福利源電動車價格
『壹』 共享電動車如何收費
共享電動車是一種新的交通工具，主要面向3-10公里出行市場。目前來看，共享電動車的收費方式與共享單車差不多，通過客戶端軟體和在線支付工具完成付費流程，不過各大共享電動車品牌關於共享電動車的收費標準是不統一的，一般市面上的主流共享電動車收費有兩種收費模式：
1、時間收費
按從開鎖到還車的時間進行計費，大部分收費標准為30分鍾2元-3元左右，不足30分鍾按2元計算，超出部分按10分鍾1元計算，也有部分收費標准有所差異。
2、時間+里程收費
里程+時長雙重收費模式較少，一般起步價2元，不足2元按2元計算，超過2元按里程+時長實際費用收費。
共享電動車的收費相較於共享單車是偏高的，不過因為共享電動車的製造和維護成本都比共享單車要高，並且騎行效率方面也比共享單車要更快，因此收費更高也是正常的。
『貳』 電動車以舊換新，到底是福利還是噱頭
在一些電動車門店，很多用戶可能都可能看到這樣的廣告，例如電動車以舊換新等。對此，一些消費者會被商家的這類廣告所吸引。不過，也有一些用戶對此，產生了懷疑。
因此在我看來，電動車以舊換新的方式，更多的是噱頭，並不是福利，反而是採用了誘導消費者的方式購車。對於用戶而言，在遇到這樣的廣告，應該擦亮雙眼，不要被眼前小利所誘惑。而對經銷商而言，要想獲得用戶的支持，更不該採取這樣的方式，而應該把注意力放在產品本身。
『叄』 新能源中的「價格屠夫」，車價4.58w續航250KM，免購置稅還可定製
提到新能源車，很多人都會把它和價格高昂這個標簽放在一起，畢竟市面上熱度比較高的新能源車價格都不低，比如說最近鬧得沸沸揚揚的特斯拉Model?3，就算是國產版本也仍然需30萬才能拿下，更別提進口版本和比Model?3定位更高的Model?Y了，自主品牌打造的新能源車型也差不多，像是蔚來ES6、理想One、廣汽新能源Aion?LX等，價格最低都得20萬往上，貴的車型沒有40萬、50萬都拿不下來。也正是因為這些車型的存在，才會讓消費者對新能源車產生價格很高的誤區，但並非所有的新能源車型價格都高，像寶駿E200，就堪稱是新能源中的「價格屠夫」。
綜上所述，寶駿E200作為一款電動代步車，顯然擁有越級的產品力，畢竟它的空間足夠、用車成本更低且實用性很強，加上足夠低廉的價格，和電車免購置稅的福利，讓這款車對預算不足的消費者更大的吸引力，所以這款車能夠大賣，成為新能源市場中的後起之秀。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『肆』 10月銷量排行：宏光MINI EV銷量破兩萬，微型純電動車最火！
日前，乘聯會發布10月份全國乘用車市場銷量。數據顯示，10月份國內狹義乘用車市場銷量達199.2萬輛，同比增長8.1%，環比增長4.1%；1-10月累計銷量1492.1萬輛，累計增速-10.2%。其中，10月份新能源狹義乘用車銷量13.4萬輛，同比增長112%，環比增長21%；累計銷量73.5萬輛，同比下降9.1%。下面，電駒小編就和大家扒一扒今年10月份銷量最好的十款新能源車型。
電駒小結：
具體來看，10月新能源車型銷量排行榜前十名中，A00級純電動車型就占據了四款，包括五菱宏光MINI、歐拉R1、奇瑞eQ、上汽科萊威CLEVER。其中，五菱宏光MINI更是創造了上市50天就突破了3萬輛的銷量紀錄，10月份再次突破2萬輛，奪得新能源車銷量第一的寶座。這也足以說明，微型純電動車正憑借親民的價格、低廉的用車成本，以及在限牌城市的牌照福利政策，成為了眾多用戶的選擇和「占號神器」。曾經衰敗的微型車，將藉助電動化的東風，再火一把！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『伍』 歐拉R1領銜，5-7萬最值得推薦的純電動車盤點，款款都個性十足！
