公交車價目表大全
1. 北京的公交車是什麼收費標准
至2020年9月，北京所有公交都實行分段計價了，也就是按里程收費，需要上車投幣或者買票，具體金額要根據坐車里程收費。現行的計價標準是公交10公里以內2元起價，每增加5公里計價1元。
對機動車跨晝夜分界點停放且停放時間不足晝夜分界點前的一個計時單位的停車收費，按分界點前的收費標准和計時單位收費，不得拆分為兩個時段計收停車費。中型(含)以下載客汽車及輕型(含)以下載貨汽車按小型車收費標准執行，大型載客汽車及輕型以上載貨汽車按大型車收費標准執行。
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注意事項：
要文明乘車，相互謙讓，不要爭先恐後擁擠在車門口，防止扒竊分子乘機作案，更不要在車廂內嬉笑打鬧，而精力分散，遭扒被竊。
車上有孕婦，老人，小孩或殘疾人時要及時讓座。
乘客上車時錢包、皮夾不要放在暴露在外的褲子後口袋和西服的下面口袋以及襯衫口袋內，以防犯罪分子有機可乘。
在乘坐公交汽車時應避免攜帶貴重物品，馬甲袋、時裝袋內不要放置貴重物品。
2. 像一般的公交車 一輛得多少錢
一般的公交車根據所在城市不同、性能不同、動力能源不同，價格也有所不同，大致區間在60萬至300萬左右。
在一些三線城市或者是比較落後的城市，用的都是比較普通的城市公交車，這一類公交車一般價格是在60-70萬元左右。一些一二線城市的公交車，因為科技水平提高，公交車性能也更好更環保，很多地區都改用電動公交車所以價格基本上都是300萬元左右。
(2)公交車價目表大全擴展閱讀：
交通運輸部《2018年交通運輸行業發展統計公報》顯示，截至2018年末，中國擁有公共汽電車67.34萬輛，按車輛燃料類型分，柴油車佔22.2%、天然氣車佔24.5%、純電動車佔37.8%、混合動力車佔12.9%，純電動公交車佔比位居第一。
目前新能源和清潔能源公交車佔比在95%左右，其中，純電動公交車占公交車總數65%以上。300多條公交線已經使用了純電動車。相關負責人介紹說：「南京公交未來的目標是新能源化，目前我們從比亞迪、南京金龍、江蘇建康、銀隆等新能源公交生產企業引進的純電動公交車，具備舒適、智慧、節能、環保、安全五大優勢。」
3. 161b公交車線路收費表
汕頭161B路公交全程票價2-14
運行時間：岐山客運站-南澳後宅山頂大圓 市區：6:30-18:30南澳：7:00-18:30（11月-4月），19:00（5-10月）
岐山客運站-客運中心站：2元。
客運中心站-外砂鎮政府：2元。
外砂鎮政府-八孔橋（南澳大橋西）：3元
八孔橋（南澳大橋西）-長山尾公交樞紐站：3元。
長山尾公交樞紐站-錢澳度假村：2元。
錢澳度假村-山頂大圓：2元。
岐山客運站-外砂鎮政府：2元
長山尾公交樞紐站-山頂大圓：2元。
跨段乘坐3個站點以內的以3元計價。
站點：
1
岐山客運站
2
電視塔
3
汽車總站
4
金砂鄉西
5
東廈中學北校區
6
龍湖村北
7
華信花園
8
珠江路中
9
客運中心站
10
汕汾泰山路口
11
外砂鎮政府
12
八孔橋︵南澳大橋西︶
13
長山尾公交樞紐站
14
大船澳
15
錢澳度假村
16
祥雲廣場
17
南澳遊客服務中心
18
山頂大圓
4. 求全國公交價格表
深圳公交車價不降反增 忽悠了深圳人命 。。。。。
你應該好好關注最近的報道，裡面有人會解釋這一現象
不要聽風就是雨。
目前沒有全國公交價格表，因為價格不一，且變化較大
5. 上海公交車票價，怎麼算的
市區：單一票價線路，空調車無論長短，季節一律2元。
市區多級票價線路，事實2元起價，1元晉級，費率為0.2-0.25元一公里不等，票價較高的線路20多公里最高可達6-8元。
郊區跨區線事實多級票價，普通車1元起價，0.5元晉級，費率為0.12元一公里，空調車翻倍，1元起價，1元進給，一元一般也就乘2，3站路費率0.24元一公里，全程8元到10元不稀奇，最高可達28元，目前郊區80%已是空調車。郊區城鄉線路，有多級票價，也有單一票價，多級票價線路票價同跨區，單一票價線路有普通車單一1元，空調車單一1元，2元，3元。最離譜的是寶山的線路，寶山9路等幾條線路全程不到3公里，空調車單一票價2元。
地鐵：軌道交通實行按里程計價的多級票價，0~6公里3元，6公里之後每10公里增加1元;票價計算採用最短路徑法，即：當兩個站點之間有超過1條換乘路徑時，選取里程最短的一條路徑作為兩站間票價計算依據；
【5號線特殊票價】
5號線由於客流較小,路網票價表中仍然沿用該線原票價表，即僅乘坐5號線的內部票價較原票價體系優惠1元；如一旦涉及到跨線票價，則採用路網票價計算方法進行計價。1、公交軌道聯乘優惠A)持公共交通卡乘客，地鐵進站時間距離前次公交乘坐POS機刷卡時間在120分鍾內，本次出站時享受公交軌道聯乘優惠，聯乘優惠金額為定值1元，出站計費時享受1元的優惠。
