商務車中移門

㈠ 介紹一款商務車威然，仔細研究了一番，今天就提車到手了

介紹一款商務車，仔細研究了一番，今天就提車到手了，和大家分享一下我研究的車吧。 迫不及待的帶著老婆出去買了幾張照片，老婆和車一樣[愛心][示愛] 中文名 威然-「威」字當先，彰顯強大而篤定的處世風范。 「然」意為坦然與平和，展現著待人以誠的胸懷。 英文名 Viloran-象徵著將寬闊舒適的空間與絲絨般細膩豪華的精緻感於一體，是對當代商務車的全新詮釋。 威然待客之道： 舒享 第二排雙貴賓乘坐舒適空間與越級豪華享受配置 空間 商務車級別車身尺寸（不僅擁有5.3米車長、2米車寬的同級最大車身尺寸，更首次採用2-2-3商務座椅布局） 未來 現代的商務車設計 遠見 大眾旗艦科技 新造型： 前臉V型肌力線與T型前格柵充滿力量感，車側流線雕塑車身優雅修長，車尾流光智能燈效簡約大氣；採用菱形紋理皮革與豪華立體門飾板使會客廳級內飾極具檔次感；剛柔並濟的新造型，優雅大氣，令人過 目難忘。 新格局：不僅擁有5.3米車長、2米車寬的同級最大車身尺寸，更首次採用2-2-3商務座椅布局；無論是出席商務活動，還是接待貴賓，都大氣優雅，面子十足。 設計感 力量尊貴前臉：山脊雙V型引擎蓋肌力線 全新T型階梯式一體格柵 岩層式雙段下格柵 雙C型LED前大燈 優雅修長車側： 流線光影雕塑車身 優雅尾翼 20寸超大豪華精車輪轂 寬體超大三角窗 精緻美學鍍鉻細節 簡約大氣車尾：璀璨星辰全LED流光尾燈 鐳雕工藝行車燈 碎鑽紋理燈組 橫向擴展鍍鉻尾管裝飾 會客廳級內飾：T型橫貫式儀表 三層鑲拼精緻飾條 菱形紋理皮革搭配雙縫線 長絨禮賓車內地毯 豪華立體門飾板 中央通道軟性包裹材料 全車共有60處靜音設計，更配備了聲學夾層玻璃；全系標配了第二排暗色隱私玻璃以及長絨禮賓車內地毯；當雙側電滑門開啟時，同級唯一迎賓踏板LED燈光點亮；日間行車燈、遠光燈、近光燈、霧燈、轉向燈集成為高科技感的全天候燈組；大燈自動開啟、大燈高度自動調節、大燈自動離回家功能、AFS智能隨動轉向、 DLA遠光燈智能調節；更配備雙透鏡LED大燈與同級獨有的流光轉向LED尾燈，且在解鎖時帶有動態燈效； 10.25吋全數字液晶儀表，儀表盤採用超大10.25吋3D彩色液晶屏；可與中控屏雙屏互聯，全方位顯示導航 地圖、本車狀態、駕駛輔助系統等信息，並支持寬屏、普通、特殊視圖三種模式。 下面上圖：[鼓掌][鼓掌][鼓掌]
座椅採用真皮打孔包裹，優雅的菱形紋理輔以滾邊與絎縫工藝； 首次配備的腿托，輔以6向調節的航空頭枕，可實現零重力乘坐狀態；配備了三檔加熱、通風功能以及三種模式三檔強度的氣動按摩功能；極致奢享乘坐體驗，滿足商務出行的所有需求，讓旅途成為一種享受。
雙側電動側滑移門，主銷即配備雙側電動滑門，擁有包括車門把手、遙控鑰匙、中控按鍵等多達5種開閉方式，且帶自動防夾及油箱蓋防撞功能；多人商務出行，無需長時間等待，上下車高效便捷；多種開閉方式，上下車更優雅得體，不用費勁拽車門，有面子。
儀表盤採用超大尺寸3D彩色液晶顯示屏；可以顯示行駛相關全部信息：本車狀態、電話連接、音樂播放、駕駛輔助系統、導航等；顯示信息可通過中控屏幕進行定製化顯示內容；通過方向盤上的VIEW按鈕，可以選擇界面的顯示方式； 液晶儀表上的導航信息可與智能觸摸大屏實現信息聯動。
四個高清魚眼攝像頭分別在前保險桿下側、左右外後視鏡下方和尾部牌照框下側；開啟條件：①掛倒檔；②按壓位於換檔桿左後側的低速影像開關鍵激活。當速度>15km/h時自動關閉；全景可視泊車實時拍攝汽車四周環境的圖像，經過圖像處理單元矯正和拼接後，形成一幅 360°全景影像俯視圖；顯示影像為鳥瞰俯視圖和單鏡頭實景圖，鳥瞰俯視圖能直觀的看到車身四周情況，而單鏡頭實景圖能更加清楚的看到車身某個方向的具體情況。駕駛者可以點觸中控屏幕選擇不同視角的圖像觀察汽車周邊的真實境。

