日產silvia商務車

A. Silvia車系S13怎麼樣

在很多日產車迷心中，除了現存的GT-R以及淑女Z系列外，還有沒被延續的Silvia車系也是他們的信仰之一。Silvia雖然是代表了優雅的女士，但是來到了國內之後卻被車迷們親切的稱為了飛雞。而這個略帶貶義的稱號，其實是起源於Silvia車系的第五代車型S13。

因為Silvia當時是售價低廉而且採用前置後驅布局跑車，日產更是在後期的S13裝上了高達205馬力的SR20DET的渦輪增壓發動機。但由於車身懸掛強度比較軟弱，再結合過於強大的後輪動力輸出，使體重只有1200kg左右的Silvia極容易在行駛過程中發生轉向過度而造成甩尾失控，飛雞之名也就由此而來。不過今天的主角並不是S13，而這輛成色極品的240SX S14。

這輛黑色的240SX S14是一家經銷商擺到二手車交易網站上競價拍賣的，這家經銷商位於美國紐約長島。網站中的登記資料顯示，該車於1997年出廠，至今只跑了675英里(約合1068公里)，標價為12.5萬美元(約合82.6萬元人民幣)。要知道，這個價格完全可以媲美此前那輛2006年出廠只跑了14公里的9代EVO MR，究竟值不值呢？

其實該車是這家經銷商的一輛展示車，因此原廠車漆、99%的配件甚至到出廠時玻璃上的證明文件通通都沒有被動過，唯一可惜的部分就是將原廠輪轂，更換上了OZ的17?級嚳?鉸朱薄?/p>

除了外觀內飾二十年如一日之外，該車原廠2.4升自然吸氣引擎完全動過任何一顆螺絲，據悉每個月都會循例熱一下發動機。每年將汽油抽出更換，並定期更換油水類保養品，需要的保險每年都有投保，這1086公里多半都是車輛年檢時移動所累積，所以該車並不僅僅是一個收藏品，而且還能合法上路的。此外，該車在20年前交車後就被收藏在室內，因此該車除了沒有淋過任何一滴雨外，甚至還沒正式的洗過車一次車。

值得一說的是，S14外觀以及底盤結構雖然與S13十分相似，但是卻經過了徹底的改造。幾乎所有的零件都是重新設計，所以極少零件可以和S13直接互換。底盤的強度略為加強，前後輪距略為增長，後輪支柱略為加高。油箱從後備箱後部移到了後懸掛之前後排座之後。繼S13之後，S14也成為了漂移愛好者的不二之選車型。

不過對於大部分飛雞的忠實擁躉來說，或許只有搭載了SR20這顆名機才能算是真正的Silvia，特別是在美國這種鍾愛大馬力的地區，240SX憑借著那顆KA24引擎就想在美國市場有所作為那是不大可能的。其實這就是日系車在海外市場的套路，因為它們總會將好東西留著在島國發售，甚至這種套路到現在都還在延續著。

那問題來了，那麼經典且成色極品的車，除了車齡差距比較大以外，同樣的價錢，您會選20年的Silvia 240SX S14還是選一輛二手戰神GT-R呢？

喜歡GTR的請點贊！！

B. 日產Silvia純電版官方渲染圖 融入極簡設計及歷史經典元素

初代日產Silvia

通過全新Silvia純電版渲染圖能看到，融入了極簡主義設計風格，以及初代Silvia的經典元素，車身富有肌肉感的線條就是在像歷史致敬的元素，同時還保持了雙門轎跑車的造型，雖然目前沒有明確的量產計劃，但是初期的概念展示，就表明日產有將其量產化的願望。

C. 頭文字D里S13是什麼車

日產SilviaS13。

這一代的日產Silvia S13也是我們所熟悉的《頭文字D》里的主角。在車身形式方面，日產Silvia S13則提供了兩門三廂以及敞篷的選擇。

日產Silvia S13的一部分車型上也出現了粘性聯軸節的限滑差速器。在動力方面則依舊搭載了帶中冷器的CA18DET發動機，由於增加了中冷器，使得渦輪增壓動力的效率有了明顯的提升。

