比亞迪f3舊款改裝圖片大全

『壹』 比亞迪F3可以改裝嗎

首先樓主我要問你是改裝哪方面？如果是外觀那就可以改裝現在比亞迪原廠都出了改裝件主要有定風翼，群邊（大包圍），彩畫等等改裝出來還不錯的因為我就是在比亞迪4S店的工作人員。

『貳』 比亞迪f3怎麼改裝好看

比亞迪f3怎麼改裝好看比亞迪f3怎麼改裝好看 這個是可以的，但是改裝跑車被交警看到會罰款的，所以不要輕易改裝車：1、比亞迪F3是比亞迪汽車下線的一款a 級乘用車，於2005年4月16日正式下線；2、同年9月22日在山東濟南召開了上市發布會，並一同公布了前期上市的四個車款；3、f3的設計理念是借鑒了日、韓系汽車發展的成功經驗及模式。「mm」的設計理念（即表示人能夠享受車內空間的最大化，車必須的機器佔有空間最小）。貫穿f3設計始終。 @2019

『叄』 比亞迪F3改裝！！！

我也很喜歡改裝車！！
1，要加大包圍吧！
2，要安定風翼吧！
3，還有漂亮的天使眼！！
4，還有筒式座椅！！

『肆』 比亞迪F3的改裝

以顯著提高進氣流量，但不加節制會使引擎因油氣混合比過低而爆震。
高角度凸輪軸
氣門升程和開啟角度更大，保證更多可燃混合氣進入氣缸且排氣更加順暢。 液晶屏產生隨著外界光線變化和人的主觀意願與視覺需求而自動發生明暗度變化的獨特功能，保證產品對於白天、夜間的不同光環境具有廣泛的適應性，可以提供24小時全天候防強光安全保護。
高壓縮比的輕活塞
降低引擎曲軸、連桿負荷，引擎反應迅捷，爆發力更強。 三防盜器、倒車雷達剛買了新車，最擔心的問題莫過於愛車的安全問題。其一，車輛防盜：為愛車安裝防盜器，車主在購買時還要注意防盜器是否通過公安部檢測，是否註明產品產地。其二，倒車安全：汽車越來越多，而有效使用的空間越來越小。新司機、女性司機越來越多，刮蹭事情隨之增加，因此，安裝倒車雷達就成為必需的安全裝備。

『伍』 比亞迪f3外觀改裝圖片

比亞迪f3改裝外觀挺好的：1、首先外觀好看的標准，要和自己的喜歡程度有關系，但是可以給你一些參考意見；2、加裝全車大包圍、車燈改天使眼、排氣有單排改為雙排或者四排、裝底盤燈、車就帥氣多了；3、換大包圍、中網、短彈簧、加尾翼、平衡軸、車底加固4件套、渦輪增壓器、芭蕉頭、低回聲排氣管、改裝魔鬼（天使）前大燈需要詳細的改裝方案可以到比亞迪F3論壇找。

『陸』 比亞迪F3的白金版

外觀沉穩大氣內飾寬敞舒適
整體上看，F3白金版外形大氣、成熟而不失動感，整車造型流暢舒展且動感十足。新增加的車身周圍鍍鉻 裝飾條讓白金版看上去更顯檔次，而抗靜電鯊魚鰭天線也讓其充滿時尚感。除此外白金版F3與老款F3在外觀上並無太大區別，仍然延續了F3內斂大氣的風格。
在6-7萬元級別的車型里邊，F3白金版可謂是內部空間最大的車型之一了。長寬高分別為4533/1705/1490mm的車身與2600mm軸距，後排能輕松乘坐三位成年人，讓駕乘人員能體會到中級車的空間感受，而6：4分割式後排座椅讓載物空間有了更多的變化可能。
內部整體給人實用而大方的感覺，設計合理的中控檯布局，環型點火照明燈、電動控制外後視鏡、前排超寬中央扶手/雙層儲物盒等多項人性便利化裝置與配備讓人感到貼心，加上車內多處木紋裝飾、皮式方向盤、防潛滑高級打孔皮座椅顯得十分高檔。方向盤音像控制系統讓駕駛者在駕駛途中能夠自如的調節CD播放與音量控制，增加更多駕駛樂趣。中控台整體感較強，儀表盤為LED自發光式設計，銀色面板在整個內飾中運用得比較統一，但中控台的塑料做工還是沒有擺脫同級別自主品牌車型的「粗糙」，尤其是副駕駛席安全氣囊的覆蓋件與方向盤皮質縫合介面處的線頭，顯然降低了內飾本應具有的檔次。
動力表現不俗換檔略感生澀
相比於F3，白金版變化最大的地方就是其發動機。白金版採用三菱直列四缸/16氣門，MVV垂直渦流稀薄燃燒技術發動機，排量雖然比F3少了100ml，但是其功率卻增加了3KW，扭矩也與1.6LF3相同，在4500轉時發出134Nm的最大扭矩。這意味著它將擁有更低的油耗和更強勁的動力表現。
在實際駕駛中也能體會到這款發動機帶來的不俗動力，特別是發動機達到2500轉以上時，能明顯感到發動機帶來的充沛能量，速度得到快速提升。給配以5速手動變速器可以說是恰到好處，能完好的把動力傳遞到車輛全身，充分顯示F3白金版的實用主義。F3白金版對於發動機噪音與隔音控制還是做足了功夫，其NVH靜音工程與車內多個隔音層，使得在嘈雜的交通狀況下車內也能享受一片相對寧靜的空間。
而變速器的表現並沒有發動機這樣優異，檔位行程稍長，入檔還相對不夠順暢，略有生澀的感覺；油門與離合踏板相對偏硬，受力也不很均勻，可能會給在復雜城市路況的駕駛增加疲勞的感覺，對開慣了日本車的人可能也需要多的適應時間。
底盤調教出色油門受力偏硬
給人影響最深刻的就是白金版F3的底盤。新車底盤採用麥弗遜式前懸架和拖拽臂式後懸架，並根據中國的路況進行了優化，兼顧舒適性與運動性。新車最小離地間隙為170mm，通過性較好。一直認為對於自主品牌轎車，特別是10萬以內的自主品牌轎車是沒法做行駛中180度調頭等高難度「動作」，但當天幾位專業試車手在未經過任何改裝的白金版上自如的做行駛中180度調頭，360調頭，漂移等多項對底盤要求苛刻的動作時，充分印證了F3底盤的出色性能。
智能助力轉向系統輕便靈活，在高速狀態下也穩定可靠，在整個形式過程中對於轉向的調節也非常准確。儀表盤最高車速刻度為240，官方給出最高車速為180，雖然在這個賽道上沒法體驗這種急速的感覺，不過5檔狀態下轉速2700轉時，時速已經能超過100km/h，並且能明顯感覺動力還在源源不斷的輸出。
駕駛過程中前方視線良好，但是在倒車時，由於車尾較高坐姿相對較低，後方的視線並不良好，但是在有倒車雷達的介入下，還是讓倒車得心應手。