㈡ 請問：MPV商務車的電動側移門，能不能經常手動打開會不會把電動門搞壞如果電瓶沒電了，電動門是不是

可以打開 經常手動開也不會出現太大問題 但是最好不要經常手動開 （西安北方汽車技工學校）

㈢ 有一款新上市的商務車maxus大通V80，有人知道沒

9月5日，上海汽車MAXUS大通首款產品"國際基準商用MPV"-V80正式上市並同步登陸國際市場，售價14.58萬-23.98萬元，其中，尊傑版短軸低頂SL售20.48萬，短軸中頂SM售20.48萬，長軸中頂LM售 23.58-23.98萬；商傑版短軸中頂SM售16.80萬,長軸中頂LM售19.28萬,長軸高頂售20.48萬。運傑版短軸中頂SM售14.58萬,長軸中頂LM售16.98萬，長軸高頂LM售17.78萬。
配置方面：新車將標配ABS+EBD，但是賓士和全順等車型上目前已經標配ESP。在這一點上，MAXUS配置稍顯落後。而高配版則將有倒車雷達、胎壓監測系統、GPS導航系統、後暖風以及後輔助空調設備等豐富的配置。其中胎壓監測設備將是首次運用到廂式車上。
動力方面：原車有2.5L柴油機和2.8T、3.2T和3.5T三種汽油發動機可供選擇。而上汽國產後，它的動力只保留了柴油發動機機，並繼續由義大利知名柴油發動機製造企業VM Motori公司提供。這款2.5L柴油發動機的最大功率為88Kw/4000Rpm，最大輸出扭矩為300Nm/2000Rpm，變速箱則可能來自現代威亞五速手動變速箱.
國際基準商用MPV的轎車化體驗

FF轎車化前置前驅、BFI全承載式雙移門車身、源於義大利VM Motori最新技術的TDCI 歐四排放Eco-D 柴油發動機、英國MIRA專業底盤調校……如果把這些中高端乘用車的技術和配置應用在一輛車寬2383MM、車高2070MM~2540MM的商用MPV上，意味著什麼？ 意味著與同類主流產品還在採用上世紀80年代的技術平台相比，MAXUS大通V80以全面領先20餘年的技術優勢，全新規立了行業的國際基準，並帶給消費者轎車化的舒適駕乘感受。技術，創造價值。而MAXUS大通V80帶給消費者的價值體驗還不止於此，首次在商用車領域配備多種人性化高端配置如定速巡航、TPMS胎壓胎溫實時監控系統、電控迎賓踏板、220V電源、GPS+MP5、倒車影像監控等，把商用MPV引領至國際基準新高度。
舒適的超大空間+周全的安全保障

除了領先的技術優勢，MAXUS大通V80還擁有舒適的超大空間。對乘客來說，更大空間就是更多自由，伸個懶腰或舒展下脛骨再不是奢望；就拉貨而言，更大空間就是更多價值金錢，多放些物品也不再是煩惱。得益於FF前置前驅和BFI全承載式雙移門車身的組合，MAXUS大通的地板離地高度僅540MM，與同類產品700MM~800MM的地板離地高度相比，大大增加車輛內部空間，同時整合重心的降低又保證了在高速行駛過程中車輛出色的穩定性。

經過歐洲的客車被動安全測試結果顯示，V80採用的全承載車身能夠在汽車翻滾及相撞等惡劣情況下也能保證乘客的安全； 其雙安全氣囊和預緊式全員安全帶設計給予了駕駛者及乘員最全面的保護，更搭載了ABS+EBD+BAS+TPMS多重主動安全防護為整車提供了更加全面的行車安全保障。

「大MPV」的多用價值

MAXUS大通V80作為一輛採用諸多乘用車標準的「大MPV」，以長、短軸，高、中、低頂，單、雙側移門，2~16座位以及各檔配置可以形成300多種車型組合，其多功能、多用途的特點可以全面滿足消費者的多種用車需求。V80尊傑版是移動商務的好選擇，商傑版是通勤旅遊的好拍檔；運傑版無疑是城市物流的好助手。此外，MAXUS大通還有救護車、警車、運鈔車、校車、工程車、監測車等覆蓋醫療、服務、工程、押運、軍警等各個領域的多款專用車型，全面滿足特種行業專用用途。

