寶馬7系汽車改裝dsp

Ⅰ 汽車加裝DSP

如果對音質要求高的話，可以加一台DSP 的

什麼是汽車DSP？

DSP為數字信號處理器，廣義是指數字信號處理運算的微處理器，車載DSP在此基礎上增加了電子分頻功能現主動分頻，並增加了7850的功放，變成了一台帶數字信號處理電子分頻的信號。狹義上DSP多運用在原車主機，CD，安卓導航上，所帶量增減，高低調節的主機都是通DSP晶元現。也就是說目前已知的99%的汽車主機都帶DSP晶元。

汽車DSP的作用是什麼？

汽車DSP是目前比較流行的改裝方式，最的作用是可以匹配專車專用損線速現損快速低成本改裝。DSP因為自帶電子分頻器，在三分頻改裝中能現主動電子分頻。

DSP的誤區是什麼？

很多人認為DSP是一台主機，其本質上DSP是一台7850的多功能功放，雖然DSP部分加入的USB藍牙播放功能，但是其本質依舊只是最廉價也最穩定的藍牙4.2播放方案（見下圖），這種方案常見廣場舞響中使用。不管是藍牙方案，還是本接受到的頻處理程DSP並不算一台主機，因為不管是那種方式處理頻DSP並不損，甚至是犧牲質為代價現功能或RCA模擬型號輸出。如果DSP算一台主機，那KTV使用的電子均衡器算不算一台主機，我這么比喻其是侮辱電子均衡器。KTV用的電子均衡器雖然是DSP數字處理方式，但是電子均衡器是I2S數字輸入，信號處理調整完畢後依舊是I2S數字輸出，如果不調不切頻率電子均衡器本並不壓縮或損質，數字進數字出。但是DSP在處理數字信號之前已經進行了一次模數轉換，什麼是模數轉換呢?你原車喇叭高電平進入DSP前經DSP的高轉低轉換成模擬型號，後再講模擬信號轉換成數字信號再進行處理，現調EQ修整，電子分頻等功能。下節分類講解。

DSP的原理是什麼？

市面上的DSP的工作採取三種方式,原理方別是：

• DSP工作步驟。高電平--轉換成低電平信號--低電平再轉換成數字信號--數字信號處理後最後轉換成模擬信號給本7850功放或設RCA輸出。

• 低電平輸入，低電平--轉換成高電平信號--高電平再轉換成RCA模擬信號

• 光纖同軸輸入，數字信號直接處理--轉換成RCA模擬信號。（這種轉換損最小，帶數字輸入功能的DSP價格能上天）.

