改裝車都移植什麼發動機

㈠ 大家覺得移植發動機，哪一輛車的改裝成本最低

對於消費者來說，自己的車子究竟有多少錢用於製造車輛本身的，可能絕大多數人是不清楚的。從汽車廠家了解到，一輛合資轎車從生產到消費者手中，消費者支付的費用主要有5個部分構成：
接下來，我們逐項對這五個項目進行分析：
1稅費

對於消費者來說，汽車繳納的稅主要由三項構成：
汽車廠家主要繳汽車消費稅、增值稅
消費者繳的是購置稅
汽車廠家要繳多少稅呢？
這是廣汽集團一家汽車企業提供給全國媒體的資料——這家汽車企業從2006年投產到2011年的納稅情況

年份

銷量
（萬輛）

工業總產值（億元）

納稅總額（億元）

稅收佔比（廠家）

消購置稅

廠家+消費者總稅負

其他稅費

稅費占車價比

2006

6.1

120

23

17%-19%

教育費附加

2007

17.0

320

60

地方教育費等

2008

17.2

303

55

2009

20.6

378

66

2010

26.9

493

115

23%

2011

27.4

503

119

23%

10%

33%

5%

38%

《新京報》報道：20萬元左右的B級車，美國因為不同州的差別，稅收在2%—8%之間，日本為7.5%。

2技術轉讓費

國內合資的汽車企業生產的每輛轎車都要向外方繳納技術轉讓費，費用約占車價的10%。也就是說，如果20萬元/輛，技術轉讓費將高達2萬元。正是相當高的技術轉讓費，致使一些國外價格較低的車型很難引入國內。

3汽車廠家整車利潤

在國內，主流汽車廠家的整車利潤一般在10%左右。在這10%左右的利潤中，不包括各個汽車廠家在下游零配件生產中的利潤。比如外方獨自生產變速箱，變速箱銷售給整車廠的價格，其中有多少利潤只有外方自己知道。汽車廠家以核心技術不外泄為由生產的發動機、變速箱、其定價完全是外方掌控，其中的利潤很難估計。

44S店利潤

據汽車經銷商透露，30萬元以下的車型，銷售一輛車的平均利潤為5%左右。由於最近兩三年來汽車銷售競爭日益激烈，降價幅度大都超過5%。也就是說，現在不少4S店都是在虧本賣車。4S店的生存主要靠汽車廠家年終返點和維修支撐。

5轎車成本

如果您買了一輛廠家指導價為18.2萬元的合資品牌轎車，在交了車價10%的購置稅後，總共支出了20萬元左右，那麼花了20萬元左右買的車子，到底有多少錢是這輛車的成本呢？
我們來算一筆賬：

