大捷龍商務車2018款混合動力
㈠ 克萊斯勒大捷龍變身房車！3.6L汽油+電機省油動力好，住4人
今天給大家介紹一款由5MarsRV推出的一款混合動力技術系統的小型舒適露營車——克萊斯勒Pacifica。三十年前克萊斯勒造出了第一輛MPV開啟了新的時代，三十年後克萊斯勒以第一輛混動MPV再次發聲，讓我帶大家一起看看MPV的開山鼻祖到底是什麼樣的呢。
總結來說，這款混動版的克萊斯勒，不僅能在外觀顏值上滿足您的需求，而且在內部硬體配置上同樣是一個不錯的選擇，那麼這總帶有混動功能的露營車你覺得如何呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ pacifica是什麼牌子車pacifica是什麼意思
Pacifica是克萊斯勒牌汽車旗下的一款MPV車型，Pacifica直譯是帕奇菲卡的意思，克萊斯勒在中國將Pacifica命名為「大捷龍」。克萊斯勒大捷龍誕生於1984年，到現在已經有38年歷史。勒萊斯勒品牌在中國總共投放兩款車型，其中一款就是大捷龍，大捷龍提供普通燃油版和插電混動版兩種選擇。
㈢ 克萊斯勒大捷龍，最新7座MPV，百公里油耗1.8L
說到MPV商務車，可能很多人都會說出來幾款比較知名的車型：別克的GL8、豐田的埃爾法、本田的奧德賽等等，一系列這些比較耳熟能詳的車型。
總體來說，克萊斯勒大捷龍這款車型，最引以為豪的就是它的油耗和續航里程。當然這也是相當豪華的一款MPV，並且足夠小眾而且非常的引人注意。
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㈣ 幸福指數「提額神器」，2019款克萊斯勒大捷龍插電混動版
買什麼車能提高一個人的幸福指數？跑車、SUV、轎車、甚至是機車，只要它是你夢寐以求的座駕。買什麼車能最大限度提高一家人的幸福指數？答案無疑是豪華MPV。前者是獨樂樂，後者是眾樂樂。幸福指數高的人生離不開幸福的家庭，一家人在一起的時光比什麼都重要，作為豪華MPV鼻祖的克萊斯勒大捷龍尤其明白這一點，如今更是為國內消費者帶來了2019款全新克萊斯勒大捷龍插電混動版。新車搭載了榮獲2020年沃德十佳動力系統稱號的FCA3.6L自然吸氣V6發動機+48V輕混系統，不僅排放全面滿足嚴苛的國六標准，還能享受送綠牌帶來的不限行不限購等諸多好處。例如在上海，大捷龍插電混動版的一張綠牌相當於省下了10萬元的牌照費用，而且還不受交通管制時間限制，隨時隨地享受高品質MPV出行體驗。
總結：幸福在一定程度上是建立在物質基礎上的，這也是我們努力打拚的意義之一，努力讓自己變得更好，努力讓自己擁有更多的財富，努力讓自己的家人過上更幸福的生活。超強動力、超低油耗、智能百變、安全滿分的2019款全新克萊斯勒大捷龍插電混動版，配上得這一切努力。現今購買2019款全新克萊斯勒大捷龍插電混動版還可安享電池質保、尊享新能源用車福利以及智享0利率方案等禮遇，開啟2020年幸福指數新高點。
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㈤ 克萊斯勒全新大捷龍曝光！搭V6引擎，或搭四驅系統
提及克萊斯勒大捷龍相比大家對它並不陌生，該款車型為品牌旗下的一款MPV車型，一直以進口形式引入國內市場銷售，其市場反響不亞於別克GL8、本田奧德賽、豐田埃爾法等車型。近日海外媒體曝光了一組克萊斯克全新大捷龍路試諜照圖，新車預計將於今年年內正式亮相。
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㈥ 大捷龍3.6舒適版和豪華版區別 大捷龍純進口怎麼樣 大捷龍油耗
優點：總結下使用下來的一些感受，呵呵，外形很酷，開在路上回頭率會很高噢，很多人都會望望，心理還是比較得瑟的
缺點：遺憾的是方向盤對我來說有點輕（俺學車的時候開大貨車，比較注意身體鍛煉，練啞鈴什麼的，所以，俺這是特例）
外觀：火箭尾設計，十分有辨識度的尾燈，晚上在外面，那些車是克萊斯勒，一定是一目瞭然
內飾：圖片上看效果不怎麼樣，但實車感受下來還是可以的，完全可以接受
空間：車內空間沒得說，我一米九的大個，坐第二排，後面坐的人還是很寬松的。
配置：而且和全車的系統都是整合度非常高的，就拿手套箱密碼鎖來說，先不說它的實用性，就是在朋友面前那麼來一下，也夠亮騷的了
動力：在高速上體驗了一下中斷再加速，比起步急加速要舒服很多，重踩油門急加速會感覺車子反應慢半拍
操控：簡單便捷操縱台，使我不必在行車時費太多的精力進行選擇操控
油耗：第二次加了55升，今天加了算50升，一共加了105升，跑了978公里，摺合11.3L100公里。
舒適：至於這車子開起來是有多舒服，這就請各位去SSSS店裡試駕啦。反正我就是沒能受得住群里買了大捷龍的車主顯擺。
㈦ 克萊斯勒大捷龍和別克GL8哪個好
大捷龍貴，GL8舒服。
雖然大捷龍在國外賣的怎麼怎麼好，但在國內很暗淡啊，售後方面也沒GL8成熟，以後的養護費用肯定沒GL8好
個人推薦還是GL8吧，畢竟國內GL8那麼多，以後的維修什麼 都要比大捷龍強太多了。
㈧ 大捷龍商務車，它的車輛市場的性價比如何
很多買車的車主，都比較關注車子的性價比。合理的價格買到心儀的車型，這才皆大歡喜。大捷龍商務車性價比杠杠的，不信一起來仔細看看。
