奧迪suv改裝圖片大全
1. 安排！2020年BBA全新SUV盤點，賓士GLA/改款奧迪Q7/寶馬X5 M來啦
文/磊磊
2020年即將到來，許多知名品牌都會在明年發布各自打磨已久的新品。這些新車的推出對明年各大品牌的新車銷售有著舉足輕重的意義。各家品牌都拿出了自己家的重磅新作，下面我們一起來看一看高歌猛進的BBA，會在2020年推出哪些SUV類新車吧。
在底盤結構上，新GLA採用前麥弗遜，後多連桿的懸掛，同時懸掛大量使用鋁，以減少重量。新車的後軸是一個復雜的4連桿設計，後橋安裝在一個與車身隔離的副車架上的橡膠襯套上，以減少懸架到車身的振動。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2. 限量125台，ABT打造地表最強SUV奧迪RS Q8
只要ABTSportsline在他們的產品中加上一個字母「R」，那麼這台車就絕對不一般。最新帶有R徽章的車型就是今天這台ABTRSQ8-R限量版SUV。RSQ8-R是為了紀念ABT明年誕生125周年而設計的，所以僅僅生產125台。如今，你們可能會說，這家德國老牌的改裝公司之前已經推出過基於奧迪RSQ8的產品，那台車0-100公里/小時加速僅需3.5秒，極速可達305公里/小時。但在ABT眼中，這顯然還不夠瘋狂。
3. 硬核：奧迪TT跑車改裝成SUV
5月24日
一家叫WST的改裝廠將一台奧迪TT改裝成SUV，這是這個改裝廠的第一次嘗試跑車改為SUV。
這台2014年出廠的雙門跑車奧迪TT 硬核改造，跨越成為一台offroad硬派作風。
車輛改裝了大尺寸的輪胎，全新配色的內飾風格，狂野個性，車頭安裝有探照燈，後擋風玻璃改為放置兩個備用輪胎的空間，被抬高的排氣管從後保險杠里穿出，提升了越野性能。
改裝廠家給了新的型號：TT Safari
4. SUV也要操控 奧迪Q5L改裝案例
“選擇 奧迪 的原因是情懷，選擇Q5L的原因性價比，改起來是因為心裡還是想上個SQ5，還有就是車友的“勾引誘惑”。
“提車就加了二代胎壓，為了能看見數值，後面再改其他項目只是想讓我的灰色顯得動感一點，再改著改著就有點跑偏了，想著“騷氣”一點，換了碳纖維內飾，方向盤，動感的卡鉗，剎車盤，四齣排氣，鍛造輪轂啥的，越改越多。”
“內飾的碳纖維方向盤，還有中控、門板的碳纖維內飾條。”
“輪轂本來沒打算換的，當時被車友吸引了，研究了好久RS標配的刀鋒樣式。”
“目前用的是前阿基波羅六活塞卡鉗+380打孔盤，後卡鉗噴漆換打孔盤。我想著的，既然改了就不要跟原廠的像太多，所以卡鉗沒有選擇常用的紅色，而是選擇了藍色(說實話有點後悔沒上銀色)。”
“電控閥門的國產四齣排氣完全是為了自己 圓夢 ，買不起SQ5還不允許自己改個過癮了嗎? 因為沒有配件，所以用的是轎車的配件。”
“開了一段時間後，把之前的排氣尾嘴換成了大口徑的尾嘴，讓尾唇空隙塞的更飽滿了。”
“然後就是換避震了，為什麼要給SUV換避震呢?主要是我常年使用舒適模式，超車切換 S 檔，突然 發現 時速30-50這個速度區間正常路口過彎側傾非常明顯，側向支撐不足讓我很沒有安全感，雖然有車友建議我嘗試動態模式，但是我覺得不屬於長久之計，於是果斷決定改!因為車友群已經有朋友嘗鮮了倍適登B6避震，而且這也是目前唯一能適配Q5L的避震，所以沒什麼好猶豫的。”
“改裝避震後，對轉向支撐有明顯改善，還有對抬頭起步和急速剎車點頭有抑制效果。經過兩天的駕駛，感覺非常 nice !時速50內過彎非常自信，側向支撐完美，有需求的小夥伴們可以行動了!”