項目

占車價比例

占總支出比例

金額

稅費

38%

34.5%

6.9萬元左右

技術轉讓費

10%

9%

1.8萬元左右

汽車廠家整車利潤

10%

9%

1.8萬元左右

4S店利潤

5%

4.5%

0.9萬元左右

轎車製造成本

47%

43%

8.6萬元左右

㈡ 改裝車的發動機基本上有幾種改法

以下觀點僅限個人，僅供參考。
現在應該說F3車主已經越來越多了，但從論壇上也可以看出，有不少的同志還在等著旗艦，我也在等著旗艦，但旗艦離我們也許還是太遠了，使我不僅動了改裝舒適的念頭，因此就把一些想法拿出來和大家探討一下。
1、 最簡單的改裝就是內飾，很多車友已經換真皮和加桃木了，效果感覺還可以，但我一直沒說的就是，大家為什麼不把四門的那塊絨布換成真皮的，說真的，那塊絨布顯得不上檔次而且極易葬，建議大家換掉，應該能更提升一個檔次。當然，真皮也分很多檔次，建議大家如果是自己改裝時多選擇。
2、 改裝電子元件，從簡單方面來說，實際上沒多少可以加的，一是高位剎車燈，建議整個質量好的，沒多少大米，二是後喇叭，加兩個（注意功率），三是加個倒車雷達，可以省心不少。這些東西基本市面常見，想賺你錢估計也賺不多。如果對音響要求比較高的，那以上的二就不能用了，F3應該是2din的機型，所以選擇應該是2din的，建議換掉主機喇叭，加裝功放，好好調試，在音質方面盡量達到自己的要求，產品搜索一下不少，但基本上都是日本的產品，我的想法是DVD系統，如果可能帶GPS系統。
3、 動力改裝，先說進氣改裝，原車發動機進氣箱的設計更多地照顧中、小負荷時的進氣量，而動力改裝更注重高功率、大負荷的進氣效果。進氣改裝有兩種方式，一是保留原車進氣箱的設計，更換大流量空氣過濾器；二是更換進氣箱為冬菇頭式空氣過濾器。所謂冬菇頭是指空氣過濾器的外觀很像冬菇，其外面積的和可以達到普通空氣過濾器的幾倍，更換後進氣效率得到大幅提高。但是有一利也會有一弊，那就是更換「冬菇頭」後，發動機的進氣雜訊增加。別小看加裝一個大流量空氣過濾器，它能夠有效地提高發動機進氣效率，提高發動機功率。在發動機中高轉速加速時能夠明顯感覺發動機動力表現提高，加速有力。再說發動機方面，最直接的改法是改裝火花塞分缸線，把它加粗從而加強火花塞點火能量來加強動力，但這是非常危險的。因為分缸線加粗後，高壓增加了數倍，提供高壓能力輸出的高壓寶，沒有加大容器容易引發高壓超負工作，引起高壓寶自燃著火，這是非常危險的。專業賽車改裝都是考慮到這一點，所以把高壓寶進行擴容，匹配改裝，把危險降到零。但是對於現在的改裝車都沒有做到這一點。由於現在汽車技術的不斷更新改造，今後分缸線被高性能的電子點火線圈所替代，所以今後也不會在分缸線高壓寶輸出上動更大的改裝（除專業賽車以外）。製造分缸線加粗的廠家也考慮到這些危險性，所以在火花線外表加粗，達到了感觀效應，但就質量而言，裡面這根導線還是基本上和原配相差不多。當然動力改裝還包括很多方面，象改裝行車電腦、排氣系統改裝等，但那樣更專業，隨便改裝太危險，不建議，當然，在動力夠用的前提下，建議不要隨便改裝動力系統，我考慮改裝進氣系統和高壓寶、高能量缸線和銥金火花塞。但估計動力系統不改裝的面大（有車時）。
4、 其他改裝，改裝無極限，只能隨便說幾種，一是外觀改裝，如大包圍改裝、加裝尾翼等，二是剎車系統改裝，一般做不了，三是懸掛系統改裝，不能隨便調，四是底盤防護及全車靜音改造等，很多很多，不多說了。
隨便羅嗦幾句，也是被旗艦憋的，說點正經的吧，如果明年三月底還不能見到旗艦型，且F3仍然保證高性價比和穩定質量的前提下，我會買舒適型，然後內飾改裝，換真皮坐椅和四門真皮，整點桃木，加裝4孔倒車雷達，加裝LED高位剎車燈，換整套音響，基本應該就可以了呵呵。

㈢ 汽車發動機改裝主要改什麼

你好本人汽修汽改專業，改引擎的話一般就是鍛造活塞，加大氣門，換大飛輪，重新換曲軸，換高徒，有必要的話換發動機或者重新規劃機體手工製作一個（有的大型改裝廠支持定做），渦輪必換，還有裝渦輪增壓管啊，換碳纖維進氣管啊，大口徑節流閥啦，等等等等很多很多，希望能幫到你，支持追問希望採納。

㈣ 汽車改裝可以換發動機嗎

汽車改裝可以換發動機。

改裝汽車作限制：汽車的型號、發動機型號、車架號不能改，不能破壞車身結構；汽車改變顏色，更換發動機、車身或者車架的，必須交驗汽車，更換發動機、車身或者車架的還要提交機動車安全技術檢驗合格證明；車貼面積不能超過車身總面積的30%，超過了就必須去相關部門報批；車的外觀不能大幅改動，要求與行駛證上的照片基本保持一致。

(4)改裝車都移植什麼發動機擴展閱讀：

汽車改裝注意事項——大流量空氣過濾器

很多人認為，大流量空氣過濾器所提供的在發動機高速運轉時的進氣量是不同的，其實這種說法不很准確。因為進氣量的大小不會因為改裝了進氣裝置而改變，只要發動機排氣量不改變，進氣量是不會改變的，除非使用增壓器。

其原理是，發動機利用真空副壓，讓外界空氣進入汽缸內部，但是因為空氣是通過過濾器後進入氣缸的，所以阻力使空氣不能完全以外界相同的壓力進入，又因為空氣是有慣性的，所以改裝空氣過濾器是很關鍵的一步。

㈤ 關於改裝汽車的發動機

1. 個人覺的買一個新發動機的可能性確實比較渺茫，如果從別的車上拆個二手的應該不成問題。ECU拆過來也沒啥用，因為進氣、排氣、點火啥的全不一樣。

2. 光是把原來的發動機拆下來再換這個進去的話，不出意外是完全不可能的。

3. 前驅車和後驅車在發動機上的設計沒啥區別，只是多了一個傳動軸和後輪差速器。要是想把帕薩特改成後驅的估計工程小不了。

4. 前後配重不知道是不是成問題，不過帕薩特本來車頭就重的不太像樣。

5. 變速器應該是用誰的發動機就用誰的變速器就沒問題。

如果就憋著換發動機的話，passat b5應該是有1.9 Turbo direct injection的柴油發動機的，應該能滿足你又要有力有經濟的需求了。

說實話，改裝passat的並不多見，而且相應的改裝件都很少，畢竟這東西就是一個家用車，而且還是追求舒適性為主的。再者說，就算換一個新的都晃眼的發動機，這東西也如獲不了新生吧，那傷痕累累疲憊不堪的底盤樓主又打算咋辦呢？