近期，新冠肺炎病毒的爆發讓越來越多用戶意識到有一輛代步車的重要性。擁有一輛屬於自己的車，用戶不僅能夠縮短上下班通勤的時間，平時周末郊遊、菜市場買菜、接送孩子等都方便許多。在市場眾多車型中，純電動車憑借親民的價格、實惠的用車成本，以及在限牌城市的牌照福利的優勢，成為了不少用戶短途代步、家庭第二輛車的選擇。那麼，到底哪些車型最值得入手？今天，我們就來為大家盤點4款最值得推薦，售價在5-7萬左右的純電動車。
長城汽車-歐拉R1
指導價：6.98-7.98萬
續航：301/351km
上市時間：2018年12月
歐拉R1是長城汽車基於ME平台打造而來的首款微型純電動車，自上市以來就憑借呆萌小巧的造型，吸引了不少年輕群體和女性新用戶的關注。外觀方面，歐拉R1採用了大量的圓角設計，配以跑道式日間行車燈、Q趣十足的大眼萌前燈以及小巧精緻的犀牛角天線，整車造型前衛可愛，萌趣十足。顏值那麼高，歐拉R1的空間也沒有讓人失望。其車身長寬高分別為3495/1660/1560mm，軸距達2475mm，領先其他同級車型，更加寬裕的後排空間能滿足一家三口的出行需求。
不僅如此，歐拉R1還擁有豐富的智能安全配置，可以通過歐拉互聯APP遠程式控制制車輛，提前啟動車內空調、預約充電、監測車內情況等。車內9英寸超大屏幕搭載了智能互聯系統，集成語音控制、查詢信息、在線導航等功能，進一步提升了用戶的用車體驗。同時，歐拉R1還搭載主/副駕駛座安全氣囊、後駐車雷達、胎壓報警、上坡輔助、倒車影像等主被動安全配置，車身高強度鋼比例達60%，讓用戶出行更安心。
在用戶最為關注的續航方面，歐拉R1搭載了最大功率為35kW、最大扭矩125Nm的永磁同步電機，其電池採用三元鋰電池，電池容量有28.5kWh、33 kWh兩個版本可選，工信部純電續航里程為301km或351km，讓用戶日常通勤無壓力。
比亞迪-比亞迪e1
指導價：5.99-7.99萬
續航：305km
上市時間：2019年4月
比亞迪e1是基於e平台打造的微型純電動車，有不錯的市場口碑。外觀方面，比亞迪e1造型小巧可愛，整體延續比亞迪F0設計，不過也在細節之處進行了調整，封閉式前格柵彰顯了新能源的身份。除了外觀設計上的變化，針對車內空間，比亞迪e1還專門打造了獨特的四輪四角設計，在有限的尺寸下將空間利用率提升到最大化，其車身長寬高分別達到3465/1618/1500mm，軸距達2340mm，空間表現在同級別車型里算是不錯的。
比亞迪e1的智能安全配置也足夠豐富。車內10.1英寸超大中控液晶屏搭載了DiLink智能網聯系統，內部集成了豐富的應用功能，並且支持4G聯網，只可惜這項配置只有頂配車型才有。另外，比亞迪e1全系標配主/副駕駛座安全氣囊、ABS防抱死系統、EBD制動力分配、ISOFIX兒童座椅介面等主動安全配置。
不僅安全系數極高，比亞迪e1的動力表現也不錯。比亞迪e1採用新一代動力總成，搭載一台永磁同步電機，最大功率為45kW，最大扭矩為110Nm，還配有容量為32.2kWh的電池組，工信部純電續航里程達到305km，完全可以滿足家庭日常用車需求。
上汽通用五菱-寶駿E100
指導價：4.98-5.98萬
續航：250km
上市時間：2019年4月
去過柳州的朋友，一定見過滿街的寶駿E100，它們像小精靈一樣穿梭在各個角落。外觀方面，寶駿E100造型非常小巧，設計上採用了大量幾何元素，整車頗具辨識度。寶駿E100採用兩座布局，長寬高分別為2488/1506/1670mm，軸距僅為1600mm，是目前國內市面上能買到的最小新能源車。
在安全配置上，寶駿E100全系標配ABS防抱死系統、EBD制動力分配、主駕駛安全氣囊、後駐車雷達等配置，最大限度的保護駕乘人員的出行安全。智能娛樂方面，寶駿E100配備了車聯網、車載藍牙主機、車載收音機等功能，與同級車型相比，並不佔智能化優勢。