從底盤的結構上來看，日產Silvia S13首次運用了多連桿的後懸掛，並且首次搭載了HICAS-II四輪轉向系統。在1990年，這套四輪轉向系統又被升級為更加強大的Super HICAS。

在車身穩定控制系統全面出現之前，四輪轉向系統是一套被看做是能夠全面的改善車輛行駛操控穩定性的系統，即便是在現在來看，四輪轉向系統能夠對車輛動態的控制能力也會比車身穩定控制系統單純的從剎車來控制范圍廣得多。

(3)日產silvia商務車擴展閱讀

Silvia車型中，大家所熟知的S13、S14、S15，都是性能非常強悍的車型。Silvia跑車設計方面，傳統FR底盤設計，除操控佳、轉向修正性高外，改裝幅度更無馬力上限，所以Silvia就是個天生的性能跑車車型，改裝體質更是好到沒話說。

Silvia13雖說在Silvia中最早生產的車型，但它的性能表現至今還是受到不少人的追捧，就像眼前這台並不簡單的S13，帶有贊助商的塗裝，低矮的車身，還有尾部那個巨型GT尾翼，一看就知道這是一部專門參加飄移的比賽用車。

D. NISSAN SILVIA 是什麼車

在日本比較熱門的Silvia車系大概分為三款，從早期的S13到最後期的S15,都是日本人的最愛。S13大致分為１８００cc和２０００cc, 渦輪增壓版本和自然進氣版本。到後來的S14和S15都採用2000cc的SR20系列引擎。後期的S15有最強的SpecR版，SR20DET渦輪增壓引擎，最大馬力２５０hp；直接的操控和俊俏的外形成為日本年輕人的最愛。Nissan Silvia 系列因為不能通過日漸嚴格的廢氣管制而在２００２年宣布停產。 在日本，相當受到甩尾一族喜愛的NISSAN Silvia，以前置引擎後輪動設計加上雙門跑格，在世界車壇擁有不錯的名聲，然而這款誕生於1965年的名車，可是從第一代Fairlady 1500（SP310）所衍生。 隨著日本經濟快速成長，民眾對於個人交通工具需求大增，NISSAN於1965年推出一款名為Silvia的雙門小跑車，雖然是以Fairlady 1500底盤為基礎，然而兩者間的定位卻完全不同，且第一代車型並不是2+2的座椅配置，而是強調個人風格的雙座設計。 車身尺碼為3985×1510×1275mm的第一代Silvia，外型設計具有強烈的歐洲美學，長車頭車尾的造型，與四圓燈大型橫式水箱護罩，圓弧狀前檔玻璃配上前後四片三角窗，全都是出自德國設計師之手，在當時被賦予小GT的美稱。內裝鋪陳是以米白色為主，並將空調、音響等高文件配備列入其中，儼然就是豪華版的小跑車，售價更打出日幣120萬圓（當時公教人員月薪約日幣三萬圓）。 動力上採用R型1595cc直四OHV雙化油器引擎，最大輸出馬力為90hp/6000rpm，扭力僅13.5kgm/4000rpm，搭配四速手排變速系統與980公斤的車重，極速只有165km/h，但在1960年代可是了不起的成績。 1968年六月第一代Silvia面臨停產，共計生產554輛。7年後的1975年，NISSAN才又推出第二代車型，並從此一直延續至21世紀初才全面停產

E. silvia什麼意思

Silvia
[ˈsilviə]
n.
西爾維亞（女子名）

現代英漢綜合大辭典
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Silvia
[ˈsilviə]
n.
西爾維婭(女子名)

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silvia 的網路定義:
type genus of the Sylviidae: warblers

wordnet.princeton.e 更多定義

Silvia 隱藏摘要
西爾維亞
【摘要】 Silvia, 西爾維亞, xīr wéi yà. Silvina, 西爾維納, xīr wéi nà. Simon, 西蒙, xī

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西爾維婭
【摘要】 Silvia西爾維婭 女 13歲 上海 浦東新區 上次登錄 1天前. 加為好友. 給她留言 發送消息

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西維亞
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西維雅森林少女
【摘要】 michelle 米歇爾紫菀花 phoebe 菲比月亮女神 sally 莎麗公主 silvia 西維雅森林少女.

