奧迪Q7算豪車嗎

⑴ 奧迪Q7和林肯飛行家都是豪華車吧為什麼奧迪q7賣得那麼貴林肯飛行家的質量比較差

這就是品牌溢價能力不同，奧迪進入中國早，德國品質和官車身份早已深入人心，到現在擁有ABB（奧迪賓士寶馬）是一個人身份的象徵，所以至今銷量不減！林肯的品質我不了解，但是在國內認知度不高，知道一點的也認為美系車耗油大！

⑵ 這才是豪華車，幾經波折終於又帥回來的奧迪Q7

眼瞅著GLE跟X5的大換血，姍姍來遲的奧迪Q7終於也迎來了自身的變革，里里外外的調整讓這名老將再次煥發了屬於它自身的魅力，畢竟之前那一版實在缺乏吸引力。三足鼎立之勢怎麼能少得了科技化的代表呢。
相信第一眼看到新款奧迪Q7，都會有相對驚艷的感覺，整體改變其實不算大，但卻展現出了遠超預期的視覺沖擊力，換裝了新的六邊形豎狀鍍鉻進氣格柵，顯得飽滿而又立體很有力量感，前包圍處多了些許飾條用來勾勒輪廓，前大燈模組採用了耐人尋味的稜角曲線彎折，和如今的家族最新設計語言保持一致，點亮後的一顆顆晶體帥破天際！此外高配車型還有激光頭燈，自適應遠近光，分區遮蔽。尾燈也和前大燈遙相呼應，遠遠在馬路上看著這個尾燈還挺賞心悅目，不過與其在車底還是不如在車里。
新款奧迪Q7的內飾設計終於追上了A8的風格，整體確實煥然一新，但是Q3都早早用上了這套設計語言，A6也在18年就配了三聯屏，Q7是做錯了什麼？不過好在這套內飾，放在整個市場還是能夠充分體現科技感跟豪華感，整體氛圍絲毫不弱於同級對手。
方向盤則沒有變化，只是加入了電動調節跟加熱的選項。
空間對於中大型SUV來講一直是個取捨，要麼重視乘坐空間，要麼重視尾廂空間，而Q7擁有七座的布局則能更靈活的平衡二者間的關系。常規狀態下，新款奧迪Q7的後備廂相當不錯，容積足足有890L，論裝載能力絕對數一數二，7座狀態下也能湊合，但是如果氣氛到了，情況還十分迫切，放倒第二第三排座椅，就可以獲得一個驚人的超大空間，而且十分規整，簡直就是移動的一居室。
新款奧迪Q7依舊有2.0T跟3.0T兩款發動機可選，均匹配8AT變速箱（能上3.0T盡量上），3.0T發動機最大功率340馬力（250KW）/5200-6400rpm，最大扭矩，500N·m/1370-4500rpm，2.0T略。3.0T的動力儲備渾厚程度毋庸置疑，但調校風格是十分克制的類型，絕大多數情況都是相對緩和的駕駛感受，不過如果你需要澎湃的動力，那就深踩油門，源源不絕的動力還是能夠帶給你信心。而基於48V輕混系統新增的一系列主動駕駛與安全配置，能夠有效保障城市庸碌、長途奔波的駕駛愉悅感。
新款奧迪Q7配有機械式中央差速器的全時四驅，足以應對多項復雜路況，像三輪受制單輪的動力分配，炮彈坑，大陡坡等均能泰然處之。
作為一款頭部豪華品牌的中大型SUV，改變升級一直是萬眾矚目的，而在奧迪Q7上需要肩負的責任除去競爭對手，還有曾經自身的良好口碑，去讓「Q7粉」重拾信心。科技裝配，傳統式豪華，超大空間，良好動力儲備，出色的機械調校都回來了，還差什麼呢？
圖:來源於官方
文:九尾狐狗
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 奧迪Q7與奧迪A7的區別是什麼

Q7是SUV
，空間大，通過性強
A7是
四門轎跑，時尚溜背式設計，
但後排乘客頭部空間不足，
還有就是A7內飾完勝Q7

⑷ 為何作為豪華車的奧迪Q7，現在馬路上越來越少

因為奧迪q7越來越不霸氣了，很多人都買2手q7，且奧迪這幾年有點「土」沒有創新，沒有那麼高端，很多有錢人當然不會考慮，而且人們一直認為寶馬賓士好些（很多人吹噓寶馬賓士）所以q7越來越少！

第一，Q7的名聲被很多偽土豪玩壞了，我有一朋友，綽號三哥，以前混黑道的，現在做工程，每天開著租來的Q7，到處招搖撞騙，人們都恨透了他這種人，因為像他這種人和事件特別多，所以人們對Q7的印象逐漸變差，也就不太喜歡買了。

第二：Q7燒機油一直困擾消費者，誰都不想買個永遠都在加機油的車，口碑越來越差，自然購買的人就越來越少了。

第三：目前國內的suv逐漸成熟，一些豪華車（比如捷豹、瑪莎拉蒂等）也加入suv行列，可選擇性就廣泛了很多，拉低了Q7的保有量。

在北京確實有這種感覺，不過保時捷卡宴、寶馬X5並沒有少。一個現象是上一代北京路上跑的Q7在2013年前有不少是軍牌，那時公款豪車消費只認奧迪品牌，不僅僅是Q7，還有A8L。Q7這種售價的車不是普通工薪階層負擔得起的，Q7在北京減少的大部分原因我覺得是政府反腐管控公款消費購豪車造成的。同時，現在奧迪官車的定位現在也沒了，也一定程度影響了Q7在商界消費群體中的銷量。