動力方面，寶駿E100搭載了一台最大功率為29kW、最大扭矩為110Nm的永磁同步電動機，並採用容量為24kWh的鋰離子電池，工信部純電續航里程為250km，用戶上下班通勤使用不成問題。
奇瑞新能源-奇瑞eQ1
指導價：5.98-7.58萬
續航：301km
上市時間：2019年6月
奇瑞eQ1是目前國內在售微型純電動車中唯一提供2座和4座的車型，能夠滿足不同用戶的需求。外觀方面，奇瑞eQ1採用X型前臉、硬朗腰線、懸浮車頂設計以及鮮亮的雙車身配色，讓整車擁有極高的辨識度。奇瑞eQ1有3門2座和3門4座兩種車型，長寬高為3200/1670/1550mm以及3200/1670/1590mm兩種尺寸，軸距均為2150mm，受制於軸距和地板高度，4座車型4人乘坐稍顯擁擠。
安全配置方面，奇瑞eQ1全系標配主/副駕駛座安全氣囊、ABS防抱死系統、EBD制動力分配、ISOFIX兒童座椅介面等功能，極大提高了整車的安全性能。在智能科技方面，奇瑞eQ1僅在高配車型上搭載10寸中控多媒體屏，支持carlife映射，可以控制導航、藍牙電話等，對於喜歡高科技的年輕消費者來說，少了一些探索樂趣。
動力方面，奇瑞eQ1搭載最大功率為30kW、最大扭矩為120Nm的永磁同步驅動電機，並配備了容量為30.6kWh的鋰離子電池，工信部純電續航里程為301km，足以滿足用戶城市內出行、上下班通勤需求。
總結：
今天給大家推薦的4款車外觀設計方面都各有所長，科技配置方面基本滿足日常行車需求，綜合續航在短途通勤、周末郊遊絕對夠用，都是5-7萬元售價純電動車中的佼佼者。更重要的是，這些純電動車輕松上牌又能節省用車成本，對於年輕消費者來說是不錯的購車選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『陸』 新能源市場又一波漲價潮來襲，為何電動汽車的價格會那麼貴
隨著現代科技的發展，電動汽車逐漸出現在大眾視野並博得青睞，人們都對這種新型能源轎車興趣盎然，但無奈都止步於它的價格，難道電動汽車永遠不會比燃油車便宜嗎？首先來說，電動車比燃油車貴就貴在製造成本上，光是造價就差不多是汽油車的兩倍了，售價就自然不用說了。比如大家都知道的豐田卡羅拉車型，傳統燃油版十萬出頭就可以入手一台，但是混動車型哪怕是在補貼之後都要十五萬多，如果是純電動汽車，售價將會跟高。你肯定有很多疑問，那就跟著小編往下繼續看看吧。
現在咱們來算算，總的造車成本有多少錢，殼子2.1萬，電池4.4萬，電機、電控又是2萬，一輛十萬塊的電動車，光成本就達到了8.5萬，已經快要達到了燃油車的兩倍。這么一算，高昂的售價還是確有道理的。
實話實說就是電動車的成本確實還是比較高的，主要還是要靠國家的補貼和政策福利了，對我們買車的人來說，如今買電動車屬實是一個好的選擇，節能、環保，又省錢還避免了限號的困擾。並且，你多花的錢買到的車，造車成本跟高，想來想去，也算是賺了，你們覺得呢？
『柒』 共享電動車怎麼收費
1、滴滴共享電單車
滴滴電單車的設計考慮得較周全，小巧得像單車，其實就是助力車，沒電了還能腳踩，還挺輕便，續航也挺遠。按時間收費的，20分鍾以內收費2元，很劃算，停車的時候要求停在指定區域，否則要收調度費用，但是相對其他共享電單車，它指定的停車區域是最多的，所以，基本上有地鐵或公交站的地方都能停。
2、美團共享電單車
現在美團的共享電單車優惠福利不小，比如新人第一次使用，有3元的優惠體驗券。騎行10公里左右，耗時44分2秒，共計費用5塊錢，免費使用3元券，扣減掉後只收費2元，又因綁定了信用卡，因此，打9折，最終只需要付費1.8元。
3、人民出行共享電單車
人民出行，這個共享電動車比較怪異，腳踏的地方空間很大，小孩站在腳踏的地方綽綽有餘，感覺前面可以裝很多東西了。
