車型的外觀設計確實非常的不錯，但是筆者認為這款車型所競爭的選手大概率是在傳祺GM8，本田奧德賽以及艾力紳。至於別克GL8，這款起亞嘉華還欠缺一些火候以及品牌影響力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 起亞嘉華國內還沒上市，海外已推出高頂版，豪華感媲美賓士商務車

其實起亞在海外市場推出全新嘉華並沒有引起多大的轟動，反而還沒引進國內就已經被不少中國用戶關注了。這主要還是因為國內持續了很多年MPV市場別克GL8一家獨大的情況，人們也很希望能多一個選擇。而就在這時候，嘉華在海外有了新動作，起亞推出了高頂版嘉華，就這款車的豪華程度來看它已經超越了別克GL8、甚至不輸賓士商務車。

綜合來看，高頂版嘉華就不太像別克GL8的同級車了，可以說它晉升到了和豐田埃爾法、改裝後的賓士威霆同級別，而新車在海外市場的售價為6066萬韓元、約合36萬人民幣，就這樣的配置來看引進國產後還是很有市場的，你覺得呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 起亞智跑是不是進口的

智跑不是進口的，是東風悅達起亞的，起亞的車像索蘭托，速邁是原裝進口的！