改裝車輪胎改數字

Ⅰ 輪胎的尺寸變了影響車的那些數值

例：輪胎規格：215/55R16，215代表胎面寬度215mm；55代表胎面高度是胎寬的55%，即215mm*55%=118.25mm；最後的16代表輪胎內圓的直徑為16英寸（1英寸=2.53厘米）。
輪胎的性能總體上是這樣判斷的：胎寬影響抓地力，越寬的胎抓地力越好。當然抓地力也跟輪胎的成分材質有關，總體上材質越軟抓地力越強，但耐用性也越差。

胎寬也影響阻力，越寬的胎阻力越大，油耗越高，加速越慢。所以不能盲目加寬輪胎，要協調好車輛的動力和經濟性能。

胎面高度，俗稱「厚胎」或「薄胎」，主要影響吸震效能和操控感。越厚的胎吸震越好，細微震動過濾得越干凈；越薄的胎濾震越差，震動越直接。但厚胎會導致操控變得遲鈍，轉向精確度下降，所以高性能車、跑車會盡量用薄胎
一，很多低端車原廠配窄胎，升級成寬胎，對操控性的提升是立竿見影的。原因不僅僅是輪胎變寬，還因為這些低端車所用的窄胎，通常性能都不好。舉例說明：如果原廠胎是165/80R14，如果換成195/55R16，輪胎看上去就寬大不少，高速和過彎肯定更安穩，安全系數更高。但是要關注的是，它的原廠輪胎是輕卡輪胎，承重能力強，而換成乘用車輪胎後，承重能力會下降。這就看車主自己如何權衡了。

二，有些低端車，並非換上越好的輪胎越安全。例如某車原裝胎寬度是145。如果換成205寬的高性能胎會發生什麼事？一是車子跑不動了，因為阻力太大了；第二點更是一般人不會想到的：會更容易翻車。因為這種車的懸掛支撐不住，過彎側傾會很大，如果輪胎完全咬住地面，轉彎時輪胎會成為一個強有力的支點，讓內側車輪更容易離地，幅度大了就會翻車。沒錯，絕大部分轎車過彎極限的短板都是輪胎上，這其實是相對安全的。輪胎不那麼好，雖然會滑移、失控，但至少不會翻車；如果用太好的胎，那些重心較高、懸掛較差的車，反而容易側翻。

三，有些高性能車，不能盲目用到抓地力太強大的輪胎。雖然，換抓地力超強的輪胎，起步時輪胎打滑小，0-100km/h加速成績很可能更快；過彎時輪胎可承受的側向力更大，過彎速度也可以更高。但是，因為輪胎過彎時會死咬住地面，側向力將全部轉由車架、懸掛、襯墊等來承受，這樣在持續激烈操駕中，可能會對上述部件造成損傷。沒錯，輪胎太好是會損車的。

四，改裝升級輪胎，別以為越大越寬就越好。寬大的輪胎外觀好看，那是事實。尤其用個超大輪圈配超薄胎，整個輪子填滿輪拱，那真是帥氣。但是當你走顛簸爛路，或者過減速帶、壓馬路牙的時候，你就知道不好了，輪胎很容易和輪拱發生摩擦乾涉。而且，即便換裝輪胎外徑不變，沒有影響加速性能，也得考慮到輪胎厚度變化了，減震效能、轉向反應都會變化。如果是一台本身底盤調校很精確、平衡的好車，輪胎這么一換後，整個操控的質感、懸掛的特性，都會發生變化。不一定變好，更多是變差，因為懸掛、減震所承受的工作分量和原來不同了，破壞了原車的平衡。這比較深奧，簡單來說就是大部分升級大輪胎，其實都讓車子的操控和行駛性能變得更糟糕。

五，關於油耗，理論上越窄的胎油耗越低。但切記輪胎氣壓對油耗也有大影響，因為氣壓直接決定輪胎的接地面積，也就是阻力的大小。現在新出了一些「低滾阻」輪胎，花紋設計盡量減低滾動阻力，所以也不一定是輪胎變寬了油耗就必然上漲。

六，想改善行駛性能，與其更改輪胎尺寸，我的經驗里更見效的是換輪胎品牌型號。這既可以保持原有的總體濾震和操控特性，又能實實在在提高抓地力或者節油性（或兩者兼得）。

七，一些好牌子的輪胎，可能等於差牌子更大尺寸的價格，例如對等定位的產品，米其林16寸可能等於錦湖17寸的價格。所以買車不能單看輪胎規格大小，還得看人家用的是什麼品牌、什麼系列的輪胎。升級輪胎時也不要只追求尺寸更大，先選好品牌和型號才是正路。