Ⅱ 汽車有功放還要加dsp嗎

如果對音質要求高的話，可以加一台DSP 的

Ⅲ 汽車音響加裝dsp音頻處理器效果好嗎

肯定比不加 要好得多 處理器

隨著汽車應用的電動和電控程度越來越高，數字信號處理將遍布汽車的各個角落。在汽車信號處理系統中，高效節能和高速運行對整體的性能起到很大作用。DSP是專用處理器，專門處理高密集型重復型數據而設置的。傳統的處理器遠遠比不上DSP處理器的運行速度，在功能方面也遜色不少根本無法超越應用高科技術的DSP處理器。
傳統上，GPP採用馮.諾依曼存儲器結構，程序與數據共用一個存儲器空間，通用一組匯流排（一個地址匯流排和一個數據匯流排）鏈接到處理器核。雖然現在典型的高性能GPP都包含兩個片內高速緩存（一個數據，一個指令）直接連到處理器核，以加快運行時的訪問速度。新技術的廣泛應用讓調音進入了一個新時代，帶給大家一個全新的感受完美音質的領域。它標志著那扭曲失真老一代音頻處理器的時代結束了。無與倫比的信噪比和超低失真是技術創新帶來的成果，DSP音頻處理器可通過電腦的操作，而操作也十分簡單。
目前市場上出現的具有DSP的音頻處理器不多，各大品牌也就推出一兩款DSP音頻處理器產品，並沒有出現大規模產品上市，DSP音頻處理器未來這塊市場還待深入開發。現在看看小編為大家推薦的幾款市面上銷售十分火爆的音頻處理器。
摘要：汽車音響與DSP技術有著不可分割的關系，DSP數字信號處理技術表現的數據處理能力不是一般的處理器可相媲的。對於初入門的音響愛好者來說，如何充分認識和了解DSP處理器的功能是首關重要。
近年來，受到國外音響改裝影響，國內汽車音響改裝逐漸流行起來。為豐富自己的車生活和彰顯獨特個性，越來越多的車主開始關注和體驗音響升級改裝。各隨著技術的日益革新，各種數碼影音技術在汽車中的應用越來越多。DSP數字信號處理技術為信號處理應用提供了性能很高的可編程處理器，其特點是靈活的適用性，低功耗，高效低成本。為廣大消費者帶來高性價的產品，解決迫切需求。
什麼是DSP處理器？
DSP(Digital Signal Processing)即數字信號處理，是一種獨特的微處理器，是以數字信號來處理大量信息的器件。其工作原理是接收模擬信號，轉換為0或1的數字信號。再對數字信號進行修改、刪除、強化，並在其他系統晶元中把數字數據解譯回模擬數據或實際環境格式。它不僅具有可編程性，而且其實時運行速度可達每秒數以千萬條復雜指令程序，遠遠超過通用微處理器，是數字化電子世界中日益重要的電腦晶元。
DSP處理器可將數字信號利用固定程序來控制，利用頻率的強弱製造出音場效果，將聽覺環境營造出像在歌劇院等空間內的感覺。或者它還可以把音樂的風格加以修飾，變成Jazz、Pop等音樂類型。它的強大數據處理能力和高運行速度，是最值得稱道的兩大特色。
DSP有幾大優點：1.對元件值的容限不敏感，受溫度、環境等外部因素影響小；2.容易實現集成；3.VLSI可以分時復用，共享處理器；4.方便調整處理器的系數實現自適應濾波；5.可實現模擬處理不能實現的功能：線性相位、多抽樣率處理、級聯、易於存儲等；6.可用於頻率非常低的信號。
數字信號與模擬信號相比優勢在哪？
首先我們先來了解這兩個名詞，什麼是數字信號？什麼是模擬信號？模擬信號是指用連續變化的物理量表示的信息，其信號的幅度，或頻率，或相位隨時間作連續變化，如目前廣播的聲音信號，或圖像信號等。數字信號是指幅度的取值是離散的，幅值表示被限制在有限個數值之內。二進制碼就是一種數字信號。二進制碼受雜訊的影響小，易於有數字電路進行處理，所以得到了廣泛的應用。
模擬信號通信存在兩個主要缺點：（1）保密性差：模擬信號通信，尤其是微波通信和有線明線通信，很容易被竊聽。只要收到模擬信號，就容易得到通信內容。（2） 抗干擾能力弱：電信號在沿線路的傳輸過程中會受到外界的和通信系統內部的各種雜訊干擾，雜訊和信號混合後難以分開，從而使得通信質量下降。線路越長，雜訊的積累也就越多。