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森林少女
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F. 令飄移傳奇更進一步的日產Silvia S15，顯示出車主不俗的品味

盡管日產Silvia以其在飄移領域的重要地位而聞名，但其豐富多彩的歷史卻在汽車飄移運動中畫下了濃墨重彩的一筆。與所有JDM的經典車型一樣，它們也深深紮根於追求動力，經濟性，以及最純粹的駕駛樂趣，這也是日產S系列的宗旨。日產於1975年以S10拉開了S系列的序幕，這是相對於日產Z系列的廉價替代品，畢竟Z已經開始越來越貴了。到了80年代後期，S13通過完美的底盤和操控，使得S系列在汽車歷史上奠定了堅實的地位---價格實惠的後驅跑車，加上傳奇的SR20DET發動機，在越來越流行的飄移行業中受到了廣泛關注。而今天這台S15就是基於Silvia的傳統而來的，通過一系列復雜的升級將S15的美學提升到了一個新的高度，從而打造出一個充滿靈感啟發的「飛雞」。車主對於JDM文化的熱愛始於他學會開車之前。受到《頭文字D》和大量日本飄移賽事的影響，他逐漸意識到日本汽車文化的多樣性，並且非常認同日本人形式與功能的汽車理念。雖然JDM的世界裡有無數的經典車型可以選擇，但車主還是被S15所吸引，因為在他看來，這款車具有無窮的樂趣，更不用說改裝市場大量的部件支持了。Silvia車系發展出了許多不同的改裝文化和風格，有時甚至在某個方向達到了極端的水平。比如S110SuperSilhouetteRacers需要一些瘋狂的空氣動力學升級，因此激發了暴走族的文化發展。但今天的這台S15不同，它屬於有品味，有意義的作品，而且從各個角度都彰顯了車主的創造力，它可以激發同樣喜愛S15車迷的靈感。這台S15最大的特徵之一就是日產真正的原廠車身套件，它為這台跑車增添了不少個性和侵略性。事實上，鑒於這些經典的JDM數量有限以及市場的狂熱追捧，S15的價值也比最初市售的時候要高得多，大家將其稱為「飄移稅」。車主很慶幸能夠在價格飛漲之前就購買到了原廠的車身套件，而現在幾乎很難找到了。除此之外，還有定製的前唇，側渦流進氣，以及尾翼擾流板。而JSAI前風刀，側裙是一個良好的補充。TopSecret碳纖維後擴散器，YashioFactoryLED尾燈，碳纖維排氣隔熱罩，OriginLabo碳纖維頂翼，Nismo翼子板轉向燈和GKTech後視鏡都顯示出車主不俗的品味。這台S15通過HKSHypermaxx絞牙減震的連接，坐在了一套SSRSP3的輪轂上，不僅高度夠低，而且鍍鉻的表面與深色車身形成了鮮明對比。當然，在搞定了外觀之後，車主不會忽視內飾的部分。NardiTorino的方向盤帶有NRG快拆底座，一對BrideLowMaxStradia賽車座椅，以及Prosport儀表都是為了駕駛者服務的。對了，還有一對先鋒12英寸的低音炮和音響系統為巡航的時候增添一些樂趣。正如開頭所提到的，JDM的文化絕對不會只有形式，功能也是重要的組成部分。所以在發動機蓋下，這台S15還有許多亮點。帶T04S壓縮外殼和防喘振埠的蓋瑞特GT2871R渦輪將SR20DET的動力再次大幅提升，Turbosmart泄壓閥，高位安裝的進氣歧管，Supertech氣門彈簧，鈦合金限位器，氣門導管，氣門桿密封件，GReddy凸輪，Tomei搖臂止動塊，前置中冷，Nismo740cc噴油嘴，Walbro油泵，以及GKTech的一系列部件都讓這台S15具備了不俗的實力。ExedyHD負責讓增加的動力穩定地傳送到後輪，而定製的3英寸排氣則讓這台車四缸渦輪增壓發動機的聲浪更具存在感。S15以其無可爭議的外觀備受推崇，而車主卻利用獨特而徹底的方式重新定義了Silvia的特徵。對於未來的計劃，他准備繼續提升這台日產的動力，從而打造一台令人印象深刻的街車。

