寶馬2系減震改裝圖片

Ⅰ 寶馬2系小改分享，一眼看到這個款式就愛上了

最後我想說一句，我想上班[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]，水貼結束！[憨笑]！大家可以在下面分享一下2系的改裝經驗，學習一下[抱拳]

Ⅱ 終於把她帶回家，寶馬2系簡單提車作業

這個輪胎規格和實際不對啊

隨車的有反光背心，拖車鉤，螺絲刀各一件其它啥也沒有，絲絨腳墊都沒有，光地毯，看到展廳4系後備箱有絲絨腳墊算了下今天又付了265800，落地快33w了，感覺貴了簡單作業後期還望各位車友多交流指點

Ⅲ 寶馬2系旅行車改裝升級旅遊之路，讓生活多姿多彩

和大部分車友一樣，從一開始買來的時候各種折騰、改裝，也發過幾次改裝的帖子，無奈2胖實在是冷門，反響平平沒能和更多車友交流。到後來回歸到車的本質（使用），一家三口開著這車到處旅遊，沒怎麼拍照所以沒能和別的車友一樣做個完整的旅遊帖，都是在服務區打個卡，刷個存在感。還是希望能有更多的車友能一起多交流。

Ⅳ 【打卡廣州車展】改為前驅的全新寶馬2系卻看起來更運動

寶馬全新2系Gran?Coupe在本次廣州車展正式亮相，而這次帶來的版本是四門版，未來還可能會有雙門版供消費者選擇。這台全新2系四門版長寬高分別為4526/1800/1420mm，軸距2670mm。預售價27萬元起。全新一代2系不再使用之前的後驅布局，轉而採用和1系一致的寶馬FAAR前驅平台打造。也就是說，全新的2系和1系不再是之前涇渭分明的前驅和後驅之爭，而變成了真正的兄弟車型。作為1系的運動化版本，2系與1系的整體風格也有著相當大的區別。首先從側面看，溜背的造型讓2系終於有了寶馬一直以來統一的偶數車系的整體風格。18寸的輪轂也強化了2系的運動氣質。前臉沒有採用最新的"大鼻孔"設計，還是寶馬之前1系的風格。不過進氣格柵的面積更加大，"雙腎"被打通，前緣也運用了一個小小的拐角，同時霧燈位置的造型更加誇張。而尾燈的變化較大，變得細長。同時還較長的延伸到了側面。尾部視覺效果更加的扁平，有點像8系的感覺。外觀與1系還有一個區別在於全新2系四門均使用了無框車門，一下子將***拉滿，不得不說，在這點上能俘獲不少年輕人的青睞。內飾使用了最新的寶馬家族式設計，無論是視覺效果還是實際質感，都相較於上一代車型有了一個質的飛躍。而前排的座椅可算得上是一大亮點，Alcantara全包覆的運動座椅，無論是視覺沖擊還是實際的體驗都無可挑剔。全液晶儀表和10.25英寸的中控屏幕能夠提供這個級別綽綽有餘的科技感，同時使用了寶馬最新的iDrive?7.0車載多媒體系統。目前全新2系並未公布動力系統參數的相關信息，但根據車展尾標225i和寶馬現有的命名規則來看，這台車很有可能搭載的是一台低功率版本的2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛米。根據檔把的變化，也可以大膽猜測，變速箱將匹配采埃孚的8速手自一體變速箱。未來全系2系還可能使用1.5T三缸和高功率2.0T引擎等多種動力組合。全新2系從內到外都發生了巨大的變化，無論是外觀顏值還是內飾質感，都有了不少的提升，即便是放棄了後驅布局，但憑借寶馬的機械實力，也不會讓全新2系掉隊。

Ⅳ 一輛開蓬的素車寶馬2系，和一輛底盤貼地，低趴大外八的銳志。開在路上哪個回頭率高

敞篷跑車更吸引眼球。

Ⅵ 我的車是寶馬2系，怎麼改裝才能有跑車的聲音

車開到汽配城 把排氣管改造一下就可以了，不花多少錢。

Ⅶ 最近在關注寶馬2系，覺得這種溜背轎跑特別漂亮，正好也有換車的想法，想問問這車空間怎麼樣，溜背對後

寶馬2系四門轎跑車的外觀設計確實亮點多多，除了大角度的溜背外，M套件、無框車門也都是吸睛利器，所以這台車是很受年輕人喜歡的。至於你所關注的空間問題，這么說吧，跟傳統造型的車相比，溜背車的後排頭頂空間或多或少會受到一點影響，但是寶馬2系四門轎跑車本身空間感還不錯的，車高1434mm，軸距2670mm，所以即使溜背犧牲了一點空間感，但是對於正常體型的人來說乘坐方面是完全OK的。而且2系四門轎跑車全系配的都是無敵的全景大天窗，後排坐人的時候把天窗隔板開一開，頭頂空間會顯得通透很多。