⑸ 奧迪a8和q7哪個更有面子

q7比較好，奧迪Q7是全尺寸SUV車型，具有更好的實用性能，不管是運載能力、通過性都很好，A8L是奧迪旗艦型轎車，舒適性更出色，動力表現也更優秀一些。

A8L的車身長度是5302mm，Q7的長度是5069mm，A8L的車身更為修長一些，主要注重艙內5座的乘坐舒適性，也擁有寬大的尾箱提供儲物空間，Q7的話實用性會更為強大，全尺寸SUV擁有修長車身的同時也擁有轎車無法比擬的通過性和全地形適應能力，7座的Q7在乘坐空間和運載能力上更為出色。

(5)奧迪Q7算豪車嗎擴展閱讀

性能方面，Q7隻需7.4秒就能由靜止加速到100公里，而最高時速可達247公里。配備自適應空氣懸架的型號，由於降低了車身高度，減少空氣阻力，最高時速還可提高多4公里。

強勁的V8引擎有90度氣缸夾角及90毫米的氣缸間隙。氣缸體採用鋁硅合金鑄造，通過最新設計的鎂合金的雙級可變進氣歧管吸入燃油。V8 FSI引擎每百公里只損耗13.6升特優級汽油。

⑹ 奧迪q7算什麼檔次的車

110多萬啊！對我來說已經是高檔車了,不過對有些收藏者來說,還是有些差距的，也要看各人自己的喜歡吧．

⑺ 奧迪q73.0和奧迪Q73.6有什麼不同

奧迪q73.0和奧迪Q73.6的區別為：發動機不同、油耗不同、最大扭矩不同、最大功率不同

一、發動機不同

1、奧迪q73.0：3.0升V6渦輪增壓柴油發動機。

2、奧迪Q73.6：3.6升V6自然吸氣汽油發動機。

二、油耗不同

1、奧迪q73.0：工信部綜合油耗(L/100km)9.2。

三、最大扭矩不同

1、奧迪q73.0：最大扭矩(N·m)550。

2、奧迪Q73.6：最大扭矩(N·m)360。

四、最大功率不同

1、奧迪q73.0：最大功率(kW)176。

2、奧迪Q73.6：最大功率(kW)206。

⑻ 開奧迪q7的都是什麼人

奧迪作為汽車豪華品牌，在整個汽車圈內的體量相信都不言而喻，同時再加上其母公司大眾在國內的極佳的口碑和聲望。雖說奧迪一向比較低調，但奧迪Q7在豪華中大型SUV陣營里如同其品牌一般有著極高的話語權和競爭力。而由於奧迪品牌一直以科技創新在BBA中獨樹一幟，所以現在的奧迪車主也給人一種與時俱進的科技偏執風。
其實在前幾年的話，開奧迪Q7的都是大老闆，畢竟Q7比較穩重，又是商務大空間七座，開起來還是很有面子的，而且之前這輛車落地基本都過百萬。現在雖說門檻降了不少，不過依舊是很多人買不起的，縱觀目前的Q7市場，買Q7的一般還都是比較年輕的人群。但盡管現在大部分都是年輕人在入手Q7，奧迪Q7也還是許多成功人士的心頭愛。

⑼ 年薪多少才能開的起奧迪Q7看奧迪Q7一般都是什麼樣的人

高端商務人士。

奧迪Q7是一款強調舒適性的中大型SUV，將運動性、功能性、高科技和豪華品質巧妙地融為一體。在公路上，它憑借無限動感的操控性與運動特性脫穎而出。

奧迪Q7在越野道路面，它強勁的驅動力更令人驚嘆。毋庸置疑，奧迪Q7是奧迪公司--quattro技術創始者的又一驚世傑作。

測試的Q7有一台4.2升V8燃油直噴(FSI)引擎，最大動力為350bhp，能在3500rpm時輸出440Nm的最大扭力。容積為4163cc的V8發動機與奧迪高性能跑車RS4的引擎一樣，都是同類型引擎中的佼佼者。

性能方面，Q7隻需7.4秒就能由靜止加速到100公里，而最高時速可達247公里。配備自適應空氣懸架的型號，由於降低了車身高度，減少空氣阻力，最高時速還可提高多4公里。

強勁的V8引擎有90度氣缸夾角及90毫米的氣缸間隙。氣缸體採用鋁硅合金鑄造，通過最新設計的鎂合金的雙級可變進氣歧管吸入燃油。V8 FSI引擎每百公里只損耗13.6升特優級汽油。

記得在七八年前首次駕駛裝配加/減排擋的車子就是奧迪。發展至今日，Q7 4.2 FSI的tiptronic自動排擋已很卓越。tiptronic變速器的6個擋位分布很廣，充分發揮扭矩潛能。tiptronic自動排擋變速器有極佳效率，能將扭矩增加至750Nm水平，任何路況都得心應手。

Q7還有個獨特的「S檔位」運動模式，提供特別的運動駕駛感受。使用這個模式，換檔時機被延後，可獲取更高的速度感。

Q7也裝備最新一代的自鎖止中央差速器，可作不均勻的及動態的前後軸扭矩分配。在特殊的越野情況或是正常路面出現變化的情況下，差速器能為前軸和後軸分別提供最多65%及85%的扭力分配。當其中某一軸的車輪開始空轉，EDL電子差速鎖止系統將通過適當的制動干預，加強其控制。

Q7同時還有另兩款引擎型號，分別是3.0燃油共軌piezo柴油直噴(TDI)引擎和3.6升V6燃油直噴(FSI)引擎。

⑽ 奧迪q7是豪車么

差不多吧，總之蠻貴的，是SUV