一、外觀內飾，表裡如一，兩個字“帥氣”。
外觀設計十分朴實，就是標準的MPV樣式，沒有過多花哨與流行的元素，全車尺寸與別克GL8基本相仿，甚至比GL8還要略大一些。全新進口大捷龍寬大、硬朗的美式外觀設計並不僅僅停留在宣傳口號上，而是通過實實在在的數據來支撐。其3078mm的超長軸距、超過5.2米的車身長度都將全新進口大捷龍的高端氣質彰顯無遺。更值得一提的是，這款全新進口大捷龍更擁有了超越所有同級車型的1998mm的車身寬度，為營造車內的舒適空間打下了堅實基礎。 內飾上，細節部分發生了翻天覆地的變化，旋鈕式換擋、大尺寸儀表盤液晶屏等等都緊跟時代潮流，並且體現出對駕乘者更貼心的關懷，空間部分。可以完全收納在地板下的後兩排座椅可以最大程度地滿足中國消費者多變的用車需求，在所有我接觸到的MPV中還沒有看到過類似的設計，令我對美系中型MPV的生活屬性產生全新的認識。
所以，如此看來，這款車的性價比真的很高，值得入手。
㈨ 克萊斯勒為啥買的人少克萊斯勒為什麼沒人買
克萊斯勒屬於美國著名汽車品牌，和通用、福特並列美三大汽車公司。2009年，克萊斯勒公司被義大利菲亞特汽車公司收購，所以克萊斯勒目前是菲亞特汽車公司旗下的品牌之一，人們也習慣稱它為菲亞特克萊斯勒(FCA)。目前FCA旗下汽車品牌包括菲亞特、克萊斯勒、Jeep、道奇、法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐、藍旗亞、道奇等，在美國市場，克萊斯勒D的銷量雖不及Jeep和道奇，但在過去的兩年裡也有15萬以上的年銷量。而在中國，克萊斯勒已經逐漸被邊緣化了。
目前克萊斯勒在中國銷售的車型只有兩款，分別是售價40-50萬的克萊斯勒300C(轎車)和售價34-50萬的克萊斯勒大捷龍(MPV)。但小眾的品牌認知度，再加上品牌車型單一的硬傷，使得克萊斯勒一直處於不溫不火的狀態，甚至面臨市場淘汰。此外，產品的質量問題也是造車克萊斯勒沒人買的主要原因之一。
2017年12月，克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司宣布，召回2004年4月15日至2012年8月29日期間生產的部分進口2005-2012年款Jeep牧馬人和克萊斯勒300C系列汽車共計19572輛。召回原因是安全氣囊的氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。
2018年1月，FCA宣布，將在全球范圍召回超過萬輛2017年上市版本的克萊斯勒Pacifica(國內為大捷龍)車型，召回原因為軟體故障可能導致車輛失速。
2018年5月26日，FCA宣布召回530萬輛車，包括美國的480萬輛和加拿大境內的49萬輛汽車，涉及了Jeep、Ram、道奇和克萊斯勒四個品牌的共15款車型。召回的原因為車輛的定速巡航系統故障，車輛的定速巡航在開啟後可能出現無法被解除的情況
2018年6月1日，菲亞特克萊斯勒汽車集團(FCA)在義大利舉辦「資本市場日」，宣布2018年至2022年的五年業務計劃，將重點發展Jeep、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐、公羊皮卡等品牌，而克萊斯勒卻沒有被提及到，早前也有消息傳出菲亞特克萊斯勒將要被收購的消息，綜合來看的話，克萊斯勒未來的發展道路似乎不太明朗。
寫在最後
克萊斯勒前期推出的300C、PT漫步者和大捷龍，再加上鉑銳，客觀來說，其品牌產品線已經覆蓋了緊湊型、中型、中大型和MPV這4個領域，後期只要繼續跟進市場，也不至於落到今天如此地步，但它卻任由市場發酵。後期產品斷層嚴重、用戶體驗不佳(油耗高、質量故障等)，再加上本來就比較小眾的品牌知名度，也就不奇怪中國沒有克萊斯勒的「一席之地」。
㈩ 國內中高端新能源MPV絕對潛力股——新款克萊斯勒大捷龍
近日，克萊斯勒當家MPV新款大捷龍在北美車展隆重發布，也許你對這款車有些陌生，別著急，看到最後你就會發現它其實離我們並不遙遠。
【外觀】
新款大捷龍依舊採用現有動力總成，提供3.6LV6自吸發動機和3.6LV6PHEV插電混動兩個版本，其中3.6LV6發動機最大功率291馬力，最大扭矩355牛米，傳動方面分別匹配9速手自一體或E-CVT無級變速箱，並可選裝四驅系統。
【評中評說】
從小編的親身感受而言，自從去年下半年開始，北京路面上的克萊斯勒大捷龍PHEV插電混動版就一下多了起來，其中原因之一是全國各地逐步加大的電動車指標額度，另一方面也反襯出中高端商務用車領域的需求不可小覷。
大捷龍的定位明顯高於廣本奧德賽、別克GL8等車型，但翻來覆去一對比會發現同級車型的選擇真的不多：賓士V級與大眾邁特威不僅價格更高（與大捷龍同價位只能買到最低配，配置可憐），且沒有新能源版本車型，這就讓那些持幣待購的購車群體自然把目光鎖定了大捷龍PHEV。
如果您有這方面的購車打算，並且對大捷龍這款車比較感興趣，小編建議您不妨等一等新款大捷龍在國內上市。
汽車評中評/LF
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