公交軌道聯乘優惠
一、規則：
A)持公共交通卡乘客，地鐵進站時間距離前次公交乘坐POS機刷卡時間在120分鍾內，本次出站時享受公交軌道聯乘優惠，聯乘優惠金額為定值1元，出站計費時享受1元的優惠。
B)除外省市卡外，其餘公共交通卡均享受公交軌道聯乘優惠。二、未享受到聯乘優惠主要情況有如下幾種：
A)地鐵進站時間距離前次公交乘坐POS機刷卡時間在120分鍾以上或者公交POS機時間不準，可查驗公共交通卡交易記錄是否兩筆交易時間在120分鍾內。
B)交通卡為外省市卡，無法享受到公交軌道聯乘優惠。
C) 地鐵與地鐵換乘無聯乘優惠。
6. 北京公交車線路，時刻表，價格表
機場2線 西單(民航營業大廈)站→首都機場三號航站樓：全程37.6公里
全程票價(元):16.00;
起點站首末車時間:05:30-21:00;終點站首末車時間:07:00-當日航班結束;
970 東直門外站→密雲汽車站[33站]：全程75公里
票制:分段計價;全程票價(元):8.00;
起點站首末車時間:05:40-19:30;『終點站首末車時間:05:00-18:30;
980 東直門外站→密雲汽車站[35站]：全程76公里
票制:分段計價;全程票價(元):10.00;
起點站首末車時間:05:50-20:00;終點站首末車時間:04:40-19:00;
916 懷柔汽車站→東直門站[36站]：全程57.5公里
票制:分段計價;全程票價(元):12.00;
起點站首末車時間:04:55-19:00;終點站首末車時間:06:00-20:30;
936 東直門外站→懷柔汽車站[35站]：全程57公里
票制:分段計價;全程票價6.00元
起點站首末車時間:06:20-19:30;終點站首末車時間:05:00-18:05;
696 香山站→黃港村站[36站]：全程43.05公里
票制:分段計價;全程票價(元):4.50;
起點站首末車時間:05:30-22:00;終點站首末車時間:05:30-22:00;
郊81 以「郊」開頭的小公共很不可靠 早就不存在了
7. 公交車梯形價目表怎樣看呀
累計對應
8. 公交車按什麼標准收費
公交車是市民的福利為主的交通工具，它收的票價是低廉的，當然政府會給每輛車補貼費。
目前公交收費的標准主要有兩種：
1）按人次，即不管乘多少站，換多少次車，只要出站就算一次，每次全程的車站，不管從哪個站到那個站都是幾元/人收費。
2）按距離，即，乘車距離越遠，收費越高，即分段式收費，比如1公里1元。1-2公里2元。
有些國家為了緩解交通壓力，還把高峰和非高峰時段作為收費的一個標准，比如倫敦，高峰時段票日票價格為8.8英鎊，非高峰時段日票價格為7.3英鎊。
公交車票價是怎樣制定的：
1827年第一輛馬拉的公交車出現在法國巴黎；1831年英國倫敦出現了第一輛帶有發動機的公交車；1888年第一輛電動公交車出現在倫敦。而直到1907年中國才擁有第一條公共汽車線路，次年上海就出現了第一輛有軌電車。
公交車加強了城市內部各區之間的聯系，使超級大城市的出現成為可能。公交系統在現代大城市中越來越重要。對於大多數普通市民來說，公交的價格是他們最關心的問題。
由於公共交通產品具有準公共物品的特性，公共交通在很多國家都沒有實行完全市場化。中國在發展公共交通時，實行的一個最重要的政策就是低票價政策。
低票價政策一方面降低了消費者出行的成本，但是另一方面也導致公交幾個與市場實際價值出現背離，最終的結果是政府不得不用財政來補貼公交運營公司。比如，在2007-2013年，北京政府用於補貼公共交通的財政資金就達到958.6億元左右。
由於補貼資金有限，所以在公交運營成本不斷上升的情況下，要維持公交正常的公交運營，保證公交的服務質量，就需要調整公交票價。
目前中國一些城市的公交票價採用的是政府定價或者採用政府指導價。現行法律規定，政府制定指導價或者政府定價的時候，需要對公交運營成本和公交價格進行調查，並且要舉行聽證會聽取消費者和公交經營者的意見。比如，北京市在2014年調整公交票價的時候就舉行了聽證會，並邀請了25位代表參加聽證會。
國外的公交票價也是不斷根據實際情況進行調整的。有些國家的公交票價與CPI相聯，從2009年到2014年倫敦地鐵價格漲幅就在4%到5%之間。另外，新加坡在調整公交票價的時候會充分考慮CPI、工資、生產力進步等因素。新加坡為確保公交運營收入大於成本，堅持公交票價要根據運營成本的變化而進行調整。中國在制定公交票價的時候或許可以借鑒這些國家的經驗。
9. 公交車階梯票價是什麼意思
公交車階梯票價是公交車票價按階段收費。
目前的梯形票價表標注了站號、站位和票價。一種方法是，將起終點的站號相減，得出的數字為實際公里數，之後按照新票制自行計算價格，但這種方法要求乘客熟知票價規定。另一種是橫豎對照看，找到起點站對應階梯旁的空白三角處，然後向下找對應的到達站，兩條線交叉的數字就是應付款。