Ⅱ 我的車想換個尺寸大一碼的 輪胎，能請教下怎麼換嗎

升級輪胎型號需要記住一個重要的數據范圍，那就是新舊輪胎的直徑誤差值要控制在±3%范圍之內，如果超過這個范圍，會導致車輛的操控性下降，剎車距離變長，車輛在轉彎時前輪輪胎碰擦到輪眉出現異響。

輪胎升級其實就是升級輪胎的胎面寬度和提高或降低輪胎的扁平比。

增加輪胎胎面寬度，提高了輪胎和路面的接觸面，接觸面增加，車輛的操控性提升了，特別是在車過彎的時候，輪胎可以提供更好的抓地力，車輛在過彎的時候會更穩定，但是油耗也會有所上升。

輪胎的扁平比說的直白一點就是輪胎胎壁的厚度。因為輪胎胎壁可以發生形變，所以在車輛過坑或者減速帶時，可以通過變形來吸收一些抖動。扁平比越大，車輛的舒適性越好。但是操控性就會有所下降。反之就是舒適性下降，但是操控性提升。

Ⅲ 汽車輪胎改裝後，沒有原來的高，請問實際車速會比車速表上的讀數大嗎還是小

汽車輪胎改動，一般得聽專業的意見，稍微不合適了，就開起來會很不舒服。車的輪胎是根據排量和整車質量（也就是車的重量）定的輪胎越寬越穩抓地力好但費油的很，個人建議你去佳通的售後服務點詢問一下那邊的專業人員聽聽他們的意見也許會更好。

Ⅳ 汽車輪胎改大或改小尺寸，公里數還准嗎

汽車輪轂是不能改動大小的，這是非常不安全的，同時也是違法改裝。

Ⅳ 汽車輪胎改大或改小尺寸，公里數還准嗎

汽車輪胎改大或改小尺寸，公里數肯定不準了。
如果改成大輪胎，實際里程比表顯里程是少了；如果改成小輪胎，實際里程比表顯里程多了。
因里程錶是按車輪的轉速來設計的，改成大輪胎，一轉的里程變多了，而指示數不變；反之亦然。

Ⅵ 請問：如何改裝汽車輪轂和輪胎

購買輪胎首先要確定車輛原配輪胎的規格。通常轎車輪胎規格的標識是***/**R***部分都是數字。（例如：205/55R16）如果更換輪胎規格是原配輪胎規格，就不需要跟換輪轂。所買的輪胎規格一定要和原車裝配的輪胎規格一致，如有需要更改輪胎規格必須去專業的改裝店進行輪胎升級，或者咨詢汽車生產廠商。條件允許下，建議至少一次換兩條輪胎。1、同一車軸上應裝配同一規格、結構、廠家、花紋的輪胎。(載重指數、速度級別一致）2、在只更換一條輪胎的情況下，新胎必須與同一軸上的另一條花紋溝槽深度接近，否則有可能會造成車輛跑偏等問題。3、在只更換2兩條輪胎的情況下建議新胎安裝在後輪。新胎應該裝在車輛的後軸。因為，如果把磨損比較多的輪胎放在車輛後軸，因為輪胎排水能力比較弱會大大增加雨天行車車輛轉向過度的風險，並可能出現車輛甩尾的險情。

Ⅶ 輪胎大半個號算不算改裝啊

算改裝。
只要是與原車的型號有不符合的地方，都算是改裝。像是輪胎的寬度，胎高度，輪轂大小這些都算是改裝的范圍，比較嚴格的年審是無法通過的。許多改裝輪胎的車友都會保留原來的輪胎在年審的時候使用。

Ⅷ 我現在汽車的輪胎是205 65R16，想要改裝的話，能否改到R18的看起來比較運動。對性能有沒有影響

輪胎直徑越大，輪胎側壁就越低（薄）。通過輪胎計算器（http://image.xcar.com.cn/attachments/day_041211/DMSa_tier%20V1.1.swf）計算，直接通過更換輪轂和輪胎改為18寸，要維持原車高度，又要能買到常用品牌的輪胎（就是說比較容易買的到的輪胎），直徑合適的輪胎是245 45 R18。輪胎寬度增加了不少，恐怕要影響到方向了，估計方向打死時要擦到。要想完美的改到18寸，要改懸掛了。對動力和油耗的影響幾乎可以忽略不計。

Ⅸ 汽車輪胎改裝

輪胎升級有時候是不用換輪轂的，但有時候必須換，看你升級的程度了。可以參考以下規則：
①升級後，輪胎外徑基本保持一致 (誤差值最低不能低於原先的2%，最高不能高於原先得1.5%） ②確認沒有與車體、擋泥板等接觸或旋轉部分突出
③輪胎的負荷指數（Load Index）以及速度級別不能低於原先的輪胎，
④避免會破壞與懸架剛性之間平衡的升級