而數字信號彌補了模擬信號的不足地方，數字信號通信的優點是：1. 數字化傳輸與交換的優越性。數字通信的信號形式和計算機所用信號一致，都是二進制代碼，因此便於與計算機聯網，也便於用計算機對數字信號進行存儲、處理和交換，可使通信網的管理、維護實現自動化、智能化。2.加強了通信的保密性。數字通信的加密處理的比模擬通信容易得多，以話音信號為例，經過數字變換後的信號可用簡單的數字邏輯運算進行加密、解密處理。3.提高了抗干擾能力。由於數字信號的幅值為有限個離散值(通常取兩個幅值)，在傳輸過程中雖然也受到雜訊的干擾，但當信噪比惡化到一定程度時，即在適當的距離採用判決再生的方法，再生成沒有雜訊干擾的和原發送端一樣的數字信號，所以可實現長距離高質量的傳輸。
帶有DSP處理器功放與普通功放的差別
帶有DSP處理器功放是指採用DSP晶元，可以通過電腦調教，每個聲道的參數（EQ 延時 分頻點等），是可以通過電腦更好的管理功放。DSP功放具備了其它功放的功能的同時；可以把車內環境造成重疊的頻率進行衰減，把環境造成衰減的頻率進行添加，還可以讓車內每個喇叭的和人耳的距離進行調整等；DSP功放它可以調整車內物理調節不了的缺陷！
DSP功放的DSP微處理器（晶元）一般具有如下主要特點：1.在一個指令周期內可完成一次乘法和一次加法；2.程序和數據空間分開，可以同時訪問指令和數據；3.片內具有快速RAM，通常可通過獨立的數據匯流排在兩塊中同時訪問；4.具有低開銷或無開銷循環及跳轉的硬體支持；5.快速的中斷處理和硬體I/O支持；6.具有在單周期內操作的多個硬體地址產生器；7.可以並行執行多個操作；8.支持流水線操作，使取指、解碼和執行等操作可以重疊執行。
與普通功放相比，明顯勝出許多。普通功放只能調：增益、高低通、不能和電腦連接。而DSP功放可以通過電腦更好地管理功放。DSP功放具有幾大優點是普通功放所沒有的：1.把DSP的模塊融入放大器，節省了線材成本和線材幹擾，還有節約車內的安裝空間。2.功放帶有dsp功能就非常方便的做主動分頻，延時處理，EQ的調教，讓車的復雜的環境得以改善，讓音響的聲音更耐聽更好聽！
DSP技術應用與主機之中
隨著技術的日益成熟，製造商已能改進數字汽車音響設備的性能和可用性。通過在汽車娛樂系統邊帶和中頻(IF)信號中操作，數字信號處理器 (DSP) 使汽車無線電從最初單一的音頻處理器發展成為復雜的高科技信息和娛樂中心。DSP由於其自身的特點在數字信號處理領域具有無可替代的重要地位，汽車無線電數字信號處理是一項將數字媒體滲透到車載收音機中的技術。
而今年來市場上的DSP主機成為一種趨勢，汽車DSP能在單一的晶元上提供更高水平的功能，將車載音源中DSP晶元植入主機，精細化了非常重要的分頻網路和延時系統。可能是成本的原因，它也簡化了EQ的波段數量的同時有帶有Q值的調教，有了這些DSP功能調整出一套競賽級的系統也不難了。另外，DSP系統為車載收音機提供擴展的收聽范圍，使用戶在更寬的頻段可接受到更多的電台，而不需要為了更好的接收效果而不斷調整收音機。DSP將使傳統的模擬AM和FM廣播更清晰，音質更好，干擾更低。
未來DSP的發展趨勢
隨著DSP應用在通訊領域、數字影音的產品將越來越普及，使得相關市場需求越來越大，未來DSP市場競爭將越趨激烈。雖然目前DSP的主要應用產品的市場都是由國際半導體大廠所控制，本土廠商積極投入研發資源，以消費性產品作為進入DSP市場的一個敲門磚，也必將在DSP市場上爭得一席之地。
數字信號處理(DSP)技術已經、正在、並且還將在其中扮演一個不可或缺的角色。DSP器件的發展，必須兼顧3P的因素，即性能 (performance) 、功耗 (power consumption) 和價格 (price)。總的來說，隨著VLSI技術的高速發展，現代DSP器件在價格顯著下降的同時，仍然保持著性能的不斷提升和單位運算量的功耗不斷降低。
DSP 和微處理器的融合，將是未來發展趨勢之一。微處理器是低成本的，主要執行智能定向控制任務的通用處理器能很