“最後不得不說：小改怡情!我覺得這次我真的可以結束了，但是，後面不排除加個座椅通風啥的，我覺得這些實用配置不能算個性化改裝。”
（圖/文/攝：玩車之家案例） @2019
5. ABT改裝奧迪RS Q3 Sportback，動力提升至440馬力/520牛米，小鋼炮級轎跑SUV喜歡嗎
ABT改裝奧迪RS Q3 Sportback，動力提升至440馬力/520牛米，小鋼炮級轎跑SUV喜歡嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
6. 誰說小型SUV就是「娘炮」奧迪Q2改裝案例
細看國內火熱的SUV市場，基本上存在三大板塊，七座大型SUV，中型SUV，小型SUV。相比中大型SUV需要更大的動力，更強的銷售網路和品牌影響力，更多的車企都不約而同的擠到小型SUV領域里，其中更是不乏一些豪華品牌。而小型SUV也不負眾望的代替了主流尺寸的中型SUV，成為每個企業都在開發的金礦。
其中，奧迪前兩年應對這個市場推出了Q2，Q2作為奧迪在SUV領域的一個全新嘗試。但是不少消費者覺得這輛小型SUV會有點「娘炮」，因此不少改裝廠商都相繼推出一些改裝案例，令其陽剛氣十足，甚至更加酷炫。今天，我們就來說一下關於這款小型SUV的改裝案例。
AH Exclusive改裝案例
對比一下Q2的原車，AH Exclusive改裝的這款Q2改變最大的還是車頂架和背在車頂的旅行箱，使其實用性更高，同時也讓其顯得更加運動。
此外，還換裝了Vossen旗下推出的「ML-R2」20*8.5J輪轂，花瓣狀構造骨架呈現出一種獨特的美感，再經拋光加工，令視覺感更佳。
為了降低車身高度，換裝了一套H&R絞牙避震，將車身Low低到了一個完美的姿態。
這台Q2移植了RS3的剎車，安裝了Recaro桶型座椅，小小的空間也裝了翻滾架。
看完這台AH Exclusive打造的Q2，你還覺得它會「娘炮」嗎？
K-Custom改裝案例
經由K-Custom定製改裝後，全車已經找不到紅或者黑之外第三種顏色了。還有許多細節值得停留你的眼睛，例如外觀的紅碳後視鏡，紅碳C柱。為了降低車身，這輛Q2換上氣動避震。搭配上氣動避震，亮黑色MB Design輪轂與紅色卡鉗，噴黑了中網，鍍鉻飾條和奧迪標，這台原本是「呆萌」的Q2現在已經帶有一身的運動范了！
內飾的紅色縫線搭配Alcantara座椅，紅色檔把，紅色的空調點綴邊，紅色引擎蓋板等等。不得不說，這種紅黑和奧迪Q2非常混搭。
ABT Sportline改裝案例
說到奧迪的改裝，怎能少得了御用改裝廠ABT Sportline，除了外觀更帥氣之外，動力方面也得到了全面升級，操控也因此得到不少提升。
在ABT Power針對Q2原先搭載的2.0 TDI柴油引擎進行電腦升級，換上全新開發的ABT Engine Control引控控制系統，因此最大馬力從190hp上調至215hp，而2.0 TFSI汽油引擎也獲得升級，輸出從190hp提升至228hp。
除此之外，ABT Sportline也針對Q2的懸吊系統換裝自家開發的彈簧，因此Q2的懸吊可以再降低40mm，搭配18-20吋輕量化鋁圈。
7. 奧迪A6 Allroad走起黑武士風格，氣場堪比RS6！