最後補充一下，我屬於那種完全不精通隨便提提意見的，僅供參考。

㈥ 改裝車裝什麼品牌的發動機最好，馬力最大

看你的車子可以承受怎樣大馬力的引擎..但是不一定最大的馬力的引擎都適合裝上去,或者裝上去可以發揮到最大的功率...看你車子本身的負荷力有大多大...記住,人一定要比車凶.........祝你平安~~~

㈦ 汽車改裝可以更換發動機嗎

可以更換。 更換後要把發動機號報備車管所，更改車輛信息以備日後年審時候沒有麻煩事。 這個要跑腿，花時間，不算太麻煩。 工作中還有個辦法就是在新發動機上面自己做一套原來更換下來的發動機號，這樣車管所的信息就不用更改了。

㈧ 改裝車一般對發動機 ，還有哪些地方改裝。具體點

我的體會是改裝是一個費時費力費財的工作，但是充滿無比的樂趣。它講究一個循序漸進，均衡的過程。你可以選擇從任意一個方面先下手：1 動力，2 操控，3 外裝，4 內飾。動力包括進排氣，點火，ECU，加turbo或supercharge等；操控包括懸掛系統，輪轂，輪胎等；外裝包括空氣動力優化（包圍），顏色等，內飾包括音響等。另外還有一種輕量化改裝涵蓋了這4個方面，如果是專業改裝的話這是可能最昂貴的一項（碳纖改裝）。循序漸進是說你無論從哪裡下手，必須按照從基礎到高階的順序。比如加turbo必須先改供油，點火和CPU，改供油必須先改噴油嘴再改油泵或一起。均衡是導致你錢包不斷變癟，和給你繼續改裝的決心的主要因素。當你改了進氣，排氣跟不上不行，改了排氣，點火供油跟不上不行，等動力提升了，會發現剎車軟了，懸掛軟了，輪胎抓地不夠了，掏錢吧。又或你先加裝了包圍，車體重量增加，或換了漂亮的輪轂和寬胎，動力就會變弱，掏錢吧。我人在美國，在這個改裝的天堂里我玩了3年改裝車，看看國內論壇上許多人的所謂「改裝車」我就笑了，大多數屬於玩鬧的，當然牛x的也有，所以我總結的經驗是這是一條不歸路，如果你沒有這份愛車愛改裝的熱情，「玩鬧」自娛一下就可以了。