騎行大概17分鍾，實際是要收費2.5元的，但是優惠了1元，它是按每分鍾收費0.1元算的，所以18分鍾的話，應該是1.8元，但它的起步價是2.5元，最終只支付了1.5元，感覺它家收費相對高一些，但是對於遠距離的用戶來說，挺劃算。
4、哈啰共享電單車
哈啰電動車，其實就是助力車，它的設計也是小巧而輕便，續航21km，只要你有支付寶，直接就掃描用車，支付寶分數足夠的話，也是免押金。
來看看它的收費規則，20分內2元，超過20分鍾，按1元每10分累加，停車點外還車，調度費15元，超區外30元。不過，它有個優惠力度挺大，就是2分鍾內免費騎行，每日2次免。
5、小遛共享電單車
它家的電單車也不是滿大街都有，偶爾在一些地鐵口能見到，腳踏的地方和座位寬，坐著也舒服。起步價5分鍾內只收1元，區域外違停則收費50元，還挺貴，不過它停車點很多。雖然免押金，但是要先充值才能騎行。
以拉薩為例，時間不超過15分鍾收費2元、15分鍾到30分鍾內收費4元、租用24小時收費40元。
除了收費之外，共享電動車還需要繳納59元的押金。但為了避免未成年人騎行電動車發生意外，未滿16周歲的市民無法注冊也無法開鎖用車。
除此以外，「筋斗小雲雲」小程序還可以在地圖上顯示車輛位置、車輛剩餘電量及續航里程，幫助用戶了解車輛信息，滿足出行需求。在收費方面，「小鯨電單」騎行時間不超過15分鍾收費2元、15分鍾到30分鍾內收費4元、30分鍾到1小時內收費6元、租用24小時收費40元。
小程序規劃設置了還車區、推薦還車區、免費臨時停車區、禁止還車區、禁行區、運營區等區域，不僅方便用戶租用電動車，還規范引導用戶的還車行為。
以上內容參考：網路-共享電動車
以上內容參考：新浪網-拉薩也有共享電動車啦 押金59元，15分鍾內收費2元
『捌』 小區充電站價格對比 電動車充電多少錢
第一，小區充電站分快速充電站，慢速充電站。
快速充電站，一般情況為一元錢充10分鍾或者20分鍾。
慢速充電站，就是用自己的電動車充電器充電，一元錢充電時長可設置，小區內一般為一元4個小時，商業地段為3個小時，如果是廠區公司福利，充電不收費。
第二，爍飛小區充電站價格根據機器功能，支付方式，新老產品，運費等因素來決定價格的。
電動車智能充電站價格從500~2500不等，價格不同，質量也不同，功能及支付方式也不同。
智能充電插座價格從100~500不等。
第三，電動車充電設備製造商爍飛充電站大概分類為以下幾種。
一機多控型，既一台主機控制多路充電。常見為10路充電站，20路充電站，2路充電站。如下圖類似這樣的。
景觀型機器，可選擇安裝在小區綠化帶附近。
掃碼支付充電站，掃碼單機智能充電插座。
新能源汽車交直流充電樁，充電機。
第四、小區電動車充電站運營的選擇。
如果您是做投放的情況下，建議你使用10路充電站，性價比高，便於電動車集中管理，靜態工作功率低。不利之處就是充電功率比較低，單路最大充電功率在800W以下。
假如小區裡面大型的電動三輪車，老年四輪車比較多，還是建議您安裝單路單控智能型充電插座，畢竟充電最大功率可達到3000W。也可以兩種混合著安裝。
最主要還是根據您的實際情況，來決定您對電動車充電站的選擇。一分價錢一分貨。選擇比使用更重要。
『玖』 共享電單車怎麼收費
人民出行共享電單車/電動自行車/單車以5G智能慢行交通大數據平台為基礎，以新國標公共電動自行車為抓手，專注於5G慢行智慧交通體系化建設，是數據助力，科技助力各地方政府重塑電動自行車和共享單車產業的示範工程。
在共享交通和電自行車出行市場持續飛速發展的大環境下，人民出行憑借其所有運營車輛符合新國家標准，並成功獲得國家3C認證，車輛配置有北斗3號與GPS雙定位系統，利用「電子圍欄」技術，劃定騎行區域，指定停車站點，限定禁行區域，實時掌控車輛動態，從而規范慢行交通參與行為。
一般1-2元起步，按照里程不同價格不一樣，基本在2-3元