商用MPV詮釋

商用MPV"突破了傳統意義上以工程語言簡單劃分為寬體、窄體的標准，完全從消費者需求出發，切實打造消費者需要的"多功能、多用途"的產品。

作為開創商用MPV市場的MAXUSA大通V80，深刻洞悉消費者需求，在短軸低頂、短軸中頂、長軸中頂、長軸高頂四大基本車型系列基礎上，又可以根據單側移門雙側移門、左舵右舵、高中低檔不同配置等組合出140多個種類、3000多種配置。與此同時，MAXUS大通V80也充分考慮到市場上越來越多的行業專用和個性定製化需求，在基型車平台上可以延伸出房車、校車、醫療、警用、電力、民政等多種行業專用服務車型，充分滿足消費者在工作、生活中各種用車需求。可以說，MAXUS大通V80在移動商務、旅遊通勤、城市物流和專用改裝等各領域多面全能，真正實現了一車多用的"商用MPV"功能，充分滿足消費者不同情景的多種需求。

㈣ 移動門事件的事件經過——神秘的移動商務車

吳師傅是電信員工，下午4點左右，他在溫州醫學院生活區門口尋找停車位時，無意間看到一輛擺放著「甌海移動通行證」的商務車，車門緊閉，但車子並沒有熄火。他說，當時車里坐著四個人，每個人手裡拿著四、五部手機正不停地按來按去。
「我就覺得奇怪了。」吳師傅說：「你說拿著一兩部手機在那裡按來按去，還有可能是玩游戲什麼的，但是同時拿著四五部手機也太奇怪了！」最近，溫州電信公司在高教園區推出的校園天翼手機，撥打行動電話不通或不穩定的事情，也加深了吳師傅的懷疑。「近一個星期以來，高教園區的電信信號一直不穩定，我們一直懷疑有人在暗中搞鬼，破壞我們的網路。」吳師傅說，隨後他向領導匯報了情況。隨後，吳師傅會同趕過來的電信員工，圍住商務車，打開了車門。「當時手機正處於通話狀態」，吳師傅說。
根據測到的通話記錄顯示，車上的手機全部為電信手機，而當時撥打的手機號碼也全部為電信的手機號碼。下午5點30分左右，甌海移動分公司數名工作人員也趕到了茶山派出所。此時，茶山派出所民警正在對商務車進行調查取證。茶山電信支局負責人徐偉傑圍在車門旁邊，拿著相機說：「我們也得留下證據。」見此情景，移動公司的員工朱傳平一個箭步竄上去，雙手拉住徐偉傑的肩膀往後一扯，大吼一聲：「不要碰我們移動的車。」「哦……你承認了，這是你們移動的車。」圍在車旁的電信員工起鬨道。
「是我們的車怎麼了？！」 朱傳平漲紅著臉反問道。「你們的車停在高教園區，拿這么多部電信手機撥打電話干什麼？」電信員工進一步逼問。
「我們進行網路測試不行嗎？」 朱傳平爭辯說：「最近網路有點不暢通，所以我們花大本錢來購買這么多的手機，就是為了測試電信的網路。」
「從技術層面說也是可行的，我們只是來考驗電信的網路到底怎麼樣？」 朱傳平說：「你們覺得不對，但是我們沒有任何違法行為。」
「進行網路測試？你們這樣打電話是惡意的……」電信員工紛紛反駁。
「你們不要在這里吵，好嗎？」派出所的一位民警結束了這場爭論。
一位一直跟在朱傳平左右的戴姓員工向記者解釋他們為何在高教園區，用這么多部的電信手機撥打電信手機，可以造成電信的手機網路部分擁堵。
「我們是在測試電信基站的負荷能力。」戴姓員工說。「打電話犯法嗎？」她反問道：「任何人都有撥打電話的權利。任何人都可以打（電話）。打一百台，二百台，一千台，都可以，我就是願意打電話！」「我不是怕你們報道，」戴姓員工意味深長地說：「我不是威脅你們，這樣的稿子外界是看不到的」「搞了這么多年的通訊技術，也沒見過有這種測試方式。」對於移動的說法，溫州電信公司技術人員徐展笑道。
徐展說：「如果真的是測試網路，常規做法也是等到晚上，用戶數最少的時候，避免給用戶的通話質量帶來影響。同時，也不可能拿200多部手機同時撥打去測試，3、4部手機同時開著已經很了不得了。移動這樣的做法，只會帶來網路擁堵。」

㈤ 無框玻璃門的導軌如何設置才能像商務車中門那樣，關閉時與周圍前面齊

一見林逸欣的目標鎖定自己

㈥ 海格9座商務車能裝電動移動門嗎

是可以改改裝為電動移動門的。

㈦ 賓士商務車滑門照片誰有啊，聯系我

我有 加378988735

㈧ 問：求教有沒有一種移門有像商務車中門那樣，關閉時與周圍前面齊平的移門嗎導軌應該做成弧型的。

豐田，小霸王

㈨ 麵包車為什麼要用拉門

有三排座位嘛，移門的話最後一排的乘客也可以從中排上車，開合式的門要麼中後兩排的設計在一起，那門就大了去了，要是再多設計一扇的話那難看了哇

㈩ 別克豪華商務車2014版後面都是電動門嗎

不是2.4頂配好像都沒有電動門，只有3.0部分車型里配備了這項功能。