㈨ 汽車發動機的改裝有那些

其實汽車改裝並無固定模式，只要能夠按照自己的想像去改、去裝就可以了。這是一種文化，是一種精神，是一種享受，也是對汽車的一種理解。在改裝過程中，車主能夠了解汽車的基本性能，掌握汽車以及發動機方面更多的知識。 汽車改裝受到3個因素的制約：車主的經濟實力，改裝配件的供應和汽車年審制度。許多人已經開始動手將自己的愛車裝出新花樣，但國內仍鮮有經營專業改裝。過於專業化的改裝意味著高成本、小市場、低適應性。 改裝汽車有兩種方式：穿新衣法和披羊皮法。在車身上貼許多好看的標志，讓車如穿了新款時裝一樣引人矚目，這是「皇帝的新裝」；現在還流行一種「披著羊皮的狼」的改裝方式，將愛車的發動機、行駛系統進行高性能的改進，而外觀一點不動。一旦遇到同型號的車，立刻可以表現出與眾不同的性能。 大流量空氣過濾器： 發動機上的空氣過濾器是為了過濾發動機運轉所需要的空氣，在汽油發動機上都有此裝置，在玩車人看來，原車所安裝的空氣過濾器似有進氣量不足之嫌。所以玩車人有改裝進氣系統的慣例。 很多人認為，大流量空氣過濾器所提供的在發動機高速運轉時的進氣量是不同的，其實這種說法不很准確。因為進氣量的大小不會因為改裝了進氣裝置而改變，只要發動機排氣量不改變，進氣量是不會改變的，除非使用增壓器。其原理是，發動機利用真空副壓，讓外界空氣進入汽缸內部，但是因為空氣是通過過濾器後進入汽缸的，所以阻力使空氣不能完全以外界相同的壓力進入，又因為空氣是有慣性的，所以改裝空氣過濾器是很關鍵的一步。通過實際改裝後的測試，發動機在高速運轉時，動力有所增加，發動機運轉順暢，提速感覺好。 專家觀點 安裝大流量空氣過濾器要盡量遠離發動機。進入發動機的氣流溫度越低越好，只有低溫度才能有高密度；同時，氧氣含量也會稍有提高。 如果發動機周圍沒有合適的空間安裝，可以採取用隔板將發動機和過濾器隔開。 普通改裝用空氣過濾器因車型不同價格也有所不同，在350元至800元之間浮動。1萬公里到3萬公里需清潔或更換，維護更換價格便宜。 排氣系統的改裝： 進氣系統改裝後，排氣系統也要進一步改動。目前流行的是將排氣管尾段改成直接排氣方式。從後面，可以看到一個粗粗的排氣口，感覺到車輛動力好像很大。如果將排氣系統的前和中段都改變，那就需要專業人士來做了。因為排氣過於順暢可能會影響到發動機低轉速的扭矩；在改變排氣管前段和中段時，要注意技術含量和實際測試。 還有一款雙音直排桶，日常使用可以安裝上一個小消音器，幾乎和沒有改裝時的一樣。玩車的時候，拆下消音裝置，即可釋放聲浪。 專家觀點 這個改變對發動機動力提高改變不大，只是追求一種聽覺效果而已。不同品牌的直排桶，聲音不同。最好挑選那種加速時有較大、悅耳的聲浪釋放，穩速行駛時聲音較小的直排桶。否則長時間駕駛車輛，駕駛員會感覺疲勞和煩躁。 因產地和車輛不同，價格相差懸殊，基本價格在900元至2000元之間。 發動機點火系統的改變： 還有一種流行的改裝選擇，將發動機點火高壓線和火花塞更換成改裝專用的型號。為了不幹擾其他車輛用電設備，普通點火高壓線在製造時會人為地將線阻提高。車載音響、車載電腦都不會因為高壓干擾而影響其工作，使日常駕駛有安全感。但是這個設計也把部分高壓點火能量消耗掉。 為了提高發動機點火能量，零件製造商專為改裝提供一款高能量高壓點火線。這種高壓點火線比普通高壓點火線內阻要低很多，點火電量通過性好；為了克服對其他設備的影響，線體外殼採用高技術材料屏蔽，外觀好看，耐用性提高；線芯採用多芯制，保證線路暢通無阻。 改裝用高壓點火線使用專業火花塞。市場比較流行日本NGK和台灣產品，這些火花塞點火正極是針狀，可以提高點火能量。使用白金、銥金等貴金屬材料使火花塞能夠承受2000℃以上的高溫，激光焊接技術也使火花塞的放電點更加精確。 專家觀點 市場上改裝用高壓點火線有很多型號和牌子可以選擇。高端推薦NGK產品，外觀精緻好看，質量、工藝精良，基本價格都在1500元左右，價格很高；普及型火花塞可以選擇台灣製造的9芯低電阻高壓點火線，800元至1200元一套，價格相對便宜，效果也不錯。還有就是沒有什麼名氣，使用效果一般的改裝點火線，價格在400元至500元之間。購買時要特別注意包裝上的產品性能參數等說明。 燃油壓力控制閥門的改進： 多點電噴發動機的普及，為改裝帶來了方便和實惠。 燃油增壓器是電噴發動機動力提升的好配置。在發動機供油系統上，有一個固定不可調節的裝置——燃油壓力調節器。主機廠將其設定在2.0～2.5KG/CM，而汽油箱內的汽油泵輸出的壓力一般是超過5KG/CM。所以，在不可調的燃油壓力調節器後再安裝一隻可以調節的調節器，將燃油壓力提高到3.0～3.7KG/CM就成為可能。安裝後，單位時間通過噴油嘴的油量提高；壓力增大後，噴油嘴所噴出的汽油霧化效果更好，燃燒更充分。幾乎所有加裝燃油增壓器的發動機，車主都能夠感受到車輛動力的提高。 專家觀點 根據國外測試結果，燃油增壓器可以幫助發動機功率提高約10馬力。但是必須同時改裝進氣裝置，否則有可能造成進氣不足，燃燒不充分

滿意請採納

㈩ 現在讓改裝汽車發動機什麼的嗎

目前還不合法，不過如果因為發動機損壞而更換，可以去車管所申請，記得更換了發動機後要帶齊資料去車管所辦理車輛發動機更換手續，否則影響賣車、過戶和報廢。
如果只是在賽車場里的賽車，那問題不大，喜歡改就改唄，反正也不上路。不過記得跟技師多溝通，不要只貪圖發動機馬力大，跑得快不難，難的是剎得住，而且整車數據適配均衡。