埃爾法商務車動力

㈠ 豐田商務車埃爾法工具箱位置有什麼工具

這款車的工具箱里就是，千斤頂，還有輪胎扳手，立即拆卸輪胎的一套結桿工具。

外形不保守但有格調； 3.5L動力系統完善，動力充足、順滑； 發動機靜音水平媲美皇冠； 過彎側傾控制在大型MPV里較好； 底盤懸掛構造相比普瑞維亞做了加強； 行車的扎實感高出普瑞維亞一個級別； 底盤濾震能力高超，乘坐舒適。

(1)埃爾法商務車動力擴展閱讀：

動力配置：

第二代埃爾法在海外有兩套動力系統，分別是2AZ-FE的2.4L直四發動機，最大功率123kw，最大扭矩227Nm，搭配7擋CVT無級變速；2GR-FE的3.5LV6發動機，最大功率202kw，最大扭矩340Nm，搭配6擋手自一體變速器。

兩款發動機對國內消費者而言並不陌生，前者就是凱美瑞2.4上的那款，而後者廣泛使用在漢蘭達3.5L、雷克薩斯ES350、RX350等車上。

進口車型與海外車型不同的是，原2.4L發動機匹配的7速CVT變速器改用了豐田經典的4速手自一體變速器。從燃油經濟性來看無疑是一個退步，但這套2.4L發動機和4AT變速器已久經中國市場考驗，廣汽豐田曾表示埃爾法市場狀況良好的話會進行國產。

㈡ 豐田埃爾法商務車怎麼樣

優點：空間超大。乘坐舒適。適合全家人出遊。缺點：價格高。全國各地此車都在加價。輪轂太小。

㈢ 我有一輛豐田埃爾法的商務車，最近發現車輛行到120邁的時候方向盤上下抖動，速度越快抖動越嚴重，速

懷疑輪胎的事，你是不是換加大鋼圈了。要是換了，換回去就好了

㈣ 豐田埃爾法當主婚車好不好

埃爾法是商務車當婚車也行，但有點與眾不同啊

㈤ 埃爾法商務車有沒有220電壓轉換

埃爾法商務車裡面沒有設計安裝220v電壓的轉換器，車里有24v直流電壓。

㈥ 別克GL8和豐田埃爾法哪個好

別克GL8更值得推薦，性價比高。

別克GL8車身尺寸優勢明顯，而且車內布局很人性化，感覺是給全體人服務的，舒適感大大提升。

而且別克GL8作為一款豪華家用MPV，讓車內的每一個成員都能夠有很好的乘坐體驗，這才是一台豪華家用MPV應有的態度。

豐田埃爾法，外觀設計還是不錯的，但是車內裝飾和駕乘舒適感來說，是遠遠低於別克GL8的。

(6)埃爾法商務車動力擴展閱讀：

別克GL8和豐田埃爾法的對比如下：

1、空間對比

L8 Avenir艾維亞的六座賢禮版在車長、車寬和軸距都有優勢。大空間首先是硬道理。別克GL8車身尺寸優勢明顯，二排、三排乘坐體驗同樣棒棒的。

埃爾法雖然中間排體驗不錯，但是第三排空間局促，並不符合其豪華的定位。

2、配置

別克GL8與二排座椅同樣，可電動調節的椅背支持大角度的「躺姿」。長途出行，後排的四位都能找到舒適的姿勢安心半躺，睡個好覺。

埃爾法，六座版的GL8 Avenir艾維亞則在第三排乘客觸手可及、肉眼可見的地方，都給了足夠的周到關照。

㈦ 豐田埃爾法歷經三代18年，已經無人超越，原因究竟在哪裡

陽光透過梧桐樹散落下來，微風輕輕的將落葉掀起，恰好此時一輛白色的汽車緩緩駛來，這是我第一次看見埃爾法。那時的他因為獨特的造型在眾多汽車中脫穎而出，十分的引人注目。

埃爾法是豐田在2002年主要面向日本本土及東南亞市場推出的一款豪華MPV，為了控製成本，埃爾法採用第二代普瑞維亞（PREVIA）的平台來開發，動力總成也和普瑞維亞相同。從2002年開始到現今豐田埃爾法一共推出了3代車型。

豐田埃爾法雖然存在的時間很長，但是進入中國市場也就只有幾年時間，並且也是近幾年才火起來的。也正是因為這些年中國市場的崛起，才使得豪華商用MPV的需求量暴增，於是它便乘勢而起了。

無疑他在中國是非常成功的，這也得益於它能夠非常好的抓住中國消費者的胃口。尤其是近幾年大家的生活水準提升了很多，人們不再滿足於車能夠開了，而是漸漸的去尋找符合自己審美以及需求的車。

尤其是這種類型的商務車，中國人好面子。這款車不管是從外觀還是內飾來看都是非常符合中國人的心態及審美的。

（文/Amber)

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 豐田埃爾法用什麼機油動力足

兄弟講真心的，現在覺得一款機油的好壞直接決定車的車況，我的埃爾法主要是接送小孩上下學，平時也是帶家人出去旅行都是很方面，一開始都是4S店裡給配的純牌機油，覺得把4000公里後動力開始衰減，油門有點重速度上的慢。直到換的GT魔力紅的機油，覺得把第一感覺就是油門比以前輕了，提速也是快的，後程的動力還是很棒的！

㈨ 豐田埃爾法商務車價格

豐田阿爾法是現在很流行的一款商務車車型，他的官方售價現在在77萬左右，加上其他的費用和保險啥的，落地價在90萬以上。

㈩ 豐田埃爾法商務車2.4提速性能怎麼樣

動力輸出平順，表現尚可，舒適性不錯，但會使人感覺油門反應不夠敏捷；後半段加速效果較好；換擋順滑。