Ⅳ 改裝汽車音響DSP那個牌子好

在眾多的音響處理器中，總有那幾個牌子比較受車友歡迎。我接觸的就有《歌劇世家DSP i8處理器》一個義大利牌子.DSP-I848位雙核CPU處理器，192KHZ/32bit數位采樣，31段EQ調校，時間延時處理；採取專車專用線材，它實現了三百多種車型與原車對接而不破壞原車的線路，實現了不損壞汽車音響系統。

隨著汽車應用的電動和電控程度越來越高，數字信號處理將遍布汽車的各個角落。在汽車信號處理系統中，高效節能和高速運行對整體的性能起到很大作用。DSP是專用處理器，專門處理高密集型重復型數據而設置的。傳統的處理器遠遠比不上DSP處理器的運行速度，在功能方面也遜色不少根本無法超越應用高科技術的DSP處理器。

Ⅳ 寶馬加裝dsp

我覺得呢，如果你不是特別追求音效，真的沒必要改。
我去年改的，一開始，加了個DSP和2個高音頭，高音頭也不是哈曼的。說實話，效果有，但是不是特別明顯，花了3000多吧。然後今年又把喇叭都換了，換了丹拿的中音和高音，座兒地下的低音喇叭換的伊頓的，還有中置的 中音和高音喇叭，也是伊頓的。DSP沒換還是之前那個。這一套下來 1W四五吧，這還是後面的中音和高音喇叭沒動的情況下。不過效果是出來的，聽起來挺NB的。
我覺得呢，如果你在車里的時間多，又喜歡音樂的話，預算不是特別高的情況下呢，可以一點點的配。比如上半年加個DSP，下半年換幾個喇叭。如果預算足夠，直接上一整套也挺好。原喇叭留著，什麼時候賣車，再裝回去。

Ⅵ 汽車改裝dsp後聲音忽大忽小

您這個可能有三個可能性，
一『喇叭材質或設計問題，有一部分樂器表現是很完善！
二、分頻器設計原因，分頻器設計不合理，一部分樂器表現不出三原車主機，原車主機功放表現不出一部分樂器聲音

Ⅶ 汽車音響改裝加裝DSP效果好嗎

我車上裝了dsp，最後發現調試不好。真的不如不裝。最後還是拆了。還沒有原車的音質好。

Ⅷ 寶馬3202017款DSP安裝什麼位置

加個Dsp效果完美，安裝簡單，就在駕駛艙主控台中間部位，詳見下圖

Ⅸ 改裝汽車音響為什麼要加DSP

原車喇叭功率較低，聲音比較混濁，再更換品牌產品喇叭後功率大，原車主機一般最大不會超過25W，這時候推動新換的喇叭都是在50W以上，在聲音小的時候低音配合不上！

適當增加DSP可以增大輸出給喇叭的功率，效果明顯提升！

再者原車一般是聽到所有的聲音都從最靠近駕駛者的喇叭發出，沒有聲場的廣度和寬度，這個時候DSP通過音頻信號的出來可以讓每個樂器和人聲位置展現出來！

當然需要專業的調音師傅來仔細根據每個車喇叭的角度和位置，容積的匹配等調出最佳效果！

純DSP處理器

Ⅹ 汽車音響改裝喇叭已更換加個dsp需要加裝電容嗎

如果目前聽著還可以，建議慎重考慮，原因有已下幾點：

盡量不要去改動原車的線路和走向，由於普通中檔車的布線都非常合理，正常狀況下不需要再從新改動。

不要撕去防水膜。普通拆下車門內飾後，可以看見金屬門框上附有一層防水膜，良多施工人員嫌費事，把防水膜撕去扔掉，而這么做很容易導致線路短路和車艙進水。

防止改換原有線束。因為中檔車用電設備比擬多，大多數都運用較大負荷的線束，所以沒有必要擔憂由於負荷過大而去改換線束。

不要隨意添加功放。良多車主都說音響音量不夠，動不動就加功放。其真實音響改裝上，喇叭才是最基本的，盲目地加大功放不一定會令結果更好，反而會招致音質下降。

總體來說，中級車的裝備根底不算低，設計上也比較周全，所以，在改裝上，假如不考慮中級車的特徵，隨意改裝，結果往往會揠苗助長。