G. 經典車欣賞，日產silvia S13素車，難得一見

經典車欣賞，日產silviaS13素車，難得一見

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 日產Silvia是什麼車

是一款性能車，深受廣大玩車、改車一族喜歡，現已停產

I. 請問有一個豎著的閃電標志的是什麼車啊

標志是塞利維亞（slivia），這是日產（NISSAN）汽車的一個獨立車系，「Silvia」，在希臘神話中出現的一名美麗的義大利女子，其名在拉丁語中有著森林的意思。

由第二代開始，Silvia開始向出口市場上發展。然而，由於「Silvia」原則上只對應日本市場，為對應出口市場的她選擇了「隱姓埋名」。slivia車系因為失控時容易救車而被日本的漂移新手廣泛使用。

(9)日產silvia商務車擴展閱讀

塞利維亞（slivia）發展歷程：

Nissan Silvia系列由1964至2002年止，一共推出過7個世代，由第二代開始使用日產為其專門設立的S平台。Silvia系列隨著每次換代，其性能便由進一步的改善，因此很受性能迷、改裝者的偏愛，其中代號為S13、S14、S15的第五、六、七代尤其受歡迎。

因此，Siliva經常在賽車運動中出現。雖然Siliva系列沒有正式進入中國市場發售，但仍然有不少人通過「小貿」購買到，亦因為這個緣故，國內很大部分人甚至不知道她有著Silvia這個美麗的名字。

可能大部分認識她的契機，是在一部以漂移為主題的日本動漫中吧，國內的南方甚至把她稱呼為「飛雞」這一褒貶不明的畸型稱呼。早在1980年，代號S110的第三代Silvia就已經被投入到賽車運動中。

1983年出現的Competition Machine 240RS更投入到83至86年的WRC比賽當中，並贏得過亞軍的位置；以S12賽車化的Silvia Super Silhouette贏得1983年的世界超級杯SS組的冠軍；1988年，搭載3.0 V6引擎的300ZX成為了WRC最後一台優勝的後驅車；Silvia同時是日本GT、日本拉力賽、D1等有名賽事的常客。

J. 經典的漂移神車 頭文字D中的S15 silvia

上一篇文章的頭文字D的RX7廣受車友的好評，確實是一代神車。那麼今天我們來分享的也是一代經典，被當年世界頂級漂移大師所鍾愛的silvia系列中的最後一代車型S15silvia，在澳大利亞，紐西蘭，等國家也被命名為日產SX200，從1998年開始生產到2004年停產，可謂是當年的日本JDM神話最後的輝煌之一。

今天我們就來分享這樣一台經典的神車S15silvia，這台車是當年的一台漂移訓練車，並沒有被當做比賽用車，所以整體來說車身還是不錯的，所以，之後被一位經典車愛好者收入囊中，在經過簡單的整備之後，就被當做一台收藏級的展車來好好的保管了。

正面45度，最漂亮的角度，經典的S15車頭燈，一眼就能認出來這是一台最末代S15，碩大的中冷器，標志著這一定是一台馬力出眾的大馬力改裝車，前後超寬的寬體套件，以及寬寬的輪胎，也同樣式一台標準的漂移車的標志。

好了，以上就是這台經典的S15silvia的真容了，也是多次出現在經典動畫片頭文字D中的一個狠角色，相信當年的那代人對這台車子也是記憶猶新的。當年在二手車市場2萬澳幣就能買到的一台車子，現今也被炒作到8萬澳幣了，日後相信還會繼續升值，保值，都會從街頭隱匿，成為收藏家車庫中的一員。

今天的分享就是這么多了，各位車友還對什麼車感興趣，或者有什麼問題，都可以隨時給我留言或者評論，我都會一一回復的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。