汽車改裝後避震前兩指

A. 汽車彈簧問題，我改了愛巴赫短簧，但後輪一個是兩指，另一個是三指左右，就等於一邊高一點一邊低一點了，

這個看車，配重，和你原車減震器的情況，愛巴赫的一般拉力在130-160磅區間

同一款車，不同配置，不同排量，有配重的不同

1是檢查，後面兩個彈簧的代號是不是一樣，選購的愛巴赫是否完美匹配你的車型

2是檢查，後避震器的工作情況，

3,是，有些車就是左低右高，或者正好相反，這個和油箱的位置有關系

B. 我改了避震，前一指後0指，為什麼這幾天發現這

阻尼和桶身沒調好

C. 汽車一趴遮百丑改避震降車身這幾個缺點得先想清楚

▲改裝避震後不是只有車高降低，還會影響到底盤的整體調性。更換改裝避震器降低車高有利有弊，只要能夠接受相應而來的不便，也不失為一種提升愛車帥氣度與個性化的方式。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 汽車只改裝一對絞牙避震可以嗎

你好，建議你同時一起改裝，如果只改一對的，另外的彈力與改裝的不一樣，整體不匹配，沒有那麼協調，會影響車子的舒適性。

E. 汽車改裝避震懸掛好改嗎

1、必須 要有專業的改裝資格的地方才可以。。

2、您得先考慮為何要改裝減振系統？。。。一般車輛的設計 出廠，都已經嘗試或是試驗過無數次的，並得到相關部門理論或實踐認證過的。。。一般車主建議勿去更改。。。

3、改裝後的一些汽車參數隨之 改變，如油耗，車速，安全性能。。。等。除非是有特殊的需要。一般是不建議改裝車輛的。。。

以上內容，，，僅供參考。。。謝謝。。。。

祝好運。。。。平安出行。。。。。

F. 汽車換一個前減震,會有哪些影響

汽車前減震有2個，更換的話最好是一起換，換一個的話，新舊之間減震作用有差距，減震時車輛兩邊減震效果不一樣，會降低人的舒適度。
減震器(Absorber) ，是用來抑制彈簧吸震後反彈時的震盪及來自路面的沖擊。廣泛用於汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。
在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關於懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般採用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

G. 汽車避震改裝。

理論上是沒有辦不到的。

麵包車應該是後軀吧，後面的結構比較復雜，成本應該很高吧。

那種減震就是為了多負重用的

別改了，呵呵

H. 汽車改裝減震器後吃胎

減震器沒裝好，或者變形，都會引起吃胎

I. 汽車避震改裝需要注意哪些問題

第一安全：收縮減震彈簧的工具一定要牢靠 操作要規范
第二方向：彈簧是旋轉的底座與彈簧有位置 不能錯位 錯位了會產生異響
第三力矩：地盤上的每一個螺絲都關乎車輛的行駛安全 必須要按規定力矩上緊