『柒』 比亞迪f3適合改什麼車座椅

改五菱宏光的車座椅。比亞迪f3座椅適用於1.8m以下的人！最佳為1.6-1.8m。

比亞迪f3的質量很好。

比亞迪F3是比亞迪汽車下線的一款a+級乘用車，於2005年4月16日正式下線。同年9月22日在山東濟南召開了上市發布會，並一同公布了前期上市的四個車款。

f3的設計理念是借鑒了日、韓系汽車發展的成功經驗及模式。「mm」的設計理念。貫穿f3設計始終。

注意事項：

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

『捌』 比亞迪f3汽車要怎麼改裝

動力不會提升..對提速有影響,但是寬胎抓地力更好,變線更明顯.剎車距離會縮短.但對油耗有一定影響.

比亞迪F3原廠的輪胎是195/60R15，如果改成16寸的話，可以改成195/55R16或者是205/50R16。
改裝10J的輪轂，最小要用到265寬的胎，F3的動力用這么寬的胎起步會比較吃力，要大油門起步，會使車油耗大增。如果是用R15的輪轂，胎的型號要265/45R15，但這個規格可能很難找到，要升大寸尺寸才好找胎。
整體上不建議F3改裝到10J寬度。要爆龜的感覺不一定要10J這么寬，用8J足夠，只要找輪轂負偏距或0偏距就可以了。
比如改17*8J的輪轂，用225/40R17的胎，用0偏距的輪轂。這樣胎的厚度足夠，輪比原裝凸出90mm左右。

『玖』 比亞迪F3加裝渦輪增壓有什麼利弊

怎麼說呢，比亞迪這個車，還不怎麼適合改裝，首先，比亞迪F3這款車，做工不是很好，從懸掛到車架，耐用性都不是很好，而且發動機貌似都是比亞迪自己研製的，不是改裝的好平台。綜上所述，這車就不適合改裝，但是這也不是不能該，下面給你分析一下這車加裝渦輪的利弊。加渦輪的好處是，車的馬力會有比較明顯的提升，加速會輕松許多，好處只有這么一個。弊端有以下幾點，第一，耗油量會有一個比較明顯的提升，第二，這款車採用的是前碟後鼓的剎車制式，性能較之前後雙碟剎會有比較大的差距，前碟後鼓剎車的性能無法匹配渦輪所帶來的馬力，所以你就需要升級整個剎車系統，例如更換剎車片，加裝剎車輔助氣壓泵之類的，又是一筆不小的數目，然後，改裝之後的馬力，這款車的原裝波箱，我個人看來是無法發揮出來渦輪的性能，然後就需要改裝波箱，隨後，你就會遇到需要強化散熱，加裝儀表等等許多花錢的地方。弊端綜合起來就這兩點，這款車並不是很適合改裝的平台，如果想改裝到一個比較好的效果，樓主需要不止需要花渦輪的錢，請樓主謹慎考慮

『拾』 老款比亞迪f3車門怎麼改裝向上開門

你指的是改成剪刀門吧？

之前我做改裝時改剪刀門都是包料包工，8000元—12000元不等(但沒改過F3)

剪刀門有專門的改裝套件，你可以去網上找一下套件，再去專門的改裝店安裝就可以，沒有套件的話勸你不要改了，除非你是DIY高手

剛大概搜了一下F3剪刀門

你參考一下吧