馬8商務車動力
❶ 一汽馬自達馬自達8汽車怎麼樣
馬自達8在馬自達系列裡面算很好的了，首先外觀方面比較動感，性能方面也還是不錯，總體不錯，外觀時尚大氣，動感十足內飾布局合理，實用性較強，配置比較豐富；特別是空間，很寬裕，能滿足很多方面的需求 ，外觀時尚大氣，沒有一點老爺車的感覺，整體車身修長，線條流暢自然，前臉造型時尚，具有運動風格的外觀，特別是家族式的前進氣格柵所體現出的年輕氣息
❷ 十萬左右買合資MPV，馬自達8不得不考慮，關鍵是又大又便宜！
今天給大家帶來的這種車型不管是新車還是二手車，都是一個比較火熱的存在——MPV，更因如此，此類車型的二手車價格都是非常堅挺的，就比如說比較典型的別克GL8、本田奧德賽、艾力紳，都是比較保值的，而十多萬想買台日系MPV，又想要年限近一些的，這款馬自達8不妨是一個超值之選！
好了，我們這一期的節目就到這里結束了，大家有關於二手車方面的疑問，歡迎給我留言評論。
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❸ 45歲男考慮換一輛大點的mpv看中了gl8和馬自達8 的最低配車型gl8比較大眾馬8內飾豪華純家用 那個好
GL8主打大氣穩重，馬自達8主打性價比和舒適性。
如果都是最低配，推薦GL8。無論是用料和做工，GL8顯得更扎實，實際駕乘效果也顯得更穩重。相對於馬8的劣勢是油耗（GLB足以達到油老虎的水平）和稍顯不足的動力（2.4L款）；馬8的性價比和舒適性優勢在這個級別上還體現的不太明顯。
如果選擇稍高的配置（尊貴版），則馬8的性價比凸顯，價格便宜萬把不說，整體配置也更高（尤其是在主動安全方面配備了牽引力控制和電子穩定系統），在這個基礎上，馬8的後獨立懸掛帶來的舒適性則更加凸顯性價比。
❹ 馬自達8好還是本田奧德賽好
雖然我開的是馬八，但是我覺得還是奧德賽好一點，現在不知道奧德賽是不是後滑門，如果我買的時候奧德賽是滑動門我會毫不猶豫的選擇奧德賽， 因為我不喜歡商務車還跟轎車樣的四門，商務車就要有商務車的特點
1.頂高2.後排電動滑動門
我覺得既然選擇商務車，什麼動力油耗性價比都是浮雲，只要能達到我上面說的4點我覺得只要是大品牌外觀沉穩就可以買，純屬從我個人的角度判斷 不說替你決定，但希望對你有所啟發
❺ 馬八行駛速度達到100公里時方向盤很穩但車輛抖動是什麼原因造成的
你好，這樣的現象你需要檢查一下輪胎的胎壓是否標准，輪胎動平衡和四輪定位，如果不偏舵，那四輪定位問題不大，還有輪胎的花紋磨損是否均勻等。
❻ 請問：全新BMW 8系四門轎跑車的動力怎麼樣
全新BMW 8系四門轎跑車兼收遒勁、雍容於一身。型格與內涵與生俱來，豪華與性能璀璨輝映。每一次發動機響起，都是一場腎上腺素狂歡。
❼ 馬自達8為什麼用4速變速箱
這個
有兩方面的原因
一
：馬自達8用的是2.3L的發動機
這個發動機是以前老馬六的發動機
也是四速的變速器
變速器與發動機相匹配
二：它是商務車
講究乘坐舒適性
一般情況下
檔位少
換擋少
車比較平穩
高速
油耗低
❽ 馬自達RX8採用的是轉子發動機，請問轉子發動機是什麼一種發動機
目前在商品汽車上普遍使用往復式活塞發動機。還有一種知名度很高，但應用很少的發動機，這就是三角活塞旋轉式發動機。轉子發動機又稱為米勒循環發動機。它採用三角轉子旋轉運動來控制壓縮和排放，與傳統的活塞往復式發動機的直線運動迥然不同。這種發動機由德國人菲加士·汪克爾發明，在總結前人的研究成果的基礎上，解決了一些關鍵技術問題，研製成功第一台轉子發動機。一般發動機是往復運動式發動機，工作時活塞在氣缸里做往復直線運動，為了把活塞的直線運動轉化為旋轉運動，必須使用曲柄連桿機構。轉子發動機則不同，它直接將可燃氣的燃燒膨脹力轉化為驅動扭矩。與往復式發動機相比，轉子發動機取消了無用的直線運動，因而同樣功率的轉子發動機尺寸較小，重量較輕，而且振動和雜訊較低，具有較大優勢。轉子發動機的運動特點是三角轉子的中心繞輸出軸中心公轉的同時，三角轉子本身又繞其中心自轉。在三角轉子轉動時，以三角轉子中心為中心的內齒圈與以輸出軸中心為中心的齒輪嚙合，齒輪固定在缸體上不轉動，內齒圈與齒輪的齒數之比為3比2。上述運動關系使得三角轉子頂點的運動軌跡（即汽缸壁的形狀）似「8」字形。三角轉子把汽缸分成三個獨立空間，三個空間各自先後完成進氣、壓縮、做功和排氣，三角轉子自轉一周，發動機點火做功三次。由於以上運動關系，輸出軸的轉速是轉子自轉速度的3倍，這與往復運動式發動機的活塞與曲軸１：１的運動關系完全不同。
❾ 性價比高的商務車有哪些馬自達8怎麼樣
國產馬自達8車型的線條感也運用得比較流暢，看得出，馬8尾部的燈組色調和現款在售的睿翼、馬2保持一貫的設計語言。相比目前市場上主流的幾款MPV產品，馬8的外形算得上細膩中透漏著大氣。
❿ 公商務車推薦馬8行嗎幫朋友拿主意
應該可以的 第一那車的性能還算不錯，而且價格還是比較能接受的 我就有一輛 個人感覺還不錯哦