94年的Franklin第一次知道旅行車這個概念是當時上一代RS6上市之時。那時候的他還在上大學，一下就被旅行車的線條及實用性所吸引。和身邊的大多數朋友不同，作為一個土生土長的北方男生，Franklin對SUV並沒有太大的興趣，而旅行車兼具轎車駕駛體感的同時又有SUV的使用空間，Allroad更是擁有大多數SUV的通過性，這一切都自然而然的讓Franklin選擇了A6Allroad這台車。A6Allroad並不是Franklin的第一台車，上一台車10款C62.8自吸的A6L在他手裡開了18萬公里，雖說大家說的通病也都碰到過，但終究沒有完美的車，對於奧迪這個品牌Franklin也算是忠實的粉絲了，十年前選擇奧迪是喜歡他的低調與莊重；十年後的今天選擇奧迪則是被科技感所吸引，從第一次進店看車到開回家只用了一天時間，可能男人在選車方面就是這么果斷！開回家後便開始了改裝之路，3.0T48V輕混原廠340匹，目前對於Franklin來說還夠用，所以把改裝主要放在了外觀方面。由於是新款，又是一台A6AllroadC8，可以參考的改裝案例可以說是幾乎沒有，只能自己花心思去琢磨，原先也沒有改裝經驗，經過多次溝通後，終於確定下方案，整體下來還順利，也算趁還年輕做自己真正熱愛的事！輪轂的選擇不用多說，一直喜歡多幅的款式，這一款就屬於一見鍾情。因為平時會走一些路況不太好的路面，為了兼顧舒適性沒有選擇22的尺寸，21的尺寸保持了40的胎厚。前後包圍因為沒有專用的，只能自己想辦法，網上也沒有改裝案例，最後確定前杠和A6L的是通用的，安裝後還比較合位。輪眉部分選擇切割，一般來說Allroad輪眉就是貼改色膜和噴漆。偶然間了解到現在車衣的TPU材質也有黑色的，兼具改色與車衣的保護只是價位略高於普通車衣。Alllroad車型的塑料輪眉一直是車友們不滿意的一個點，如此改動後倒也真看不出一點塑料的痕跡。杠也用了A6L的後杠切割、膠焊再做膩子，但最終效果並不太滿意，還會再進行改動。（車主建議：有同樣想法的車友不建議這么去做，可以等一下專用的改裝件。）排氣選擇的是中尾段，但因為國六排放再加上顆粒捕捉器在不改頭段的情況下聲音有種明顯的憋著沒有釋放出來的感覺，安裝完成後聲音是很渾厚但也是與預期有些差距。Franklin的這台A6Allroad走著黑武士風格，改裝不誇張，還是有著奧迪的莊重。雖說改裝路也曾走過一些彎路，但改車本就不是一步到位那麼簡單的，一個個小想法，一步步來落地，最終呈現在眼前的會讓你覺得努力從來沒有白費！改裝清單：輪轂輪胎前杠前輪眉後杠後唇RES中尾排氣BOP亮黑車衣熏黑燈膜空氣懸掛程序
8. 奧迪ABT RSQ8實車發布，升級版紐北最速SUV，動力再度增強！
在前不久，普通版RSQ8在紐博格林北環賽跑跑出了7分42秒243的圈速，超過了之前賓士GLC63SAMG的7分49秒369的成績獲得了「紐北最速量產SUV」的稱號。這樣的成績與奧迪為他提供的那台4.0TV8雙渦輪增壓發動機有著密切的關系。
而這輛ABT版本的RSQ8在原車的動力基礎上又將動力提升了一個層次，這台終極版本的車型上面同樣搭載了一台4.0T雙渦輪增壓發動機，外加48V輕混系統，但基於改裝這套動力系統可以爆發出最大功率515kW（原車485kW），峰值扭矩850N.m（原車800N.m）的驚人數據，傳動系統將匹配8速手自一體變速箱。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。