Ⅷ 喜提愛車寶馬2系225i，談談我的提車過程和感受！

2019款F22礦石灰225i提車作業為什麼選擇定硬頂的進口2系本人對汽車的使用和熱愛一直不溫不火，原因可能是因為摩托車實在帶來的樂趣要太多太多汽車好像只是個遮風擋雨的工具，這是其中一個原因吧··前2年終於有點意向想添置進口的1系後驅，結果等19年初下定決心的時候全國已經買不到了··這期間也在不斷的搜尋各種款型的汽車看是不是有更好的選擇，但是都被各種我無法接受的一些特性而否定。然後最後的選擇落到了2系這里首選你想看實車或試車幾乎不可能所有4S店都沒有現車哪怕說訂貨都有點不太願意接單，那好吧只能在參數上研究一下了左看右看，當你把這台車看透以後你會發現M240是一款多麼全能並且完美的車型尺寸足夠小巧這也是我選車第一考慮的要素車身長度從4.3-4米到最後極限不能超過4.5米長度，至於雙門四門倒為所謂，當然之前喜歡1系的時候會覺得4門更實用一些，既然1系買不到了，就選2系兩門吧。大部分時候其實也就是一個人在使用而已。6缸的完美動力，加上並不極限的運動性能，對於普通大部分用戶和國內的道路條件而言算是一個很好的平衡。好吧！說了一堆幸好19年沒引進了即使引進了也超出預算了，現在就只要一心向著225就好。19款225尊享版硬頂敞篷，當然是硬頂，19年的小小配置變化，運動套件的更一步升級。把B48低功買菜車外形進化到無可挑剔，除開前霧燈這一個小小的地方跟240有區別以外幾乎一模一樣了。提車之前意淫的動力表現肯定不會太強但是配合寶馬招牌的采埃孚8速變速箱應該可以達到一個相對不錯的表現。然後關於尊享版和低配之間的區別和取捨首選幾個非常重要的配置上基本上尊享是完勝普版225的第一，M運動套件前保桿的造型大家可以仔細感受一下第二，輪轂款式也直接從240車款下放過來第三，丁字方向盤這個你上車後一直映入你眼簾的就是他了第四，哈曼卡頓音響第五，8寸大屏第六，座椅真皮顏色可定製這些都成為標准配置我覺得完全物有所值訂車過程差不多7月下定，因為自己並不是用車剛需所以無所謂3個月還是4個月半年都OK銷售人員也算非常精準預計11月份到車還真就到了提車感受動力:基本跟預期差不多，變速箱果然名不虛傳，邏輯非常好，即使舒適模式深踩油門也不會過快換擋，整體動力水平如果是日常代步和遊玩其實也都剛剛滿足需求了。運動模式其實感受有點突兀，只能說一般般吧正常使用舒適模式感受已經很不錯了，不會把轉速和功率憋在裡面釋放不出來的感覺懸掛：比預期的要好很多，韌性十足也兼顧日常舒適性這個真的給滿分行駛品質：算是一個現代小轎車該有的素質方向盤偏緊綳，高速行駛非常有信心。隔音降噪方面應該算中規中矩，平常可能感受的車子太少。然後後驅的驅動形式真的是很爽很爽的感覺，之前一些老司機勸我說後驅前驅沒區別，開起來都一樣···我就是不死心，一定要感受一下後驅到底是不是真是說的駕駛樂趣還是都一樣。2系開下來真的是有駕駛樂趣的，當然這里有個很重要的前提，我的駕駛習慣是盡量在道路上的每個彎道去試探極限，盡量快的速度完成轉彎的這個過程，這點操控上比前驅車有意思太多了··即使還沒去嘗試失控漂移的轉態，但是你能感受到後驅車轉向給你帶來的信心，那種失控前的平衡感比前驅車強太多了。

Ⅸ 無聊發下開了一年的寶馬2系，動力是硬傷，其他都很不錯

老婆的車，從提車到現在剛好一年，由於買車時沒有高配在途車，買來之後主機屏幕都換了，包圍也算了，排氣也換了，輪轂也換了，輪胎也換了，外觀其他地方也略有改動。225i除了動力是硬傷，其他都很不錯。
大愛紅黑！
郊外拍的側臉
尾部樣子
上架換油
前胎 米其林ps4 225/40/18
後胎 245/35/18 這胎規格真是稀少，馳加訂的，從上海到重慶。
就想外觀有變化，弄的mkl的靜音尾鼓，其實也不靜音，還是原廠好，建議別隨意改。
確實不滿意防爆胎：輪轂都有點失圓了。
換了耳朵，外加滴水轉向燈。
六星利物浦！
不管老婆是否同意，自己貼了自己的熱愛。
最初的模樣。
尾燈效果
尾燈效果
低配大燈夜晚看著還是不錯
買車時4S送的i8

Ⅹ 寶馬二系加裝氛圍燈效果圖

您好，簡單一點的來說，有氛圍燈、音響喇叭、定速巡航、大一點的鋼圈、完整一點的M套件、方向盤、排氣管、這些比較簡單、部分可以根據